Все изменения должны вноситься в схему электроснабжения немедленно.


Схема утверждается лицом, ответственным за электрохозяйство.


9.12.3. Испытание изоляции электротехнических устройств должно производиться в сроки, установленные ПТЭ и ПТБ, а также перед их пуском в эксплуатацию, но не реже 1 раз в год.


9.12.4. Персонал, работающий на электроустановках, обязан ежесменно производить наружный осмотр состояния защитных заземлений и занулений с записью в "Журнале проверки состояния охраны труда" (см. прил. 1).


В случае замеченной неисправности заземления установка должна быть немедленно отключена до приведения заземления в исправное состояние.


9.12.5. Все электрические машины (аппараты, трансформаторы и т. д.) должны периодически, но не реже 1 раза в месяц осматриваться; результаты осмотра заносятся в "Журнал осмотра электрооборудования" (см. прил. 14).


9.12.6. Устройство защитного отключения (реле утечки) должно проверяться на срабатывание перед началом смены с записью в "Журнале проверки состояния охраны труда" (см. прил. 1). Общее время отключения сети под действием защитного отключения (кроме сети 127 и 220 В и зарядных сетей) должно проверяться с помощью специальных приборов не реже 1 раза в 6 месяцев и при передислокации электрооборудования.


9.12.7. Гибкие кабели в начале смены должны осматриваться, поврежденные кабели - немедленно отключаться.


9.12.8. Все виды защиты в электрических устройствах перед установкой и в процессе эксплуатации должны подвергаться проверке в сроки и в объемах требований ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, а также заводских инструкций.


9.12.9. Осмотр и ревизия воздушных линий электропередачи производятся в зависимости от их типа и местных природных условий в сроки, установленные главным инженером экспедиции (партии), но не реже, чем предусмотрено ПТЭ и ПТБ.


9.12.10. У лица, ответственного за электрохозяйство, должна находиться следующая оперативная основная документация:


а) однолинейная электрическая схема электроснабжения всех потребителей электроэнергии;


б) оперативный журнал;


в) журнал проверки знаний персонала;


г) журнал осмотра электрооборудования;


д) журнал измерений сопротивления заземляющих устройств и паспорта заземляющих устройств;


е) журнал учета проверки защитных средств;


ж) журнал учета производственного инструктажа.



Раздел 10


ТРАНСПОРТ



10.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


10.1.1. При эксплуатации транспортных средств, перевозке людей и грузов должны выполняться требования действующих "Правил дорожного движения", "Правил по охране труда на автомобильном транспорте", "Правил перевозки взрывчатых материалов автомобильным транспортом", "Правил плавания по внутренним судоходным путям", "Правил техники безопасности на судах морского флота", "Правил безопасности на судах речного флота", "Правил Регистра СССР", "Правил навигационно-технического надзора за маломерными судами", а также нормативных документов Министерства гражданской авиации. Министерства путей сообщения, Министерства внутренних дел СССР, Министерства геологии СССР.


10.1.2. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, применяемых на геологоразведочных работах, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей, регистрационных документов.


10.1.3. Переоборудование транспортных средств должно быть согласовано с соответствующими органами надзора (ГАИ, Регистром СССР, Госпроматомнадзором СССР, технической инспекцией труда профсоюза).


10.1.4. До начали эксплуатации все транспортные средства должны быть зарегистрированы (перерегистрированы) в установленном порядке и подвергнуты ведомственному и Государственному (там, где это требуется) техническому осмотру. Запрещается эксплуатация транспортных средств, не прошедших технического осмотра.


10.1.5. К управлению транспортными средствами приказом по предприятию после прохождения инструктажей по технике безопасности и безопасности движения и стажировки в установленном порядке допускаются лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право управления соответствующим видом транспорта, при наличии непросроченной справки медицинского учреждения установленной формы о годности к управлению транспортными средствами данной категории.


10.1.6. Назначение лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, выпуск их на линию, безопасность перевозки людей и грузов, производство погрузочно-разгрузочных работ, оформляется приказом предприятия по каждому подразделению.


10.1.7. В полевых подразделениях должны быть созданы условия для сохранности транспортных средств, исключающие угон и самовольное использование их.


10.1.8. При направлении водителя в дальний рейс, длительность которого превышает рабочую смену, в путевом листе должны быть указаны режим работы (движения) и пункты отдыха водителя.


Водители транспортных средств, направляемые в рейс со сложными погодными и дорожными условиями и по временным дорогам, должны быть обеспечены маршрутными картами движения с указанием особенностей пути и мер безопасности, медикаментами, неприкосновенным запасом продовольствия, а при необходимости и водой.


Примечание. Категория "дальний рейс" устанавливается приказом руководителя предприятия исходя из местных условий, продолжительности и протяженности рейса.


10.1.9. При направлении двух и более транспортных средств в один пункт из числа специалистов или водителей приказом должен быть назначен старший, указания которого обязательны для всех водителей колонны (группы).


10.1.10. Запрещается:


а) направлять в дальний рейс одиночные транспортные средства;


б) во время стоянки отдыхать или спать в кабине или крытом кузове автомобиля (гусеничного транспорта) при работающем двигателе;


в) двигаться по насыпи, вдоль уступа или обрыва, если расстояние от колес автомобиля, трактора до бровки откоса менее 1 м.


10.1.11. Для движения по территории предприятия (базы, склады и т.п.) в соответствии с "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте" должен быть составлен схематический план движения транспортных средств с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, мест стоянок, выездов, съездов и т.д. Этот план доводится до сведения всех работающих и вывешивается в нескольких местах на территории и в производственных помещениях.


Скорость движения транспортных средств на территории предприятия не должна превышать 10 км/ч, а в производственных помещениях - 5 км/ч.


10.1.12. Взрывчатые материалы, радиоактивные, сильнодействующие ядовитые, легковоспламеняющиеся и другие опасные грузы разрешается перевозить в соответствии со специальными правилами и инструкциями.


10.1.13. Транспортировка крупногабаритных грузов (буровой установки, блоков, мачт) волоком должна производиться по заранее подготовленной трассе и под руководством ответственного лица.


Перевозка людей


10.1.14. Перевозить людей, как правило, следует в автобусах. В виде исключения допускается перевозка людей в кузовах грузовых бортовых автомобилей и гусеничных тягачей, транспортеров, а также на тракторных санях, оборудованных для этих целей.


Перевозка людей на транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели (вахтовым транспортом), должна производиться в соответствии с "Инструкцией по безопасной перевозке людей вахтовым транспортом".


Перевозка технологического персонала партий в специальных транспортных средствах (каротажных подъемниках, смоточных и генераторных станциях, станциях взрывпункта и др.) разрешается в количестве, соответствующем числу мест, оборудованных для сидения, и указанном в технической характеристике оборудования.


Перевозка людей на тракторных прицепах разрешается трактористам-машинистам, имеющим удостоверение на право управления трактором, стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее трех лет и прошедшим инструктаж по безопасной перевозке людей. Допуск тракториста к перевозке людей должен быть оформлен приказом.


10.1.15. Тракторные сани для перевозки людей должны быть исправными, оборудованы сиденьями и иметь:


а) металлический передний борт высотой не менее 1,5 м, толщиной не менее 3 мм;


б) остальные борта высотой не менее 70 см из досок толщиной не менее 25 мм (задний борт должен быть откидным);


в) настил пола из плотно уложенных досок толщиной не менее 40 мм;


г) сигнализацию между трактористом и находящимися в прицепе людьми.


10.1.16. Гусеничные тягачи при перевозке людей должны отвечать следующим требованиям:


а) кузов-платформа должна быть оборудована дугами для крепления тента;


б) задний борт должен быть обеспечен ступенькой для удобной посадки и высадки людей;


в) борта кузова, в том числе и задний, должны быть оборудованы прочными перилами (спинками) высотой 45-50 см от сидений;


г) кузов должен быть обеспечен освещением и сигнализацией для связи с водителем.


10.1.17. Водитель должен начинать движение, только убедившись, что условия безопасности перевозки людей обеспечены, после получения сигнала на отправление от старшего, находящегося в салоне (кузове, на прицепе).


Погрузочно-разгрузочные работы


10.1.18. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под руководством ответственного лица.


10.1.19. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями действующих стандартов (ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.4.026-76).


10.1.20. Погрузка и разгрузка грузов на автомобильном, водном, железнодорожном, авиационном транспорте должны выполняться в соответствии с действующими правилами и инструкциями по технике безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на данных видах транспорта.


10.1.21. При погрузке и разгрузке грузов механическими подъемными кранами должны выполняться "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" и "Инструкция по безопасному производству работ по перемещению грузов стреловыми самоходными и передвижными кранами и автопогрузчиками".


10.1.22. Запрещается находиться на погрузочно-разгрузочной площадке лицам, не имеющим прямого отношения к выполняемой работе.


10.1.23. При использовании покатами должны соблюдаться следующие условия:


а) расстояние между покатами должно быть таким, чтобы трубы или бревна выступали за них не более чем на 1 м;


б) в покатах должно быть предусмотрено устройство, предотвращающее обратное скатывание труб или бревен;


в) масса длинномерного груза, перемещаемого по покатам вручную, не должна превышать 500 кг;


г) работающие не должны находиться между покатами.


Переноска тяжестей


10.1.24. При переноске тяжестей вручную по ровной и горизонтальной поверхности предельная норма не должна превышать:


10 кг - для подростков женского пола от 16 до 18 лет;


16 кг - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет;


15 кг - для женщин старше 18 лет;


50 кг - для мужчин старше 18 лет.


По наклонным трапам и лестницам допускается подъем грузов массой до 50 кг на высоту не более 3 м по вертикали.


Для подъема и перемещения грузов массой более 50 кг и длинномерных грузов (рельсы, балки и т.д.) должны применяться механизмы и приспособления.


10.1.25. Запрещается переноска вручную баллонов со сжатым газом, а также кислот, щелочей в стеклянной посуде без специальных приспособлений (носилок, тары с ручками, тележек и т.п.).


10.1.26. При переноске грузов в маршруте допустимая нагрузка для мужчин не более 25 кг, для женщин не более 15 кг, в высокогорных районах соответственно не более 16 и 10 кг.



10.2. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ


10.2.1. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы в соответствии с требованиями "Инструкции по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".


10.2.2. Горючие жидкости разрешается перевозить только в цистернах и других закрытых металлических емкостях; в прочих сосудах (бутылях, ведрах и т.п.) перевозка горючих жидкостей запрещается.


На автомобилях, перевозящих горючие жидкости, запрещается находиться лицам, не связанным с обслуживанием перевозок.


10.2.3. Перевозка едких жидкостей в стеклянной таре должна производиться в специальной таре.


10.2.4. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).


На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись "Не работать без упора при поднятом кузове!".


10.2.5. Автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитками (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза, а также стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.


10.2.6. Платформы бортовых прицепов должны отвечать требованиям, предъявляемым к грузовым платформам автомобиля.