Если положительное решение о прохождении испытания в отношении всех загрязняющих веществ или отрицательное решение о прохождении испытания в отношении одного загрязняющего вещества не принимают, испытание проводят на дополнительном транспортном средстве (см. рисунок 2).
Рисунок 2
8.2.2.1.4 В отступление от требований 3.1.1 приложения 4 испытания проводят на новых транспортных средствах.
8.2.2.1.5 Однако по просьбе предприятия-изготовителя испытания могут проводиться на транспортных средствах с пробегом:
i) не более 3000 км - для транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием;
ii) не более 15000 км - для транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия.
В этих случаях процедуру обкатки осуществляет предприятие-изготовитель, который обязуется не производить на этих транспортных средствах никаких регулировок.
8.2.2.1.6 Если предприятие-изготовитель обращается с просьбой произвести обкатку (Х км, где Х £ 3000 км для транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием, и Х £ 15 000 км для транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия), это испытание можно проводить следующим образом:
i) объем выбросов загрязняющих веществ (тип I) измеряют при нулевом пробеге и при Х км на первом испытуемом транспортном средстве:
ii) коэффициент изменения объема выбросов между значениями при нулевом пробеге и пробеге рассчитывают для каждого из загрязняющих веществ:
Это значение может быть меньше 1.
iii) Последующие испытуемые транспортные средства не подвергают процедуре обкатки, однако объем произведенных ими выбросов при нулевом пробеге корректируют с учетом упомянутого коэффициента изменения.
В этом случае используют следующие значения:
a) значения при работе Х км для первого транспортного средства;
b) значения при нулевом пробеге, умноженные на коэффициент изменения, для других транспортных средств.
8.2.2.1.7 Все эти испытания могут проводиться с использованием коммерческих сортов топлива. Однако по просьбе предприятия-изготовителя можно использовать эталонное топливо, описанное в приложении 9.
8.2.2.2 Если необходимо провести испытание типа III, то его проводят на всех транспортных средствах, отобранных для испытания на соответствие производства типа I (8.2.2.1.1). При этом должны соблюдаться условия, приведенные в 5.3.3.2.
8.2.2.3 Если необходимо провести испытание типа IV, его проводят в соответствии с разделом 7 приложения 7.
9.1 Официальное утверждение типа транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования 8.1 или отобранное транспортное средство (отобранные транспортные средства) не выдержало (не выдержали) испытаний, предусмотренных в 8.2.
9.2 Если какая-либо сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.
10.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:
10.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и в любом случае данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет требованиям;
10.1.2 либо потребовать нового протокола испытаний технической службы, уполномоченной проводить испытания.
10.2 Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении направляют вместе с перечнем изменений сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, предусмотренной в 4.3.
10.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому распространению соответствующий серийный номер и уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.
Если владелец официального утверждения окончательно прекращает производство какого-либо типа транспортного средства, официально утвержденного в соответствии с настоящими Правилами, он должен информировать об этом компетентный орган, предоставивший официальное утверждение. По получении соответствующего сообщения этот компетентный орган уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.
Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.
13.1 Приводимые ниже положения применяли до 31 декабря 1994 г. в отношении впервые выпущенных в эксплуатацию транспортных средств, тип которых был официально утвержден до 1 июля 1993 г.
13.1.1 По просьбе изготовителя, в соответствии с требованиями 13.1.1.1 и 13.1.1.2, можно проводить испытание, аналогичное испытанию типа I для проверки выбросов после запуска холодного двигателя, в целях официального утверждения типа и проверки соответствия производства транспортных средств категории М1, оснащенных двигателем с рабочим объемом ³ 1400 см3 и работающих на неэтилированном бензине или дизельном топливе.
В этом случае техническая служба проводит аналогичное испытание, описанное в приложении 4А (цикл ЕРА), вместо испытания, приведенного в 5.3.1.
13.1.1.1 Официальное утверждение В транспортных средств категории М1, оснащенных двигателем с рабочим объемом ³ 1400 см3 и работающих на неэтилированном бензине.
Для официального утверждения этого типа транспортного средства предельные значения, содержащиеся в таблице пункта 5.3.1.4.2.1, заменяют следующими:
- масса оксида углерода (L1) - 2,11 г/км;
- масса углеводородов (L2) - 0,25 г/км;
- масса оксидов азота (L3) - 0,62 г/км.
Считается, что эти предельные значения соблюдены, если результаты испытания какого-либо типа транспортного средства не превышают их, причем масса каждого загрязняющего вещества должна быть умножена на соответствующий поправочный коэффициент, взятый из следующей таблицы:
|
Система контроля выбросов |
Поправочный коэффициент |
||
|
СО |
НС |
NОх |
|
|
Двигатель с принудительным зажиганием, оснащенный окисляющим каталитическим преобразователем |
1,2 |
1,3 |
1,0 |
|
Двигатель с принудительным зажиганием, не оснащенный каталитическим преобразователем |
1,2 |
1,3 |
1,0 |
|
Двигатель с принудительным зажиганием, оснащенный трехходовым каталитическим преобразователем |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
13.1.1.2 Официальное утверждение С транспортных средств категории М1, оснащенных двигателем с рабочим объемом ³ 1400 см3 и работающих на дизельном топливе.
Для официального утверждения этого типа транспортного средства предельные значения, содержащиеся в таблице пункта 5.3.1.4.3.1, заменяют следующими:
- масса оксида углерода (L1) - 2,11 г/км;
- масса углеводородов (L2) - 0,25 г/км;
- масса оксидов азота (L3) - 0,62 г/км;
- масса твердых частиц (L4) - 0,124 г/км.
Считается, что эти предельные значения соблюдены, если результаты испытания какого-либо типа транспортного средства не превышают их, причем масса каждого загрязняющего вещества должна быть умножена на соответствующий поправочный коэффициент, взятый из следующей таблицы:
|
Система контроля выбросов |
Поправочный коэффициент |
|||
|
СО |
НС |
NОх |
Твердые частицы |
|
|
1 Двигатель с воспламенением от сжатия |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
13.1.1.3 Если в результате применения других проверочных процедур изготовителем установлено, что существуют конкретные поправочные коэффициенты для конкретного транспортного средства, эти коэффициенты могут применяться вместо предписанных коэффициентов для проверки соблюдения предельных значений, указанных в настоящем пункте.
13.1.1.4 Для проверки соответствия производства могут быть отобраны транспортные средства серийного производства, которые подвергают испытанию, описанному в приложении 4А.
13.1.1.4.1 Транспортное средство считают несоответствующим, если результаты его испытания, скорректированные с помощью поправочных коэффициентов, установленных для официально утвержденного типа транспортного средства на основании положений, содержащихся в разделе 13, превышают одно или несколько предельных значений, указанных в 13.1.1.1 или 13.1.1.2.
13.1.2 Для официального утверждения и проверки соответствия производства транспортных средств категории М1 (Официальное утверждение В), оснащенных двигателем с принудительным зажиганием и рабочим объемом более 2000 см3, испытание проводят в соответствии с методом, описанным в 5.3.1.2.4.
13.1.2.1 С учетом положений, содержащихся в 5.3.1.4.5 и 5.3.1.5, испытание проводят три раза. Для соответствующих категорий транспортных средств полученные значения массы оксида углерода, общей массы углеводородов и оксидов азота и массы оксида азота должны быть меньше приведенных ниже значений (официальное утверждение):
|
Рабочий объем С, см3 |
Масса оксида углерода L1, г/испытание |
Общая масса углеводородов и оксидов азота L2, г/испытание |
Масса оксидов азота L3, г/испытание |
|
С>2000 |
25 |
6,5 |
3,5 |
13.1.2.2 Для проверки соответствия производства берут автомобиль серийного производства, который подвергают испытанию, описанному в 5.2.2. Однако предельные значения, указанные в 13.1.2.1, заменяют следующими предельными значениями (производство):
|
Рабочий объем С, см3 |
Масса оксида углерода L1, г/испытание |
Общая масса углеводородов и оксидов азота L2, г/испытание |
Масса оксидов азота L3, г/испытание |
|
С>2000 |
30 |
8,1 |
4.4 |
13.1.3 Официальное утверждение В и С транспортных средств категории М1, оснащенных двигателем с рабочим объемом меньше 1400 см3.
13.1.3.1 Для официального утверждения транспортных средств этой категории применяют следующие предельные значения:
|
Рабочий объем С, см3 |
Масса оксида углерода L1, г/испытание |
Общая масса углеводородов и оксидов азота L2, г/испытание |
Масса оксидов азота*) L4, г/испытание |
|
С<1400 |
19 |
5 |
1,1 |
|
*) Для транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия. |
|||
13.1.3.2 Для проверки соответствия производства применяют следующие предельные значения:
|
Рабочий объем С, см3 |
Масса оксида углерода L1, г/испытание |
Общая масса углеводородов и оксидов азота L2, г/испытание |
Масса оксидов азота*) L4, г/испытание |
|
С<1400 |
22 |
5,8 |
1,4 |
|
*)Для транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия. |
|||
13.1.4 По просьбе изготовителя вместо испытаний, указанных в 5.3.1.4.2.1, 5.3.1.4.3.1, 5.3.5, 8.3.1.1.2.1 и 8.3.1.1.3.1, могут быть приняты результаты испытаний, проведенных в соответствии с настоящими требованиями.
13.2 Официальное утверждение транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия и прямым впрыском топлива:
для транспортных средств категории М11) - до 1 июля 1994 г. в случае официального утверждения по типу конструкции и до 31 декабря 1994 г. в случае первой сдачи в эксплуатацию;
1) За исключением:
- транспортных средств, предназначенных для перевозки более шести пассажиров, включая водителя;
- транспортных средств, максимальная масса которых превышает 2500 кг.
для транспортных средств категории N12) - до 1 октября 1994 г. в случае официального утверждения по типу конструкции и до 1 октября 1995 г. в случае первой сдачи в эксплуатацию;
2) Включая те транспортные средства категории М, которые указаны в сноске1)/.
предельными значениями общей массы углеводородов и оксидов азота и массы твердых частиц для транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия и прямым впрыском топлива, являются значения, получаемые посредством умножения значений L2 и L4, указанных в таблицах в пункте 5.3.1.4 (официальное утверждение) и 8.1.1.1 (проверка соответствия производства) на коэффициент 1,4.
