Допускається встановлення дублюючих кінцевих вимикачів на копрі на одному рівні з основними при підключенні їх окремими кабелями. Остання вимога не поширюється на безконтактні кінцеві вимикачі, в схемі яких передбачений самоконтроль справності кіл.
Додаткові кінцеві вимикачі (основні та дублюючі) на установках з перекидними клітями мають включатися до кола захисту залежно від заданого режиму «Вантаж» і «Люди».
Для перевірки справності та правильності встановлення вимикачів (основних і дублюючих) на пульті машиніста мають бути встановлені кнопки або перемикачі (без фіксування положення);
б) обмежувачем швидкості, що викликає вмикання запобіжного гальма у випадку:
перевищення в період уповільнення швидкості захисної тахограми, величина якої в кожній точці шляху уповільнення визначається за умови запобігання аварійному перепідійманню підйомних посудин;
перевищення максимальної швидкості на ділянці рівномірного ходу на 15 %;
наближення посудини до верхньої та нижньої приймальних площадок, а також до жорстких напрямних за канатного армування ствола із швидкістю більшою за 1 м/с під час опускання-підіймання людей і 1,5 м/с - спускання-підіймання вантажу.
Вимоги підпункту «б» цього пункту поширюються на діючі підйомні установки із швидкістю руху понад 3 м/с і такі, що проектуються, - понад 2 м/с.
Решта підйомних установок може бути оснащена тільки апаратами, що вимикають установку у разі перевищення швидкості рівномірного ходу на 15 %.
Новостворювані обмежувачі швидкості на клітьових і бадейних підйомах в режимі спускання-підіймання людей мають забезпечувати вмикання запобіжного гальма на ділянці дотягування за набуття швидкості руху не більше ніж 0,5 м/с;
в) амортизуючими пристроями, які встановлюються на копрі та в зумпфі ствола з багатоканатною підйомною установкою, крім установок, що реконструюються, з підйомними машинами, встановленими на поверхні.
4.7.5. Шахтні підйомні установки мають бути обладнані наступними захисними та блокувальними пристроями:
а) пристроєм блокування від надмірного зношення гальмових колодок, що спрацьовує у випадку збільшення зазору між ободом барабана і гальмовою колодкою більше ніж на 2 мм (ця вимога не поширюється на вантажні підйомні та прохідницькі лебідки).
Для машин із пружинно-пневматичними і пружинно-гідравлічними гальмами цей пристрій блокування повинен спрацьовувати при зменшенні гальмового моменту не більше ніж на 5% від установленого при нормальному робочому зазорі, регламентованому інструкцією завода-виробника;
б) пристроєм блокування, що спрацьовує у разі відкриття дверей реверсора;
в) максимальним і нульовим захистом;
д) захистами від провисання струни каната, крім багатоканатних підйомів з машинами, встановленими на баштових копрах;
ж) пристроєм блокування запобіжних ґрат, який унеможливлює їх відкриття до приходу підйомної посудини на приймальну площадку і включає сигнал «стоп» у машиніста за відкритих ґрат. Допускається відключення блокування і відкриття запобіжних ґрат у разі знаходження і маневрів підйомних посудин поблизу приймальної площадки під час завантаження та розвантаження негабаритних вантажів у режимі «Негабарит», а також під час огляду підйомних посудин у режимі «Ревізія». Після завершення цих операцій блокування має бути відновлене. Рух підйомних посудин шахтним стволом має здійснюватися при закритих запобіжних гратах всіх приймально-відправних площадок;
з) пристроєм блокування, який дозволяє вимикати двигун після перепідйому посудини тільки у бік ліквідації перепідйому;
к) пристроєм блокування, який не допускає зняття запобіжного гальма, якщо рукоятка робочого гальма не перебуває в положенні «загальмовано», а рукоятка апарата управління (контролера) - в нульовому положенні;
л) пристроєм блокування, який забезпечує зупинку бадді при підході її до нульового майданчика із закритими лядами, а також пристроєм блокування, який забезпечуює при проходжені ствола зупинку бадді за до підходу її до робочого помосту і при підході до вибою ствола;
м) пристроєм блокування, що подає сигнал машиністу і стволовому та вмикає запобіжні гальма на установках з підйомними машинами барабанного типу у разі висмикування гальмівних канатів в місці їх кріплення в зумпфі або протягуванні їх в амортизаторах;
н) пристроєм блокування, що подає сигнал машиністу і вмикає запобіжне гальмо на установках із підйомними машинами барабанного типу у разі неприпустимого підняття петлі врівноважувального каната;
п) дублюючим обмежувачем швидкості або пристроєм, що забезпечує контроль цілісності передачі від вала підйомної машини до покажчика глибини, якщо обмежувач швидкості не має повного самоконтролю;
р) пристроєм, що сигналізує машиністу про положення площадок, що гойдаються, і посадочних кулаків;
с) автоматичним дзвінком, що сигналізує про початок періоду уповільнення (за винятком вантажних підйомних установок, що працюють в автоматичному режимі);
т) іншими захистами і блокуваннями, що мають дозвіл Держгірпромнагляду України на застосування.
4.7.6. Шківи з литими або штампованими ободами, для яких не передбачається застосування футеровки, мають замінюватися новими у разі зношення реборди або обода на 50% початкової їх товщини і у всіх випадках, коли оголюються торці спиць.
Дозволяється наплавлення жолоба шківа при зношенні його в глибину не більше ніж на 50% початкової товщини спеціалізованими організаціями, які мають дозвіл Держгірпромнагляду України на виконання вказаних робіт.
4.7.7. На випадок аварії на підйомній машині або застрявання підйомних посудин у стволі мають бути обладнані аварійно-ремонтні підйомні установки.
За наявності в одному стволі двох підйомних установок або однієї підйомної установки і драбинного відділення додаткова аварійно-ремонтна установка може бути відсутня.
Для кожної підйомної установки мають бути складені та узгоджені з МакНДІ та НДІГМ ім.М.М. Федорова заходи щодо евакуації людей з підйомної посудини, що застрягла (зависла). При цьому час евакуації не повинен перевищувати 10 годин.
Для шахт глибиною до допускається застосування з цією метою ручних лебідок, обладнаних гальмами і храповим зупинником.
Під час проходження та поглиблення стволів на випадок аварії з підйомом необхідно мати підвісну аварійно-рятувальну драбину довжиною, яка забезпечує розміщення на ній одночасно всіх робітників найбільшої за чисельністю зміни. Драбина прикріплюється до каната лебідки, яка обладнана гальмами і має комбінований привід (механічний і ручний). Ручний привід лебідки має забезпечувати підіймання драбини у випадку аварійного відключення електроенергії.
На нижньому поверсі робочого помосту мають знаходитися аварійна канатна драбина необхідної довжини для виходу людей із вибою ствола на прохідницький помост. У разі можливості проходження рятувальної драбини через поміст до вибою наявність на помості аварійної канатної драбини не обов'язкова.
При проходженні стволів глибиною до лебідки для підвіски аварійно-рятувальних драбин можуть мати тільки ручний привід і повинні бути обладнані гальмами і храповим зупинником.
4.7.8. Забороняється перехід людей через підйомні відділення ствола.
На всіх горизонтах шахти перед стволами мають бути встановлені запобіжні ґрати для попередження переходу людей через підйомні відділення. На проміжних горизонтах не допускається застосування посадочних кулаків.
Під час підіймання та опускання людей, а також за роботи підйому в режимі «Ревізія» механізми обміну вантажів (вагонеток) на всіх приймальних майданчиках ствола і стопорні пристрої на в'їзді в надшахтну будівлю мають автоматично вимикатися.
Дозволяється на діючих шахтах застосування на верхній приймальній площадці дверей гільйотинного типу за наявності додаткової огорожі, яка перешкоджає доступу людей до ствола до повної зупинки кліті та в період її відправлення.
Вимоги сигналу «стоп», передбаченого підпунктом «ж» пункту 4.7.5 цих Правил, не поширюються на підйомні установки, обладнані дверима гільйотинного типу.
4.7.9. У стволах шахт, якими не передбачене спускання і підіймання людей, користуватися підйомними установками дозволяється тільки особам, зайнятим оглядом і ремонтом цих стволів, за винятком аварійних ситуацій.
При проходженні стволів під час спускання-підіймання обладнання прохідницькими лебідками робота підйому дозволяється тільки для переміщення робітників і технічного персоналу, який спостерігає за виконанням цих робіт.
4.7.10. Всі проміжні, нижні та верхні приймальні майданчики вертикальних стволів, якими проводиться підіймання та спускання вантажів у вагонетках, а також майданчики перед перекидачем мають бути обладнані стопорними пристроями, що забезпечують разове дозування і запобігають довільному скочуванню вагонеток.
4.7.11. В процесі експлуатації підйомної установки обов'язковому узгодженню з органами Держгірпромнагляду України підлягають змінення таких параметрів і функціональних характеристик:
а) збільшення кінцевого навантаження та швидкості руху;
б) збільшення глибини ствола або пуск нових горизонтів;
в) змінення функцій підйому*;
д) змінення типу підйомної машини;
ж) змінення системи управління гальмом;
з) змінення типу електроприводу, схеми його управління, електропостачання;
к) змінення обладнання стволової сигналізації;
л) змінення конструкції армування ствола.
На вказані змінення мають бути проекти, що пройшли відповідну експертизу.
* За функціональним призначенням підйомні установки можуть бути: вантажними, людськими, вантажно-людськими, прохідницькими, аварійно-ремонтними.
4.8. Армування стволів шахт
4.8.1. Сумарний зазор між напрямними башмаками ковзання підйомної посудини (противаги) та провідниками при їх установленні має складати:
на базовій позначці:
для рейкових провідників - ;
для дерев'яних - ;
за глибиною ствола:
для рейкових провідників ?? 10 ± ;
для дерев'яних 20 ± .
При застосуванні на підйомних посудинах пружних робочих напрямних пристроїв кочення обов'язкова наявність запобіжних башмаків, що встановлюються безпосередньо на несучій конструкції підйомної посудини і конструктивно не пов'язаних з робочими напрямними пристроями.
Сумарний зазор між контактними поверхнями запобіжних башмаків ковзання та провідників при їх встановленні має складати на базовій позначці:
для рейкових провідників - ;
для провідників прямокутного перерізу - .
Башмаки ковзання або їх змінні вкладиші підлягають заміні за зношення контактних поверхонь понад на один бік.
Сумарне зношення провідників і башмаків на один бік не може перевищувати:
для рейкових провідників - ;
для дерев'яних - .
При цьому допускається загальне зношення бокових поверхонь башмака і рейкового провідника двобічного розташування до .
Глибина зіва робочих напрямних башмаків ковзання відкритого типу при їх встановленні має бути:
для рейкових провідників - ;
для дерев'яних - .
Глибина зіва запобіжних башмаків ковзання при їх встановленні має бути:
для рейкових провідників - ;
для провідників прямокутного перерізу - .
Внутрішній діаметр нових вкладишів робочих напрямних пристроїв ковзання для канатних провідників при їх установці має бути на більше діаметра провідникового каната. Глибина канавки роликів у разі застосування напрямних роликоопор має бути не меншою за 1/3 діаметра провідникового каната. Для запобіжних напрямних пристроїв при застосуванні канатних провідників різниця в діаметрах нового вкладиша і провідникового каната повинна складати , а допустиме зношення вкладишів напрямних - за діаметром.
4.8.2. Провідники підлягають заміні при зношенні на один бік:
рейкові - понад ;
дерев'яні - понад ,
коробчасті - понад половину товщини стінки.
При цьому допускається сумарне бокове зношення рейкових провідників за їх двобічного розташування відносно посудини до .
Зношення полиці, яка з’єднує головку рейкових провідників з підошвою, допускається не більше ніж на 25% номінальної її товщини.
При парашутах різання дерев'яні провідники в стволі підлягають заміні при сумарному їх зношенні понад .
Допускається експлуатація провідників при зношенні, що перевищує вказані вище значення, на підставі експертного висновку організацій, що мають дозвіл Держгірпромнагляду України, за погодженням з територіальним органом Держгірпромнагляду України.
Повна інструментальна перевірка зношення провідників повинна проводитися на кожному ярусі армування:
металевих - через 1 рік;
дерев'яних - через 6 місяців.
Відповідальним за проведення перевірки є головний механік шахти.
У стволах, де термін служби металевих провідників складає менше ніж 5 років, перевірка їх зношення повинна проводитися через 6 місяців.
4.8.3. Експлуатаційні зазори між максимально виступаючими частинами підйомних посудин, кріпленням і розпорами у вертикальних стволах, обладнаних стаціонарними підйомними установками, повинні відповідати величинам, наведеним в таблиці 4.4.
Для гнучкого армування проектні зазори визначаються за «Нормами безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников многоканатных подъемных установок» и «Нормами безопасности на проектирование и эксплуатацию канатных проводников одноканатных подъемных установок».
4.8.4. На прохідницькому підйомі величина зазору між середніми напрямними канатами повинна бути не менше . При глибині ствола понад обов'язкове встановлення відбійних канатів або інших пристроїв, які унеможливлюють зіткнення баддей. Ці пристрої не потрібні, якщо зазори між середніми напрямними канатами дорівнюють 250 + Н/3, мм (Н – глибина ствола, м).
