Місце розташування споруди: для автодорожнього моста вказується категорія дороги, найближчий населений пункт і координати початку і кінця моста за проектом або при його відсутності - за карточкою моста. Для міської споруди - назва нанесеного пункту і вулиці.
Перешкода. Для моста - назва ріки, озера, болота, струмка. Для шляхопроводу - категорія автомобільної або залізничної дороги з вказанням кількості смуг руху.
Попрогонова схема споруди - за довжинами прогонових будов. Інформація підтверджується даними обстеження (посилання на ілюстрації).
Довжина моста. Відстань між кінцями берегових опор без врахування довжини перехідних плит.
Вантажопідйомність. Проектна і за результатами попередніх обстежень із вказуванням організацій і часу проведення з посиланням на відповідні технічні звіти і іншу документацію, надану організацією, на балансі якої знаходиться споруда.
Габарити наближення конструкції і підмостові габарити. За результатами обстеження в співставленні з діючими нормативами на габарити.
Кут між напрямком поздовжньої осі моста (за ходом пікетажу) і напрямом поздовжніх осей опор за напрямом течії за результатами обстеження.
Інтенсивність і склад руху. На момент обстеження за даними експлуатуючої організації.
Організація, на балансі якої знаходиться споруда і експлуатуюча організація (повне найменування, відомство).
Будівельна організація і час будівництва з зазначенням джерела інформації.
Проектна організація і час проектування з зазначенням джерела інформації і прізвища головного інженера проекту.
Дані про проведені раніше обстеження (організація, що проводила обстеження, час, посилання на відповідні звіти).
Дані про проведений раніше ремонт, підсилення, реконструкції (час проведення робіт, основні технічні вирішення, проектна і будівельна організації, джерело інформації).
Мета обстеження, основа для проведення робіт, час проведення обстеження.
Перелік наданої замовником документації і документації, додатково одержаної виконавцем з інших джерел.
Дані по споруді з врахуванням результатів обстеження.
Система нумерації частин споруди і елементів.
Коротка характеристика ріки в місці переходу: розрахунковий рівень високої води, забезпеченість витрати, витрати при розрахунковому рівні високої води, швидкість течії при меженному і розрахунковому рівні, дані про розмиви, форму і стан русла, дані про грунти, що утворюють ложе русла, характеристики пойм, берегів (враховуючи укріплення), параметри льодового режиму, необхідні для розрахунку опор, дані про судноплавство і лісосплав, клас водного шляху, дані про наявність інших штучних споруд вище і нижче за течією. Посилання на джерела інформації. Ілюстрації у вигляді фотографій, при необхідності додаються схеми.
Характеристики підходів в межах 50 метрів з обох сторін моста (форма в плані, поздовжні і поперечні ухили, конструкції укріплення відкосів в межах і за межами конусів насипів). Посилання на поздовжній профіль споруди, поперечники, фотографії.
Характеристики регуляційних споруд (форма в плані, конструкції укріплення відкосів). Посилання на ілюстрації в вигляді схем, фотографій. Натурні відмітки голови і хвоста дамби в порівнянні з розрахунковим рівнем високих вод.
Мостове полотно: характерні особливості конструкцій шарів проїзної частини, тротуарів, огороджень (перильних і проїзної частини), карнизів, деформаційних швів, системи водовідводу, характеристики матеріалів з посиланнями на відповідні стандарти. Посилання на ілюстрації (графічні зображення поперечних перерізів прогонових будов з вказівкою відміток характерних точок мостового полотна і несучих елементів прогонових будов, а також фотографії).
Прогонові будови: дані про належність до типових рішень, характерні конструктивні особливості, проектні тимчасові навантаження від рухомого складу і пішоходів, дані про регулювання напружень і стадійній роботі, характеристики матеріалів конструкцій і їх з’єднань (з посиланнями на відповідні стандарти). Посилання на ілюстрації - креслення загального виду споруди і паспорти всіх типів прогонових будов, які є в споруді. Схеми розрахункових поперечних перерізів несучих елементів з інформацією, необхідною для розрахунку. Для залізобетонних конструкцій - схеми розміщення напруженої і ненапруженої арматури. Посилання на ілюстрації у вигляді фотографій фасадів, виглядів знизу, характерних вузлів.
Опорні частини: дані про належність до типового рішення, характерні конструктивні особливості, характеристики застосованих матеріалів з посиланнями на стандарти, способи закріплення на опорах і спряження з прогоновими будовами. Посилання на схему прив’язки прогонових будов і розміщення опорних частин, креслення опорних частин, ілюстрації у вигляді фотографій.
Опори, основи, фундаменти: дані про належність до типового рішення, характерні конструктивні особливості, характеристики застосованих матеріалів з посиланнями на стандарти, схеми розміщення арматури, включаючи розрахункові поперечні перерізи ригеля, стійок, паль, паль-оболонок. Для палевих фундаментів - дані про спосіб занурення паль і паль-оболонок. Посилання на ілюстрації - конструкції берегових опор і проміжних з зазначенням фактичних і проектних розмірів і відміток. Посилання на ілюстрації у вигляді фотографій.
Вимоги до креслення загального виду споруди (схемі взаємного розташування елементів): фасад, поздовжній і поперечний розрізи споруди в поєднанні з профілем переходу і геологічним розрізом по поздовжній осі моста. Основна інформація (проектна і фактична): довжина моста, довжини прогонових будов і відстані між точками їх опирання, відстані між осями головних балок (ферм) на поперечних розрізах, лінійні розміри опор і відмітки характерних точок, відмітки нижніх граней балок прогонових будов, відмітки характерних рівнів води.
При непред’явленні замовником проектної і виконавчої документації і неможливості отримання її з інших джерел: дані про регулювання напружень і стадійній роботі, інженерно-геологічні дані, дані про армування нетипових елементів і вузлів залізобетонних конструкцій, дані про основи і фундаменти опор, паспорти залізобетонних елементів, відмітки характерних рівнів води (крім РМВ), конструкцію шарів проїзної частини, посилання на стандарти, діючі на момент проектування, а також інші дані, що містяться тільки в проектній і виконавчій документації, в звіті не подаються.
Відомість дефектів
Відомість дефектів оформляється по кожній частині споруди у вигляді таблиці, яка складається з трьох колонок: в першій - номер дефекту по порядку; в другій - опис дефекту з кількісними характеристиками (вплив на вантажопідйомність і довговічність, місце розташування і розміри області пошкодження, причина виникнення дефекту); в третій - пропозиції з усунення дефекту або посилання на відповідний пункт (ілюстрацію) нормативно-технічної документації.
Опис дефекту повинен супроводжуватися посиланнями на схеми розміщення дефектів і таблицями, що їх доповнюють, а також на ілюстрації у вигляді фотографій. Крім того, повинна подаватись інформація про погодні умови на момент обстеження і спосіб доступу до елемента (з землі або човна з допомогою бінокля, з драбини, з тимчасової люльки, з допомогою оглядової вишки і т.п.).
При використанні даних водолазного обстеження частин опор повинні бути посилання на відповідний акт, який наводять в додатку.
Умовні позначення дефектів, їх розшифровка і детальний опис повинні бути або в розділі “Перелік скорочень, умовних позначень, одиниць і термінів з їх визначеннями”, або в розділі “відомість дефектів”.
Матеріали по стану невидимих частин споруди (фундаменти опор), а також додаткові геологічні вишукування виконавцеві дає замовник.
Визначення вантажопідйомності
Вихідні дані і посилання для розрахунку вантажопідйомності споруди повинні містити опис і обґрунтування прийнятих розрахункових схем для визначення внутрішніх зусиль в несучих елементах; прийняті розрахункові оп ори і формули для визначення несучої здатності елементів з посиланнями на відповідні нормативні документи або з відповідним обґрунтуванням; враховані в розрахунку дефекти і відповідні їм кількісні показники, введені в розрахунок; поперечні перерізи перевірених елементів з необхідними для розрахунку несучої здатності характеристиками (наприклад, для визначення допустимої поперечної сили залізобетонного елементу - схема армування відповідної ділянки елемента).
Випробування вантажопідйомності опор проводиться при необхідності (необхідність визначає виконавець). Визначення вантажопідйомності прогонових будов мостів треба виконувати у відповідності з вимогами нормативних документів, діючих на момент обстеження споруди.
Визначення вантажопідйомності опор проводиться з умов міцності. Несучу здатність паль по ґрунту можна визначати розрахунком за даними проектного геологічного розрізу і виконавчої документації, якщо вони є в наявності, за результатами статичного зондування, шляхом безпосереднього завантаження опори випробувальним навантаженням, якщо це можливо з умов міцності і стійкості частин споруди. Несучу здатність фундаментної плити у випадку відсутності доступу до нижньої частини для огляду рекомендується визначати на основі результатів випробувань циліндричних зразків, взятих з допомогою алмазного керновідбірника або шляхом безпосереднього навантаження опори випробувальним навантаженням, якщо при водолазному обстеженні не було виявлено дефектів, що свідчать про її аварійний стан.
Дані про результати статичного зондування грунтів і водолазного обстеження опор подаються замовником.
Розрахунок несучої здатності елементів в контрольних перерізах слід оформляти з наведенням розрахункових формул, розрахункових схем, поперечних перерізів, армування і відповідних пояснень. Висновки розрахунку рекомендується подавати в формі таблиці.
Розрахунок вертикальних постійних навантажень від конструктивних шарів покриття мостового полотна слід проводити з врахуванням дійсних товщин останніх, встановлених за результатами нівелювання поперечних перерізів прогонових будов і безпосередніх обмірів.
Висновки з розрахунку зусиль від постійного навантаження рекомендується подавати в табличній формі з короткими поясненнями.
Висновки з розрахунку коефіцієнтів поперечної установки тимчасового навантаження від рухомого складу і пішоходів рекомендується також оформлювати у вигляді таблиці, але з обов’язковим поданням вихідних даних у вигляді ординат поперечних ліній впливу в графічній або матричній формі з відповідними поясненнями.
Вантажопідйомність споруди визначається допустимим класом нормативного автомобільного навантаження і допустимою вагою нормативного одноколісного (гусеничного) навантаження. Ці значення розраховують вирішенням умов міцності та тріщиностійкості відносно цих величин. Висновки розрахунків подаються в табличній формі, але з наведенням розрахункових формул і вихідних даних.
Випробування споруди
В звіті дається обґрунтування необхідності проведення випробувань, а також аналізується можливість проведення випробувань з метою запобігання аварійних ситуацій. Для обґрунтування і аналізу використовуються дані основних розділів звіту.
В звіті подається також коротка програма випробувань із зазначенням мети і задач.
Підбір випробувального навантаження для проведення випробувань проводиться з використанням теоретичних поперечних ліній впливу або натурних поперечних ліній впливу, взятих із звітів попередніх років по даній споруді, теоретичні поперечні лінії впливу повинні відповідати розрахунковим схемам, прийнятим при визначенні вантажопідйомності.
Процедура підбору випробувального навантаження в звіті не фіксується.
В звіті повинні бути зафіксовані реальні характеристики машин, які приймали участь у випробуваннях, схеми розміщення приладів, схеми поздовжнього і поперечного розміщення навантаження для кожної схеми. Має бути проведений розрахунок зусиль від реального випробувального навантаження в контрольних перерізах і визначені коефіцієнти навантаження, як відношення зусиль від цього навантаження до допустимих зусиль від випробувального навантаження. Розрахунок зусиль в головних балках від випробувального навантаження для визначення коефіцієнтів навантаження має бути виконаний за результатами випробувань із врахуванням їх дійсного розподілу між балками.
Польові журнали зі схемами навантажень, характеристиками навантажень, схемами розміщення приладів, звітами по приладах, польовими розрахунками мають бути підшитими в екземпляр звіту, що залишається у виконавця.
Результати вимірювання деформацій повинні бути приведені в усіх екземплярах звіту.
Матриці ординат поперечних ліній впливу коефіцієнтів розподілу зусиль між головними балками і відповідні матриці відносних похибок, розраховані за результатами вимірювання деформацій, розміщають в розділі “визначення вантажопідйомності” з посиланням на розділ випробувань.
Різні пошкодження і тріщини силового походження, що були виявлені під час випробувань, повинні бути зафіксовані на відповідних схемах і поміщені в звіті з короткими коментарями.
Висновок (оцінка технічного стану і якості утримання споруди, рекомендації з режиму пропуску навантажень, утриманню і ремонту моста).
Рекомендації з режиму пропуску навантажень повинні включати дані про вантажопідйомність споруди, пропускну здатність і схему розташування стандартних дорожних знаків-вказівників, які відповідають параметрам вантажопідйомності і пропускної здатності споруди.
З метою забезпечення надійності та безпеки експлуатації мостової споруди власник повинен за підсумками обстежень та паспортизації вживати необхідних та своєчасних заходів щодо ремонту, реконструкції окремих конструктивних елементів, систем або мостової споруди в цілому. Ремонт, заміна, реконструкція несучих елементів огороджуючих конструкцій мостових споруд можуть виконуватися тільки за проектом, розробленим спеціалізованою проектною організацією, яка має відповідну ліцензію.
