Кількість шарів дорожнього одягу та їх загальну товщину при підсиленні необхідно розраховувати відповідно до [6].
8.5Матеріали для дорожнього одягу
8.5.1 Проектування та будівництво автомобільних доріг із застосуванням цементобетонних покриттів і основ необхідно здійснювати відповідно до вимог [8].
8.5.2 Для цементобетонних покриттів і основ слід використовувати бетон важкий згідно з ДСТУ Б В.2.7-43.
Морозостійкість бетону, який працює в покритті, та матеріалу основи під цементобетонним покриттям повинна бути не менше значень, наведених у таблиці 8.6. В умовах сольової і кислотної агресії бетон повинен бути стійким до дії цього агресивного середовища.
Для бетону, що застосовується в покриттях, слід використовувати портландцемент, який відповідає вимогам ДСТУ Б В.2.7-46, а в шарах основи можна застосовувати портландцемент з мінеральними добавками і шлакопортландцемент марок понад 300, що відповідають вимогам ДСТУ Б В.2.7-46.
Таблиця 8.5 – Мінімальний проектний клас бетону для цементобетонних покриттів та основ
Призначення бетону |
Категорія дороги |
Мінімальний проектний клас бетону за міцністю (марка бетону) |
|
|
|
стискання (марка) |
розтягування при згинанні (марка) |
Одношарове або верхній шар двошарового цементобетонного покриття |
I-а, І-б |
В 35 (М 450) |
Btb 4,4 (Ptb 60) |
|
II |
В 30 (М 400) |
Вtb 4,0 (Рtb 50) |
|
IIІ |
В 25 (М 350) |
Вtb 3,6 (Рtb 45) |
|
IV |
В 25 (М 300) |
Btb 3,2 (Ptb 40) |
Нижній шар двошарового покриття |
I-а, І-б |
В 25 (М 350) |
Btb 3,6 (Ptb 45) |
|
II, III |
В 25 (М 300) |
Btb 3,2 (Ptb 40) |
|
IV |
В 75(М 100) |
Btb 1,2 (Ptb 30) |
Основи під цементобетонне покриття |
I-а, І-б |
В 7,5 (Rі 100) |
Btb 1,2 (Ptb 15) |
|
II, III |
В 5,0 (Rі 75) |
Вtb 1,0 (Ptb 12) |
Основи під асфальтобетонне покриття |
I-а, І-б, III, III |
В 7,5 (Rі 100) |
Btb1,5 (Ptb 15) |
Примітка 1. При відповідному техніко-економічному обґрунтуванні для одношарового або верхнього шару двошарового покриття доріг I-а, I-б, і II категорій допускається використовувати важкий бетон, як для доріг III категорії. Примітка 2. Цементобетонне покриття для доріг IV категорії допускається влаштовувати при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні. |
Таблиця 8.6 – Морозостійкість бетону для цементобетонних покриттів і основ
Середньомісячна температура повітря найбільш холодного місяця, °С |
Марка за морозостійкістю бетону |
|
|
в покритті при відтаванні у 5-%-му розчині NaCl |
для основи при відтаванні у воді |
Від 0 до мінус 5 |
F 100 |
F25 |
Від мінус 5 до мінус 10 |
F 150 |
F50 |
8.5.6Властивості матеріалів, які входять до нижніх шарів дорожнього одягу, повинні відповідати вимогам нормативних документів:
9ШТУЧНІ СПОРУДИ
9.1Мостові споруди та тунелі
9.1.1Мостові споруди, які є невід'ємною частиною автомобільної дороги, необхідно проектувати відповідно до ДБН В.2.3-14.
-надійність і довговічність конструкцій, їх архітектурну виразність;
9.1.4Автодорожні тунелі необхідно проектувати відповідно до СНиП II-44. Розрахункову перспективну інтенсивність руху для автодорожніх тунелів слід визначати відповідно до 4.1.4. на перспективний період понад 30 років.
9.2Розв'язки доріг
9.2.1Загальні положення
Таблиця 9.1 – Класифікація розв'язок доріг
Клас розв'язки |
Категорія доріг, що перетинаються, або примикають |
Тип розв'язки |
Облаштування розв'язки перехідно-швидкісними смугами (ПШС) |
І |
I-а – I-а |
У різних рівнях |
3 ПШС на всіх дорогах |
|
I-а – I-б |
|
|
|
I-а – II |
|
|
|
I-а – III |
|
|
|
I-б – II |
|
|
|
І-б – ІІІ |
|
|
|
ІI – II |
|
|
|
II – III (при сумарній |
|
|
|
інтенсивності понад 11000 прив/авто/добу) |
|
|
II |
I-а – IV I-a – V |
У різних рівнях |
Без ПШС на дорогах нижчої категорії |
III |
III – III |
В одному рівні |
З ПШС на всіх дорогах та каналізуванням лівоповоротних напрямків |
IV |
І-б – IV 1-б – V |
В одному рівні з відігнаними лівими поворотами |
Без ПШС на дорогах нижчої категорії |
V |
II – IV II – V III – IV III – V |
В одному рівні |
Без ПШС на дорогах нижчої категорії та каналізуванням лівоповоротних напрямків на дорозі вищої категорії |
VI |
IV – IV IV – V V – V |
|
Без ПШС на всіх дорогах |
9.2.2Розв'язки доріг в одному рівні
Довжина зони перерозподілу потоків на кільцевих проїздах розв'язки між двома сусідніми примиканнями доріг повинна бути не менше значень, наведених у таблиці 9.2.
Таблиця 9.2 – Довжина зони перерозподілу автомобільних потоків на кільцевих розв'язках
Довжина зони перерозподілу, м |
Пропускна спроможність зони перерозподілу потоків, привед. авт/год, при швидкості, км/год. |
||
|
40 |
50 |
60 |
30 |
700 |
550 |
400 |
60 |
1000 |
800 |
650 |
90 |
1200 |
950 |
800 |
120 |
1400 |
1150 |
950 |
150 |
1600 |
1350 |
1100 |
Таблиця 9.3 – Довжина з'їздів з доріг
у метрах
Ґрунт земляного полотна з'їзду |
Довжина з'їздів з доріг категорій І-б; II; III; IV; V |
Пісок, супісок, суглинок легкий |
100 |
Чорнозем, глина, суглинок важкий та пилуватий |
200 |
Узбіччя на зазначених з'їздах необхідно укріплювати кам'яними матеріалами на ширину не менше ніж 0,5 м в кожний бік.
9.2.2.6На розв'язках доріг в одному рівні необхідно забезпечувати видимість відповідно до ДСТУ 3587.
Не допускається розміщення будь-яких споруд, у тому числі тимчасових, та зелених насаджень заввишки понад 1,2 м у зоні видимості відповідно до ДСТУ 3587.