Автомобильные дороги (отменен, см. ДБН В.2.3-4-2007)

ного типа, расположенных параллельно на разделительной полосе до-

роги или на обочине в местах пересечений и примыканий следует

выполнять радиусом не менее 1 м.

9.8. При необходимости отклонения линии ограждения в плане его

следует выполнять с отгоном не менее 10:1.

9.9. Ограждения второй группы должны:

устанавливаться на разде лительной полосе дорог I категории

напротив автобусных остановок с пешеходными переходами (в том

числе подземными и надземными в пределах всей длины остановки и

на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за пределы ее гра-

ниц;

СНиП 2.05.02-85 Стр. 72

-------------------------

располагаться по оси разделительной полосы а при наличии опор

путепроводов, освещения, консольных и рамных опор информацион-

но-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы

на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для сеток и

не менее 0,5 м для ограждений перильного типа.

9.10. Автомобильные дороги I категории, а также опасные участки

дорог II-V категорий, когда не требуются искусственное освещение

и установка ограждений первой группы, должны быть оборудованы

направляющими устройствами в виде отдельно стоящих сигнальных

столбиков высотой 0,75-0,8м.

9.11. Сигнальные столбики на обочинах дорог II-V категорий сле-

дует устанавливать:

в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по

три столбика с каждой стороны) при высоте насыпи не менее 2 м и

интенсивности движения не менее 2000 прив. ед/сут на расстояниях,

указанных в табл. 49;

в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика

с каждой стороны) при высоте на-

сыпи не менее 1 м на расстояниях, указанных в

табл. 50:

на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м

и интенсивности движения не менее 2000 прив. ед/сут через 50 м;

в пределах кривых на пересечениях и примыканиях дорог в одном

уровне на расстояниях, указанных в табл. 50 для внешней стороны

кривой;

на дорогах, расположенных на расстоянии менее 15м от болот и

водотоков глубиной от 1 до 2м, через 10 м:

у мостов и путепроводов по три столбика до и после сооружения с

двух сторон дороги через 10м;

у водопропускных труб по одному столбику с каждой стороны доро-

ги по оси трубы.

Таблица 49

-----------------------------------------------------

| Расстояние между столбиками, м

Радиус |------------------------------------------

СНиП 2.05.02-85 Стр. 73

-------------------------

Таблица 50

-----------------------------------------------------

| Расстояние между столбиками, м

Радиус |--------------------------------------------

кривой |в пределах кривой| на подходах к кривой

в плане,|--------------------------------------------

9.12. На дорогах I категории сигнальные столбики следует уста-

навливать;

между развязками на всем протяжении участков дорог, не имеющих

ограждающих устройств проезжей части, через 50 м;

в пределах закруглений с двух сторон съездов на расстояниях,

указанных в табл. 50.

Сигнальные столбики следует устанавливать в пределах неукреп-

ленной части обочин на расстоянии 0 35 м от бровки земляного по-

лотна.

9.13. Применение дорожных знаков должно соответствовать требо-

ваниям ГОСТ 23457-86. Дорожные знаки должны соответствовать тре-

бованиям ГОСТ 10807-78, опоры дорожных знаков - требованиям ГОСТ

25458-82 и ГОСТ 25459-82, а также имеющимся типовым решениям.

9.14. Применение дорожной разметки должно соответствовать тре-

бованиям ГОСТ 23457-86. элементы дорожной разметки - требованиям

ГОСТ 13508-74.

9.15. На автомобильных дорогах всех категорий следует предус-

матривать оформление и озеленение с учетом соблюдения принципов

ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естест-

венного проветривания дорог, защиты придорожных территорий от шу-

ма, природных, хозяйственных, исторических и культурных особен-

ностей районов проложения дорог.

9.16. В проекте должны быть предусмотрены мероприятия надежно

защищающие участки дороги проходящие по открытой местности, от

снежных заносов во время метелей.

Защита от снежных заносов не предусматривается:

при расчетном годовом снегоприносе менее 25 м3 на 1 м дороги,

расположенной на орошаемых или осушенных землях, пашне, земельных

участках занятых многолетними плодовыми насаждениями и виноград-

никами;

при проложении дорог в насыпях с возвышением бровки земляного

полотна над расчетным уровнем снегового покрова на величину, ука-

занную в п.6.24 в выемках, если снегоемкость откоса больше объ-

ема снегоприноса к дороге;

при проложении дорог в лесных массивах при отсутствии разрывов

и просек.

СНиП 2.05.02-85 Стр. 74

-------------------------

9.17. На заносимых участках дорог защиту от снежных заносов

следует предусматривать:

на дорогах I-III категорий - снегозащитными лесонасаждениями,

переносными щитами или сетками, или постоянными заборами;

на дорогах IV и V категорий-снегозащитными лесонасаждениями или

временными защитными устройствами (снеговыми валами, траншеями).

Ширину снегозащитных лесонасаждений с каждой стороны дороги, а

также расстояния от бровки земляного полотна до этих насаждений

следует принимать по нормам, приведенным в табл. 51.

Таблица 51

Примечания: 1. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конс-

трукция при снегоприносе более 250 м3/м определяется индивидуаль-

ным проектом, утвержденным в установленном порядке.

2. Меньшие значения расстояний от бровки земляного полотна до

лесонасаждений при расчетном годовом снегоприносе 10-25 м3/м при-

нимаются для дорог IV и V категорий большие значения - для дорог

I-III категорий.

3. При снегоприносе от 200 до 250 м3/м принимается двухполос-

ная система лесонасаждений с разрывом между полосами 50 м.

-----------------------------------------------------

9.18. Защита дорог от снежных заносов на участках, располагае-

мых на землях государственного лесного фонда, покрытых лесом, в

случае намечаемого проведения рубок обеспечивается сохранением с

обеих сторон дороги лесных полос шириной 250 м каждая (считая от

оси дороги .

9.19. Постоянные снегозащитные заборы следует проектировать в

один или несколько рядов высотой от 3 до 5м из расчета на задер-

жание максимального расчетного годового объема снега обеспечен-

ностью один раз в 15 лет, а в сильнозаносимых местностях малона-

селенных районов - один раз в 20 лет.

Постоянный забор располагают на расстоянии, равном 15-25-крат-

ной высоте забора от бровки откоса выемки в месте ее наибольшей

глубины, а при расположении дороги на насыпи - от бровки земляно-

го полотна. При необходимости (обоснованной расчетом) устраивают

дополнительные ряды заборов с расстояниями между ними равными

30-кратной высоте забора.

Постоянные заборы следует сооружать с разрывами для проезда

транспортных средств и сельскохозяйственных машин в местах сог-

ласованных с землепользователями.

9.20. Защиту дорог и дорожных сооружений от воздействия приле-

гающих оврагов, оползней размыва водными потоками, а также от

песчаных заносов следует осуществлять с помощью специальных на-

саждений сочетающихся с комплексом геотехнических инженерных ме-

роприятий, предусматриваемых при проектировании земляного полотна

с учетом местного опыта.

СНиП 2.05.02-85 Стр. 75

-------------------------

9.21. Для защиты горных дорог от снежных лавин и обвалов следу-

ет предусматривать:

устройство галерей и навесов, лавинорезов, отбойных и лавинонап-

равляющих дамб;

удерживание снега на склоне с помощью различных устройств пре-

дотвращающих его передвижение и смещение;

установку снегозащитных щитов, подпорных заборов или стенок пе-

ред лавиносборами для уменьшения скопления в них снега;

обрушение снега на лавиноопасных участках в процессе эксплуата-

ции дороги и пр.

10. ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ

ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ

10.1. Для организации служб по содержанию и ремонту автомо-

бильных дорог, обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок и

участников движения в проектах автомобильных дорог следует пре-

дусматривать строительство соответствующих зданий и сооружений:

для дорожной службы - комплексы зданий и сооружений управления

дорог комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев

дорожной службы, жилые дома для рабочих и служащих, производс-

твенные базы, пункты обслуживания и охраны мостов, переправ, тон-

нелей и галерей устройства технологической связи;

для автотранспортной службы - здания и сооружения обслуживания

грузовых перевозок (грузовые автостанции, контрольно-диспетчерс-

кие пункты , здания и сооружения обслуживания организованных пас-

сажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные оста-

новки и павильоны) здания и сооружения для обслуживания участни-

ков движения в пути следования - автомобильный сервис [мотели,

кемпинги площадки отдыха площадки для кратковременной остано-

вки автомобилей пункты питания, пункты торговли автозаправочные

станции (АЗС), дорожные станции технического обслуживания (СТО) ,

пункты мойки автомобилей на въездах в город, устройства для тех-

нического осмотра автомобилей, устройства аварийно-вызывной

связи];

для службы государственной автомобильной инспекции (ГАИ) - ли-

нейные сооружения по контролю дорожного движения.

10.2. Для основного звена дородной службы в проектах необходимо

предусматривать административно-бытовой корпус, производственный

корпус по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и

автомобилей, стоянки (холодные и теплые на списочный состав пар-

ка машин цех по ремонту технических средств организации дорожно-

го движения, базу по приготовлению и хранению противегололедных

химических материалов, склады; для низового звена дорожной служ-

бы, подчиненного основному звену, - производственный корпус по

техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей с адми-

нистративно-бытовыми помещениями, стоянки (холодные и теплые) на

списочный состав парка машин расходные склады противогололедных

химических материалов, склады.

Наименования основных и низовых звеньев могут быть приняты в

соответствии с действующей структурой в союзных республиках.

10.3. Комплексы зданий и сооружений основного и низового звень-

ев дорожной службы как правило, следует располагать у населенных

пунктов на единых для всего комплекса или близко расположенных

площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода автомо-

бильной дороги.

Для комплексов зданий и сооружений следует предусматривать об-

щее энергетическое снабжение водопровод, канализацию, отопление,

связь ремонтную базу и пр. При этом следует учитывать возмож-

ность кооперирования с близко расположенны- - ми предприятиями в

СНиП 2.05.02-85 Стр. 76

-------------------------

части организации общественного питания, медицинского обслужива-

ния, пожарной охраны, благоустройства прилегающих территорий.

10.4. Обустройство мест хранения производственного инвентаря,

стоянки дорожных машин и автомобилей следует предусматривать с

учетом природных и производственных условий.

10.5. Здания и сооружения дорожной службы следует проектиро-

вать на основании заданий учитывающих организационную структуру

службы ремонта и содержания дорог (линейная, территориальная, ли-

нейно-территориальная) , принимаемую в союзных республиках в за-

висимости от местных условий.

Протяженность участков дорог, обслуживаемых подразделениями

дорожной службы в зависимости от категории дорог и типов дорож-

ных одежд следует принимать по табл. 52.

10.6. Пропускная способность, размеры и другие параметры соо-

ружений автотранспортной службы принимаются на 10-летнюю перспек-

тивную интенсивность движения с учетом возможности их дальнейшего

развития.

10.7. Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций,