5.2.1.4 Если есть необходимость использования некоторых видов регулировки и характеристик динамометрического стенда, то они должны быть идентичны тем, которые описаны в приложении к настоящим Правилам (например, имитаторы инерции могут быть механическими или электронными).
5.2.1.5 Во время испытания разрешается, если необходимо, перемещать транспортное средство на другой динамометрический стенд с целью проведения испытаний по измерению выбросов.
5.2.2 Испытание на треке или дороге
Если испытание проводят на треке или до-юге, то контрольная масса транспортного средства должна, по меньшей мере, быть равной массе, используемой при испытаниях на динамометрическом стенде.
Таблица 8.1 - Максимальная скорость циклов
|
Цикл |
Скорость цикла, км/ч |
|
1 |
64 |
|
2 |
48 |
|
3 |
64 |
|
4 |
64 |
|
5 |
56 |
|
6 |
48 |
|
7 |
56 |
|
8 |
72 |
|
9 |
56 |
|
10 |
89 |
|
11 |
113 |
6 Измерение выбросов загрязняющих веществ
В начале испытания (0 км) и каждые 10000 км (±400 км) или чаще, с регулярными интервалами до 80000 км, измеряют выбросы отработавших газов в соответствии с испытанием типа I по циклу, описанному в 5.3.1 настоящих Правил. Должны соблюдаться предельные значения, указанные в 5.3.1.4.2.1 или 5.3.1.4.3.1 настоящих Правил. Однако выбросы загрязняющих веществ можно также измерять в соответствии с требованиями, содержащимися в 13.1 настоящих Правил.
Вычерчивают диаграмму всех результатов выбросов отработавших газов в зависимости от пробега, округленного до ближайшего километра, вместе с соответствующей прямой регрессии, рассчитанной с помощью метода наименьших квадратов. При расчете прямой регрессии испытания при 0 км не учитывают.
Данные учитывают для расчета поправочного коэффициента лишь в том случае, если точки интерполяции, 6400 км и 80000 км, на этой прямой находятся в пределах, указанных выше.
Данные остаются действительными, если прямая регрессии пересекает предельное значение с отрицательной крутизной (точка интерполяции 6400 км выше точки интерполяции 80000 км), причем точная точка 80000 км остается ниже предельных величин.
Множительный поправочный коэффициент для выбросов отработавших газов (DEF) рассчитывают (по каждому загрязняющему веществу) следующим образом:
где Mi1 - масса выброса загрязняющего вещества i, г/км, интерполяция 6400 км.
Mi2 - масса выброса загрязняющего вещества i, г/км, интерполяция 80000 км.
Интерполированные значения следует брать с точностью до четырех десятичных знаков, а затем делить одни на другие для получения поправочного коэффициента.
Результат округляют до трех десятичных знаков. Если поправочный коэффициент меньше единицы, его принимают равным единице.
(обязательное)
1 Технические характеристики эталонного топлива, применяемого для испытания транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием
Эталонное топливо: СЕС RF-01-A-84
Тип: бензин высшего качества, этилированный 2), 5)
|
Характеристики |
Пределы и единицы4) |
Метод ASTM* |
Метод ИСО |
|
Теоретическое октановое число, не менее |
98,0 |
D 2699 |
5164-77 |
|
Плотность при 15 °С, не менее |
0,741 кг/л |
D 1298 |
3675-76 |
|
не более |
0,755 кг/л |
|
|
|
Давление пара по Рейду: |
|
|
|
|
не менее |
0,56 бар |
D 323 |
3007-86 |
|
не более |
0,64 бар |
|
|
|
Перегонка1): |
|
D 86 |
3405-75 |
|
- начальная точка кипения, не менее |
24 °С |
|
|
|
не более |
40 °С |
|
|
|
- точка 10 %-ного объема, не менее |
42 °С |
|
|
|
не более |
58 °С |
|
|
|
- точка 50 %-ного объема, не менее |
90 °С |
|
|
|
не более |
110 °С |
|
|
|
- точка 90 %-ного объема, не менее |
150 °С |
|
|
|
не более |
170 °С |
|
|
|
- конечная точка кипения, не менее |
185 °С |
|
|
|
не более |
205 °С |
|
|
|
- осадок, не более |
2 % объема |
|
|
|
Анализ углеводородов: |
|
D 1319 |
DIS 3837 |
|
- олефины, не более |
20 % объема |
|
|
|
- ароматические масла, не более |
45 % объема |
|
|
|
- предельные углеводороды |
Остальные |
|
|
|
Стойкость против окисления3), не менее |
480 мин |
D 525 |
DP 7536 |
|
Растворенные смолы, не более |
4 мг/100 мл |
D 381 |
6246-81 |
|
Содержание серы, не более |
0,04 % массы |
D 1266, D 2622 или D 2785 |
2192-84 |
|
Содержание свинца, не менее |
0,10 г/л |
D 3341 |
3830-81 |
|
Тип противонагарной присадки, не более |
0,40 г/л |
|
|
|
Тип алкила свинца |
Смесь для двигателей не указана |
|
|
|
Соотношение углерод/водород |
Без изменений |
|
|
|
* Акроним принадлежит American Society for Testing Materials, 1916 Race Street, Philadelphia, Pennsylvania 19105, United States of America. 1) Указанные значения соответствуют общим количествам: процент дистиллированного количества и процент потерянного количества. 2) Это топливо должно состоять лишь из основных продуктов перегонки, обычно производимых на европейских нефтеперерабатывающих заводах. 3) Это топливо может содержать антиокислители и пассиваторы, обычно используемые для стабилизации отходов нефтеперерабатывающих заводов, однако детергенты, диспергаторы или растворители присутствовать в нем не должны. 4) Значения, указанные в технических характеристиках, являются «истинными значениями». При определении предельных значений были использованы условия стандарта ASTM D 3244 «Определение основы для обсуждения качества нефтепродуктов», а при установлении минимальной величины принималась во внимание минимальная разность 2R по отношению к нулевому значению; при установлении максимальной и минимальной величин минимальная разность этих значений составляет 4R (R-воспроизводимость). Несмотря на эту систему измерения, которая необходима по статистическим причинам, производитель топлива должен тем не менее стремиться к нулевому показателю в случае, если указанный максимальный показатель равен 2R, и к среднему показателю в случае, если существуют максимальные и минимальные пределы. В случае, если необходимо проверить, соблюдены ли технические характеристики, следует применять условия стандарта ASTM D 3244. 5) Если изготовитель рекомендует применение смеси масла с бензином, например в случае двухтактного двигателя, то к этому эталонному топливу следует добавить рекомендованный тип масла в концентрации, указанной изготовителем. Если не приводится никакой рекомендации в отношении двухтактного двигателя, то следует использовать двухпроцентную концентрацию эталонного масла СЕС RL 58, экземпляр технических характеристик которого прилагается. |
|||
2 Технические характеристики эталонного топлива, применяемого для испытания транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием
Эталонное топливо: СЕС RF-08-A-85
Тип: бензин высшего качества, неэтилированный (кислородные добавки запрещены)
|
Наименование параметра |
Пределы и единицы2) |
Метод ИСО |
Метод ASTM3) |
|
|
минимум |
максимум |
|||
|
Теоретическое октановое число |
95,0 |
|
ИСО 5164-77* |
D 1699 |
|
Моторное октановое число |
85,0 |
|
ИСО 5163-77 |
D 2700 |
|
Плотность при 15 °С |
0,748 |
0,762 |
ИСО 3675-76 |
D 1298 |
|
Давление пара по Рейду |
0,56 бара |
0,64 бара |
ИСО 3675-86 |
D 323 |
|
Перегонка4): |
|
|
ИСО 3405-75** |
D 86 |
|
- начальная точка кипения |
24 °С |
40 °С |
|
D 86 |
|
- точка 10 %-ного объема |
42 °С |
58 °С |
|
D 86 |
|
- точка 50 %-ного объема |
90 °С |
110 °С |
|
D 86 |
|
- точка 90 %-ного объема |
155 °С |
180 °С |
|
D 86 |
|
- конечная точка кипения |
190 °С |
215 °С |
|
D 86 |
|
Осадок |
|
2% |
|
D 1319 |
|
Состав углеводородов: |
|
|
|
|
|
- олефины |
|
20 % объема |
DIS 3837 |
|
|
- ароматические масла |
(включая 5 % максимального объема бензола)1) |
45 % объема |
|
D 3606/D 2267 |
|
- предельные углеводороды |
|
Остальное |
|
D 1319 |
|
Соотношение углерод/водород |
Соотношение |
соотношение |
|
|
|
Стойкость против окисления5) |
480 мин |
|
|
|
|
Растворенные смолы |
|
4 мг/100 мл |
DO 7536 |
D 525 |
|
Содержание серы |
|
0,04 % массы |
ИСО 6246-81 |
D 381 |
|
Окисление меди при 50 °С |
|
1 |
ИСО 2192-84 |
D 1266 / D 2611 / D 2785 |
|
Содержание свинца |
|
0,005 г/л |
ИСО 2160-85 |
D 130 |
|
Содержание фосфора |
|
0,0013 г/л |
ИСО 3830-81 |
D 3237 D 3231 |
|
*DIS 5164 пересматривается, эквивалент ASTM 2699-1986. **Пересматривается. 1) Для производства этого топлива следует использовать лишь основные продукты перегонки, обычно производимые на европейских нефтеперерабатывающих заводах. 2) Топливо может содержать присадки в концентрациях, обычно предлагаемых на рынках топлива. Значения, указанные в технических характеристиках, являются «истинными значениями». При определении предельных значений были использованы условия стандарта ASTM D 3244 «Определение основы для обсуждения качества нефтепродуктов», а при установлении минимальной величины принималась во внимание минимальная разность 2R по отношению к нулевому значению; при установлении максимального и минимального значений минимальная разность их составляет 4R (R=воспроизводимость). Несмотря на эту систему измерения, которая необходима по статистическим причинам, производитель топлива должен тем не менее стремиться к нулевому показателю в случае, если указанный максимальный показатель равен 2R, и к среднему показателю в случае, если существуют максимальные и минимальные пределы. В случае, если необходимо проверить, соблюдены ли технические характеристики, следует применять условия стандарта ASTM D 3244. 3) Эквивалентные методы ИСО будут применяться для всех указанных характеристик после их публикации. 4) Указанные значения соответствуют приведенному в парообразное состояние количеству (процент восстановленного количества и процент потерянного количества). 5) Топливо может содержать антиокислители и дезактиваторы металлов, обычно используемые для стабилизации циркулирующих потоков бензина на нефтеперерабатывающих заводах, но не должно содержать никаких детергентов, диспергаторов или жидких смазок. |
||||
3 Технические характеристики эталонного топлива, используемого для испытания транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия
Эталонное топливо СЕС RF-03-A-841)
Тип: дизельное топливо
|
Наименование параметра |
Пределы и единицы2) |
Метод ИСО |
Метод ASTM3) |
|
Цетановое число4), не менее |
53 |
DIS 5165 |
D 613 |
|
не более |
59 |
ИСО 3675-76 |
|
|
Плотность при 15 °С кг/л, не менее |
0,45 |
|
D 1298 |
|
не более |
0,835 |
|
|
|
Перегонка 5): |
|
ИСО 3405-75" |
|
|
- точка 50 %-ного объема, не менее |
245 °С |
|
D 86 |
|
- точка 90 %-ного объема, не менее |
320 °С |
|
|
|
не более |
340 °С |
|
|
|
- конечная точка кипения, не более |
370 °С |
|
|
|
Точка воспламенения, не менее |
55 °С |
ИСО 2719-73 |
D 93 |
|
Точка закупорки холодного фильтра, не более |
-5 °С |
|
EN 116 (CEN) |
|
Вязкость при 40 °С, не менее |
2,5 мм2/с |
|
|
|
не более |
3,5 мм2/с |
|
|
|
Содержание серы6), не менее |
(указать) |
ИСО 3104-76 |
D 1266/D 2622 |
|
не более |
0,3 % массы |
|
или D 2785 |
|
Окисление медной пластины, не более |
1 |
ИСО 2192-84 |
D 130 |
|
Углеродистый остаток по Конрадсону (10 %), не более |
0,2 % массы |
ИСО 2160-85 |
D 189 |
|
Содержание золы, не более |
0,01 % массы |
ИСО 6615-85 |
D 482 |
|
Содержание воды, не более |
0,05 % массы |
ИСО 62-82 |
D 993/D 1744 |
|
Число нейтрализации (сильная кислота), не более |
0,20 мг КОН/г |
ИСО 3733-76 |
|
|
Стойкость против окисления7), не более |
2,5 мг/100 мл |
ИСО 6618-87 |
D 2274 |
|
Присадки8) |
- |
|
|
|
* DIS 5165 пересматривается, эквивалентен ASTM D 613. ** Пересматривается. 1)Если необходимо рассчитать тепловой КПД двигателя или транспортного средства, теплоту сгорания дизельного топлива можно получить по следующей формуле: Удельное количество теплоты (теплота сгорания) (чистое) в МДж/кг=(46,423-8,792d2+3,170d)[1-(х+у+s)] +9,420s-2,499х, где d - плотность, измеренная при 288 К (15 °С); х - содержание воды, по массе (процентное содержание, деленное на 100); у - содержание шлаков, по массе (процентное содержание, деленное на 100); s - содержание серы, по массе (процентное содержание, деленное на 100). 2) Значения, указанные в технических характеристиках, являются «истинными значениями». При определении предельных значений были использованы условия стандарта ASTM D 3244 «Определение основы для обсуждения качества нефтепродуктов», а при установлении минимальной величины принималась во внимание минимальная разность 2R по отношению к нулевому значению; при установлении максимального и минимального значений минимальная разность этих значений составляет 4R (R = воспроизводимость). Несмотря на эту систему измерения, которая необходима по статистическим причинам, производитель топлива должен тем не менее стремиться к нулевому показателю в случае, если указанный максимальный показатель равен 2R, и к среднему показателю в случае, если существуют максимальные и минимальные пределы. В случае, если необходимо проверить, соблюдены ли технические характеристики, следует применять условия стандарта ASTM D 3244. 3) Эквивалентные методы ИСО будут применяться для всех указанных характеристик после их публикации. 4) Интервал, указанный для цетана, не согласуется с минимумом, равным 4R. Однако в случае спора между поставщиком и пользователем могут применяться условия стандарта ASTM D 3244, если только будет сделано достаточно число измерений для получения результата необходимой точности, так как такая процедура более надежна, чем однократное измерение. 5) Указанные значения соответствуют общему приведенному в парообразное состояние количеству (процент восстановленного количества и процент потерянного количества). 6) По просьбе изготовителя дизельное топливо с максимальным весовым содержанием серы 0,05 % может использоваться как типичное по качеству топливо, которое будет предлагаться на рынке топлива в будущем, для испытаний, касающихся как официального утверждения, так и соответствия производства. 7) Хотя стойкость против окисления контролируется, вполне возможно, что срок годности продукта ограничен. Рекомендуется консультироваться с поставщиком в вопросах, касающихся условий хранения и срока годности. 8) Это дизельное топливо можно производить из непосредственных дистиллятов или крекинг-дистиллятов; разрешается обессеривание. Топливо не должно содержать ни металлических присадок, ни средств, повышающих цетановое число. |
|||
