- если 0,95(m1+m2)£m1, m=m1,
- если 0,95(m1+m2)>m1, m=m1+m2,
- если m2> m1, то испытание считают непройденным.
В дополнении 8 приведены расчеты, касающиеся различных методов определения количества выделенных загрязняющих газов и загрязняющих твердых частиц, которые сопровождаются примерами.
(к приложению 4)
Испытательный цикл, состоящий из первой части (городской цикл) и второй части (внегородской цикл), показан на рисунке 1.1.
См. рисунок 1.2 и таблицу 1.1.
DP - начало отбора проб;
FP - завершение отбора проб;
PL - транспортные средства с двигателями небольшой мощности
Рисунок 1.1 - Рабочий цикл для испытания типа I
2.1 Разбивка по фазам
|
|
Время, с |
|
Процент |
|
Холостой ход |
60 |
|
30,8 |
|
Движение транспортного средства |
|
|
35,4 |
|
на холостом ходу |
|
|
|
|
с включенным (на одной из комбинаций) |
|
|
|
|
сцеплением |
9 |
|
4,6 |
|
Переключение передач |
9 |
|
4,1 |
|
Ускорение |
36 |
|
18,5 |
|
Периоды постоянной скорости |
57 |
|
29,2 |
|
Замедление |
25 |
|
12,8 |
|
|
195 с |
|
100,0 % |
2.2 Разбивка по использованию коробки передач
|
|
Время, с |
|
Процент |
|
Холостой ход |
60 |
|
30,8 |
|
Движение транспортного средства |
|
|
35,4 |
|
на холостом ходу |
|
|
|
|
с включенным (на одной из комбинаций) |
|
|
|
|
сцеплением |
9 |
|
4,6 |
|
Переключение передач |
8 |
|
4,1 |
|
Ускорение |
24 |
|
12,3 |
|
Периоды постоянной скорости |
53 |
|
27,2 |
|
Замедление |
41 |
|
21,0 |
|
|
195 с |
|
100,0 % |
2.3 Общая информация
Средняя скорость во время испытания 19,0 км/ч
Фактическое время движения 195 с
Теоретическое расстояние, пройденное за цикл 1013 км
Теоретическое расстояние, пройденное за четыре цикла 4 052 км
Таблица 1.1- Простой городской испытательный цикл на динамометрическом стенде (первая часть)
|
Номер операции |
Операция |
Фаза |
Ускорение, м/с2 |
Скорость, км/ч |
Продолжительность каждой |
Общая продолжительность (нарастающий итог), с |
Используемая передача при наличии механической коробки передач |
|
|
операции, с |
фазы, с |
|||||||
|
1 |
Холостой ход |
1 |
|
|
11 |
11 |
11 |
6 с РМ + 5 с К1 |
|
2 |
Ускорение |
2 |
1,04 |
0-15 |
4 |
4 |
15 |
1 |
|
3 |
Постоянная скорость |
3 |
- |
15 |
9 |
8 |
23 |
1 |
|
4 |
Замедление |
4 |
-0,69 |
15-10 |
2 |
5 |
25 |
1 |
|
5 |
Замедление с выключенным сцеплением |
4 |
-0,92 |
10-0 |
3 |
28 |
К1 |
|
|
6 |
Холостой ход |
5 |
- |
- |
21 |
21 |
49 |
16 с РМ + 5 с К1 |
|
7 |
Ускорение |
6 |
0,83 |
0-15 |
5 |
12 |
54 |
1 |
|
8 |
Переключение передачи |
6 |
|
|
2 |
56 |
|
|
|
9 |
Ускорение |
6 |
0,94 |
15-32 |
5 |
61 |
2 |
|
|
10 |
Постоянная скорость |
7 |
- |
32 |
24 |
24 |
85 |
2 |
|
11 |
Замедление |
8 |
-0,75 |
32-10 |
8 |
11 |
93 |
2 |
|
12 |
Замедление с включенным сцеплением |
8 |
-0,92 |
10-0 |
3 |
96 |
К1 |
|
|
13 |
Холостой ход |
9 |
0-15 |
0-15 |
21 |
|
117 |
16 с РМ + 5 с К1 |
|
14 |
Ускорение |
10 |
- |
- |
5 |
26 |
122 |
1 |
|
15 |
Переключение передачи |
10 |
- |
- |
2 |
124 |
|
|
|
16 |
Ускорение |
10 |
0,62 |
15-35 |
9 |
133 |
2 |
|
|
17 |
Переключение передачи |
10 |
- |
- |
2 |
135 |
|
|
|
18 |
Ускорение |
10 |
0,52 |
35-50 |
8 |
143 |
3 |
|
|
19 |
Постоянная скорость |
11 |
- |
50 |
12 |
12 |
155 |
3 |
|
20 |
Замедление |
12 |
-0,52 |
50-35 |
8 |
8 |
163 |
3 |
|
21 |
Постоянная скорость |
13 |
- |
35 |
13 |
13 |
176 |
3 |
|
22 |
Переключение передачи |
14 |
- |
- |
2 |
12 |
178 |
|
|
23 |
Замедление |
14 |
-0,86 |
32-10 |
7 |
185 |
2 |
|
|
24 |
Замедление с выключенным сцеплением |
14 |
-0,92 |
10-0 |
3 |
188 |
К2 |
|
|
25 |
Холостой ход |
15 |
- |
- |
7 |
7 |
195 |
7 с РМ |
|
Примечание - РМ - коробка передач в нейтральном положении при включенном сцеплении, К1, К2 - коробка передач при включенной первой или второй передаче с выключенным сцеплением. |
||||||||
Рисунок 1.2 - Простой городской цикл при испытании типа I
См. рисунок 1.3 и таблицу 1.2.
3.1 Разбивка по фазам
|
|
Время, с |
|
Процент |
|
Холостой ход |
20 |
|
5,0 |
|
Движение транспортного средства на холостом ходу |
|
|
|
|
с включенным (на одной из комбинаций) сцеплением |
20 |
|
5,0 |
|
Переключение передач |
6 |
|
1,5 |
|
Ускорение |
103 |
|
25,8 |
|
Периоды постоянной скорости |
209 |
|
52,2 |
|
Замедление |
42 |
|
10,5 |
|
|
400 с |
|
100,0% |
3.2 Разбивка по использованию коробки передач
|
Холостой ход |
20 с |
|
5,0 |
|
Движение транспортного средства на холостом ходу |
|
|
|
|
с включенным (на одной из комбинаций) сцеплением |
20 с |
|
5,0 |
|
Переключение передач |
6 с |
|
1,5 |
|
Первая передача |
5 с |
|
1,3 |
|
Вторая передача |
9 с |
|
2,2 |
|
Третья передача |
8 с |
|
2,0 |
|
Четвертая передача |
99 с |
|
24,8 |
|
Пятая передача |
233 с |
|
58,2 |
|
|
400 с |
|
100,0% |
Таблица 1.2 - Внегородской цикл (вторая часть) испытания типа I
|
Номер операции |
Операция |
Фаза |
Ускорение, м/с2 |
Скорость, км/ч |
Продолжительность каждой |
Общая продолжительность (нарастающий итог), с |
Используемая передача при наличии механической коробки передач |
|
|
операции, с |
фазы, с |
|||||||
|
1 |
Холостой ход: |
1 |
|
|
20 |
20 |
20 |
К11) |
|
2 |
Ускорение: |
2 |
0,83 |
0-15 |
5 |
41 |
25 |
1 |
|
3 |
Переключение передачи |
2 |
|
|
2 |
27 |
- |
|
|
4 |
Ускорение |
2 |
0,62 |
15-35 |
9 |
36 |
2 |
|
|
5 |
Переключение передачи |
2 |
|
|
2 |
38 |
- |
|
|
6 |
Ускорение |
2 |
0,52 |
35-50 |
8 |
46 |
3 |
|
|
7 |
Переключение передачи |
2 |
|
|
2 |
48 |
- |
|
|
8 |
Ускорение |
2 |
0,43 |
50-70 |
13 |
61 |
4 |
|
|
Q |
Постоянная скорость |
3 |
|
70 |
50 |
50 |
111 |
5 |
|
10 |
Замедление |
4 |
-0,69 |
70-50 |
8 |
8 |
119 |
4 с 5 + 4 с 4 |
|
11 |
Постоянная скорость |
5 |
|
50 |
69 |
69 |
178 |
4 |
|
12 |
Ускорение |
6 |
0,43 |
50-70 |
13 |
13 |
201 |
4 |
|
13 |
Постоянная скорость |
7 |
|
70 |
50 |
50 |
251 |
5 |
|
14 |
Ускорение |
8 |
0,24 |
70-100 |
35 |
35 |
286 |
5 |
|
15 |
Постоянная скорость |
9 |
|
100 |
30 |
30 |
316 |
52) |
|
16 |
Ускорение |
10 |
0,28 |
100-120 |
20 |
20 |
336 |
52) |
|
17 |
Постоянная скорость |
11 |
|
120 |
10 |
10 |
346 |
52) |
|
18 |
Замедление |
12 |
-0,69 |
120-80 |
16 |
34 |
362 |
52) |
|
19 |
Замедление |
12 |
-1,04 |
80-50 |
8 |
370 |
52) |
|
|
20 |
Замедление с выключенным сцеплением |
12 |
1,39 |
50-0 |
10 |
380 |
К51) |
|
|
21 |
Холостой ход |
13 |
- |
- |
20 |
20 |
400 |
РМ1) |
|
1) РМ - коробка передач в нейтральном положении при включенном сцеплении. К1, К2 - коробка передач при включенной первой или второй передаче с выключенным сцеплением. 2) Если транспортное средство оснащено коробкой передач, имеющей более пяти передач, дополнительные передачи могут использоваться в соответствии с рекомендациями изготовителя. |
||||||||
Рисунок 1.3 - Внегородской цикл (вторая часть) испытания типа I
