Правила будови і безпечної експлуатації навантажувачів

Технічний огляд має проводитися за участю працівника, відповідального за технічний стан.

Технічний огляд навантажувачів проводиться в два етапи:

перевірка відповідності типу, моделі, ідентифікаційних номерів, номера

двигуна, номерного знака навантажувача записам у свідоцтві про реєстрацію (за наявності);

перевірка технічного стану.

Під час перевірки технічного стану мають бути оглянуті та переві­рені в роботі всі механізми та їх гальма, пристрої управління та безпеки, гідро- пристрої та електрообладнання, сигналізація.

У тому числі перевіряються:

стан металоконструкцій навантажувача та їх зварних (клепаних) з’єднань (наявність у несучих елементах тріщин, деформацій, зменшення товщини несучих стінок внаслідок корозії, ослаблення клепаних з’єднань та інших дефектів), а також кабіни, засобів доступу, площадок, огорожі тощо;

наявність і справність зовнішніх світлових приладів і внутрішніх сигналізаторів функціонування світлових приладів, звукового сигналу;

наявність підтікання масла з картера ведучого моста та коробки передач, герметичність гідропроводів вантажопідіймача, гідропідсилювача кермового механізму та гальмової системи;

стан коліс, зокрема їх ободів (наявність тріщин, розколів, залишкових деформацій, надмірного радіального й осьового биття закраїн ободів, яке можливо оцінити органами зору, корозійних ушкоджень);

стан пневматичних шин (наявність здутин /розшарувань каркаса покришки, відшарувань протектора чи боковин/, порізів, витоку повітря з шин та інших пошкоджень, а також наявність сторонніх предметів у канавках протектора, між шинами здвоєних коліс). Перевіряється оглядом відповідність граничного значення висоти рисунка протектора вимогам Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306 (зі змінами) (далі - Правила дорожнього руху);

стан масивних гумових шин (наявність порізів, виривів, тріщин, спрацювання рисунка протектора /за наявності/, місцеві непривари гуми, що перевищують допустимі величини, зазначені в НД);

кріплення та справність вантажопідіймача, наявність та стан шплінтів в шарнірних з’єднаннях ланцюгів, рівномірність переміщення та відсутність заїдання рухомих складових частин, стан ланцюгів вантажопідіймача, їх кріплення та натяг;

стан вил (платформи), змінних вантажозахоплювальних пристроїв, а також їх фіксаторів. Особливу увагу приділяють виявленню тріщин у п’яті, верхньому і нижньому гаках, а також у спинці вил. За необхідності можуть застосовуватися методи неруйнівного контролю. Спрацювання ікла і спинки вил не повинне перевищувати 10 % первинної товщини, якщо мінімальна допустима товщина не зазначена виробником у настанові з експлуатації навантажувача;

справність кермового керування, надійність кріплення керуючих та веду­чих коліс;

осьовий люфт коліс ведучого та керуючого мостів;

справність робочого та стоянкового гальм;

надійність з’єднання затискача заземлення батареї, блока та сигналу з корпусом електронавантажувача;

опір ізоляції струмоведучих частин електрообладнання та електрична мі­цність ізоляції відповідно до вимог пунктів 4.5.10, 4.5.12 цих Правил і чинних НД (для навантажувачів і штабелеукладачів з електроприводом);

стан барабанів, блоків, осей, деталей їх кріплення (за наявності);

стан гака безблокової стріли, деталей його підвіски, відсутність тріщин у зіві, нарізній частині та інших місцях. Допустиме спрацювання та розміри слід приймати відповідно до додатка 11 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених наказом Держгірпромнагляду від

№ 132, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 09.07.2007 за № 784/14051 (далі - НПАОП 0.00-1.01-07).

Перевірка технічного стану навантажувача здійснюється відповідно до вимог Порядку перевірки технічного стану транспортних засобів автомобіль­ними перевізниками, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 05.08.2008 № 974, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України

за № 794/15485.

Після перевірки технічного стану проводяться випробування гід­равлічної системи на герметичність, мимовільність опускання каретки з ванта­жем та нахилу рами вантажопідіймача, перевірка запобіжного клапана в гідро­системі або пристрою, що запобігає перевантаженню механізму підіймання.

Випробування гідравлічної системи на герметичність, мимовіль- ність опускання каретки та нахилу рами вантажопідіймача проводиться ванта­жем, що дорівнює вантажопідіймальності навантажувача.

Випробувальний вантаж підіймається на висоту від 200 мм до 300 мм з витримкою в такому положенні протягом 10 хвилин.

Критерії оцінювання стану вантажопідіймача зазначені в пунктах 4.3.30 і 4.3.33 цих Правил.

Перевірка запобіжного клапана в гідросистемі або пристрою, що запобігає перевантаженню механізму підіймання, проводиться вантажем, що перевищує вантажопідіймальність навантажувача на 20-40 %.

За результатами проведених робіт складається акт технічного огляду відповідно до вимог НД.

Експертне обстеження (технічне діагностування) навантажувачів проводиться в порядку, встановленому НПАОП 0.00-6.18-04, у таких випадках:

після закінчення граничного строку експлуатації;

перед проведенням реконструкції чи модернізації;

у разі аварії або пошкодження, спричиненого надзвичайною ситуацією природного чи техногенного характеру, з метою визначення можливості відновлення;

у разі виявлення під час експлуатації і проведення технічного огляду спрацювання (механічного або корозійного), залишкової деформації, тріщин, інших пошкоджень складових частин, деталей або їх елементів, що перевищу­ють допустимі значення;

за ініціативи суб’єкта господарювання.

Експертне обстеження (технічне діагностування) навантажувачів має проводитися згідно з вимогами організаційно-методичних документів, розроб­лених відповідно до НПАОП 0.00-6.18-04.

За результатами експертного обстеження експертна організація складає висновок експертизи.

Організація нагляду і обслуговування

Суб’єкт господарювання, який експлуатує навантажувачі і змінні ва- нтажозахоплювальні пристрої до них, забезпечує їх утримання в справному стані та безпечну експлуатацію шляхом організації належного нагляду, технічного об­слуговування, технічного огляду та ремонту власними силами або укладає дого­вори з іншими суб’єктами господарювання на виконання зазначених робіт.

Суб’єкт господарювання:

а) призначає працівника, відповідального за технічний стан навантажувачів;

б) призначає працівника, відповідального за безпечне проведення робіт навантажувачами;

в) призначає обслуговувальний і ремонтний персонал навантажувачів (во­діїв, акумуляторників, вулканізаторників, монтувальників шин, слюсарів пали­вної апаратури тощо);

г) установлює порядок проведення щоденного обслуговування та періоди­чного технічного обслуговування та ремонту відповідно до вимог настанови з експлуатації;

ґ) забезпечує в установлений термін і у випадках, зазначених у пункті 7.3.4 цих Правил, проведення технічних оглядів;

д) забезпечує умови для виконання відповідальними працівниками, обслу- говувальним і ремонтним персоналом своїх обов’язків;

е) забезпечує ведення робіт за технологічними картами або проектами ви­конання робіт навантажувачами (далі - ПВР);

є) на основі Типового положення про порядок проведення навчання і пере­вірки знань з питань охорони праці, затвердженого наказом Держнаглядохорон- праці України від 26.01.2005 № 15, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.02.2005 за № 231/10511 (далі - НПАОП 0.00-4.12-05), затверджує Положення про навчання з питань охорони праці (далі - Положення про навчання) та забезпечує виконання Положення про навчання;

ж) на основі Положення про розробку інструкцій з охорони праці, затвер­дженого наказом Держнаглядохоронпраці від 29.01.98 № 9, зареєстрованого в Мі­ністерстві юстиції України 07.04.98 за № 226/2666, (далі - НПАОП 0.00-4.15-98) за­тверджує Інструкції з охорони праці для обслуговувального і ремонтного персо­налу (інструкцію з охорони праці для водія навантажувача, інструкцію з охоро­ни праці для акумуляторника тощо);

з)забезпечує відповідальних працівників цими Правилами, а обслуговува- льний і ремонтний персонал - інструкціями з охорони праці.

Номер і дата наказу про призначення працівника, відповідального за технічний стан навантажувачів, а також посада, прізвище, ім’я, по батькові

та його підпис мають міститися у паспорті навантажувача.

Якщо суб’єкт господарювання має самостійні служби з обслуговування механічного, електричного та іншого обладнання, то працівники, відповідальні за технічний стан навантажувачів, можуть бути призначені окремо з кожного обладнання.

Чисельність відповідальних працівників визначається залежно від кількості навантажувачів та умов їх експлуатації. Обов’язки працівників, відпо­відальних за технічний стан і безпечне проведення робіт навантажувачами, мо­жуть бути покладені на одного працівника.

Працівники, відповідальні за технічний стан і за безпечне проведен­ня робіт навантажувачами, обслуговувальний і ремонтний персонал перед при­значенням повинні пройти навчання і перевірку знань з питань охорони праці відповідно до Положення про навчання.

Інструкція з охорони праці для водія навантажувача має містити, крім вимог безпеки відповідно до НПАОП 0.00-4.15-98, також такі відомості:

порядок роботи з вантажем (підіймання та штабелювання);

порядок пересування (керування);

порядок виконання робіт, пов’язаних з обслуговуванням навантажувача, які виконує водій.

Керувати автонавантажувачами можуть тільки водії автомобілів, які мають посвідчення на право керування ними.

Керувати електронавантажувачами мають право працівники, які мають посвідчення на право керування ними, а також І групу з електробезпеки відповідно до вимог Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів, затвердже­них наказом Держнаглядохоронпраці від 09.01.98 № 4, зареєстрованих у Міністерс­тві юстиції України 10.02.98 за № 93/2533 (далі - НПАОП 40.1-1.21-98).

Водії навантажувачів, які виконують роботи в електроустановках (відкрите розподільче устаткування /далі - ВРУ/, охоронні зони повітряних лі­ній електропередачі /далі - охоронні зони ПЛ/), повинні мати ІІ групу з елект­робезпеки відповідно до вимог НПАОП 40.1-1.21-98 і Правил безпечної екс­плуатації електроустановок, затверджених наказом Держнаглядохоронпраці від 06.10.97 № 257 і зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 13.01.98 за № 11/2451 (зі змінами) (далі - НПАОП 40.1-1.01-97).

Підвішування на гак безблокової стріли навантажувача вантажу мають виконувати стропальники або інші працівники відповідно до вимог НПАОП 0.00-1.01-07.

Водії навантажувачів та інші працівники, для виконання робіт якими є обов’язковим попередній (періодичні) медичний огляд, перед призна­ченням на роботу повинні відповідно до вимог Порядку проведення медичних оглядів працівників певних категорій, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров’я України від 21.05.2007 № 246, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 23.07.2007 за № 846/14113, пройти медичний огляд.

Працівники мають забезпечуватися спеціальними одягом і взут­тям, іншими засобами індивідуального захисту відповідно до Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту, затвердженого наказом Держгірп­ромнагляду від 24.03.2008 № 53, зареєстрованого в Міністерстві юстиції Украї­ни 21.05.2008 за № 446/15137, і Типових норм безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту працівни­кам автомобільного транспорту, затверджених наказом Держнаглядохоронпраці України від 20.10.98 № 207, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04.01.99 за № 1/3294.

Роботи підвищеної небезпеки, що мають місце під час експлуата­ції, ремонту та технічного обслуговування навантажувачів, повинні виконува­тися відповідно до чинних НД.

Установлений суб’єктом господарювання порядок проведення що­денного та періодичного технічного обслуговування і ремонтів має забезпечити утримання навантажувачів і змінних вантажозахоплювальних пристроїв у спра­вному стані.

Водії навантажувачів перед початком роботи, а також під час замі- ни водіїв у разі закінчення робочої зміни повинні перевірити технічний стан на­вантажувача. Обсяг огляду та перевірок технічного стану має визначатися ін­струкціями з охорони праці для водіїв навантажувачів, розробленими суб’єктами господарювання відповідно до вимог цих Правил та настанови з експлуатації конкретного типу навантажувача.

Після закінчення роботи (один раз на добу незалежно від кількості змін) має проводитися відповідним технічним персоналом щоденне обслугову­вання з метою підготовки навантажувача до подальшої експлуатації. Обсяг огляду та перевірок технічного стану, що проводяться під час щоденного об­слуговування, має визначатися переліком робіт із щоденного обслуговування, зазначеним у настанові з експлуатації навантажувача. Результати щоденного обслуговування навантажувачів записуються в журнал технічного обслугову­вання працівником, відповідальним за технічний стан навантажувачів.

Робота на несправному навантажувачі не допускається. Не допус­кається експлуатація навантажувача за наявності таких пошкоджень і несправ­ностей:

тріщини та деформації в рамі шасі навантажувача, рамах вантажопідіймача, каретці та вилах;

відсутній один з болтів на кронштейні кріплення рами вантажопідіймача до рами шасі навантажувача;

відсутній стопорний гвинт або контргайка кріплення пальця, що з’єднує шток гідроциліндра нахилу з рамою вантажопідіймача;

витікання робочої рідини з гідросистеми навантажувача; наявність повітря в гідросистемі;

падіння тиску робочої рідини в гідросистемі нижче норми; робоче гальмо не забезпечує ефективного гальмування навантажувача або рівномірного загальмування коліс однієї осі;

порушено герметичність системи пневматичних гальм, що призводить до падіння тиску повітря в пневмосистемі (коли двигун навантажувача не працює) більш ніж на 0,1 МПа/год;

не працює манометр системи пневматичних гальм;

компресор не забезпечує встановленого тиску повітря в системі пневма­тичних гальм;

витікання робочої рідини з гідравлічної системи гальм; стоянкове гальмо не втримує навантажувач незалежно від завантаження на ухилі відповідно до пункту 4.2.10 цих Правил протягом 5 хв;

люфт кермового колеса перевищує зазначений у пункті 4.7.7 цих Правил; утруднене обертання кермового колеса;

не закріплені, не зашплінтовані, від’єдналися або пошкоджені деталі кер­мового керування;

несправний гідропідсилювач кермового керування; колесо ненадійно закріплене на маточині;

протектор шини має висоту рисунка протектора меншу, ніж зазначено у Правилах дорожнього руху;

шина має наскрізне пошкодження або розрив ниток корду; підтікає паливо із системи живлення двигуна; несправний або відсутній глушник; не вимикаються або мимовільно вимикаються передачі; пошкоджений або вібрує карданний вал; загазованість у кабіні водія;

уміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах або їх димність переви­щують установлені НД норми;

несправність або відсутність передбачених виробником зовнішніх світло­вих приладів;

відсутнє або неправильно встановлене дзеркало заднього виду; несправність звукового сигналу; несправність замків дверей кабіни; несправність нагрівача кабіни в зимовий час;