РД 31.3.05-97. (Только для проектирования на территории России) Нормы технологического проектирования морских портов

22.2.2. Занятость буксиров на выполнении маневровых операций с одним транспортным судном определяют по таблице 22.2.

Нормы занятости буксиров определены для дальности проводки буксирами при вводе и выводе - 2 мили, при перестановке - 1 миля. При дальности проводки в проектируемом порту более указанных на каждую дополнительную милю норму занятости увеличивают для судов

I - IV групп на 0,4 буксиро-часа;

V - VII групп на 0,5 буксиро-часа;

VIII - IX групп на 0,66 буксиро-часа.

Группу транспортных судов устанавливают согласно РД 31.03.01-90.

22.2.3. Нормы занятости буксиров определены при обслуживании транспортных судов, не имеющих подруливающих устройств. При наличии у обслуживаемых судов подруливающих устройств нормы занятости, указанные в таблице 22.2 принимают с коэффициентом 0,75.

22.3. Портовые бункеровщики жидким топливом и водой

22.3.1. Объем работ портовых бункеровщиков Q_ci в судо-часах в месяц наибольшей работы определяют по формуле

(22.3)

где Q_м - объем бункера, подлежащего отпуску на суда плавбункеровщиками в месяц наибольшей загрузки, т;

Р_расч - производительность бункеровщика за цикл непрерывной работы, т/ч.

Таблица 22.2

Нормы занятости буксиров-кантовщиков на маневровых операциях с одним судном в буксиро-часах

Группы судов

Расчетная мощность одного буксира л. с.

Ввод и швартовка

Отшвартовка и вывод

Перестановка

Количество буксиров

Буксиро-часы, t

Количество буксиров

Буксиро-часы, t

Количество буксиров

Буксиро-часы, t

I

600 (360)

2

2,3

2

2,2

2

3,0

II

600

2

2,8

2

2,6

2

3,5

III

1200 (900)

2

3,8

2

3,3

2

4,2

IV

1200

2

4,8

2

4,2

2

5,2

V

1800

2

5,8

2

4,8

2

6,5

VI осн.

2300

2

6,8

2

5,8

2

7,3

VI доп.

1200

1

1,8

-

-

1

1,8

Итого по гр. VI

3

8,6

2

5,8

3

9,1

VII осн.

3000

2

7,5

2

6,5

2

8,2

VII доп.

1200

2

3,8

1

1,8

2

4,3

Итого по гр. VII

4

11,3

3

8,3

4

12,5

VIII осн.

4000

2

8,0

2

7,0

2

8,8

VIII доп.

1800

2

4,7

1.

2,3

2

6,3

Итого по гр. VIII

4

12,7

3

9,3

4

15,1

IX осн.

5000

2

8,5

2

7,5

2

9,5

IX доп.

2300

2

5,5

1

2,8

2

7,0

Итого по гр. IX

4

14,0

3.

10,3

4

16,5

Примечания.

1. В таблице учтена занятность буксиров от момента прибытия к объекту работы до прекращения надобности в буксире (включая технологические перерывы в процессе маневровых операций, а также время на пробеги от места стоянки и обратно).

2. Нормы таблицы относятся к портам со средними планировочными условиями и могут быть приняты с увеличением на 10 - 15 % в случае, если порт характеризуется особо стесненными условиями маневровых операций.

3. В графе «расчетная мощность» в скобках показана мощность, достаточная для маневровых операций с судами данной тоннажной группы.

22.3.2. Расчетную часовую производительность в тоннах за 1 цикл непрерывной работы, который включает одну операцию по приему груза, переход от пункта налива к бункеруемым судам, перекачку топлива или воды в бункеруемые суда, переходы к бункеруемым судам и возвращение в пункт налива, определяют по формуле

(22.4)

где Q_ц - количество топлива или воды в тоннах, доставленное бункеруемому судну за 1 цикл;

Т_ц - продолжительность цикла, ч.

22.3.3. В портах, где бункеровку судов производят плавсредствами, должно быть не менее двух бункеровочных судов. В портах, где бункеровку судов производят по трубопроводам, может быть одно бункеровочное судно.

22.4. Суда, предназначенные для предотвращения загрязнения моря

Во всех категорийных портах должны быть предусмотрены нефтемусоросборщики. Их количество определяют при конкретном проектировании и принимают от 1 до 4.

22.5. Лоцманские суда и катера

В портах, где предусматривается лоцманская проводка транспортных судов, количество этих судов определяется по согласованию с морской администрацией порта.

22.6. Пожарные суда

В крупных портах (с числом причалов 20 и более), а также во всех портах имеющих нефтегавани, должно быть предусмотрено пожарное судно.

22.7. Аварийно-спасательные суда

В крупных портах рекомендуется предусматривать аварийно-спасательное судно.

22.8. Ледоколы

В портах, где требуется ледокольная проводка судов на подходах к порту, следует предусмотреть условия применения ледоколов.

Приписка ледокола к проектируемому порту должна быть экономически обоснована.

23. РЕЖИМНО-ОХРАННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МОРСКИХ ПОРТОВ 23.1.1. Система режимно-охранного обеспечения морского порта включает следующие службы: пропускной контроль, пограничный контроль, таможенный контроль, иммиграционный контроль, санитарно-эпидемиологический контроль, ветеринарный и фитосанитарный контроль.

23.1.2. Здания и сооружения объектов контроля размещают в операционных, производственных зонах, а также в зоне общепортовых объектов, зоне пассажирских операций и предпортовой зоне.

23.1.3. Проектирование объектов контроля производится с учетом действующих РД, строительных норм и правил, государственных стандартов: РД 31.30.11.01-84, СНиП 2.04.01-85, СНиП 2.04.05-91, СНиП 2.04.07-86, СНиП 23-05-95, ГОСТ 9238-83; СНиП 21-01-97, РД 31.82.01-95.

23.1.4. В целях недопущения проникновения посторонних лиц и обеспечения сохранности грузов от хищения территорию морского порта по периметру оборудуют охранным ограждением с контрольно-пропускными пунктами для пропуска людей, проезда автомобильного и железнодорожного транспорта.

23.1.5. Контрольно-пропускной пункт состоит из кабины 1800×1500×2200 мм, перегородки с обзорным зеркалом и турникета.

23.1.6. Территория пропускного пункта оборудуется сигнальным ограждением, шлагбаумом и механизированными воротами.

23.1.7. Контрольно-пропускной пункт оснащается досмотровой техникой, смотровыми площадками (ямами), средствами пожаротушения, связи, тревожной и охранной сигнализацией.

23.1.8. По согласованию с заказчиком проектирование обеспечения пограничного режима в морских портах может производиться на основе «Норм и технических требований по проектированию объектов таможенного, пограничного, иммиграционного контроля в речных и морских портах», разрабатываемых АО Гипроречтранс и Союзморниипроектом по заданию Минтранса Российской Федерации.

24. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ЗДОРОВЬЯ РАБОТНИКОВ ПОРТА 24.1. Основные технологические требования

24.1.1. В данном разделе приведены основные требования по защите работников от вредного воздействия производственных факторов - шума, вибрации (в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83, ГОСТ 12.1.012-90), а также от токсичных газов, аэрозолей и пыли при погрузочно-разгрузочных работах.

24.1.2. Допустимые уровни звукового давления, создаваемые перегрузочными механизмами (перегружателями, бульдозерами, экскаваторами, сортировочными и дробильными установками, ленточными конвейерами и автотранспортом), определяют в соответствии с нормативными документами, действующими на территории России.

Меры защиты от шума и вибрации следует определять в соответствии с ГОСТ 12.1.029-80, ГОСТ 12.4.012-83 и СНиП 11-12-77.

24.1.3. При разработке мероприятий по снижению шума на первом месте должно быть использование прогрессивных технологий и применение подъемно-транспортных машин и оборудования со сниженными шумовыми характеристиками в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.028-80.

24.1.4. Допустимое содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимые концентрации (ГОСТ 12.1.005-88). Меры защиты от загрязненного атмосферного воздуха следует принимать в соответствии с РД 31.06.05-85.

24.1.5. В складских помещениях запрещается работа автомашин и автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания, не оборудованными нейтрализаторами, и без достаточной вентиляции, исключающей возможность скопления в складе окиси углерода и других отработанных газов.

24.1.6. Налив и слив нефтепродуктов и других химических грузов осуществляется в соответствии с ВНТП 5-95, РД 31.04.16-82, ВСН 12-87. Хранение нефти и нефтепродуктов производится на складах в соответствии с СНиП 2.11.03-93, РД 31.27.05-84.

24.1.7. Для защиты органов дыхания работающих от поступления вредных веществ необходимо использовать средства индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД) в соответствии с ГОСТ 12.4.034-85 и ГОСТ 12.4.041-89.

24.1.8. За каждым работающим на погрузочно-разгрузочных работах должен быть закреплен комплект индивидуальных средств защиты (спецодежда, спецобувь, респиратор, противогаз, защитные очки) в соответствии с ГОСТ 12.4.016-83 и ГОСТ 12.4.024-76.

24.2. Медицинские помещения

24.2.1. Для оказания медицинской помощи работающим в портах необходимо предусмотреть помещения медицинского назначения (медпункты) в соответствии с нормами Минздравмедпрома России в зависимости от численности работников.

24.2.2. Медпункты необходимо размещать вблизи перегрузочных участков порта в отдалении от объектов повышенной шумности. Медпункты можно размещать в блоках бытовых помещений.

Расстояние от рабочих мест до медпункта не должно превышать 800 м.

24.2.3. Во всех подразделениях порта вблизи мест производства погрузочно-разгрузочных работ должны находиться аптечки с набором необходимых медикаментов и средств оказания первой помощи.

24.2.4. В портах с числом работающих менее 300 человек медпункт устраивают при условии отдаленности порта от ближайшего лечебно-медицинского учреждения более чем на 2 км.

24.2.5. Каждый порт со списочным составом работающих от 300 до 4000 человек должен иметь общепортовый здравпункт.

24.2.6. Состав помещений медицинского назначения определяют (в зависимости от численности работников) согласно таблице 24.1.

Таблица 24.1

Един. изм.

Набор помещений при численности работников

3001 - 4000

2001 - 3000

1501 - 2000

1201 - 1500

300 - 1200

Кабинет для приема больных

каб.

4

3

2

2

1

кв. м

48

36

24

24

12

Комната для физиотерапии

кв. м

24

24

24

24

12

Вестибюль ожидания, регистратура

кв. м

24

18

18

12

12

Кабинет зав. здравпунктом и комната дежурного медперсонала

каб.

2

2

2

2

1

кв. м

18

18

18

18

9

Зубоврачебное помещение

кв. м

18

18

12

12

12

Перевязочная гнойная и чистая

каб.

2

2

2

2

2

кв. м

28

28

24

24

24

Помещение для автоклава и хранения перевязочного матер. и кладовая

ком.

2

2

2

2

2

кв. м

18

18

18

15

15

Комната временного преб. больных

кв. м

12

12

12

9

9

Комната для медицинских процедур

кв. м

14

14

14

12

12

Уборная мужская с умывал. в шлюзе

на 1 унитаз

Уборная женская

на 1 унитаз

Душевая

на 2 душ. сетки

на 1 душевую сетку

Ванная

на 1 ванну

24.2.7. При численности работников свыше 4000 человек помещения медицинского назначения определяются действующими штатными нормативами больниц, поликлиник (амбулаторий). Набор помещений устанавливается по согласованию с органами здравоохранения.

24.3. Санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения

24.3.1. Санитарно-бытовые помещения порта должны обслуживать рабочих, занятых выполнением погрузочно-разгрузочных работ, складских работников (приемо-сдатчиков, весовщиков, зав. складом и др.), береговых матросов, служб капитана порта (портофлота) и сменных бригад.

24.3.2. Блоки санитарно-бытовых помещений должны быть размещены на расстоянии не более 500 м от места производства погрузочно-разгрузочных работ. Расстояние до 800 м допускается по согласованию с органами охраны труда.

24.3.3. Для участка переработки вредных грузов указанное расстояние подлежит сокращению в соответствии с требованиями Госкомсанэпиднадзора России.

24.3.4. Состав санитарно-бытовых помещений должен назначаться в зависимости от санитарной характеристики погрузочно-разгрузочных процессов, таблица 24.2 (СанПиН 4962-89).

24.3.5. Каждый перегрузочный комплекс должен иметь столовую или буфет. Столовая предусматривается при количестве работающих на комплексе в наиболее многочисленную смену 150 человек и более.

Расстояние от наиболее удаленных мест производства работ до столовой не должно превышать 800 м.

24.3.6. Состав и площади помещений столовых и буфетов проектируются согласно требований СНиП 2.09.04-87.

Таблица 24.2

Состав бытовых помещений в зависимости от санитарной характеристики погрузочно-разгрузочных работ