12.1.12 Ширина пожежного проїзду на майданчику зберігання рухомого складу повинна бути не
менше ніж 3,5 м, а відстань між пожежними проїздами не більше:
25 м у поперечному напрямку;
125 м для трамваїв у поздовжньому напрямку;
100 м для тролейбусів у поздовжньому напрямку.
Дорожнє покриття проїздів повинно бути двошаровим асфальтобетонним або із засто-
суванням залізобетонних плит, які розраховані на проїзд дорожніх транспортних засобів з макси-
мальним навантаженням на вісь 10 т.
До будівель і споруд по всій їх довжині треба забезпечити під'їзд пожежних автомобілів з
одного боку, якщо ширина або довжина будівлі не більше ніж 18 м, та з двох боків, якщо ширина або
довжина будівлі більше ніж 18 м.
До будівель з площею забудови понад 1,0 га або завширшки понад 100 м під'їзд пожежних транспортних засобів має бути забезпечений з усіх боків.
Оглядові канави тролейбусного депо й естакади повинні мати металеві напрямні реборди
на всю їх довжину для попередження падіння тролейбуса у канаву або з естакади під час його руху. На
в'їзній частині оглядової канави має бути передбачений розсікач. Висота реборди та розсікача-
повинна бути в межах від 0,15 м до 0,2 м з урахуванням конструктивних особливостей тролейбуса.
Для забезпечення безпеки технологічного процесу ТО та ремонту транспортних засобів
у депо треба враховувати вимоги ДБН 360 та таких Правил:
охорони праці на міському електричному транспорті - згідно з НПАОП 60.2-1.01;
будови і безпечного експлуатування вантажопідіймальних кранів - згідно з ДНАОП 0.00-1.03;
будови і безпечного експлуатування місткостей, що працюють під тиском, - згідно з
ДНАОП 0.00-1.07;
будови і безпечної експлуатування парових і водогрійних котлів - згідно з ДНАОП 0.00-1.08;
безпеки у газовому господарстві - згідно з ДНАОП 0.00-1.20;
технічного експлуатування електроустановок споживачів і правил техніки безпеки під час екс-
плуатування електроустановок споживачів - згідно з ДНАОП 0.00-1.21;
технічного експлуатування тепловикористовуючих установок і теплових мереж та техніки безпеки
під час експлуатування тепловикористовуючих установок і теплових мереж - згідно з ДНАОП 0.00-1.22;
49
з техніки безпеки і виробничої санітарії під час холодної обробки металів - згідно з
НАОП 1.4.10-1.02;
з техніки безпеки і виробничої санітарії під час електрозварювальних робіт - згідно з
НАОП 1.4.10-1.04;
охорони праці на ковальсько-пресовому виробництві - згідно з НАОП 1.4.10-1.07;
норм з техніки безпеки, пожежної безпеки і виробничої санітарії для фарбувальних цехів -
згідно з НАОП 1.4.10-1.13;
техніки безпеки і виробничої санітарії під час газоелектричного різання - згідно з
НАОП 1.4.10-1.11;
пожежної безпеки - згідно з НАПБ В.01.001, НАБП Б.07.005.
Ворота у будівлях, які призначені для в'їзду й виїзду трамвайних вагонів, тролейбусів,
повинні мати не менше: висоту -5 м; ширину - 4 м, а також механізований урухомник для їх від-
чинення та зачинення.
Двері для проходу робітників у ворота будівель депо треба проектувати так, щоб була
можливість їх відчиняти в напрямку виходу з будівлі. Ширина хвіртки повинна бути не менше ніж 0,8 м.
Висота приміщення, де перебуває рухомий склад, повинна бути не менше ніж 5,5 м.
Висоту приміщення визначають як відстань від головки трамвайної рейки чи проїзної частини для
тролейбуса до низу несучих конструкцій покриття.
12.1.20 Відстань безпеки між транспортними засобами, які перебувають поза виробничими
ділянками, а також між ними й конструкціями будівель треба забезпечувати відповідно до таблиці 12.2.
Таблиця 12.2 - Відстані безпеки
|
Опис складових, між якими регламентована відстань безпеки |
Відстань безпеки не менше, м |
||
|
трамвай |
тролейбус |
||
|
для колії 1524 мм |
для колії 1000 мм |
||
|
Між віссю крайньої трамвайної колії чи крайнього ряду тролейбусів та стіною будівлі: - за відсутності виходів у стіні; - за наявності виходів у стіні |
2,3 3,3 |
2,1 3,1 |
2,25 3,25 |
|
Між зчіпними приладами двох вагонів чи найбільш виступними частинами тролейбусів, які стоять один за одним |
1,0 |
1,0 |
|
|
Між осями суміжних трамвайних колій чи між осями двох тролейбусів , що стоять паралельно |
3,4 |
3,2 |
3,3 |
|
Між поперечною стіною будівлі та найбільш виступною частиною трамвайного вагона чи тролейбуса |
3,0 |
2,8 |
3,0 |
Електричні мережі та електрообладнання, яке буде встановлено в депо, повинні відпо-
відати вимогам ДНАОП 0.00-1.21.
Штучне освітлення приміщень депо й ремонтних майстерень треба улаштовувати від-
повідно до розряду виконуваної зорової роботи згідно з ДБН В.2.5-28.
Середня освітленість території депо треба приймати 10 лк, а за наявності промислового
телебачення - не менше ніж 30 лк.
Будинки, споруди, приміщення для зберігання рухомого складу, ділянки ТО й ремонту (крім
мийних), пости підготовки рухомого складу до фарбування, приготування фарби, фарбування, сушиль-
них камер, комор фарб, складські приміщення тощо) слід обладнувати автоматичними установками
пожежогасіння та (або) автоматичними установками пожежної сигналізації згідно з НАПБ Б.06.004.
У депо повинні бути: міський та місцевий телефонний зв'язок, диспетчерський і опе-
ративний зв'язок, міська радіотрансляція, електрогодинникова мережа, виробниче оповіщення.
Приміщення депо, ремонтних майстерень та майданчиків для зберігання рухомого складу треба обладнувати системами оповіщення про пожежу згідно з ДБН В.1.1.-7.
На вимогу замовника може бути передбачене промислове телебачення.
12.1.26 У ремонтних майстернях повинні бути: міський телефонний зв'язок, міська радіотран-
сляція та електрогодинники.
50
12.2 Приміщення для технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
У депо треба передбачати виробничі приміщення для розміщення цехів ТО, планових
ремонтів, заготівельного та приміщень і майстерень відділу головного механіка.
Заготівельний цех залежно від призначення депо повинен мати окремі складські при-
міщення для зберігання:
колісних пар або шин тролейбуса;
агрегатів і деталей;
мастильних матеріалів;
лакофарбових і просочувальних матеріалів;
металу;
горючих матеріалів (текстильні, паперові, картонні тощо);
сухого піску;
кисневих та інших газових балонів.
Перелік виробничих і допоміжних приміщень повинен бути уточнений технологічною частиною проекту.
Для організації безпечного евакуювання людей із виробничих приміщень у разі пожежі
або іншої небезпеки у приміщеннях повинні бути передбачені евакуювальні шляхи та виходи, що
відповідають ДБН В.1.1-7.
Кожне приміщення площею понад 300 м2, розташоване в підвальному або напівпідваль-
ному (цокольному) поверсі, повинно мати не менше ніж два евакуювальних виходи.
Забороняється встановлювати глухі грати на віконних прорізах будівель і приміщень, у яких
перебувають люди за винятком кас, складів та інших спеціальних приміщень, де встановлення
глухих ґрат регламентується нормами та правилами, затвердженими у встановленому порядку. У разі
потреби встановлення на вікнах ґрат їх треба передбачати розсувними або знімними.
Усі виробничі та допоміжні приміщення повинні бути забезпечені первинними засобами
пожежогасіння згідно з НАПБ А.01.001 та НАПБ Б.03.001. Пожежне обладнання та інвентар треба
розміщувати на видимих та легкодоступних місцях.
Усі виробничо-складські та допоміжні приміщення чи будівлі повинні мати на вхідних
дверях напис про категорію приміщення (чи будівлі) щодо вибухопожежної небезпеки.
Відстань безпеки між транспортними засобами, які перебувають у приміщеннях для ТО й
ремонту рухомого складу, а також між ними та конструкціями будівель треба приймати відповідно
до таблиці 12.3.
Таблиця 12.3 - Відстані безпеки
|
Опис складових, між якими регламентована відстань безпеки |
Відстань не менше, м |
|
Між транспортним засобом, що перебуває в зонах технічного обслуговування або ремонту та такими конструкціями будівлі: - поздовжня (бічна) сторона транспортного засобу і стіна без прорізу; |
1,7 |
|
- поздовжня (бічна) сторона транспортного засобу і стіни з прорізами; |
1,9 |
|
- торцева сторона стіни будівлі до зчіпного приладу трамвайного вагона або найбільш виступної частини тролейбуса, що перебуває на канаві; |
4,5 |
|
- торцева сторона стіни будівлі до зчіпного приладу трамвайного вагона чи найбільш виступної частини тролейбуса, що перебуває поза канавою; |
2,5 |
|
- транспортний засіб і колона; |
1,2 |
|
- транспортний засіб і нижній обріз сходів канави (у плані); |
0,5 |
|
- дах транспортного засобу і щонайнижча точка конструкції стелі цеху (дільниці), де він перебуває |
2,3 |
|
Між транспортними засобами, що перебувають на зонах технічного обслуговування або ремонту, а саме: - між поздовжніми (бічними) сторонами транспортних засобів; |
2,9 |
|
- між транспортними засобами, що перебувають на канаві один за одним; |
1,0 |
|
- між транспортними засобами, що стоять один за одним, за наявності проїзду (проходу) між зонами |
3,0 |
51
12.2.9 Пости ТО або ремонту рухомого складу можуть бути як канавними, так і безканавними.
Для обслуговування дахового обладнання трамвая чи тролейбуса треба встановити стаціонарні
вишки між канавами та засоби попередження падіння обслуговуючого персоналу під час роботи на даху.
Пости для ремонту трамвайних вагонів треба, яка правило, виконувати тупиковими на два вагономісця.
12.2.10 Висота виробничих приміщень депо повинна бути не менше:
- 4м- для столярного та ковальсько-ресорного відділення;
4,5 м - для приміщень без контактної мережі, де перебувають транспортні засоби;
5,85 - для приміщень з контактною мережею;
З м - для інших виробничих приміщеннь.
12.2.11 Довжину канав і приямків у плані треба визначати відповідно до габаритних розмірів
рухомого складу та системи виконання ТО і ремонту, яка повинна бути передбачена завданням на
проектування. Ширину та глибину канав приймають відповідно до таблиці 12.4.
Таблиця 12.4 - Ширина та глибина канав
|
Розмір |
У трамвайному депо не менше, м |
У тролейбусному депо не менше, м |
|
|
для колії 1524 мм |
для колії 1000 мм |
||
|
Ширина канави |
1,35 |
1,2 |
1,0(1,4)*) |
|
Глибина канави |
1,6 |
1,6 |
1,4 |
|
Глибина приямка для обслуговування підкузовного обладнання |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
*) Внутрішня сторона канави |
|||
12.2.12 Канави для тролейбусів повинні мати:
два виходи, не закриті транспортним засобом, який встановлений на канаві;
каналізацію для забезпечення водовідведення;
освітлення;
опалення.
При довжині канави на одне вагоно- (машино)- місце один із виходів (запасний) може бути влаштований у вигляді металевих скоб у торцевій стіні канави.
Через кожну оглядову канаву з довжиною більше ніж 40 м для пересування людей треба
передбачати перехідний місток завширшки не менше ніж 0,8 м. Канави для виконання зварювальних
робіт на рухомому складі повинні бути розташовані поза зоною його ТО.
Пульт керування підйомниками повинен бути встановлений поза зоною падіння, де пе-
ребуває трамвайний вагон або тролейбус, що підлягає підійманню.
12.2.15 У складі фарбувальної дільниці треба передбачати приміщення підготовлення, фар-
бування, сушіння рухомого складу, а також приміщення для приготування фарб. Фарбувальні від-
ділення, як правило, повинні мати наскрізний проїзд.
