---

3.3.2.2 При регулировке тормоза стенда для легких транспортных средств значение А_р округляют до 0,1 м².

3.3.2.3 При испытании легких транспортных средств на стенде с одним большим барабаном применяют следующую формулу:

Р_L=аА+Р+(8,22´10^-4+0,33t)w.

Все обозначения этого уравнения определены в 3.3.2.1.

ДОПОЛНЕНИЕ 3

(к приложению 4А)

Метод измерения сопротивления поступательному движению транспортного средства во время дорожного испытания и на стенде

(Аналогично дополнению 3 к приложению 4)

ДОПОЛНЕНИЕ 4

(к приложению 4А)

Проверка сил инерции, кроме механической инерции

(Аналогично дополнению 4 к приложению 4)

ДОПОЛНЕНИЕ 5

(к приложению 4А)

Описание систем отбора проб загрязняющих газов и загрязняющих твердых частиц

Настоящее дополнение аналогично дополнению 5 к приложению 4, за исключением следующего:

Пункт 2.2.4 изменить следующим образом:

«2.2.4 Система отбора проб твердых частиц включает один пробоотборник, расположенный в канале разрежения, три фильтрующих устройства, состоящие из двух последовательно расположенных фильтров, на которые может быть направлен поток проб газов, отобранных на каком-либо этапе испытания. Поток проб газов проходит последовательно через эти три фильтрующие устройства в ходе «промежуточного этапа после запуска холодного двигателя», «устойчивого этапа после запуска холодного двигателя» и «промежуточного этапа после запуска разогретого двигателя».

Пункт 3 изменить следующим образом:

«3 Описание систем

Системы, соответствующие системам, описанным в разделе 3 дополнения 5 к приложению 4, с тем единственным отличием, что три камеры для сбора проб отработавших газов и окружающего воздуха расположены параллельно таким образом, чтобы они могли поочередно питаться потоком проб газов через быстродействующие клапаны.

Во время проверки транспортных средств, оснащенных дизельным двигателем, три группы фильтров для измерения твердых частиц располагают параллельно».

ДОПОЛНЕНИЕ 6

(к приложению 4А)

Метод тарирования приборов

(Аналогично дополнению 6 к приложению 4)

ДОПОЛНЕНИЕ 7

(к приложению 4А)

Общая поверка системы

(Аналогично дополнению 7 к приложению 4)

ДОПОЛНЕНИЕ 8

(к приложению 4А)

Расчет общей массы выбросов загрязняющих веществ

1 Массу выбросов загрязняющих газов рассчитывают по уравнению

где М_i - масса выбросов загрязняющего вещества i, г/км;

М_icT - масса выбросов загрязняющего вещества i, г, в ходе первого этапа (переходный этап с запуском холодного двигателя);

М_iHT - масса выброса загрязняющего вещества i, г, в ходе последнего этапа (переходный этап с запуском прогретого двигателя);

М_is - масса выброса загрязняющего вещества i, г, в ходе второго этапа (устойчивый этап);

S_cT - расстояние, км, преодолеваемое в ходе первого этапа;

S_HT - расстояние, км, преодолеваемое в ходе последнего этапа;

S_s - расстояние, км, преодолеваемое в ходе второго этапа.

2 Массу выбросов загрязняющих веществ рассчитывают по формуле

M_i=V_mixQ_ik_HC_i10^-6,

где M_i - масса выброса загрязняющего вещества i, г, на этап;

V_mix - объем разреженных отработавших газов, л, на этап, приведенный к стандартным условиям (273,2 К и 101,33 кПа);

Q_i - плотность загрязняющего вещества i, г/л, при нормальной температуре и давлении (273,2 К и 101,33 кПа);

k_H - коэффициент поправки на влажность, используемый для расчета массы выбросов оксидов азота. Для НС и СО поправку на влажность не применяют;

С_i - концентрация загрязняющего вещества i в разреженных газах, млн, скорректированная на количество загрязняющего вещества i, содержащегося в разрежающем воздухе.

3 Специальные положения, касающиеся транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия

3.1 Измерение НС

Выбросы НС в ходе различных этапов испытания определяют в соответствии с методом, описание которого содержится в 2.1 дополнения 8 к приложению 4.

3.2 Измерение твердых частиц

Выбросы твердых частиц на различных этапах испытания определяют в соответствии с методом, описание которого содержится в 2.2 дополнения 8 к приложению 4.

Общую массу выбросов рассчитывают в соответствии с разделом 1 настоящего дополнения.

ДОПОЛНЕНИЕ 9

(к приложению 4А)

Соответствие производства

Процедура отбора проб, используемая в соответствии с приложением 4А

Процедура отбора проб, применяемая для испытания в соответствии с приложением 4А

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

(обязательное)

Испытание типа II

(контроль выброса оксида углерода в режиме холостого хода)

1 Введение

В настоящем приложении приведен метод проведения испытания типа II, определенного в 5.3.2 настоящих Правил

2 Условия проведения измерений

2.1 В качестве топлива берется эталонное топливо, характеристики которого приведены в приложении 9.

2.2 Испытание типа II

2.2.1 В случае Официального утверждения А испытание типа II проводят сразу же по завершении городского цикла (первая часть) испытаний типа I с двигателем, работающим в режиме холостого хода, без использования устройства запуска холодного двигателя. Непосредственно перед каждым измерением содержания оксида углерода производят элементарный городской цикл, указанный в 2.1 приложения 4.

2.2.2 В случае Официального утверждения В транспортных средств массой более 3,5 т окружающая температура воздуха в ходе испытания должна быть 293-303 К (20-30 °С). Двигатель разогревают до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и смазки и давление в системе смазки не достигнут устойчивого состояния.

2.3 При испытаниях транспортных средств с коробкой передач, имеющей ручное или полуавтоматическое управление, рычаг переключения устанавливают в нейтральное положение при включенном сцеплении.

2.4 При испытаниях транспортных средств с автоматической трансмиссией селектор устанавливают в нейтральное или «стояночное» положение.

2.5 Регулировочные элементы холостого хода

2.5.1 Определение

В настоящих Правилах под «регулировочными элементами холостого хода» подразумевают приспособления для изменения режима холостого хода двигателя, которыми легко можно манипулировать, пользуясь лишь инструментами, указанными в 2.5.1.1. В частности, регулировочными элементами не считают калибровочные устройства расхода топлива и воздуха, если их регулировка требует снятия крепежных упоров, что, как правило, невозможно без вмешательства профессионального механика.

2.5.1.1 Инструменты, которые могут быть использованы при наладке регулировочных элементов холостого хода: отвертки (обычная или крестовидная), ключи (накидной, плоский или разводной), плоскогубцы, ключи Аллена.

2.5.2 Определение точек измерения

2.5.2.1 В случае официального утверждения А сначала производят измерения при регулировке, используемой для испытаний типа I;

в случае официального утверждения В транспортных средств массой более 3,5 т сначала производят измерение при регулировке, соответствующей условиям, указанным предприятием-изготовителем.

2.5.2.2 Для каждого регулировочного элемента с непрерывным регулированием определяют достаточное число характерных положений.

2.5.2.3 Измерение содержания оксида углерода в отработавших газах производят при всех возможных положениях регулировочных элементов, однако для элементов с непрерывным регулированием следует принимать во внимание лишь положения, указанные в 2.5.2.2.

2.5.2.4 Результаты испытания типа II считают удовлетворительными, если выполнено одно из двух следующих условий:

2.5.2.4.1 ни одно из значений, полученных в соответствии с 2.5.2.3, не превышает предельного значения;

2.5.2.4.2 максимальное содержание, полученное при непрерывном регулировании одного из регулировочных элементов и фиксированном положении других элементов, не превышает предельного значения, причем это условие должно выполняться при различных комбинациях регулировочных элементов, кроме того элемента, который регулировался непрерывно.

2.5.2.5 Возможные положения регулировочных элементов ограничивают:

2.5.2.5.1 с одной стороны, большим из двух следующих значений: самой низкой скоростью вращения, которая может быть достигнута при работе двигателя на холостом ходу, и скоростью вращения, рекомендованной изготовителем, минус 100 мин^-1.

2.5.2.5.2 с другой стороны, наименьшим из трех следующих значений: наиболее высокой частотой вращения, которая может быть достигнута путем регулировки элементов холостого хода; частотой вращения, рекомендованной изготовителем, плюс 250 мин^-1; скоростью включения автоматического сцепления.

2.5.2.6 Кроме того, положения регулировочных элементов, не совместимые с правильной работой двигателя, не следует принимать в качестве точек измерения. В частности, если двигатель оснащен несколькими карбюраторами, все карбюраторы должны быть в одном и том же положении регулировки.

3 Отбор проб газов

3.1 Пробоотборный зонд вводят в трубу, соединяющую глушитель транспортного средства с камерой, как можно ближе к глушителю.

3.2 Концентрации СО (С_СО) и СО₂ (С_СО2) определяют по показаниям измерительного прибора с использованием соответствующей калибровочной кривой.

3.3 Скорректированная концентрация оксида углерода для четырехтактных двигателей составляет

3.4 Концентрация С_СО (см. 3.2), измеренная по формуле, содержащейся в 3.3, не нуждается в корректировании, если общее число измерений концентрации (С_СО+С_СО2) для четырехтактных двигателей равна, по крайней мере, 15.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

(обязательное)

Испытание типа III

(контроль выбросов картерных газов)

1 Введение

В настоящем приложении приведена методика проведения испытания типа III, определенного в 5.3.3 настоящих Правил.

2 Общие требования

2.1 Испытание типа III проводят в соответствии с положениями, указанными в таблице 1 настоящих Правил.

2.2 Испытанию подвергают двигатели с надежным уплотнением, за исключением двигателей, конструкция которых такова, что даже при наличии незначительной утечки газов возникают недопустимые отклонения, влияющие на их работу (например двигатели с двумя горизонтально расположенными противолежащими цилиндрами).