При превышении установленных для данной территории санитарных норм загрязнения следует предусмотреть соответствующие санитарно-защитные мероприятия или изменить направление трассы.
9.4 При проектировании автомобильных дорог, дорожных сооружений и комплексов, карьеров и т.п., следует отдавать предпочтение решениям, которые минимально влияют на окружающую среду.
9.5 При проектировании промышленных баз, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб следует предусматривать мероприятия по обеспечению соблюдения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосфере, водоемах и грунтах.
10.1 При строительстве и реконструкции автомобильных дорог, кроме требований данной части Норм, необходимо соблюдать требования нормативных документов относительно безопасности дорожного движения, охраны труда, а также требований проектной документации, проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР).
10.2 Во время проведения работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог следует предусматривать мероприятия по охране окружающей среды (плодородного слоя почвы, грунтовых и поверхностных вод, воздушного пространства, растительно-животного мира).
При выборе методов строительства и средств механизации следует придерживаться существующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, грунтовую и водную среду, а также устранять другие виды вредных воздействий на окружающую среду.
10.3 Мероприятия по охране окружающей среды, а также мероприятия по организационно-технической подготовке строительства автомобильных дорог следует выполнять по отдельным участкам дорог с учетом предусмотренной проектом очередности и сроков выполнения строительно-монтажных работ.
10.4 Выбор средств механизации для производства различных видов работ при строительстве автомобильных дорог следует производить на основе технико-экономического сравнения различных вариантов схем комплексной механизации этих работ, проектов организации строительства.
11.1 Организация и планирование дорожно-строительных работ осуществляется на основе проектов организации строительства и проектов выполнения работ.
Содержание, порядок разработки и утверждения ПОС и ППР определены действующими нормативными документами.
11.2 ПОС разрабатываются генеральной проектной организацией или по ее заказу проектной организацией, имеющей лицензию. В ПОС должны быть решены следующие основные вопросы: оптимальный срок строительства, характер распределения капиталовложений по годам, определены сроки, объемы и последовательность работ, потребность в материальных, трудовых, энергетических ресурсах и пути их покрытия; решены вопросы организации производственной базы строительства и разработаны мероприятия по обеспечению надлежащих условий труда.
11.3 ППР составляются генеральными подрядчиками или проектными организациями в случаях, предусмотренных 3.7 и 3.10 ДБН А.3.1-5. ППР служит основанием для организации выполнения работ, а также для оперативного контроля и учета.
11.4 При строительстве отдельных участков дороги в целом и при выполнении отдельных видов дорожно-строительных работ целесообразно применять поточный метод строительства.
В условиях строительства группы рассредоточенных объектов небольшой протяженности для выполнения одинаковых видов работ необходимо предусматривать организацию специализированных потоков, последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, одного комплексного потока.
Скорости потоков, величина организационных и технологических перерывов между выполнением отдельных видов работ должны устанавливаться на основе технико-экономического сравнения вариантов организации строительства с учетом оптимальной скорости выполнения наиболее сложных и трудоемких строительных процессов и других организационных и экономических факторов (достигнутого уровня использования и степени готовности технических ресурсов, возможности оперативного маневрирования ресурсами, использования конструкций и материалов, позволяющих механизировать строительные процессы, использования местных материалов побочных продуктов, отходов производства и др.).
11.5 Сроки выполнения сосредоточенных работ должны обеспечить принятую скорость и ритмичность комплексного потока по строительству автомобильной дороги.
К сосредоточенным следует отнести роботы по строительству больших мостов, сложных регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных участках с объемом земляных работ на 1 км, в три и более раз превышающем средний покилометровый объем земляных работ, или резко отличающийся повышенной сложностью производства и трудоемкостью от работ на смежных участках (переходы через болота, скальные грунты, глубокие выемки и др.).
11.6 Организация контроля качества строительства автомобильных дорог осуществляется в соответствии с разделом 8 ДБН А.3.1-5.
11.7 При строительстве на дорогах I-II категории или в сложных условиях строительства инспекционный контроль проводится специализированными организациями или комиссиями, которые имеют на это соответствующие полномочия и не подчинены непосредственно подрядчику или заказчику и не несут ответственность за непосредственное выполнение работ.
При инспекционном контроле осуществляют надзор за работой служб качества подрядчика и заказчика на объектах, осуществляют выборочный контроль качества, а также принимают участие в плановых и внеочередных проверках и других работах, на которые имеют полномочия.
На основе предоставленных документов и результатов обследования выясняется состояние объекта и дееспособность службы обеспечения качества: состояние геодезического обеспечения объектов, наличие средств измерения, периодичность проведения контроля, информация об устранении отмеченных предыдущими проверками дефектов, правильность ведения документации, состояние лабораторной службы, полнота и достоверность всех видов контроля, оснащение приборами и оборудованием, периодичность аккредитации лаборатории, обеспеченность лаборатории нормативной документацией, численность и квалификацию персонала, оснащенность исполнителей работ необходимым техническим оборудованием и средствами механизации, обеспеченность исполнителей работ необходимой проектной и технологической документацией (технологические регламенты, карты, утвержденный состав строительных смесей и др.). По результатам измерений и испытаний в естественных условиях выясняется возможность дальнейшего продолжения работ. Объем необходимых измерений и испытаний, количество проб, которые проходят испытания, определяются должностным лицом, несущим ответственность за проведение выборочного независимого контроля в соответствии с требованиями нормативных документов.
11.8 В случае обнаружения грубых нарушений требований нормативных документов, проектной или технологической документации, наличия неустраненных дефектов, которые были отмечены предыдущими проверками и могут повлечь разрушение конструкций, потерю несущей способности, снижение надежности в процессе эксплуатации или могут повлиять на безопасное проведение работ или безопасность движения транспорта, должностное лицо, несущее ответственность за проведение инспекционного контроля и имеющее соответствующие полномочия, обязано выдать заказчику и подрядчику “Предписание о прекращении работ” и сообщить об этом вышестоящей организации.
11.9 С целью предупреждения загрязнения атмосферного воздуха рекреационных зон и воздуха рабочей зоны следует организовывать санитарный надзор за строительством и эксплуатацией автомобильных дорог с применением вяжущих материалов из отходов коксохимической промышленности.
12.1 К производственным базам строительства следует отнести притрассовые карьеры, асфальте- и цементобетонные заводы (АБЗ и ЦБЗ), притрассовые склады минеральных материалов (щебня, песка, гравия и т.п.), притрассовые склады органических и минеральных вяжущих и прочие предприятия.
12.2 Размещение АБЗ и ЦБЗ вдоль дороги и протяженность обслуживаемых ими участков устанавливаются проектом организации строительства исходя из скорости строительного потока.
Асфальтобетонные и цементобетонные заводы должны соответствовать действующим требованиям относительно нормирования выбросов вредных веществ в атмосферу.
12.3 Склады органических вяжущих материалов должны иметь систему подогрева и быть оборудованы таким образом, чтобы загрязнение почвы и вод (открытых и подземных) было невозможным.
12.4 На площадках складирования минеральных материалов на территории асфальтобетонных и цементобетонных заводов, смесительных установок, прирельсовых баз необходимо устраивать твердое покрытие с обеспечением водоотвода.
12.5 При производстве щебня в притрассовых карьерах следует предусматривать отбор и в необходимых случаях обогащение отходов измельчения (дробления), а при наличии неоднородных горных пород - обогащение более прочными каменными материалами.
При использовании камнедробильных установок целесообразно работу дробилки на последней стадии предусматривать в замкнутом цикле.
При круглогодичном режиме работы карьеров необходимо предусматривать мероприятия по предупреждению промерзания пород в массиве и горной массы в процессе ее добычи и переработки с дальнейшим складированием щебеночных материалов.
12.6 Экологические и санитарные требования и нормы по размещению производственных баз должны отвечать требованиям ДБН А.2. 2-1.
13.1 Подготовка к дорожно-строительным работам должна обеспечивать возможность целенаправленного развертывания и выполнения работ всеми участниками строительства. Подготовка должна предшествовать с необходимым опережением каждому этапу выполнения дорожно-строительных работ. Ее следует организовывать как регулярную функциональную систему взаимосвязанных мероприятий организационного, технического, технологического и планово-экономического характера, инженерные исследования должны проводиться в соответствии со СНиП 1.02.07.
13.2 Подготовка к строительству каждого объекта должна предусматривать:
- изучение инженерно-техническим персоналом проектно-сметной документации и детальное ознакомление с условиями строительства или реконструкции;
- разработку проектов выполнения работ;
- выполнение работ подготовительного периода (с соблюдением природоохранных требований, техники безопасности и пожарной безопасности);
При проведении подготовительных работ должен прорабатываться комплекс вопросов по организации работ и согласованию объемов и сроков их выполнения.
13.3 Подготовительные работы включают:
- проведение геодезических разбивочных работ;
- расчистка полосы отвода;
- закрепление на местности границ отвода земельных участков под элементы дороги, карьеры и резервы;
- переустройство коммуникации и устройство поверхностного водоотвода;
- устройство временных дорог;
- проведение работ по сносу или переносу строений и сооружений;
- снятие плодородного слоя грунта.
13.4 Состав и объем геодезической разбивочной основы при выполнении геодезических работ в процессе строительства должны отвечать требованиям ДБН А.З. 1-5.
13.5 Отходы расчистки необходимо полностью вывезти в специально отведенные места до начала земляных работ.
13.6 В случаях, когда строящаяся автомобильная дорога пересекает подземные коммуникации, следует по согласованию с заинтересованными организациями предусмотреть предварительную укладку кожухов или других устройств с последующей прокладкой коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна.
13.7 По завершению строительства все земельные участки, которые предоставлены для временного пользования на период, строительства, должны быть рекультивированы в соответствии с требованиями проектной документации и возвращены собственникам земли, землепользователям, в том числе арендаторам.
14.1 Сооружение земляного полотна должно осуществляться без разрывов. Разрывы в земляном полотне допускаются только на участках с особыми грунтовыми условиями, где работы выполняют по индивидуальным проектам, которые предусматривают технологические или сезонные перерывы (глубокие болота, оползневые участки, глубокие скальные выемки и др.)
14.2 Земляное полотно, кроме случаев строительства на спланированных территориях, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, следует возводить с опережением последующих работ, величина которого должна определяться проектом организации строительства и обеспечивать непрерывное и равномерное устройство дорожных оснований и покрытий.
14.3 На участках задела земляное полотно должно быть построено до проектной отметки, поверхность его спланирована, откосы укреплены, обеспечена надежная работа водоотводных сооружений.
14.4 Сооружение насыпей высотой более 3 м из глин, пылеватых грунтов, неводостойких крупнообломочных грунтов и особых видов грунтов, заканчивают, как правило, не позже, чем за 6 месяцев до устройства асфальтобетонных покрытий, покрытий и оснований, с использованием вязких битумов и цемента.
14.5 При строительстве насыпей на слабых основаниях или сооружении земляного полотна в зимний период до устройства дорожной одежды должен быть установлен технологический перерыв для стабилизации земляного полотна согласно требованиям ПОР, но не менее шести месяцев.
