РД 31.3.05-97 сторінка 15 з 19
Зміст
- до кромки проезжей части автодороги - 1,5 м.
Примечание. Расстояние от штабелей круглого леса (поштучно при объеме штабелей до 10 тыс. м3) до оси железнодорожного пути должно принимается 5 м.
17.3.2. Ширину стационарных и сборных отдельно стоящих рамп принимают по таблице 17.7.
Таблица 17.6
Наименование продовольственных грузов*
Характеристика складов
Склады с регулируемым режимом
Склады отапливаемые и вентилир.
Склады вентилируемые
Холодильники
СКОРОПОРТЯЩИЕСЯ
1. Плодоовощные:
картофель, овощи
+
яблоки, груши, сливы
+
абрикосы, персики, виноград
+
апельсины, мандарины
+
+
лимоны, грейпфруты, бананы,
ананасы
+
томаты
+
+
2. Мясные
+
3. Рыбные:
рыба охлажденная и мороженая
+
+
соленая, вяленая, сушеная
+
копченая
+
икра в бочках
+
4. Молочные:
сыр
+
+
+
масло сливочное, топленое
+
5. Консервы
+
+
6. Прочие скоропортящиеся:
вино
+
+
пиво
+
жиры свиной, говяжий
+
маргарин, маргагуселин, комбижир и др.
+
дрожжи
+
шоколад, шоколадные конфеты и др.
+
НЕСКОРОПОРТЯЩИЕСЯ
7. Зерновые:
пшеница, рожь, кукуруза и др.
+
бобовые: фасоль, горох и др.
+
кофе, какао-бобы
+
семена хлопка, подсолнечника
+
крупа, мука, крахмал
+
8. Овощи и фрукты сушеные
чернослив, курага, изюм и др.
+
9. Соль
+
10. Сахар
сахар-сырец, песок, рафинад
+
11. Кормовые
жмых, комбикорма и др.
+
12. Прочие нескоропортящиеся:
орехи, чай, пряности
+
табак и табачные изделия
+
Знак «+» означает возможность хранения этого вида груза на складе с данной характеристикой.
* - Перечень продовольственных грузов составлен на основе РД 31.11.25.00-87
Таблица 17.7
Расположение рампы
Ширина рампы, м
Под порталом крана с колеёй 10,5 м у одного из двух ж. д. путей (на месте второго пути)
4,1
Под порталом крана с колеей 15,3 м:
на месте одного из крайних путей
4,1
на месте среднего ж. д. пути
5,6
Примечание. Ширина рамп, располагаемых вне колеи портальных кранов, должна быть не менее 4,1 м.
17.3.3. Хранение лесных грузов в складах должно быть предусмотрено в штабелях отдельно для каждого вида и сорта груза.
17.3.4. Для каждой марки и класса навалочных грузов следует устраивать отдельные штабели. Склад должен обеспечивать отвод из штабеля атмосферных осадков и не допускать стока воды под соседние штабели.
На складах навалочных грузов устраивают подпорные (ограждающие) стенки со стороны подкрановых и железнодорожных путей, автодорог, а также между штабелями.
Стенки не устраивают в местах въезда на склады средств механизации и автотранспорта.
17.3.5. Высоту штабелей при хранении угля I группы и железной руды определяет возможностью перегрузочных машин и нормативной эксплуатационной нагрузкой на основание склада и на причал.
Высоту штабелей при хранении угля II, III и IV групп следует принимать по таблице 17.8.
Таблица 17.8
Группа угля
Высота штабеля, м
II
до 10
III
до 6
IV
до 5
17.3.6. Проходы между смежными штабелями угля и руды в пределах одного комплекса (причала) должны быть шириной не менее 3 м. Расстояние между штабелями на смежных перегрузочных комплексах определяют из условий, определяемых противопожарными требованиями и безопасными условиями труда.
17.3.7. Склады для угля II, III и IV групп должны иметь резервные площадки не менее 5 % полезной площади для охлаждения разогревшегося угля ворошением и освежения угля длительного хранения.
18. ПОКРЫТИЯ ТЕРРИТОРИИ 18.1. Все внутрипортовые грузовые оперативные площадки, проезды, дороги и подъезды должны иметь усовершенствованные постоянные покрытия, тип и вид которых устанавливают в зависимости от их технологического назначения по таблице 18.1.
Таблица 18.1
Назначение площадок
Нормативная эксплуатационная нагрузка
Вид покрытия
Схема
От безрельсового транспорта
Равномерно распределенная кПа (тс/кв. м)
на колесо кН (тс)
давление в пневматиках кПа (кгс/кв. см)
Складские площадки для хранения крупнотоннажных контейнеров, блок-пакетов и других тяжеловесных грузов, проездов в зонах указанных площадок, контейнерных перегружателей
КВ-70
(КВ-35)
350 (35)
175 (17,5)
0,85 (8,5)
100 (10,0)
Монолитные цементобетонные
Сборные железобетонные плиты
Складские площадки для металлов и оборудования
Н-30
60(6,0)
0,59 (5,9)
200 (20,0)
Тот же
Складские площадки для навалочных грузов и минеральных стройматериалов
Н-30
60 (6,0)
0,59 (5,9)
200 (20,0)
Монолитные цементобетонные, из скального грунта
Складские площадки для сборных тарно-штучных грузов
Н-30
60 (6,0)
0,59 (5,9)
100 (10,0)
Монолитные цементобетонные, асфальтобетонные
Складские площадки для лесных грузов
Н-30
60 (6,0)
0,59 (5,9)
100 (10,0)
Тот же
Территория причалов нефтепродуктов, бункеровочных и прочих наливных грузов
Н-10
35 (3,5)
0,55 (5,5)
20 (2,0)
Монолитные цементобетонные сборные железобетонные плиты, асфальтобетонные
Складские площадки для химических тарноштучных, санитарноопасных грузов
Н-30
60(6,0)
0,59 (5,9)
60 (6,0)
Монолитные цементобетонные, асфальтобетонные
Площадки портовых мастерских, гаражей, заправочных мест, стоянок авто- и электропогрузчиков
Н-10
35 (3,5)
0,55 (5,5)
20 (2,0)
Тот же
Площадки зерновых, пассажирских и служебно-вспомогательных причалов, а также площадки и проезды общепортового назначения
Н-10
35 (3,5)
0,55 (5,5)
20 (2,0)
Тот же
Междупутье железнодорожных путей, железнодорожные переезды и полосы над магистральными инженерными сетями (кроме сетей ливневой канализации)
Соответственно нормативной нагрузке, назначению площадке
Сборные железобетонные плиты, асфальтобетонные
Междупутье подкрановых путей
Соответственно нормативной нагрузке, назначению площадки
Сборные железобетонные плиты, монолитные цементобетонные, асфальтобетонные
Тротуары для пешеходов и площадки благоустройства
По соответствующим строительным нормам и правилам
Примечания.
1. Выбор расчетной схемы нагрузки КВ-70 или КВ-35 для площадок производится при конкретном проектировании с учетом влияния складируемых грузов (контейнеров) на покрытие в зоне работы машин безрельсового транспорта.
2. При отсутствии скального грунта покрытия площадок навалочных грузов в тех случаях, когда не применяется грейферное оборудование, допускается (при соответствующем обосновании в проекте) выполнять из спланированного укаткой естественного грунта
3. Под скальным грунтом понимается разрыхленная взрывным способом прочная скала (горная масса) без включения мягких пород (вскрыша и т.п.).
4. Для площадок при использовании грейферного оборудования и необходимости устройства временных покрытий последние устанавливаются из сборных железобетонных плит либо (при достаточно плотных грунтах) заменяются спланированным и уплотненным (укаткой) естественным грунтом.
5. Для площадок химических грузов, агрессивных к бетону и асфальту, виды покрытия устанавливаются при проектировании.
6. Для площадок портовых механических мастерских равномерно распределенная нагрузка принимается равной 40 кПа (4,0 тс/кв. м).
18.2. Конструкции покрытий должны удовлетворять следующим требованиям:
- иметь прочность, обеспечивающую надежную и долговечную эксплуатацию при принятых расчетных (подвижных, статических) нагрузках;
- противостоять пластическим деформациям;
- быть морозо- и трещиностойкими;
- иметь ровную поверхность, обеспечивающую организованный водоотвод;
- обладать антикоррозийными, свойствами (на причалах химических, санитарноопасных и тому подобных грузов).
Конструирование жестких покрытий - по РД 31.31.46-88.
18.3. Грунты, применяемые для отсыпки насыпей в надводной части территории, и грунты основания, устраиваемые из песка (крупного, среднего и мелкого), щебня и гравия - по СНиП 2.05.02-85
18.4. Толщину постоянных покрытий принимают не менее для верхнего слоя покрытия (по СНиП 2.05.02-85):
- цементобетонного монолитного - 16 см;
- из сборных железобетонных плит - 14 см;
- из асфальтобетона - двухслойного - 9 см;
для основания:
- укрепленного вяжущими - 15 см;
- не укрепленного вяжущими - 20 см.
18.5. При машинном способе укладки и вибрирования цементобетона толщина верхнего слоя покрытия, как правило, не должна превышать 30 см.
18.6. На насыпных грунтах высотой более 3 м в монолитное цементобетонное покрытие закладывают арматурную сетку из стержней диаметром 5 - 10 мм на глубину 1/3 толщины цементобетонного покрытия от поверхности. Смежные ряды сеток должны перекрываться не менее чем на 100 мм.
18.7. Для обеспечения отвода дождевых, вод поверхность территории причалов с усовершенствованными покрытиями и поверхность складских площадок всех типов должны иметь уклоны:
- для контейнеров, блок-пакетов и тяжеловесов, а также для навалочных грузов - до 0,010;
- для генеральных и лесных грузов - 0,010 - 0,020;
- на площадках у механических мастерских, гаражей, заправочных и на стоянках автомашин и погрузчиков - 0,015 - 0,020.
18.8. На специализированных ПК дождеприемные колодцы следует размещать вне зоны интенсивных погрузочно-разгрузочных работ, при этом они должны быть усиленного типа, выдерживающими давление от расчетных типов машин.
Устройство дождеприемников - по ГОСТ 26008-83.
Размещение дождеприемных колодцев под штабелем навалочных грузов не допускается.
19. ИНЖЕНЕРНЫЕ СЕТИ 19.1. Общие положения 19.1.1. При проектировании сетей должен составляться совместный план с целью увязки различных коммуникаций между собой.
19.1.2. Инженерные сети следует прокладывать в местах, доступных в процессе эксплуатации для ревизии и ремонта, предпочтительно вдоль тыловых автомобильных дорог с учетом красных линий и других мест, где невозможна последующая застройка. На широких пирсах полосу для прокладки магистральных сетей, как правило, предусматривают в средней части пирса.
19.1.3. Для прокладки инженерных сетей, связывающих магистральные сети с сетями прикордонной зоны, перпендикулярно причальной линии через каждые 1 - 2 причала, как правило, отводят полосы с покрытием сборными плитами.
19.1.4. При разработке проектов инженерных сетей следует учитывать положения РД 31.82.01-95.
19.2. Сети электроснабжения 19.2.1. При разработке проекта электроснабжения наряду с настоящими Нормами следует руководствоваться Правилами устройства электроустановок (ПУЭ-85).
19.2.2. Высоковольтные кабели, как правило, прокладывают в траншее. Эти кабели преимущественно должны прокладывать в полосе инженерных сетей.
19.2.3. При прокладке электрокабелей параллельно с другими сетями нормы сближения принимаются по ПУЭ-85. При прокладке кабелей в траншее параллельно внутрипортовым железнодорожным путям, расстояние от кабеля до оси пути железной дороги может быть принято 2,5 м.
Расстояние от кабеля до подкранового рельса, уложенного на шпальном основании, должно быть не менее 1,5 м.
Расстояние от кабеля до подкранового рельса, уложенного на бетонной балке, не нормируют.
19.2.4. На открытых складских площадках и других участках территории порта с монолитным бетонным покрытием в нем следует оставлять полосы для прокладки электрических сетей с покрытием сборными плитами. В тех случаях, когда устройство разборного покрытия неприемлемо, кабели (независимо от их числа) следует прокладывать в канализации из асбестоцементных труб или бетонных блоков.
В портах с высоким уровнем грунтовых вод допускается снижение высоты кабельных колодцев до 1,5 м (вместо 1,8 м по ПУЭ).
Крышки люков кабельных приямков и колодцев следует располагать с учетом открытия их в сторону крановых путей по соображениям безопасности обслуживания.
19.2.5. Электрокабели в местах пересечения с железными и автомобильными дорогами, подкрановыми путями и другими инженерными сооружениями следует прокладывать в трубах.
Побачили розбіжність з офіційним текстом?
Дивіться також
РДС РК 8.02-03-2002
Сборник цен на изыскательские работы для капитального строительства
ДК 009:2005