Рішення щодо подальшої експлуатації машини на термін до 5 років ухвалюється цією комісією на підставі результатів ревізії, налагодження та експертного висновку організацій, що мають дозвіл Держгірпромнагляду України.
Копрові шківи підйомних установок після 8 років експлуатації і подалі через 3 роки обстежуються (з проведення дефектоскопії осей) експертною організацією, що має дозвіл Держгірпромнагляду України.
4.10.11. На кожній підйомній установці мають бути:
а) графік роботи підйому, затверджений головним інженером шахти, із зазначенням часу, необхідного для виконання щодобових оглядів елементів підйомної установки;
б) паспорт підйомної машини і редуктора, а також керівництво з експлуатації підйомної машини;
в) детальна схема гальмівного пристрою із зазначенням основних розмірів;
д) виконавчі електричні схеми (принципові, монтажні);
ж) схема парашутних пристроїв із розмірами, що підлягають контролю;
з) інструкція для машиністів підйомних установок та інструкція з експлуатації підйомної установки;
к) прошнуровані книги: Книга огляду стволів (додаток 1), Книга огляду підйомної установки (додаток 7), Книга приймання та здавання змін (додаток 8), Книга огляду канатів та їх витрати (додаток 9).
Схема гальмового пристрою, виконавча електрична схема, схема парашутних пристроїв та інструкція для машиніста мають бути вивішені в машинному приміщенні.
4.11. Сигналізація та зв'язок на шахтному транспорті та підйомі
4.11.1. Кожна підйомна установка має бути оснащена пристроєм для подачі сигналу від стволового до рукоятника та від рукоятника до машиніста, ремонтною сигналізацією і радіозв'язком, що використовується під час огляду та ремонту ствола, підйомних посудин, а також елементів копрового верстата на підйомних установках вертикальних стволів.
4.11.2. На людських і вантажно-людських вертикальних і похилих підйомних установках (з кутом нахилу виробок понад 50??), окрім робочої та ремонтної сигналізацій, має передбачатися також і резервна з відокремленим живленням окремим кабелем (каналом). За функціональними можливостями резервна сигналізація не повинна відрізнятися від робочої. За наявності двох підйомних установок в одному стволі, кожна з яких забезпечує опускання та підіймання людей з усіх горизонтів, резервна сигналізація може бути відсутня.
4.11.3. У разі підіймання людей із шахти скіпами в аварійних випадках, передбачених планом ліквідації аварій, має бути забезпечена можливість подачі сигналів з посадочної площадки на верхню приймальну площадку і з верхньої приймальної площадки машиністу підйому.
4.11.4. Якщо установка обслуговує декілька горизонтів, то має бути пристрій, що показує, з якого горизонту подано сигнал, а також пристрій, що перешкоджає одночасному надходженню сигналів з різних пунктів.
4.11.5. На одноклітьових людських підйомних установках, обладнаних сигналізацією з кліті, подача сигналу з кліті машиністу має здійснюватися тільки ліфтером, який пройшов спеціальне навчання і призначений наказом керівника шахти.
На вантажно-людських одноканатних підйомних установках, обладнаних сигналізацією з кліті, крім того, має передбачатися і сигналізація з приймальних площадок, а також пристрій, що не допускає одночасне включення сигналів з кліті та з приймальних площадок.
Ремонтна сигналізація на таких підйомних установках може бути відсутня.
4.11.6. Вагонетки для перевезення людей горизонтальними виробками мають облаштовуватися пристроями для подання сигналу «Стоп» машиністу локомотива.
На людських підйомах з пасажирськими вагонетками у виробках з кутом нахилу до 50° має бути передбачена сигналізація, що забезпечує подачу сигналів машиністу підйому гірником (кондуктором) із поїзда. Ця сигналізація може використовуватися під час огляду та ремонту виробок і колії, а також для подавання сигналу «стоп» в аварійних випадках.
Якщо поїзд для доставки людей складається більше ніж з трьох вагонеток, має передбачатися сигналізація гірнику (кондуктору) поїзда яка, доступна всім пасажирам, що знаходяться у вагонетках.
Всі приймальні площадки цих виробок мають бути забезпечені телефонним зв'язком або виробничим гучномовним зв'язком з машиністом підйому.
4.11.7. Кожна підйомна установка, що використовується під час проходження та поглиблення ствола, повинна мати не менше двох незалежних сигнальних пристроїв, один із яких має виконувати функції робочої сигналізації, а другий - резервної та ремонтної. Пристрій робочої сигналізації має забезпечувати можливість подавання сигналів із вибою на помости, з помостів - рукоятнику і від рукоятника - машиністу, а ремонтної або резервної, якщо вона виконує і функції ремонтної, - з будь-якої точки ствола.
4.11.8. За наявності в одному стволі, що проходиться, двох рівноцінних підйомних установок функції резервної і ремонтної сигналізацій можуть виконуватися одним сигнальним пристроєм за наявності доступу до нього з посудин обох підйомних установок.
Якщо ствол обладнано більше ніж однією підйомною установкою, подавання виконавчого сигналу має проводитися тільки рукоятником кожної підйомної установки.
4.11.9. Схема стволової сигналізації всіх підйомних установок має передбачати можливість подавання сигналу «стоп» з будь-якого горизонту безпосередньо машиністу. Кожен незрозумілий сигнал повинен сприйматися рукоятником і машиністом як сигнал «стоп». Відновлення роботи підйомної установки дозволяється тільки після особистого з'ясування причин подавання неясного сигналу.
4.11.10. У системі стволової сигналізації має забезпечуватися блокування, що унеможливлює подання робочих команд (крім команди „Стоп”) з приствольного двора горизонта безпосердньо машиністу, минаючи рукоятника. Вказана вимога не поширюється на:
а) сигнальні пристрої, які мають блокування, що перешкоджає пуску машини до отримання дозвільного сигналу від рукоятника;
б) одноклітьові підйомні установки з подаванням сигналу з кліті;
в) скіпові підйомні установки;
д) установки з перекидними клітями за підіймання тільки вантажу;
ж) ремонтну сигналізацію.
Подавання сигналу на роботу підйому дозволяється тільки після закриття дверей кліті та стволових ґрат.
4.11.11. Між машиністом підйомної машини і рукоятником, а також між рукоятником і стволовим має бути налагоджений прямий телефонний зв'язок. Такий же зв'язок має бути і на скіпових підйомних установках між машиністом і операторами завантажувального і розвантажувального пристроїв. На шахтах, що будуються, до моменту здавання їх в експлуатацію, крім того, необхідно встановлювати виробничий двосторонній гучномовний зв'язок.
4.11.12. Під час проходження та поглиблення стволів має бути обладнаний прямий двосторонній телефонний або гучномовний зв'язок поверхні з помостом.
4.12. Шахтні канати
4.12.1. Підйомні та тягові канати людських і вантажно-людських підйомно-транспортних установок мають бути вантажно-людськими не нижче за марку В, інші - не нижче марки І.
Конструкції канатів мають вибиратися відповідно до вимог «Інструкції з експлуатації сталевих канатів в шахтних стволах» [17].
4.12.2. Канати шахтних підйомних установок повинні мати при навішуванні запас міцності не нижче за значення, наведені в таблиці 4.6.
Таблиця 4.6
|
Призначення канатів і установок, тип підйомної машини |
Запас міцності, раз
|
|
1 |
2 |
|
а) підйомні людських і аварійно-ремонтних установок з машинами барабанного типу, двоканатних зі шківами тертя (при розрахунку за кількістю людей), не обладнаних парашутами
|
9,0 |
|
б) підйомні людських, вантажно-людських і вантажних одноканатних та людських і вантажно-людських багатоканатних зі шківами тертя
|
8,0 |
|
в) підйомні вантажно-людських установок з машинами барабанного типу і вантажно-людських триканатних із шківами тертя, не обладнаних парашутами, канати для підвішування навантажувачів (грейферів) в стволі та прохідницьких люльок
|
7,5 |
|
д) підйомні вантажних багатоканатних установок |
7,0 |
|
ж) підйомні вантажних установок з машинами барабанного типу
|
6,5 |
|
з) підйомні пересувних аварійних установок, канатні провідники в стволах шахт, що перебувають в експлуатації, канати для підвішування помостів при проходженні стволів глибиною до , для підвішування рятувальних драбин, насосів, труб водовідливу, прохідницьких агрегатів
|
6,0 |
|
к) урівноважувальні гумотросові та канати для підвішування помостів при проходженні стволів глибиною від 600 до
|
5,5 |
|
л) відбійні установок з канатними провідниками, канатні провідники прохідницьких підйомних установок, канати для підвішування прохідницького обладнання, зокрема стволопрохідницьких комбайнів у стволах глибиною понад , за винятком зазначеного в підпунктах «в» і «з» цієї таблиці, для підвішування помостів під час проходки стволів глибиною від 1500 до , нові підйомні канати при разовому опусканні великовагових вантажів підйомною посудиною або негабаритних вантажів під нею і при навішуванні (заміні) підйомних посудин на багатоканатних підйомних установках |
5,0 |
|
м) гальмівні та амортизаційні канати парашутів клітей (від динамічного навантаження)
|
3,0 |
|
н) стропи багаторазового використання при опусканні негабаритних і довгомірних вантажів під підйомною посудиною, сигнальні троси вантажно-людських і людських підйомних установок
|
10,0 |
Стикові з'єднання гумотросових урівноважувальних канатів мають мати запаси міцності відповідно до вимог Інструкції з експлуатацій вогнестійких гумотросових урівноважувальних канатів в шахтних стволах [19].
4.12.3. Підйомні канати для вертикальних стволів за максимальної довжини виска понад можуть навішуватися, якщо відповідають умовам за величиною відношення сумарного розривного зусилля всіх дротів каната до кінцевого вантажу (без урахування маси підйомного каната). Вказане відношення повинне бути не меншим від значень, наведених в таблиці 4.7.
Таблиця 4.7
Відношення сумарного розривного зусилля всіх дротів
підйомного каната до кінцевого вантажу
|
Тип підйомних машин і призначення підйомних установок |
Відношення, раз |
|
Машини барабанного типу:
|
|
|
людські |
13 |
|
вантажно-людські |
10 |
|
вантажні |
8,5 |
|
Підйомні машини зі шківами тертя: |
|
|
одноканатні людські, вантажно-людські та вантажні, і багатоканатні людські та вантажно-людські установки окрім дво- і триканатних, не обладнаних парашутами |
11,5 |
|
багатоканатні вантажні |
9,5 |
При навішуванні канатів за відношеннями, зазначеними в таблиці 4.7, запас їх міцності, розрахований з огляду на масу каната, повинен бути не нижчий за 4,5-кратний для вантажних і 5-кратний для людських і вантажно-людських підйомних установок.
4.12.4. Як канатні провідники бадейного підйому мають застосовуватися круглосталкові канати, які відповідають Інструкції з експлуатації сталевих канатів у шахтних стволах. Вимогам цієї ж Інструкції мають відповідати конструкції канатів, що застосовуються для навішування прохідницького обладнання (помостів, опалубки, щитів-оболонок, рятувальних драбин, кабелів, насосів, ставів тощо).
4.12.5. На одноканатних підйомних установках з канатними провідниками для обох підйомних посудин мають навішуватися головні канати одного діаметра, конструкції та напрямку сукання.
4.12.6. На кожному багатоканатному підйомі, незалежно від його призначення, має бути не менше двох урівноважувальних канатів.
4.12.7. Канати доріг допоміжного транспорту шахт повинні мати при навішуванні запас міцності не нижче від значень, наведених в таблиці 4.8.
Таблиця 4.8
Запас міцності канатів доріг
допоміжного транспорту шахт
|
Призначення канатів |
Запас міцності |
|
1 |
2 |
|
Тягові для підземних пасажирських канатних доріг, монорейкових і наґрунтових рейкових доріг при розрахунку за кількістю людей, натяжні підземних пасажирських підвісних канатних доріг |
6 |
|
Тягові для монорейкових і наґрунтових рейкових доріг при розрахунку за масою вантажу, допоміжних лебідок в похилих виробках |
5 |
|
Тягові для скреперних, маневрових і допоміжних (у горизонтальних виробках) лебідок |
4 |
4.12.8. У разі відкатки нескінченним канатом похилими виробками мають застосовуватися канати із запасом міцності при навішуванні не нижче значень, наведених в таблиці 4.9.
Таблиця 4.9
Запас міцності нескінченних канатів відкаток
похилими виробками
|
Довжина відкатки, м |
До 300 |
Від 300 до 600 |
Від 600 до 900 |
Від 900 до 1200 |
Понад 1200 |
|
Запас міцності |
5,5 |
5 |
4,5 |
4 |
3,5 |
4.12.9. Канати робочі (тягові) для переміщення вибійного обладнання повинні мати запас міцності не менший від 3-кратного по відношенню до номінального тягового зусилля на їх робочих барабанах.
