Страница 11: ПІ 5.1.11-471-207. Примірна інструкція з охорони праці для працівників колійного господарства укрзалізниці (33553)

3.33.7 Дозволяється спарена робота двох стрілових кранів з однаковим режимом під керівництвом однієї особи, відповідальної за безпечне виконання робіт такими кранами. Такі роботи здійснюють за проектом виконання робіт.

Спарена робота козлових кранів допускається за умови єдиного командування та наявності пристрою синхронної роботи електричної частини кранів та їх механічного з'єднання між собою.

3.33.8 Горизонтальне переміщення вантажу кранами виконувати на висоті не менше 0,5 м від елементів колії, що зустрічаються на шляху переміщення вантажу. Не слід переміщувати вантаж над людьми.

3.33.9 Установку та роботу кранів ближче 40 м від проводу повітряної лінії електропередачі напругою більше 42 В виконувати при наявності відповідного наряду-допуску та письмового дозволу від організації, що експлуатує лінію.

Роботу вантажопідіймальних машин і механізмів в зоні контактної мережі та повітряних ліній електропередачі без зняття напруги здійснювати тільки з дозволу підприємства-власника лінії при дотриманні встановлених правил. Відстані від піднімальних та висувних частин кранів до вертикальної площини, утвореною проекцією на землю найближчого проводу, що знаходиться під напругою, не повинні бути меншими вказаних в таблиці 4.1.

Таблиця 4.1-Відстані до найближчих проводів, що знаходяться під напругою

Не слід працювати на стрілових кранах і встановлювати їх безпосередньо під проводами контактної мережі, повітряною лінією напругою 0,4-35 кВ, що знаходяться під напругою.

3.33.10 Вантажопідіймальні машини та механізми (крім машин на гусеничному ходу) під час робіт у межах охоронної зони повітряних ліній електропередач на відстані менше 50 м від електрифікованих залізничних колій необхідно заземлити за допомогою переносного заземлювача (виготовленого за ГОСТ 12.1.030-81), заглибленого в ґрунт на глибину не менше 1,0 м.

3.33.11 У разі роботи вантажопідіймальних машин і механізмів на гумовому ходу в охоронній зоні контактної мережі постійного і змінного струму, повітряних ліній електропередачі напругою 6, 10, 27,5, 35 кВ, розташованих на опорах контактної мережі або самостійних опор, заземлення корпусів зазначених машин і механізмів, у тому числі і при наявності автономних джерел електроживлення, виконувати на рейки, на які заземлені опори контактної мережі або до середньої точки дросель-трансформаторів.

Під час роботи декількох вантажопідіймальних машин у районі одного рейкового кола їхнє заземлення повинне підключатися до одного місця рейкового кола.

Вантажопідіймальні машини та механізми, що живляться від зовнішньої електричної мережі, не слід заземлювати на середню точку дросель-

транформатора та на рейкові нитки як на електрифікованих, так і на не електрифікованих ділянках залізниць, а повинні заземлюватися на інвентарний заземлювач.

3.33.12 Під час роботи в охоронній зоні повітряних ліній електропередачі напругою 6-35 кВ і поблизу розподільних підстанцій напругою 6-35 кВ заземлення вантажопідіймальних машин і механізмів можна виконувати на контур заземлення підстанції.

3.33.13 Вантажопідіймальні машини і механізми на гусеничному ходу, що працюють в охоронній зоні контактної мережі постійного та змінного струму, а також проводів повітряної лінії електропередач, повинні заземлюватися на рейки, на які заземлені опори контактної мережі, або приєднуватися до середньої точки дросель-трансформаторів через іскровий проміжок, діод.

3.33.14 Будівельно-монтажні та навантажувально-розвантажувальні роботи в охоронній зоні контактної мережі та ліній електропередачі слід виконувати під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами, при наявності наряду-допуску на роботу кранів і письмового дозволу підприємства-власника лінії.

Швидкість вітру, при якій Не слід працювати вантажопідіймальними кранами, зазначається в паспорті крана.

3.33.15 Після закінчення робіт кран поставити на місце, призначене для стоянки, загальмувати, стрілу та гак підняти у верхнє положення. Стрілу встановити уздовж рейкової колії.

3.33.16 Дротові канати необхідно періодично очищати від бруду, оглядати зовнішні дроти та виконувати відбракування зношених канатів (тросів).

3.33.17 Не слід виконувати роботу кранів на залізничному ходу на несправних коліях.

3.33.18 Під час виконання робіт краном на залізничному ходу необхідно чітко вказувати умови переміщення стріли під контактною мережею.

3.34. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт із застосуванням кранів на дрезинах ДГКУУ, ДГКУу-5, АГМС, ПРЛ, МТП тощо.

3.34.1 До робіт з навантаження та вивантаження матеріалів верхньої будови колії кранами на дрезинах ДГКУУ, ДГКУу-5, АГМС, ПРЛ, МТП допускаються водії дрезин, що мають право на керування такими кранами.

3.34.2 Приступати до роботи з краном на дрезинах ДГКУУ, ДГКУу-5, АГМС, ПРЛ, МТП дозволяється тільки після постановки їх на гальма.

3.34.3 Керівник робіт повинен слідкувати щоб машиніст перед початком руху візка, каретки з краном, а також перед початком вантажних операцій крана, попередивши про це причетних працівників звуковим сигналом.

3.34.4 Роботою з навантаження та вивантаження матеріалів краном на дрезинах ДГКУУ, ДГКУу-5, АГМС, ПРЛ, МТП керує працівник за посадою не нижче шляхового майстра, а за узгодженням з Держгірпромнаглядом -бригадира колії, який зобов'язаний стежити, щоб під час роботи крана ніхто не знаходився під стрілою та піднятим вантажем.

3.34.5 Перед пропуском поїзда по сусідній колії піднятий вантаж необхідно опускати, а роботу крана припиняти.

3.34.6 Під час навантаження та вивантаження рейок і стрілочних переводів для утримання вантажу у зафіксованому положенні необхідно застосовувати гнучкі чалочні пристосування.

3.34.7 Під час навантаження та вивантаження шпал і брусів краном необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

а) стропування пакетів шпал і брусів виконувати справними та випробуваними тросами;

б) захоплювати пакет так, щоб виключити зсув його з тросу і розвал пакета;

в) стропальники повинні підтримувати та направляти у потрібному напрямку пакет спеціальними стропами, знаходячись від вантажу, що піднімається, на відстані не ближче 2 м.

3.34.8 Пересування дрезин з вантажем на гаку крана дозволяється при швидкості не більше 5 км/год. і вагою вантажу не більшою, зазначеної у технічному паспорті. При цьому необхідно робити про це запис у чергового по станції.

3.35. Вимоги безпеки праці під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

3.35.1. Загальні вимоги.

4.35.1.1 Навантаження та вивантаження матеріалів і запасних частин слід виконувати на справних вантажопідіймальних кранах і пристроях.

3.35.1.2 У темний час доби навантаження та вивантаження матеріалів верхньої будови колії здійснювати при освітленості місця робіт не менше 20 лк, заміри здійснюють на горизонтальній площині на рівні землі працівниками району електричних мереж дистанції електропостачання.

3.35.1.3 Не слід піднімати вантаж без перевірки надійності стропування та підтягувати вантаж косим натягом троса.

3.35.1.4 Не слід працівникам, що обслуговують навантажувально-розвантажувальні роботи, знаходитися під вантажем та на шляху його переміщення.

3.35.1.5 Стропальники під час роботи повинні бути одягнені в захисні каски. Монтери колії, що виконують обов'язки стропальників, повинні пройти відповідну професійну підготовку і мати свідоцтво на право виконання таких робіт.

3.35.1.6 Виконання навантажувально-розвантажувальних робіт здійснювати за схемами стропування та переліком вантажів із вказівкою їх ваги, що повинні бути на місці виконання робіт.

3.35.2. Вимоги безпеки праці під час навантаження та розвантаження рейок, стрілок, хрестовин і зрівнювальних приладів.

3.35.2.1 Навантаження та вивантаження рейок, стрілок, хрестовин, зрівнювальних приладів слід виконувати за технологічними картами із застосуванням вантажопідіймальних механізмів і пристосувань.

3.35.2.2 Навантаження, перевезення та вивантаження стрілочних переводів на залізобетонних брусах на спеціальних (похилих) платформах виконувати згідно з технологічними картами на виконання цих робіт.

3.35.2.3 Під час навантаження та вивантаження рейок, стрілок, хрестовин, зрівнювальних приладів керівник робіт слідкує, щоб монтери колії дотримувались заходів безпеки, всі операції необхідно виконувати тільки за командою керівника робіт.

Не виконувати роботу без спеціальних відтяжок.

3.35.2.4 Не здійснювати вивантаження рейок із платформ і дрезин на ходу, якщо немає спеціальнх для цього пристосувань.

3.35.2.5 Стропування рейок при розвантаженні виконувати за допомогою рейкових захватів не менше ніж у двох місцях.

3.35.3. Вимоги безпеки праці під час навантаження та розвантаження шпал і брусів.

3.35.3.1 Навантаження та розвантаження шпал, перевідних, мостових і охоронних брусів, просочених масляними антисептиками, виконувати вантажопідіймальними механізмами, кранами або пристосуваннями, що їх замінюють.

Навантаження, вивантаження та перенесення залізобетонних шпал необхідно виконувати тільки із застосуванням машин, механізмів, спеціальних пристосувань. Не здійснювати вивантаження шпал і брусів на ходу поїзда.

3.35.3.2 Не слід виконувати навантажування та вивантаження шпал і брусів, просочених масляними антисептиками, без спеціального одягу, установленого діючими нормативами. Перед початком робіт керівник

зобов'язаний видати монтерам колії захисну пасту для змазування обличчя, рук, шиї та інших відкритих частин тіла, а по закінченні робіт забезпечити можливість помитися теплою водою з милом.

Переміщення шпал і брусів, просочених масляними антисептиками, на незначні відстані (до 10 м) вручну здійснювати тільки за допомогою спеціальних шпалоносок.

3.35.3.3 Шпали і бруси укладати на платформах східчастими рядами з метою недопущення їх розвалення під час навантаження і перевезення.

3.35.3.4 Укладання та кріплення шпал і брусів при навантаженні їх на платформи та у напіввагони здійснювати у відповідності з „Техническими условиями погрузки и крепления грузов".

3.35.4. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт з розвантаження баластових матеріалів.

3.35.4.1 Вивантаження баласту повинне виконуватися під керівництвом шляхового майстра, який зобов'язаний: забезпечити безпечне проведення робіт, в тому числі - дотримання габариту при складуванні вивантаженого баласту та забезпечити безпечне пересування баластового поїзда по фронту робіт.

Керівник робіт несе відповідальність за очищення вагонів від баласту та приведення рухомого складу в транспортне положення після вивантаження баласту.

3.35.4.2 Вивантаження баласту на перегоні може виконуватися при русі поїзда зі швидкістю не більше 5 км/год.

Про порядок розвантаження баласту під час руху спецскладу керівник робіт завчасно попереджує причетних монтерів колії, машиніста й обслуговуючий персонал поїзда та особисто йде поруч з поїздом з тієї сторони і на такій відстані від поїзда, щоб добре бачити процес вивантаження, при цьому локомотивна бригада повинна бачити керівника робіт і своєчасно виконувати його розпорядження про зупинку поїзда у випадку потреби.

Керівник робіт зобов'язаний впевнитися, що після вивантаження баласту люки вагонів були закриті, пристрої хопер-дозаторів приведені у транспортне положення і, тільки після цього, доповідає поїзному диспетчеру про завершення робіт і відправлення рухомого складу з перегону.

3.36. Вимоги безпеки праці під час виконання робіт на виробничих базах колійних машинних станцій та дистанцій колій.

3.36.1. Вимоги безпеки праці під час розвантаження, навантаження та складування матеріалів верхньої будови колії та ланок рейко-шпальної решітки.

3.36.1.1 Організація та виконання навантажувально-розвантажувальних робіт на базах колійних машинних станцій та дистанцій колії здійснюється відповідно до підрозділу 4.36.4 цієї Інструкції.

3.36.1.2 За кранами або іншими підіймальними механізмами закріпляються стропальники (такелажники), що пройшли навчання установленим порядком, склали екзамен кваліфікаційній комісії і одержали відповідне посвідчення.

3.36.1.3 Шпали, дерев'яні та залізобетонні, укладати в штабелі. Дерев'яні шпали та бруси складувати відповідно до вимог інструкції ЦП-0088.

Залізобетонні шпали укладати в штабелі горизонтальними рядами. Між рядами шпал необхідно покласти прокладки товщиною 40-50 мм на відстані біля 50 см від кінців шпал.

Слідкувати за тим, щоб висота стрічкового штабеля дерев'яних і залізобетонних шпал була не більшою 5 м.

3.36.1.4 Навантаження рейок виконувати на металеві перемички або шпали, покладені на лижі або перевернені рейки, установлені на роликовий транспортер. На кінці перевернених рейок установлювати направляючі наконечники.

Таблиця 4.2 - Порядок вантаження рейок на платформи