Після одержання наказу про зняття напруги з контактної мережі та її заземлення, вмикання секційних роз'єднувачів ізолювальних з'єднань або нейтральної вставки, розташованих на фронті робіт, приступати до роботи тільки після того як відповідальний району контактної мережі (електромереж) дав керівникові колійних робіт письмовий дозвіл на це.
3.5.5 Усі роботи щодо забезпечення електробезпеки працюючих (крім нагляду за електроустановками колійних машин і механізмів) виконуються під наглядом відповідального працівника району контактної мережі (електромереж), вимоги якого з питань електробезпеки є обов'язковими для виконання керівником колійних робіт.
3.5.6 Працівники колії і працівники контактної мережі на фронті робіт і сигналісти, що огороджують місце робіт, повинні підтримувати між собою радіо- або телефонний зв'язок.
3.5.7 Під час виконання колійних робіт на електрифікованих ділянках не слід порушувати ланцюг протікання по рейках тягового струму, тобто не допускати випадків порушення цілісності колії.
3.5.8 У випадках необхідності розриву цілісності колії необхідно знімати напругу з контактної мережі або за допомогою перемичок виключати місце, де передбачається розрив колії, від пропускання через нього тягового струму.
Під час розгонки зазорів з розривом рейкової колії, в місцях розривів повинні бути заздалегідь поставлені та надійно закріплені струбцинами до підошви рейок тимчасові перемички з мідного проводу (перетином не менш 50 мм2 при змінному струмі, та не менш 120 мм2 - при постійному), що дозволяють розсунути рейки в стику на відстань до 200 мм.
3.5.9 Не слід у випадках заміни шпал в ізольованих стиках відключати дросель-трансформатори від рейок, а також інші проводи, приєднані до рейок.
3.5.10 Дозволяється відкріплення перемички дросель-трансформаторів від шпал, що замінюються, з наступним прикріпленням їх до заново вкладених шпал.
3.5.11 При одиночній заміні шпал і інших колійних роботах, які не вимагають розривати цілісність колійних кіл, заземлювальні та з'єднувальні проводи, перемички дросель-трансформаторів, колійних коробок, рейкових кіл і інших пристроїв електропостачання й автоблокування дозволяється відводити на невелику відстань убік без їх роз'єднання та ушкодження. Після виконання робіт заземлювальні та з'єднувальні проводи повинні бути прикріплені до шпал так, щоб виключалася можливість їх торкання до рейки, під якою вони проходять.
3.5.12 При роботі щебенеочисних машин у місці приєднання до рейок відсмоктувальної лінії необхідно відключити тягову підстанцію.
3.5.13 Заміняти рейки, від яких необхідно від'єднати відсмоктуючи фідери, дозволяється тільки в присутності та під наглядом відповідального представника дистанції електропостачання.
3.5.14 Усі з'єднання і роз'єднання відсмоктувального фідера виконують працівники дистанції електропостачання.
3.5.15 Не слід відключати від рейки хоча б одну перемичку дросель-трансформатора без попереднього з'єднання обох рейок із середньою точкою дросель-трансформатора сусіднього рейкового кола, а також відключати середню точку колійного дроселя.
3.5.16 Відключення та приєднання до рейки перемичок дросель-трансформаторів у всіх випадках здійснюються електромеханіком СЦБ, а дросель-трансформаторів, установлених для підключення відсмоктувального фідера, працівником дистанції електропостачання.
3.5.17 Під час виконання робіт зі зміни стрілочного переводу стріловим і колієукладальним краном напруга з контактної мережі повинна бути знята, а контактна мережа заземлена встановленим порядком.
3.5.18 При одиночній заміні рейок на електрифікованих ділянках, обладнаних і необладнаних автоблокуванням не слід здійснювати одночасну заміну рейок на обох рейкових нитках.
3.5.19 На ділянках, обладнаних автоблокуванням, перед заміною рейки на ланках, сусідніх з тією, що замінюється, Необхідно встановлювати та щільно закріплювати до підошви рейок за допомогою струбцин дві перемички з мідного проводу перетином не менше 50 мм при змінному струмі, та не менше 120 мм при постійному (рис. 3.1).
Рисунок 3.1. Схема установки поперечних перемичок при заміні рейки на електрифікованій ділянці, обладнаній автоблокуванням: 1-рейка, яку замінюють; 2-поперечні перемички.
3.5.20 Заміна рейок, до яких приєднані обладнання СЦБ (дросель-трансформатори, колійні колодки, кабельні вставки, рейкові педалі тощо), виконувати в присутності електромеханіка СЦБ.
3.5.21 Перед заміною рейки в ізолюючому стику повинна бути встановлена та закріплена поперечна перемичка на рейках, що залишаються в колії, з того боку ізолюючого стику, з якого розміщується рейка, що замінюється, а на ділянках, електрифікованих змінним струмом, крім цього, середній вивід колійного дроселя повинен бути з'єднаний перемичкою з рейкою з того боку, що не підлягає заміні (рис. 3.2).
Рисунок 3.2. Схема встановлення перемичок при заміні рейок в ізолюючому стику при постійному (а) та змінному (б) струмі: 1-рейка, яку замінюють; 2-ізолюючий стик; 3-поперечна перемичка; 4-перемичка, що з'єднує середній вивід дроселя з рейкою.
3.5.22 Не з'єднувати середній вивід колійного дроселя з рейкою. Цю роботу здійснює електромеханік СЦБ.
3.5.23 Перемички на місце робіт доставляють працівники колійного господарства.
Зняття перемичок дозволяється тільки після заміни рейки і встановлення електротягових з'єднувачів.
3.5.24 Не слід за наявності напруги в контактній мережі на електрифікованих ділянках колії здійснювати від'єднання від рейок, а також встановлення на рейки, заземлення опор контактної мережі або інших споруд, заземлених на рейку.
3.5.25 Якщо при одиночній заміні рейки необхідно зняти закріплене на ньому заземлення опори, то попередньо необхідно встановити дублюючу перемичку з мідного проводу, заземливши опору (споруду) з рейкою, що залишилася в колії тієї ж нитки. Перед заміною рейки необхідно поставити дві поперечні перемички з мідного проводу між рейковими нитками (рис. 3.3), після чого заземлення опори може бути знято.
Рисунок 3.3. Схема встановлення дублюючих перемичок перед зняттям заземлення опор контактної мережі із рейки, що замінюється, електрифікованої ділянки з автоблокуванням (а), без автоблокування (б): 1-рейка, що замінюється; 2-опора контактної мережі; 3-заземлення опори; 4-дублююча перемичка; 5-обхідна перемичка (на ділянках, які не обладнані автоблокуванням).
3.5.26 Зняття дублюючої перемички дозволяється тільки після заміни рейки та закріплення заземлення опори на заміненій рейці.
3.5.27 Відключення та приєднання до рейок робочих заземлень (приєднання відсмоктувальної лінії тягової підстанції, з'єднання з рейкою однієї з фаз комплектної трансформаторної підстанції (КТП), групове заземлення опор контактної мережі змінного струму, заземлення автотрансформаторного пункту на ділянці 2x25 кВ, заземлення постів секціонування тощо) робіт повинні виконувати тільки працівники району контактної мережі.
3.5.28 Дроти робочих заземлень у місцях їхнього приєднання до рейки позначаються за допомогою встановлення спеціального затиску та знака-указівника „Небезпечно! Висока напруга!" із зображенням на ньому стрілки червоного кольору (рис. 3.4). Таке позначення попереджує персонал щодо помилкових відключень робочого заземлення.
Рисунок 3.4. Знак-указівник небезпечного місця: 1-провід робочого заземлення; 2-зажим заземлення; 3-знак-указівник небезпечного місця.
3.5.29 Не слід здійснювати виконання колійних робіт, пов'язаних з відключенням робочих заземлень, без узгодження з районом контактної мережі.
3.5.30 У разі виявлення порушення цілісності робочого заземлення необхідно негайно повідомити про це енергодиспетчера або начальника району контактної мережі.
Місце ушкодження заземлення огороджується так, щоб ніхто не зміг наблизитися до проводів робочих заземлень ближче 8 м до прибуття працівників району контактної мережі.
3.5.31. На електрифікованих ділянках змінного струму довгомірні рейкові пліті або рейки, які знаходяться усередині рейкової колії і з'єднані болтами в рейкові пліті довжиною 400 м і більше, повинні бути заземлені, для чого обидві з'єднані в середній частині рейкові пліті приєднуються до однієї з колійних рейок поперечною перемичкою з мідного проводу перетином не менш 50 мм2.
Наступна пара довгомірних рейок заземлюється таким самим чином, але до рейки іншої нитки. Якщо рейкові пліті розташовані на кінцях шпал або в міжколії, то вони заземлюються приєднанням їх у середній частині до прилеглої ближче розташованої рейки (рис. 3.5).
Кінці сусідніх довгомірних рейок повинні розташовуватися так, щоб виключалася можливість їх взаємного торкання.
Рисунок 3.5. Схема заземлення рейкових плітей при змінному струмі: а-при розташуванні усередині рейкової колії, б-при розташуванні на кінцях шпал; 1-робочі рейки; 2-рейкові пліті; 3-поперечні перемички.
3.5.32. При суцільній заміні рейок на електрифікованих ділянках постійного та змінного струму напруга в межах фронту колійних робіт повинна бути знята, а контактна мережа заземлена за допомогою заземлювальних штанг, обладнаних пристроями блокування безпеки і з'єднаних з контактною мережею та із з'єднаними між собою колійними рейками.
3.5.33 Колійні рейки в місцях установки штанг з'єднуються між собою поперечними перемичками з мідного проводу, перетином не менш 50 мм при змінному струмі та не менше 120 мм2 - при постійному струмі. Перемички встановлюються і знімаються монтерами колії.
3.5.34 На дво- і багатоколійних ділянках ізолюючі стики, що знаходяться в межах фронту робіт, у заново покладеній колії повинні бути з'єднані накоротко мідним проводом по кожній рейковій нитці. Якщо на опорах контактної мережі в межах фронту колійних робіт підвішені проводи живильної або посилюючої ліній, повітряних ліній електропередачі напругою вище 1 кВ, то зазначені опори до відключення заземлювальних спусків від рейок заземлюються працівниками колійного господарства на цілу рейкову колію за допомогою додаткового троса перетином не менше 70 мм , який прокладається з польової сторони по землі.
3.5.35 Відключення троса від заземлювальних провідників опор виконуються після їхнього відновлення. Підключення та відключення троса виконують працівники району контактної мережі.
3.5.36 У випадку зняття напруги з перерахованих вище проводів, підвішених на опорах контактної мережі колії двоколійної ділянки, яка ремонтується, заземлення опор виконується також за допомогою додаткового троса, а самі проводи не заземлюються, якщо за умовами виконання колійних робіт до них не потрібно наближатися на відстань ближче 2 м.
3.5.37 При капітальному ремонті колії на дво- і багатоколійних електрифікованих ділянках з жорсткими поперечинами, у випадках, якщо заземлення підключене до колії, що ремонтується, перед початком робіт зазначені опори повинні бути заземлені електромонтерами району контактної мережі на рейки діючих колій.
3.5.38 При суцільній заміні рейок контактна мережа після зняття напруги заземлюється так:
а) при постійному струмі - на одно- і двоколійних дільницях штанги заземлювальні повинні бути встановлені в межах видимості з обох боків від місця робіт, але не далі 300 м від нього (рис. 3.6);
Рисунок 3.6. Схема заземлення контактної мережі на одно- і двоколійних ділянках при постійному струмі, а також одноколійній ділянці при змінному струмі: 1-поперечні перемички; 2-заземлювальні штанги; 3-контактна мережа; 4-рейки.
б) при змінному струмі - на одноколійній ділянці заземлювальні штанги повинні бути встановлені у межах видимості з обох боків від місця робіт, але не далі 300 м від нього (рис. 4.6). На двоколійній ділянці заземлювальні штанги необхідно встановлювати в межах видимості з обох боків від місця робіт, але не далі 200 м від нього; крім того, на фронті робіт установлюються додаткові заземлювальні штанги так, щоб кожен розрив рейкової нитки знаходився між двома заземлювальними штангами, розташованими одна від одної не далі 300 м (рис.3.7).
Рисунок 3.7. Схема заземлення контактної мережі на двоколійній ділянці при змінному струмі й одиночних розривах у рейкових нитках: 1-заземлювальні штанги на початку та кінці фронту робіт; 2-д о даткові заземлювальні штанги; 3-контактна мережа; 4-рейки; 5-поперечні перемички.
3.5.39 У разі наявності розривів у рейкових нитках на двоколійній ділянці змінного струму додаткові заземлювальні штанги установлюються на всьому фронті робіт на відстані не більш 300 м одна від одної (рис.3.8). Колієукладач, обладнаний струмоприймачами-заземлювачами, може служити з метою заземлення як заземлювальна штанга.
Рисунок 3.8. Схема заземлення контактної мережі на двоколійній ділянці при змінному струмі та наявності розривів рейкових ниток: 1-заземлювальні штанги на початку та кінці фронту робіт; 2-додаткові заземлювальні штанги; 3-контактна мережа; 4-рейки; 4-поперечні перемички.
3.5.40 Під час виконання капітального ремонту колії в зоні ізольованого з'єднання або нейтральної вставки на кожну контактну підвіску з'єднання встановлювати по одній заземлювальній штанзі при наявності попередньо ввімкненого секційного роз'єднувача, який шунтує повітряний проміжок або ізолятор, по дві - при відсутності секційного роз'єднувача (рис. 3.9, 3.10). При цьому ці заземлювальні штанги приєднуються до однієї рейки.
Після укладання нових рейок додаткові заземлювальні штанги повинні бути перенесені на заново укладені рейки, а зняті з колії рейкові пліті заземлюються порядком, зазначеним у п. 4.5.31.
Зняття додаткових заземлювальних штанг можна виконувати тільки після ліквідації розривів рейкових ниток між ними.
Заземлювальні штанги на початку та наприкінці фронту робіт знімаються після закінчення колійних робіт і відновлення заземлень опор контактної мережі та інших споруд.
Рисунок 3.9. Схема заземлення контактної мережі на ізолювальному з'єднанні на ділянці постійного та змінного струму: 1-контактна мережа; 2-увімкнений секційний роз'єднувач; 3-повітряний проміжок; 4-заземлювальні штанги; 5-рейки; 6-поперечна перемичка.
