Автомобильные дороги (отменен, см. ДБН В.2.3-4-2007)

среднесуточный объем отправления грузов с грузовых автостанций и

размещение этих сооружений на дорогах следует принимать по схемам

развития автомобильного транспорта или заданиям соответствующих

организаций. Размеры земельных участков зданий и сооружений ав-

тотранспортной службы следует принимать для пассажирских автос-

танций и автовокзалов по нормам проектирования автовокзалов и

пассажирских автостанций, а для грузовых автостанций - по техни-

ческоэкономическим показателям автомобильного транспорта.

10.8. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пас-

сажиров следует предусматривать в местах автобусных остановок.

Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине

основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа

одновременно останавливающихся автобусов, но не менее 10м.

Автобусные остановки на дорогах I-а категории следует распола-

гать вне пределов земляного полотна и в целях безопасности их

следует отделять от проезжей части.

Остановочные площадки на дорогах I-б-III категорий должны от-

деляться от проезжей части разделительной полосой.

Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть при-

подняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. Поверх-

ность посадочных площадок должна иметь покрытие на площади не ме-

нее 10х2 м и на подходе к павильону. Ближайшая грань павильона

для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки ос-

тановочной площадки.

В зоне автобусных остановок бордюр устанавливают без смещения

от кромки остановочной полосы и прилегающих к ней участков пере-

ходноскоростных полос.

От посадочных площадок в направлении основных потоков пассажи-

ров следует проектировать пешеходные дорожки или тротуары до су-

ществующих тротуаров, улиц или пешеходных дорожек, а при их от-

сутствии - на расстояние не менее расстояния боковой видимости

(п. 4.20) .

10.9. Автобусные остановки вне пределов населенных пунктов

следует располагать на прямых участках дорог или на кривых радиу-

сами в плане не менее 1000 м для дорог I и II категорий, 600 м

для дорог III категории и 400 м для дорог IV и V категорий и при

продольных уклонах не более 40%о. При этом должны быть обеспечены

нормы видимости для дорог соответствующих категорий.

Автобусные остановки на дорогах I категории следует распола-

гать одну против другой, а на дорогах II-V категорий их следует

смещать по ходу

СНиП 2.05.02-85 Стр. 77

-------------------------

Таблица 52

Продолжение табл.52

СНиП 2.05.02-85 Стр. 78

-------------------------

Продолжение табл.52

Примечания:1. Меньшие значения показателей следует принимать:

для участков дорог с интенсивностью движения близкой к верхним

пределам установленным для соответствующих категорий дорог; в

горной, местности; в районах со снежными или песчаными заносами,

а также в местах, подверженных размывам, оползням или просадкам,

имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи, подпор-

ные и одевающие стенки, берегоукрепительные противооползневые и

другие конструкции).

2. Протяженность участков дорог 1 категории дана применительно

к дорогам с 4 полосами движения.В случае 6 или 8 полос движения

необходимо протяженность участков рассчитывать с понижающими ко-

эффициентами соответственно 0.7 или 0,5.

3. На дорогах общегосударственного значения при необходимости

пункты охраны могут быть организованы и на мостах длиной менее

300 м.

4. Схема дорожно-эксплуатационной службы определяется требова-

ниями эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с

учетом использования существующих сооружений.

-----------------------------------------------------------------

движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками

павильонов.

В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки

следует располагать от пересечений на расстоянии не менее рассто-

яния видимости для остановки согласно табл. 10.

На дорогах I-III категорий автобусные остановки следует назна-

чать не чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонасе-

ленной местности - 1,5 км.

10.10. При размещении зданий и сооружений автомобильного серви-

са необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и

обслуживающего персонала, а также возможность их дальнейшего раз-

вития.

10.11. Площадки отдыха следует предусматривать через 15-20 км

на дорогах I и II категорий, 25 - 35 км на дорогах III категории

и 45-55 км на дорогах IV категории.

На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооруже-

ния для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.

Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновремен-

ную остановку не менее 20 - 50 автомобилей на дорогах I категории

при интенсивности движения до 30000 физ. ед/сут, 10-15 - на доро-

гах II и III категорий,10-на дорогах IV категории. При двусторон-

нем размещении площадок отдыха на дорогах I категории их вмести-

мость уменьшается вдвое по сравнению с указанной выше.

10.12. Размещение автозаправочных станций (АЗС) и дорожных

стайций технического обслуживания (СТО) должно производиться на

основе экономических и статистических изысканий.

Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в

зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать по

табл. 53.

СНиП 2.05.02-85 Стр. 79

-------------------------

Таблица 53

Примечание. При расположении АЗС в зоне пересечения ее мощ-

ность должна быть уточнена с учетом протяженности всех обслужива-

емых прилегающих дорог, интенсивности движения и других расчетных

показателей на этих участках.

----------------------------------------------------------------

10.13. АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках

дорог с уклоном не более 40 %о, на кривых в плане радиусом более

1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более

10000 м не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе

1000 м от мостовых переходов на участках с насыпями высотой не

более 2,0 м.

10.14. Число постов на дорожных станциях технического обслужи-

вания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности дви-

жения рекомендуется принимать по табл. 54.

При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно

предусматривать автозаправочные станции.

10.15. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и

кемпингов следует принимать с учетом численности проезжающих ав-

тотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и

международных перевозок.

Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не

более 500 км.

Мотели целесообразно проектировать комплексно включая дорож-

ные станции технического обслуживания, АЗС, пункты питания и тор-

говли.

10.16. При объектах автомобильного сервиса при необходимости

следует размещать пункты питания и торговли.

10.17. Специальные площадки для кратковременной остановки ав-

томобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли,

скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с сис-

тематическими остановками автомобилей. На дорогах I-III категорий

их следует размещать за пределами земляного полотна.

10.18. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной

службы следует предусматривать на автомобильных дорогах I катего-

рии, а при наличии специальных требований - и на дорогах II и III

категорий.

10.19. Аварийно-вызывную связь следует предусматривать для до-

рог I категории при соответствующем обосновании.

СНиП 2.05.02-85 Стр. 80

-------------------------

Taблица 54

Стр. 81 СНиП 2.05.02-85

------------------------

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

ДОРОЖНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ ЗОНЫ СССР

Стр. 82 СНнП 2.05.02-85

------------------------

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

КЛАССИФИКАЦИЯ ТИПОВ МЕСТНОСТИ И ГРУНТОВ

Таблица 1

Типы местности по характеру и степени увлажнения