Страница 7: ВСН 97-63. Инструкция по сооружению земляного полотна автомобильных дорог (45825)

1. Удаление дернового покрова и в необходимых случаях, слоя растительного грунта с поверхности основания насыпи и с поверхности резерва или выемки, а также подготовка основания насыпей.

2. Устройство дренажных и водоотводных сооружений (подкюветный и перехватывающий дренаж, нагорные, забанкетные и водоотводные канавы и др.).

3. Устройство дренирующих и изолирующих прослоек, замена грунтов.

4. Разработка грунта в резерве, выемке или карьере и перемещение его в тело насыпи или кавальер.

5. Разравнивание грунта в теле насыпи слоями требуемой толщины и его послойное уплотнение.

6. Предварительная планировка откосов насыпи, планировка и отделка резервов.

7. Профилирование, планировка, укатка и окончательная отделка поверхности земляного полотна, включая откосы.

8. Вывозка и распределение растительного слоя на откосах, досыпка, уплотнение и отделка обочин.

9. Укрепительные работы (засев травосмесей, одерновка, мощение и т.д.).

До начала земляных работ должны быть выполнены следующие мероприятия: осушены основания насыпей при помощи канав, удален верхний слабый слой, сделан каптаж отдельных ключей, устроены капиллярные прерыватели, дренажи и др., обеспечивающие защиту земляного полотна от переувлажнения, просадок и потери устойчивости.

При сухих, но рыхлых основаниях (на пашне, на макропористых грунтах) до отсыпки насыпи основание ее должно быть уплотнено.

При высоте насыпей более 1 м дерновой покров с поверхности основания насыпи можно не удалять.

Процессы, перечисленные в пунктах 6 - 8 следует выполнять на всем протяжении трассы отрядом линейных работ, а процессы 1 - 5 - отрядом линейных или сосредоточенных работ.

Водоотвод в процессе возведения земляного полотна всегда должен быть обеспечен как в резервах и выемках, так и на полотне дороги, что достигается соблюдением следующих правил:

разработку боковых резервов при возведении насыпи, как правило, начинают с пониженных мест рельефа;

перемычки, образующиеся в резервах поперек уклона, систематически убирают. Заглубление резервов в отдельных местах не допускается.

§ 104. При возведении насыпи на подходах к искусственным сооружениям и над трубами грунт следует отсыпать с особой тщательностью. Грунт над трубами нужно отсыпать равномерно с обеих сторон трубы тонкими горизонтальными слоями (0,15 - 0,20 м) при непременном тщательном его уплотнении ручными механическими трамбовками или вибраторами до требуемой плотности. При засыпке трубы необходимо следить за сохранностью ее изоляции. Земляное полотно съездов, переездов, транспортных развязок, уширений для стоянок автомобильного транспорта и т.д. следует возводить одновременно с возведением земляного полотна основной дороги силами тех же землеройно-транспортных подразделений.

§ 105. В процессе возведения земляного полотна должны быть максимально использованы грунты из боковых резервов и выемок.

§ 106. Земляное полотно в насыпях для автомобильных дорог с бетонным покрытием рекомендуется вначале отсыпать до отметок дна корыта. В выемке грунт следует разрабатывать с недобором не более 0,2 м без нарушений структуры грунта в основании. Переборы грунта ниже проектных отметок не допускаются.

Присыпать обочины, распределять растительный грунт на откосах следует после устройства покрытия.

§ 107. Верх полотна должен быть тщательно спрофилирован и уплотнен, откосы спланированы и укреплены для обеспечения поперечного поверхностного отвода воды в осенний и весенний периоды.

§ 108. При интенсивных дождях отсыпку и уплотнение связных грунтов следует прекратить.

§ 109. Перед длительным перерывом работ поверхность незаконченной насыпи должна быть тщательно уплотнена, спланирована с уклоном, обеспечивающим беспрепятственный сток, водоотводные устройства и резервы не должны иметь участков, где могла бы стоять вода. На откосе насыпей и выемок не должно быть местных углублений, препятствующих свободному стоку дождевой воды.

Организация работы специализированных механизированных колонн, отрядов и звеньев

§ 110. В соответствии с разделением земляных работ на линейные и сосредоточенные, механизированные колонны (отряды) должны быть разбиты на специализированные комплексные бригады по числу видов работ и объектов, а также в соответствии с объемами этих работ. В зависимости от принятой технологии, темпов и сроков строительства, а также состава машин в бригадах, последние могут быть разделены на специализированные звенья, работающие в тесной увязке между собой. Кроме бригад для выполнения основных земляных работ, в механизированных колоннах (отрядах) могут быть, в случае необходимости, созданы специализированные бригады по очистке дорожной полосы от леса, кустарника и камня (валунов). Кроме того, обязательно должны быть созданы бригады или звенья по отделке и укреплению земляного полотна, которые выполняют работы вслед за окончанием устройства основания и покрытия проезжей части дороги.

При подборе состава машин специализированного подразделения для возведения земляного полотна следует:

а) выбрать сначала основные (ведущие) машины, при помощи которых можно с наименьшей затратой труда выполнить основные объемы земляных работ в соответствующих условиях, а затем вспомогательные (комплектующие) машины, при помощи которых можно рационально выполнять все прочие работы, входящие в технологический процесс сооружения земляного полотна;

б) выбирать основные и вспомогательные (комплектующие) машины, в расчете комплексно механизировать все процессы возведения земляного полотна, увязывая между собой выработку всех машин. Основные (ведущие машины) могут быть также использованы для вспомогательных операций. В этом случае потребность в них определяется комплексным расчетом из условия выполнения ими вспомогательных операций с учетом использования дополнительного навесного рабочего оборудования. Примерный табель оснащения механизированных отрядов приведен в приложении 6.

§ 111. При комплектовании механизированных отрядов, бригад и звеньев необходимо применительно к конкретным местным условиям учитывать следующие общие соображения, определяющие экономическую целесообразность применения тех или иных средств механизации:

а) наименьшую стоимость возведения земляного полотна, которая достигается при разработке грунта из боковых резервов в насыпь грейдер-элеватором.

Грейдер-элеватор не следует применять при частых изменениях рабочих отметок, неровностях поверхности резерва, наличии нетронутого растительного покрова. Влияние этих условий на снижение производительности грейдер-элеватора ослабляется, если: его применяют в комплексе с другими землеройно-планировочными или землеройно-транспортными машинами, выполняющими часть работ по окончательной досыпке насыпи до профильных отметок. Разработка грунта грейдер-элеватором с погрузкой в транспортные средства более экономична, чем разработка грунта экскаватором с перемещением теми же транспортными средствами;

б) стоимость земляных работ, выполняемых бульдозером в легких и малосвязных грунтах, может быть ниже стоимости скреперных работ при высоте насыпи до 1,2 м, а в глинистых и тяжелых грунтах - при высоте насыпи до 0,8 - 1,2 м. Целесообразность эффективного применения бульдозера при возведении земляного полотна из выемок ограничивается дальностью перемещения грунта на расстояние до 50 м;

в) стоимость работы большегрузных самоходных скреперов на пневматических шинах ниже стоимости работы скреперов малой емкости, а также скреперов на гусеничном ходу. Отсыпка грунта в насыпь скреперами при расстоянии перемещения грунта до 1,5 км более экономична, чем транспортирование грунта в автомобилях, загружаемых экскаваторами с ковшом емкостью 0,5 или 1,0 м3;

г) независимо от методов погрузки грунта и видов транспортных средств экономический эффект увеличивается с ростом грузоподъемности транспортных средств и, особенно, скорости их движения;

д) применение землевозных тракторных прицепов вместо автомобилей-самосвалов целесообразно при перевозке грунта на расстояние до 1,0 км, так как производительность их в 2 - 3 раза больше производительности автомобилей и думперов. При использовании скреперов на пневматических шинах для транспортирования грунта вместо тракторных прицепов, дальность возки может быть значительно увеличена (не менее чем на расстояние возки грунта автомобилями). При использовании быстроходных землеройно-транспортных машин на пневматических шинах необходимо устраивать временные подъездные пути, что обеспечивает возможность перемещения со скоростями, не меньшими, чем у грузовых автомобилей.

Рис. 12. Схема возведения земляного полотна бульдозером и экскаватором при уширении боковых резервов:

а - возведение насыпи до 1,5 м бульдозером; б - укладка грунта в насыпь (от 1,5 до 3,5 м) экскаватором-драглайном с частичным перемещением грунта к экскаватору бульдозером

§ 112. При комплектовании механизированных отрядов, бригад и звеньев, кроме экономической целесообразности, следует обеспечивать минимальную трудоемкость работ.

§ 113. При возведении земляного полотна может быть организована совместная комбинированная работа различных землеройных машин. В этом случае в качестве ведущих машин для выполнения основных работ может быть использован не один вид землеройных машин, а несколько видов в различных взаимных сочетаниях, при которых каждая землеройная машина может быть использована наиболее эффективно.

§ 114. При возведении насыпей высотой от 1,5 до 3,5 м из боковых уширенных резервов наряду со скреперами хорошие результаты дает комбинированное использование бульдозера и экскаватора-драглайна (рис. 12).

Если по условиям водоотвода углубление резервов невозможно, то их следует расширять бульдозером в полевую сторону, а разрабатываемый грунт подавать в зону действия стрелы экскаватора-драглайна, находящегося на возводимой насыпи. При возведении широких насыпей грунт дополнительно перемещают по насыпи бульдозером.

§ 115. Если земляное полотно возводят грейдер-элеватором в условиях значительного колебания рабочих отметок, что невыгодно для работы машины, одновременно с грейдер-элеватором следует применять скреперы для продольного перемещения грунта на повышенные и пониженные места продольного профиля. На участках стыков отдельных захваток наиболее целесообразно использовать звено бульдозеров для ликвидации разрывов в земляном полотне, применяя поперечное перемещение грунта из резервов.

§ 116. При высоте насыпи более 1,0 м возможна совместная работа грейдер-элеватора и экскаватора-драглайна, при которой грейдер-элеватор отсыпает земляное полотно на всю ширину до высоты 1,0 м, а дальнейшую досыпку осуществляет экскаватор-драглайн, расположенный на насыпи и углубляющий резервы до проектной отметки.

На участках, с часто меняющимися и значительными по величине рабочими отметками земляного полотна, когда применение грейдер-элеватора или бульдозера неэффективно, целесообразно для возведения насыпи из боковых резервов использовать экскаватор-драглайн.

§ 117. В глубоких выемках также целесообразно применять комбинированный способ разработки, при котором растительный и верхний слои грунта разрабатывают бульдозерами и скреперами, а оставшуюся часть грунта - экскаваторами. При этом бульдозеры должны разрабатывать крайние верхние участки выемки, примыкающие к насыпям, а скреперы - среднюю верхнюю часть.

Рис. 13. Схема последовательности возведения земляного полотна из боковых резервов грейдерами и скреперами:

1 - разработка грунта в резерве с перемещением его в нижнюю часть насыпи высотой до 0,75 м продольными проходами грейдеров; 2 - разработка грунта в резерве с перемещением его в верхнюю часть насыпи скреперами

§ 118. При уширении земляного полотна существующих дорог, проходящего в глубоких выемках, и невозможности перерыва движения может быть организована совместная работа экскаватора-драглайна и транспортных средств. При этом экскаватор разрабатывает выемку сверху, погружая грунт в транспортные средства.

Возможна также разработка выемки сверху экскаватором с отсыпкой грунта в отвал для последующего перемещения грунта скреперами.

§ 119. Для снижения стоимости работ по возведению невысоких насыпей из грунта боковых резервов рекомендуется нижнюю часть насыпи высотой до 0,75 м возводить круговыми проходами грейдера, а выше 0,75 м - отсыпать скреперами (рис. 13).

Выбор средств механизации земляных работ

§ 120. Выбор рациональных типов и марок машин для возведения земляного полотна автомобильных дорог зависит от следующих факторов:

а) технической возможности и целесообразности применения тех или иных средств механизации в конкретных условиях, рельефа местности, при определенных конструкциях земляного полотна, расположения резервов грунта и его качественных характеристиках, степени трудности его разработки;

Таблица 11

Выбор средств механизации основных земляных работ