22.3Приймання робіт належить здійснювати за такими видами:
22.4Виконавча виробничо-технічна документація, що складається в процесі виконання і здавання робіт, повинна включати:
Контроль рівності шарів основ або нижніх шарів покриттів виконують за допомогою триметрової рейки згідно з ДСТУ Б В.2.3-3. Просвіти під триметровою рейкою вимірюють за допомогою клина (промірника) в п'яти контрольних точках, що знаходяться на відстані 0,5 м від середини. Допустимі відхилення при оцінці рівності наведені в таблиці 22.1.
В залежності від матеріалу покриття і категорії автомобільної дороги сумарна нерівність поверхні покриття не повинна перевищувати значень, наведених в таблиці 22.2.
Таблиця 22.2 – Сумарна нерівність поверхні покриття
Матеріал покриття |
Сумарна нерівність поверхні покриття, см/км, в залежності від категорії дороги |
||||
|
Іа, Іб |
II |
III |
IV |
V |
Асфальтобетон |
40 |
45 |
50 |
60 |
- |
Цементобетон |
40 |
45 |
50 |
60 |
- |
Поверхнева обробка |
45 |
50 |
70 |
80 |
90 |
Щебінь, гравій |
- |
- |
- |
100 |
120 |
Бруківка |
- |
- |
- |
120 |
140 |
Примітка. Сумарна нерівність покриття в поздовжньому напрямку визначається поштовхоміром по всіх смугах руху в обох напрямках на 1 км дороги. |
Поперечний похил вимірюється за допомогою спеціальної рейки або нівелюванням.
22.7Зчеплення шини автомобіля із зволоженою поверхнею покриття визначається приладами ПКРС згідно з ДСТУ Б В.2.3-2. Виміри слід виконувати по кожній смузі руху не менше ніж 5 вимірів на 1 км. Значення коефіцієнтів зчеплення вказуються в проекті, але вони повинні бути не менше вимог таблиці 22.1. Дозволяється визначати зчеплення іншими пристроями та методами.
22.8 Під час приймання робіт із влаштування цементобетонного покриття за призначенням приймальної комісії для встановлення якості бетону його фізико-механічні показники визначаються згідно з ДСТУ Б В.2.7-43.
Товщину покриття слід контролювати висвердлюванням кернів діаметром не менше ніж 120 мм в кількості не менше ніж три на 1 км по кожній смузі руху на відстані 0,5 м від краю покриття і 0,5 м від його поздовжньої осі.
23БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ
23.3Відповідність облаштування автомобільної дороги після завершення будівництва (реконструкції) розробленому проекту організації дорожнього руху згідно з [2] зобов'язані перевірити відповідальні особи з питань дотримання вимог норм, стандартів і правил у сфері безпеки дорожнього руху. Не допускається введення об'єкта в експлуатацію в разі наявності відхилень місць розташування облаштування дороги від проекту організації дорожнього руху.
ДОДАТОК А
(обов'язковий)
ДОРОЖНЬО-КЛІМАТИЧНЕ РАЙОНУВАННЯ УКРАЇНИ
За погодно-кліматичними факторами, ґрунтово-гідрологічними умовами зволоження, а також досвідом експлуатації доріг територія України поділяється на чотири дорожньо-кліматичні зони відповідно до таблиці А1 та рисунку А1.
Таблиця А.1 – Географічні границі дорожньо-кліматичних зон України
Дорожньо-кліматична зона |
Географічна границя зони |
|
Позначення |
Назва |
|
У-I |
Північна |
На північ від лінії Мостицька – Львів – Житомир – Київ – Суми |
У-II |
Центральна |
На південь від границі північної зони до лінії Любашівка – Кіровоград – Куп'янськ |
У-III |
Південна |
На південь від границі центральної зони за винятком гірської частини Карпат (від лінії Мостицька – Комарне – р. Дністер на південний схід до лінії Городенка – Новоселиця) |
У-IV |
Гірська |
Гірський Крим, Карпати, Закарпатська область |
Примітка. Регіони Карпат і гірського Криму поділяються на три підзони за висотою прокладання дороги:
|
|
Рисунок А1 – Дорожнє районування України |
ДОДАТОК Б
(обов'язковий)
РАЙОНУВАННЯ ТЕРИТОРІЇ УКРАЇНИ ЗА КЛІМАТИЧНИМИ УМОВАМИ ЩОДО ПРИЗНАЧЕННЯ ТИПІВ ТА МАРОК АСФАЛЬТОБЕТОНІВ
Районування території України за умовами роботи асфальтобетонів поділяється на сім зон відповідно до таблиці Б1 та рисунку Б1.
Таблиця Б1 – Позначення адміністративних областей та їх частин
Ч. ч. |
Позначення |
Адміністративні області та їх частини |
1 |
А-1 |
Волинська, Рівненська, Житомирська (північна) |
2 |
А-2 |
Львівська, Закарпатська, Івано-Франківська, Чернівецька, Хмельницька, Житомирська (південна), Вінницька (північна), Київська (північно-західна), Тернопільська |
3 |
А-3 |
Київська (північно-східна), Чернігівська, Сумська, Черкаська (східна), Полтавська, Харківська (північна) |
4 |
А-4 |
Вінницька (південна), Черкаська (західна), Київська (південна), Кіровоградська (північна), Дніпропетровська (північно-західна), Одеська (північна) |
5 |
А-5 |
Миколаївська, Одеська (південна), Кіровоградська (південна), Дніпропетровська (південно-західна) |
6 |
А-6 |
Дніпропетровська (східна), Донецька, Луганська, Харківська (південна) |
7 |
А-7 |
Автономна республіка Крим, Херсонська, Запорізька |
|
Рисунок Б1 – Районування території України за умовами роботи асфальтобетонів |
ДОДАТОК В
(довідковий)
БІБЛІОГРАФІЯ
Код УКНД 93.010, 93.020, 93.080
Ключові слова: автомобільні дороги, навантаження та габарити автотранспортних засобів, безпека дорожнього руху, ґрунти, дорожній одяг, розв'язки автомобільних доріг, об'єкти дорожнього сервісу, спорудження земляного полотна, виїмки, насипи, дорожній одяг, основи і покриття дорожнього одягу, контроль якості робіт.
ЗМІСТ
1Сфера застосування3
2Нормативні посилання3
3Терміни та визначення понять6
Частина І. Проектування8
4Загальні положення8
4.1Класифікація автомобільних доріг8
4.2Розрахункова швидкість руху9
4.3Габарити автотранспортних засобів і навантаження10
4.4Обґрунтування проектних рішень10
4.5Організація безпеки дорожнього руху11
4.6Охорона навколишнього природного середовища12
5Технічні норми на проектування основних елементів автомобільних доріг14