7.1.1.3.3 Если контрольная масса типа транспортного средства, на который запрашивают распространение официального утверждения, обусловливает использование эквивалентной инерции, меньшей, чем инерция, соответствующая уже официально утвержденному типу транспортного средства, то распространение официального утверждения разрешается лишь в том случае, если массы загрязняющих веществ, полученные от уже официально утвержденного транспортного средства, находятся в пределах, предписанных для транспортного средства, на которое запрашивают распространение официального утверждения.

7.2 Типы транспортных средств, имеющих иные общие передаточные числа

7.2.1 Официальное утверждение типа транспортного средства может быть распространено на другие типы транспортных средств, отличающиеся от официально утвержденного типа только общими передаточными числами, при соблюдении следующих условий:

7.2.1.1 для каждого из передаточных чисел, используемых при проведении испытания типа I, определяют соотношение

где V₁ и V₂ обозначают соответственно скорость при 1000 мин^-1 двигателя транспортного средства официально утвержденного типа и скорость типа транспортного средства, на который запрашивают распространение официального утверждения.

7.2.2 Если для каждого передаточного числа Е£8%, то распространение официального утверждения предоставляют без проведения повторных испытаний типа I.

7.2.3 Если, по крайней мере, для одного передаточного числа Е>8 % и для каждого передаточного числа Е£13 %, то испытания типа I должны быть повторены, но они могут быть проведены в лаборатории, выбираемой изготовителем, при согласии на то компетентного органа, предоставляющего официальное утверждение. Протокол о проведении испытаний направляют технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения данного типа транспортного средства.

7.3 Типы транспортных средств, имеющие иную контрольную массу и иные общие передаточные числа

Официальное утверждение типа транспортного средства может быть распространено на другие типы транспортных средств, отличающиеся от официально утвержденного типа только контрольной массой и общими передаточными числами, при соблюдении условий, предписанных в 7.1. и 7.2.

7.4 Типы транспортных средств, оснащенных двигателем с принудительным зажиганием, которые отличаются только с точки зрения предписаний, касающихся топлива

Для типа транспортного средства, оснащенного двигателем с принудительным зажиганием, отрегулированным в соответствии с рекомендациями предприятия-изготовителя для работы на неэтилированном бензине, или оснащенного для работы на СНГ или природном газе, или оснащенного таким образом, чтобы он мог работать на неэтилированном бензине в сочетании с СНГ или природным газом, но отвечающим предельным значениям предписаний, касающихся выбросов, определенным в 5.3.1.4.1.1, может выдаваться Официальное утверждение А, предусмотренное в 4.4.3.

В этом случае официальное утверждение распространяется на двигатели, работающие на этилированном бензине.

7.5 Примечание

Если конкретный тип транспортного средства получил официальное утверждение в соответствии с 7.1-7.4, это официальное утверждение не может быть распространено на другие типы транспортных средств.

7.6 Выбросы в результате испарения (испытание типа IV)

7.6.1 Официальное утверждение типа транспортного средства, оснащенного системой контроля выбросов в результате испарения, может быть распространено при следующих условиях:

7.6.1.1 Основной принцип системы, обеспечивающей приготовление топливной смеси (например, инжектор, карбюратор), должен быть одинаковым.

7.6.1.2 Форма топливного бака, а также материал, из которого изготовлен топливный бак, и топливопроводы должны быть идентичными. Диаметр и приблизительная длина топливопроводов должны быть идентичными, причем для испытуемой серии отбирается наиболее неблагоприятный вариант (длина топливопроводов). Техническая служба, несущая ответственность за проведение испытаний, может решить вопрос о том, являются ли приемлемыми различные сепараторы пар/жидкость.

Допуск по объему топливного бака должен составлять ± 10 %. Регулировка предохранительного клапана должна быть идентичной.

7.6.1.3 Метод удержания паров топлива должен быть идентичным, например форма и размер ловушки, субстанция хранения, воздушный фильтр (если его используют для контроля выбросов в результате испарения) и т.д.

7.6.1.4 Объем поплавковой камеры карбюратора должен быть в пределах 10 см³.

7.6.1.5 Метод выпуска скопившихся паров топлива должен быть идентичным (например, дебит, исходная точка или стравленный объем в ходе ездового цикла).

7.6.1.6 Метод обеспечения герметичности и продувки карбюратора должен быть идентичным.

7.6.2 Дополнительные замечания:

i) допускаются двигатели с иным рабочим объемом,

ii) допускаются двигатели иной мощности,

iii) допускаются автоматические или механические коробки передач, два или четыре ведущих колеса,

iiii) допускаются иные формы кузова,

iiiii) допускаются иные размеры колес и пневматических шин.

7.7 Долговечность устройств для предотвращения загрязнения (испытание типа V)

7.7.1 Официальное утверждение определенного типа транспортного средства может быть распространено на другие типы транспортных средств при условии, что сочетание «двигатель/система предотвращения загрязнения» идентичны тому, которое имеется на уже официально утвержденном транспортном средстве.

С этой целью сочетание «двигатель/система предупреждения загрязнения» различных типов транспортных средств будет рассматриваться как относящееся к одной и той же группе, если приводимые ниже параметры этих транспортных средств являются идентичными или не выходят за пределы предписанных значений:

7.7.1.1 Двигатель:

число цилиндров, рабочий объем (±15 %), конфигурация блока цилиндров, количество клапанов, система питания, система охлаждения, топливный цикл.

7.7.1.2 Система предотвращения загрязнения:

Каталитический преобразователь:

количество катализаторов и элементов,

размер и форма катализатора (объем ±10 %),

тип каталитической активности (окисление, трехходовой, ...),

содержание драгоценных металлов (идентичное или большее),

соотношение драгоценных металлов (±15 %),

опоры катализатора (структура и материал),

плотность ячеек,

тип оболочки каталитического элемента,

расположение каталитического преобразователя (местоположение на линии отвода отработавших газов и размеры не должны допускать изменения температуры более чем на 50 К на входе в каталитический преобразователь).

Наддув:

имеется или отсутствует,

тип (импульсный нагнетатель, воздушный насос, ...),

рециркуляция отработавших газов (имеется или отсутствует).

7.7.1.3 Класс инерции: ближайший больший класс инерции и любой меньший класс эквивалентной инерции.

7.7.1.4 Ресурсное испытание может проводиться на транспортном средстве, кузов, коробка скоростей (автоматическая или механическая), размеры колес или пневматических шин которого отличаются от соответствующих показателей транспортного средства, в отношении которого запрашивается официальное утверждение.

8 Соответствие производства

8.1 Каждое транспортное средство, имеющее знак официального утверждения, предписанный на основании настоящих Правил, должно соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства в отношении элементов, которые влияют на выделение двигателем загрязняющих отработавших газов и выбросов в виде испарений.

8.2 Как правило, соответствие производства в отношении ограничения выбросов транспортным средством (испытания типов I, II, III и IV) проверяют на основе описания, содержащегося в карточке сообщения и приложениях к ней.

8.2.1 Транспортные средства, работающие на этилированном бензине (Официальное утверждение А)

8.2.1.1 Для проверки соответствия транспортных средств при испытании типа I применяют следующую процедуру.

8.2.1.1.1 Транспортное средство отбирают из данной серии и подвергают испытанию, описанному в 5.3.1.

8.2.1.1.1.1 Предельные значения, указанные в 5.3.1.4.1.1, заменяют следующими значениями:

8.2.1.1.1.2 Предельные значения, указанные в 5.3.1.4.1.2, заменяют предельными значениями, указанными в таблице в пункте 8.2.1.1.1.1. Однако значения общей массы углеводородов и оксидов азота умножают на коэффициент 1,25.

8.2.1.1.2 Если отобранное изданной серии транспортное средство не соответствует требованиям 8.2.1.1.1, то предприятие-изготовитель может потребовать проведения измерений на выборке из данной серии транспортных средств, включающих первоначально отобранное транспортное средство. Размер выборки n устанавливает предприятие-изготовитель. Транспортные средства, за исключением первоначально отобранного, подвергают только одному испытанию типа I. Учитываемым результатом для первоначально отобранного транспортного средства является среднее арифметическое результатов трех испытаний типа I, проведенных на этом транспортном средстве. Среднее арифметическое (_{) результатов, полученных для выборки и типового отклонения S¹⁾, определяют одновременно для выбросов оксида углерода и для общих выбросов углеводородов и оксидов азота.}

¹⁾ где X - один из отдельных результатов n.

Выпущенную серию считают соответствующей официально утвержденному типу, если соблюдено следующее условие:

_+kS£L,

где L - предельное значение, предписанное в 8.2.1.1.1 для выбросов оксида углерода (L1), суммарных выбросов углеводородов и оксидов азота (L2);

k - статистический коэффициент, зависящий от n и указываемый в приводимой ниже таблице:

если n³20, _.

8.2.1.2 Если на отобранном из данной серии транспортном средстве необходимо провести испытание типа II или III, то следует соблюдать условия, указанные в 5.3.2.2 и 5.3.3.3.2.

8.2.1.3 В отступление от требований 3.1.1 приложения 4 техническая служба, ответственная за проверку соответствия производства, может с согласия предприятия-изготовителя проводить испытания типов I, II и III на транспортных средствах с пробегом менее 3000 км.

8.2.2 Транспортные средства, которые работают на неэтилированном бензине или СНГ, или природном газе или которые могут работать на неэтилированном бензине в сочетании с СНГ или природным газом (Официальное утверждение В или D) и транспортные средства, которые работают на дизельном топливе (Официальное утверждение С)

Контроль за соответствием производства основан на изучении компетентным органом, занимающимся официальным утверждением, адекватности мер и документально подтвержденных планов контроля в целях обеспечения соответствия транспортных средств серийного производства официально утвержденному типу в отношении выбросов загрязняющих веществ.

Если уровень контроля оказывается неудовлетворительным, компетентный орган, занимающийся официальным утверждением, может провести любое испытание или проверку с использованием серийных транспортных средств.

8.2.2.1 Если необходимо провести испытание типа I и официальное утверждение типа транспортного средства было распространено один или несколько раз, испытание проводят на транспортном средстве (транспортных средствах), описанном (описанных) в первоначальной заявке на официальное утверждение типа.

После представления отобранных транспортных средств компетентному органу предприятие-изготовитель не может производить на них никакие регулировки.

8.2.2.1.1 Три транспортных средства произвольно выбирают из данной серии и испытывают в соответствии с 5.3.1. Коэффициенты ухудшения используют аналогичным образом. Предельные значения указаны в 5.3.1.4.2.1 (Официальное утверждение В) или 5.3.1.4.3.1 (Официальное утверждение С).

8.2.2.1.2 Если компетентный орган удовлетворен представленными предприятием-изготовителем данными об отклонениях от технических норм, испытания проводят в соответствии с разделом 1 приложения 11.

Если компетентный орган не удовлетворен представленными предприятием-изготовителем данными об отклонениях от технических норм, испытания проводят в соответствии с разделом 2 приложения 11.

8.2.2.1.3 Соответствие или несоответствие серийного производства устанавливают по результатам испытания выборки транспортных средств после принятия положительного решения о прохождении испытания в отношении всех загрязняющих веществ или отрицательного решения о прохождении испытания в отношении одного загрязняющего вещества, согласно критериям испытания, указанным в соответствующем разделе приложения 11.

После принятия положительного решения о прохождении испытания в отношении одного загрязняющего вещества это решение не может быть изменено в результате любых дополнительных испытаний, проводимых для принятия решения в отношении других загрязняющих веществ.