среднесуточный объем отправления грузов с грузовых автостанций и
размещение этих сооружений на дорогах следует принимать по схемам
развития автомобильного транспорта или заданиям соответствующих
организаций. Размеры земельных участков зданий и сооружений ав-
тотранспортной службы следует принимать для пассажирских автос-
танций и автовокзалов по нормам проектирования автовокзалов и
пассажирских автостанций, а для грузовых автостанций - по техни-
ческоэкономическим показателям автомобильного транспорта.
10.8. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пас-
сажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок.
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине
основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа
одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10м.
Автобусные остановки на дорогах I-а категории следует распола-
гать вне пределов земляного полотна и в целях безопасности их
следует отделять от проезжей части.
Остановочные площадки на дорогах I-б-III категорий должны от-
деляться от проезжей части разделительной полосой.
Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть при-
подняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. Поверх-
ность посадочных площадок должна иметь покрытие на площади не ме-
нее 10х2 м и на подходе к павильону. Ближайшая грань павильона
для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки ос-
тановочной площадки.
В зоне автобусных остановок бордюр устанавливают без смещения
от кромки остановочной полосы и прилегающих к ней участков пере-
ходноскоростных полос.
От посадочных площадок в направлении основных потоков пассажи-
ров следует проектировать пешеходные дорожки или тротуары до су-
ществующих тротуаров, улиц или пешеходных дорожек, а при их от-
сутствии - на расстояние не менее расстояния боковой видимости
(п. 4.20) .
10.9. Автобусные остановки вне пределов населенных пунктов
следует располагать на прямых участках дорог или на кривых радиу-
сами в плане не менее 1000 м для дорог I и II категорий, 600 м
для дорог III категории и 400 м для дорог IV и V категорий и при
продольных уклонах не более 40%о. При этом должны быть обеспечены
нормы видимости для дорог соответствующих категорий.
Автобусные остановки на дорогах I категории следует распола-
гать одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует
смещать по ходу
СНиП 2.05.02-85 Стр. 77
-------------------------
Таблица 52
-----------------------------------------------------------------
| Примерная протяженность участков |
Подразделения дорожной | дорог, км при категории дорог |
|-------------------------------------|
службы | I | II |
|-------------------------------------|
| Преимущественные типы дорожных одежд|
|-------------------------------------|
| капитальные |
----------------------------------------------------------------|
Основное звено службы со- | | |
держания дорог: | | |
при линейном принципе | 100-170 | 170-260 |
при территориальном | 250-300 | 250-300 |
принципе | | |
| | |
Низовое звено службы со- | 30-40 | 40-55 |
держания дорог | | |
| | |
Пункт содержания и охра- | На мостах длиной более 300м |
ны больших мостов | |
| |
Пункт обслуживания, со- |На всех мостах без ограничения |
держания и охраны развод- | длины |
ных мостов | |
| |
Пункт обслуживания пере- | На наплавных мостах паромах |
прав | |
-----------------------------------------------------------------
Продолжение табл.52
-----------------------------------------------------------------
| Примерная протяженность участков |
Подразделения дорожной | дорог, км при категории дорог |
|-------------------------------------|
службы | III | IV | V |
|-------------------------------------|
| Преимущественные типы дорожных одежд|
|-------------------------------------|
|облегченны | переходные | низшие |
----------------------------------------------------------------|
Основное звено службы со- | | | |
держания дорог: | | | |
при линейном принципе | 170-260 | 210-260 | - |
при территориальном | 250-300 | 250-300 | 250-300 |
принципе | | | |
| | | |
Низовое звено службы со- | 55-70 | 70-90 | 80-100 |
держания дорог | | | |
| | | |
Пункт содержания и охра- | |
ны больших мостов | На мостах длиной более 300м |
| |
Пункт обслуживания, со- | |
держания и охраны развод- | На всех мостах без ограничения |
ных мостов | длины |
Пункт обслуживания пере- | |
прав | На наплавных мостах, паромах |
-----------------------------------------------------------------
СНиП 2.05.02-85 Стр. 78
-------------------------
Продолжение табл.52
Примечания:1. Меньшие значения показателей следует принимать:
для участков дорог с интенсивностью движения близкой к верхним
пределам установленным для соответствующих категорий дорог; в
горной, местности; в районах со снежными или песчаными заносами,
а также в местах, подверженных размывам, оползням или просадкам,
имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи, подпор-
ные и одевающие стенки, берегоукрепительные противооползневые и
другие конструкции).
2. Протяженность участков дорог 1 категории дана применительно
к дорогам с 4 полосами движения.В случае 6 или 8 полос движения
необходимо протяженность участков рассчитывать с понижающими ко-
эффициентами соответственно 0.7 или 0,5.
3. На дорогах общегосударственного значения при необходимости
пункты охраны могут быть организованы и на мостах длиной менее
300 м.
4. Схема дорожно-эксплуатационной службы определяется требова-
ниями эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с
учетом использования существующих сооружений.
-----------------------------------------------------------------
движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками
павильонов.
В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки
следует располагать от пересечений на расстоянии не менее рассто-
яния видимости для остановки согласно табл. 10.
На дорогах I-III категорий автобусные остановки следует назна-
чать не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонасе-
ленной местности - 1,5 км.
10.10. При размещении зданий и сооружений автомобильного серви-
са необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и
обслуживающего персонала, а также возможность их дальнейшего раз-
вития.
10.11. Площадки отдыха следует предусматривать через 15-20 км
на дорогах I и II категорий, 25 - 35 км на дорогах III категории
и 45-55 км на дорогах IV категории.
На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооруже-
ния для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновремен-
ную остановку не менее 20 - 50 автомобилей на дорогах I категории
при интенсивности движения до 30000 физ. ед/сут, 10-15 - на доро-
гах II и III категорий,10-на дорогах IV категории. При двусторон-
нем размещении площадок отдыха на дорогах I категории их вмести-
мость уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.
10.12. Размещение автозаправочных станций (АЗС) и дорожных
стайций технического обслуживания (СТО) должно производиться на
основе экономических и статистических изысканий.
Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в
зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по
табл. 53.
СНиП 2.05.02-85 Стр. 79
-------------------------
Таблица 53
----------------------------------------------------
Интенсивность |Мощ- |Расстоя-| Размещение
движения, |ность |ниемеж- | АЗС
трансп. ед/сут |АЗС, |ду АЗС, |
|запра-| км |
|вокв | |
|сутки | |
----------------------------------------------------
Св. 1000 до 2000 | 250 |30-40 |Одностороннее
" 2000 " 3000 | 500 |40-50 | "
" 3000 " 5000 | 750 |40-50 | "
" 5000 " 7000 | 750 |50-60 |Двустороннее
" 7000 "20 000 | 1000 |40-50 | "
Св. 20 000 | 1000 |20-25 | "
----------------------------------------------------
Примечание. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощ-
ность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслужива-
емых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных
показателей на этих участках.
----------------------------------------------------------------
10.13. АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках
дорог с уклоном не более 40 %о, на кривых в плане радиусом более
1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более
10000 м не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе
1000 м от мостовых переходов на участках с насыпями высотой не
более 2,0 м.
10.14. Число постов на дорожных станциях технического обслужи-
вания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности дви-
жения рекомендуется принимать по табл. 54.
При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно
предусматривать автозаправочные станции.
10.15. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и
кемпингов следует принимать с учетом численности проезжающих ав-
тотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и
международных перевозок.
Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не
более 500 км.
Мотели целесообразно проектировать комплексно включая дорож-
ные станции технического обслуживания, АЗС, пункты питания и тор-
говли.
10.16. При объектах автомобильного сервиса при необходимости
следует размещать пункты питания и торговли.
10.17. Специальные площадки для кратковременной остановки ав-
томобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли,
скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с сис-
тематическими остановками автомобилей. На дорогах I-III категорий
их следует размещать за пределами земляного полотна.
10.18. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной
службы следует предусматривать на автомобильных дорогах I катего-
рии, а при наличии специальных требований - и на дорогах II и III
категорий.
10.19. Аварийно-вызывную связь следует предусматривать для до-
рог I категории при соответствующем обосновании.
СНиП 2.05.02-85 Стр. 80
-------------------------
Taблица 54
-----------------------------------------------------------------
Интенсивность| Число постов на СТО в зависимости | |
движения, | от расстояния между ними, км | |
трансп.ед/сут|-----------------------------------|Размщение СТО |
| 80 | 100 | 150 | 200 | 250 | |
----------------------------------------------------------------|
1000 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | Одностороннее|
2000 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | " |
3000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | " |
4000 | 3 | 3 | - | - | - | " |
| 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | Двустороннее |
6000 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | " |
8000 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | " |
10000 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | " |
15000 | 5 | 5 | 5 | 8 | 8 | " |
20000 | 5 | 5 | 8 | По специальному | " |
| | | | расчету | |
30000 | 8 | 8 | По специальному расчету| " |
-----------------------------------------------------------------
Стр. 81 СНиП 2.05.02-85
------------------------
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное
ДОРОЖНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ ЗОНЫ СССР
Стр. 82 СНнП 2.05.02-85
------------------------
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
КЛАССИФИКАЦИЯ ТИПОВ МЕСТНОСТИ И ГРУНТОВ
Таблица 1
Типы местности по характеру и степени увлажнения
--------------------------------------------------------------
Тип |Признаки в зависимости от дорожно-климатических зон|
местности|---------------------------------------------------|
| I | II |
-------------------------------------------------------------|
1-й |Поверхностный сток обеспе- | Поверхност- |
|чен;грунтовые воды не влияют | ный сток обес- |
|на увлажнение верхней толщи | печен; грунто- |
|грунтов; мощность деятельно- | вые воды не |
|го слоя более 2 5м при непро-| влияют на ув- |
|садочных грунтах влажностью | лажнение верх- |
|менее 0,7wl | ней толщи; |
| | почвы слабо- |
| | среднеподзо- |
| | листыемлидер- |
| | ново-подзо- |
| | листые без |
| | признаков за- |
| | болачивания |
| | |
| | |
| | |
2-й |Поверхностный сток не обеспе-| Поверхност- |
|чен; грунтовые воды не влияют| ный сток не |
|на увлажнение верхней толщи; | обеспечен; |
|почвы тундровые с резко вы- | грунтовые во- |
|раженными признаками забола- | ды не влияют |
|чивания; мощность сезонноот- | на увлажнение |
|таивающегослояот1,0до2,5м | верхней тол- |
|при наличии глинистых про- | щи; почвы |
|садочных грунтов влажностью | средне и силь- |
|более 0,8 wl | ноподзолистые |
| | и полуболот- |
| | ные с призна- |
| | ками заболачи- |
| | вания |
| | |
| | |
3-й |Грунтовые или длительно (бо- | Грунтовые во- |
|лее 30 сут стоящие поверх- | ды или дли- |
|ностные воды оказывают влия- | тельно (более |
|ние на увлажнение верхней тол| 30 сут стоя- |
|щи грунтов; почвы тундровые | щие поверх- |
|и болотные, торфяники; мощ- | ностные воды |
|ность сезоннооттаивающего | влияют на ув- |
|слоя до 1 м при наличии гли- | лажнение верх |
