Страница 14: ДБН В.2.3-4-2000. Споруди транспорту. Автомобільні дороги (55965)

При необхідності (обгрунтовувати розрахунком) влаштовують додаткові ряди огорож на відстані між ними, що дорівнює 30-кратній висоті огорожі.

Постійні огорожі слід споруджувати з розривами для проїзду транспортних засобів та сільськогосподарських машин у місцях, погоджених з землекористувачами.

7.14 Захист від взаємного впливу автомобільних доріг, дорожніх споруд та ярів, зсувів, розмивів водними потоками слід здійснювати за допомогою спеціальних ком-

ДБН В.2.3-4-2000 c.57

плексних заходів, що передбачаються при проектуванні земляного полотна з ураху­ванням місцевих умов.

7.15 Для захисту гірських доріг від снігових лавин та обвалів слід передбачати:

- влаштування галерей та навісів, лавинорізів, відбійних та лавинонапрямних дамб;

- затримання снігу на схилі за допомогою засобів, що запобігають його пересу­ванню та зміщенню;

- установлення снігозахисних щитів, постійних огорож або підпірних стінок пе­ред лавинозборами для зменшення накопичення в них снігу;

- обвалення снігу на лавинонебезпечних ділянках у процесі експлуатації дороги тощо.

8 СПОРУДИ ДОРОЖНЬОЇ ТА АВТОТРАНСПОРТНОЇ СЛУЖБ, ОБ'ЄКТИ СЕРВІСУ

Споруди дорожньої служби

8.1 Для організації служб по утриманню та ремонту автомобільної дороги в про­ектній документації в разі необхідності передбачаються відповідні будови та споруди управління дорогою, ланок дорожньої служби; житлові будинки для робочих та служ­бовців; виробничі бази; пункти обслуговування та охорони мостів, переправ, тунелів, галерей; влаштування технологічного та аварійного зв'язку, лінійних споруд по конт­ролю за дорожнім рухом (постів ДАІ) та пунктів зважування.

8.2 Для ланок дорожньої служби у проектній документації в разі необхідності слід передбачати адміністративно-побутовий корпус, виробничий корпус з ремонту та технічному обслуговуванню дорожніх машин, механізмів та автомобілів, місця для зберігання рухомого складу парку машин (холодні та теплі), цех для ремонту техніч­них засобів організацій дорожнього руху, бази для приготування та зберігання проти-ожеледних матеріалів.

Будови та споруди дорожньої служби необхідно проектувати з урахуванням ор­ганізаційної структури служби ремонту та утримання доріг (лінійна, територіальна, лінійно-територіальна), яку призначають залежно від місцевих умов.

8.3 Комплекси будов та споруд ланок дорожньої служби, як правило, розташо­вують в населених пунктах, на спільних для усього комплексу та близько розташова­них майданчиках, що безпосередньо примикають до смуги відведення автомобільних доріг.

Для комплексів будов та споруд слід передбачати спільне енергетичне поста­чання, водопровід, каналізацію, опалення, зв'язок, ремонтну базу тощо. При цьому слід враховувати можливість кооперування з близько розташованими підприємствами з питань організації громадського харчування, медичного обслуговування, пожежної охорони, упорядкування прилеглих територій.

8.4 Облаштування місць зберігання виробничого інвентаря, дорожніх машин та автомобілів слід передбачати з урахуванням природних та виробничих умов.

8.5 Довжину ділянок доріг, що обслуговуються підрозділами дорожньої служби, залежно від категорії дороги та типів дорожнього одягу, слід приймати за табли­цею 8.1.

ДБН В.2.3-4-2000 c.58

Таблиця 8.1- Рекомендована довжина ділянок доріг

У кілометрах

Споруди автотранспортної служби

8.6 Для розташування об'єктів автотранспортної служби по обслуговуванню вантажних і пасажирських перевезень в проектній документації передбачають відве­дення земельних ділянок в установленому порядку.    

8.7 Пропускна спроможність, розміри та інші параметри споруд автотранспортної служби призначають для більшої надійності за короткочасним прогнозом на 10-річну перспективу інтенсивності руху з урахуванням можливості їх подальшого роз­витку.

8.8 Пасажирські автовокзали та автостанції повинні проектуватись відповідно до існуючих державних стандартів, галузевих і відомчих будівельних норм та типових рішень. Місткість автовокзалів, пасажирських автостанцій, вантажних автостанцій та розміщення цих споруд на дорогах слід призначати за схемами розвитку автомобіль­ного транспорту або завданням відповідних організацій.

8.9 В місцях зупинок транспорту загального користування належить передбачати зупинкові, посадкові майданчики та, при необхідності, павільйони. Ширину зупин­кових майданчиків слід призначати на дорогах І-ІІ категорій 3,75 м, ПІ - 3,5 м і IV-V -3,0 м.

Довжину зупинкових майданчиків слід призначати залежно від кількості автобу-сів, що одночасно зупинених: для 1-10 м,  2-25 м  і  3-35м.

ДБН В.2.3-4-2000 c.59

Зупинкові майданчики слід відділяти від основної смуги руху по довжині май­данчика на автомобільних дорогах І і II категорій розділювальною смугою завширшки 0,75 м, а на дорогах III- IV категорій - 0,5 м. На дорогах V категорії необхідно пере­дбачати заїзні кишені і відокремлювати їх від основної смуги руху суцільною лінією розмітки.

Посадкові майданчики на автобусних зупинках повинні бути підвищені на 0,2 м над поверхнею зупинкових майданчиків. Поверхня посадкових майданчиків повинна мати тверде покриття на довжину, не менше довжини зупинкового майданчика та ши­риною не менше 2 м. Відстань від конструкцій павільйону для пасажирів до крайки зупинкового майданчика повинна бути не менше 2 м. Від посадкових майданчиків у напрямку основних потоків пасажирів необхідно проектувати пішохідні доріжки або тротуари (з врахуванням, при обгрунтуванні, можливості руху по них інвалідних ко­лясок) завширшки не менше 1 м до існуючих тротуарів або пішохідних доріжок, а в разі їх відсутності - в межах заокруглень на з'їзді.

8.10 Зупинки пасажирського транспорту загального користування поза межами населених пунктів слід розташовувати на ділянках доріг при поздовжніх похилах не більше 40 %о. При цьому повинні бути забезпечені норми видимості для доріг відпові­дних категорій.

Зупинки пасажирського транспорту загального користування на дорогах катего­рії І_а слід розташовувати одну проти другої з одночасним спорудженням пішохідних переходів в різних рівнях та встановленням дорожніх огороджень другої групи на розділювальній смузі. На дорогах I_б-V категорій зупинки пасажирського транспорту загального користування слід розміщувати на відстані не менше, ніж 20 м між ближ­чими краями зупинкових майданчиків (перонів) або 30 м - між ближчими сторонами павільйонів.

У зоні перехрещення або примикання доріг зупинки пасажирського транспорту загального користування слід розташовувати за ними з обов'язковим влаштуванням заїзної кишені та забезпеченням видимості згідно ДСТУ 3587. Відстань від кінця за­округлення до початку зупинкового майданчика повинна бути не менше 50 м.

На дорогах І_б-ІП категорій автобусні зупинки слід призначати не частіше, ніж через 3 км, а в курортних районах і густонаселеній місцевості - 1,5 км.

8.11 Заїзні кишені на зупинках слід влаштовувати по ширині зупинкових майда­нчиків (8.9) за рахунок укріплювальної смуги та узбіч. В обмежених умовах (гірських тощо) ширина заїзної кишені може бути зменшена до 3,0 м.

8.12 Довжина перехідної ділянки розширення проїзної частини заїзної кишені на вході до зупинки повинна становити 20 м, а на виході - 15 м. В обмежених умовах (гірська місцевість тощо) довжина перехідних ділянок може бути зменшена до 10м.

8.13 Довжина прямої ділянки заїзної кишені повинна бути більшою на 10 м за довжину посадкового майданчика (перевищувати на 5 м з кожного кінця посадкового майданчика).

Об'єкти сервісу

8.14 Для надання послуг учасникам руху в смузі відведення автомобільної доро­ги в разі необхідності слід передбачати будівництво готелів, кемпінгів, майданчиків для тимчасової зупинки автомобілів, пунктів харчування, пунктів торгівлі, автозапра­вних станцій тощо.

8.15 Споруди об'єктів сервісу дозволяється розташовувати за межами тротуарів або узбіч на відстані не менше бічної видимості від крайки проїзної частини дороги, а

ДБН В.2.3-4-2000 c.60

в зоні перехрестя та примикання автомобільних доріг - нормативної відстані трикут­ника видимості відповідно з ДСТУ 3587.

8.16 При розміщенні об'єктів сервісу на кривих у плані, в зоні пішохідного пе­реходу та на підходах до залізничного переїзду без чергового, повинна бути забезпе­чена видимість для зупинки автомобіля відповідно до вимог таблиці 11 ДСТУ 3587.

8.17 На автомобільних дорогах загального користування можливі два типи спо­руд для стоянки та короткочасного відпочинку:

- майданчики для відпочинку;

- стоянки та майданчики для короткочасної зупинки автомобілів (біля місць громадського харчування, торгівлі, масового відпочинку тощо) дозволяється розташо­вувати у смузі відчуження автомобільної дороги.

8.18 На дорогах І і II категорій відстань між майданчиками для відпочинку ре­комендується призначати через 15-20 км, III категорії - 25-30 км, IV категорії -35-40 км.

8.19 Майданчики для короткочасної зупинки вантажних або легкових автомобі­лів розміщують, як правило, окремо. Розміри майданчиків визначають розрахунком, але не менше ніж для двох розрахункових автопоїздів (для доріг IV -V категорій -розрахункових автомобілів).

Суміщені майданчики для відпочинку водіїв легкових та вантажних автомобілів слід розташовувати на дорогах І-ІІ категорій на підходах до великих міст. При цьому їх розміри повинні бути розраховані на зупинку 25-45 змішаних типів розрахункових автомобілів. При виборі місця розташування майданчиків слід враховувати умови мі­сцевості, а при можливості - наявність поблизу історичних та архітектурних пам'яток або живописного пейзажу.

8.20 Для забезпечення безпеки руху необхідно передбачати комплекс заходів по організації руху на майданчиках. Майданчики для відпочинку вздовж проїзної части­ни на дорогах I_б-III категорій відокремлюються від останньої спеціальною смугою за­вширшки не менше 2,7 м. На автомобільних дорогах Іа категорії забороняється роз­ташування майданчиків для відпочинку вздовж проїзної частини.

8.21 При розміщенні майданчика на мінімальній відстані від дороги рекомендує­ться передбачати розділювальний острівець з дорожнім одягом, аналогічним дорож­ньому одягу майданчика для відпочинку.

8.22 Розміщення майданчиків всіх типів повинно погоджуватися з районними або міськими органами містобудування та земельних ресурсів, власником дороги і Державтоінспекцією МВС України. В проекті майданчиків слід передбачати можли­вість руху інвалідних колясок до усіх об'єктів побутового обслуговування (питне дже-рело, туалет тощо).

8.23 При складанні генерального плану великих майданчиків для відпочинку понад 25 змішаних типів автомобілів) рекомендується зонувати територію з виділен­ням місць стоянок (окремо для легкових та вантажних автомобілів), профілактичного обслуговування автомобілів (естакади для огляду автомобілів, щити для регулювання фар та ін.), побутового обслуговування (питне джерело, місця для вогнища, підігріву приготування їжі, харчування, контейнери для сміття, туалет), зони відпочинку, де, крім окремих кутків відпочинку, повинні бути передбачені місця для наметів, дитячі майданчики для гри, спортивні майданчики тощо.

8.24 На майданчиках відпочинку повинні встановлюватись маршрутні схеми з інформацією про розміщення на прилеглих до майданчика ділянках дороги автозап-равних станцій, станцій технічного обслуговування, пунктів харчування, медичної до-

ДБН В.2.3-4-2000 c.61

помоги та зв'язку, історичних та архітектурних пам'ятників, готелів, кемпінгів, постів ДАІ та інших об'єктів, що являють інтерес для користувачів доріг.

8.25 При розробці проектів телефонного зв'язку на дорогах І-ІІ категорій на майданчиках для відпочинку доцільно передбачати встановлення колонок аварійно-викличного зв'язку.

8.26 Автомобільні стоянки та автозаправні станції (АЗС) повинні бути розташо­вані відповідно до вимог ДСТУ 2735. Накопичувальні смуги до АЗС повинні бути мі­сткістю не менше, ніж на 15 розрахункових вантажних автомобілів.