ного типа, расположенных параллельно на разделительной полосе до-
роги или на обочине в местах пересечений и примыканий следует
выполнять радиусом не менее 1 м.
9.8. При необходимости отклонения линии ограждения в плане его
следует выполнять с отгоном не менее 10:1.
9.9. Ограждения второй группы должны:
устанавливаться на разде лительной полосе дорог I категории
напротив автобусных остановок с пешеходными переходами (в том
числе подземными и надземными в пределах всей длины остановки и
на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за пределы ее гра-
ниц;
СНиП 2.05.02-85 Стр. 72
-------------------------
располагаться по оси разделительной полосы а при наличии опор
путепроводов, освещения, консольных и рамных опор информацион-
но-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы
на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для сеток и
не менее 0,5 м для ограждений перильного типа.
9.10. Автомобильные дороги I категории, а также опасные участки
дорог II-V категорий, когда не требуются искусственное освещение
и установка ограждений первой группы, должны быть оборудованы
направляющими устройствами в виде отдельно стоящих сигнальных
столбиков высотой 0,75-0,8м.
9.11. Сигнальные столбики на обочинах дорог II-V категорий сле-
дует устанавливать:
в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по
три столбика с каждой стороны) при высоте насыпи не менее 2 м и
интенсивности движения не менее 2000 прив. ед/сут на расстояниях,
указанных в табл. 49;
в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика
с каждой стороны) при высоте на-
сыпи не менее 1 м на расстояниях, указанных в
табл. 50:
на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м
и интенсивности движения не менее 2000 прив. ед/сут через 50 м;
в пределах кривых на пересечениях и примыканиях дорог в одном
уровне на расстояниях, указанных в табл. 50 для внешней стороны
кривой;
на дорогах, расположенных на расстоянии менее 15м от болот и
водотоков глубиной от 1 до 2м, через 10 м:
у мостов и путепроводов по три столбика до и после сооружения с
двух сторон дороги через 10м;
у водопропускных труб по одному столбику с каждой стороны доро-
ги по оси трубы.
Таблица 49
-----------------------------------------------------
| Расстояние между столбиками, м
Радиус |------------------------------------------
кривой в | | на подходах к кривой
продольном|в пределах|-------------------------------
профиле | кривой |от начала|от первого|от второго
м | | до пер-| до вто- |до третьего
| | вого | рого |
-----------------------------------------------------
200 | 7 | 12 | 23 | 47
300 | 9 | 15 | 30 | 50
400 | 11 | 17 | 33 | 50
500 | 12 | 19 | 37 | 50
1000 | 17 | 27 | 50 | 50
2000 | 25 | 40 | 50 | 50
3000 | 31 | 47 | 50 | 50
4000 | 35 | 50 | 50 | 50
5000 | 40 | 50 | 50 | 50
6000 | 45 | 50 | 50 | 50
8000 | 50 | 50 | 50 | 50
------------------------------------------------------
СНиП 2.05.02-85 Стр. 73
-------------------------
Таблица 50
-----------------------------------------------------
| Расстояние между столбиками, м
Радиус |--------------------------------------------
кривой |в пределах кривой| на подходах к кривой
в плане,|--------------------------------------------
м |на внеш-|на внут-|от нача-|от пер-|от второ-
|ней сто-|ренней |ла до |вого до|го до
| роне |стороне |первого |второго|третьего
-----------------------------------------------------
20 | 3 | 6 | 6 | 10 | 20
30 | 3 | 6 | 7 | 11 | 21
40 | 4 | 8 | 9 | 15 | 31
50 | 5 | 10 | 12 | 20 | 40
100 | 10 | 20 | 25 | 42 | 50
200 | 15 | 30 | 30 | 45 | 50
300 | 20 | 40 | 36 | 50 | 50
400 | 30 | 50 | 50 | 50 | 50
500 | 40 | 50 | 50 | 50 | 50
600 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50
-----------------------------------------------------
9.12. На дорогах I категории сигнальные столбики следует уста-
навливать;
между развязками на всем протяжении участков дорог, не имеющих
ограждающих устройств проезжей части, через 50 м;
в пределах закруглений с двух сторон съездов на расстояниях,
указанных в табл. 50.
Сигнальные столбики следует устанавливать в пределах неукреп-
ленной части обочин на расстоянии 0 35 м от бровки земляного по-
лотна.
9.13. Применение дорожных знаков должно соответствовать требо-
ваниям ГОСТ 23457-86. Дорожные знаки должны соответствовать тре-
бованиям ГОСТ 10807-78, опоры дорожных знаков - требованиям ГОСТ
25458-82 и ГОСТ 25459-82, а также имеющимся типовым решениям.
9.14. Применение дорожной разметки должно соответствовать тре-
бованиям ГОСТ 23457-86. элементы дорожной разметки - требованиям
ГОСТ 13508-74.
9.15. На автомобильных дорогах всех категорий следует предус-
матривать оформление и озеленение с учетом соблюдения принципов
ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естест-
венного проветривания дорог, защиты придорожных территорий от шу-
ма, природных, хозяйственных, исторических и культурных особен-
ностей районов проложения дорог.
9.16. В проекте должны быть предусмотрены мероприятия надежно
защищающие участки дороги проходящие по открытой местности, от
снежных заносов во время метелей.
Защита от снежных заносов не предусматривается:
при расчетном годовом снегоприносе менее 25 м3 на 1 м дороги,
расположенной на орошаемых или осушенных землях, пашне, земельных
участках занятых многолетними плодовыми насаждениями и виноград-
никами;
при проложении дорог в насыпях с возвышением бровки земляного
полотна над расчетным уровнем снегового покрова на величину, ука-
занную в п.6.24 в выемках, если снегоемкость откоса больше объ-
ема снегоприноса к дороге;
при проложении дорог в лесных массивах при отсутствии разрывов
и просек.
СНиП 2.05.02-85 Стр. 74
-------------------------
9.17. На заносимых участках дорог защиту от снежных заносов
следует предусматривать:
на дорогах I-III категорий - снегозащитными лесонасаждениями,
переносными щитами или сетками, или постоянными заборами;
на дорогах IV и V категорий-снегозащитными лесонасаждениями или
временными защитными устройствами (снеговыми валами, траншеями).
Ширину снегозащитных лесонасаждений с каждой стороны дороги, а
также расстояния от бровки земляного полотна до этих насаждений
следует принимать по нормам, приведенным в табл. 51.
Таблица 51
----------------------------------------------------
Расчетный годовой|Ширина снего-|Расстояние от бровки
снегопринос, |защитных |земляного полотна
м3/м |лесонасажде- |до лесонасаждений,
| ний, м | м
----------------------------------------------------
От 10 до 25 | 4 | 15-25
Св. 25" 50 | 9 | 30
" 50" 75 | 12 | 40
" 75" 100 | 14 | 50
" 100" 125 | 17 | 60
" 125" 150 | 19 | 65
" 150" 200 | 22 | 70
" 200" 250 | 28 | 50
Примечания: 1. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конс-
трукция при снегоприносе более 250 м3/м определяется индивидуаль-
ным проектом, утвержденным в установленном порядке.
2. Меньшие значения расстояний от бровки земляного полотна до
лесонасаждений при расчетном годовом снегоприносе 10-25 м3/м при-
нимаются для дорог IV и V категорий большие значения - для дорог
I-III категорий.
3. При снегоприносе от 200 до 250 м3/м принимается двухполос-
ная система лесонасаждений с разрывом между полосами 50 м.
-----------------------------------------------------
9.18. Защита дорог от снежных заносов на участках, располагае-
мых на землях государственного лесного фонда, покрытых лесом, в
случае намечаемого проведения рубок обеспечивается сохранением с
обеих сторон дороги лесных полос шириной 250 м каждая (считая от
оси дороги .
9.19. Постоянные снегозащитные заборы следует проектировать в
один или несколько рядов высотой от 3 до 5м из расчета на задер-
жание максимального расчетного годового объема снега обеспечен-
ностью один раз в 15 лет, а в сильнозаносимых местностях малона-
селенных районов - один раз в 20 лет.
Постоянный забор располагают на расстоянии, равном 15-25-крат-
ной высоте забора от бровки откоса выемки в месте ее наибольшей
глубины, а при расположении дороги на насыпи - от бровки земляно-
го полотна. При необходимости (обоснованной расчетом) устраивают
дополнительные ряды заборов с расстояниями между ними равными
30-кратной высоте забора.
Постоянные заборы следует сооружать с разрывами для проезда
транспортных средств и сельскохозяйственных машин в местах сог-
ласованных с землепользователями.
9.20. Защиту дорог и дорожных сооружений от воздействия приле-
гающих оврагов, оползней размыва водными потоками, а также от
песчаных заносов следует осуществлять с помощью специальных на-
саждений сочетающихся с комплексом геотехнических инженерных ме-
роприятий, предусматриваемых при проектировании земляного полотна
с учетом местного опыта.
СНиП 2.05.02-85 Стр. 75
-------------------------
9.21. Для защиты горных дорог от снежных лавин и обвалов следу-
ет предусматривать:
устройство галерей и навесов, лавинорезов, отбойных и лавинонап-
равляющих дамб;
удерживание снега на склоне с помощью различных устройств пре-
дотвращающих его передвижение и смещение;
установку снегозащитных щитов, подпорных заборов или стенок пе-
ред лавиносборами для уменьшения скопления в них снега;
обрушение снега на лавиноопасных участках в процессе эксплуата-
ции дороги и пр.
10. ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ
10.1. Для организации служб по содержанию и ремонту автомо-
бильных дорог, обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок и
участников движения в проектах автомобильных дорог следует пре-
дусматривать строительство соответствующих зданий и сооружений:
для дорожной службы - комплексы зданий и сооружений управления
дорог комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев
дорожной службы, жилые дома для рабочих и служащих, производс-
твенные базы, пункты обслуживания и охраны мостов, переправ, тон-
нелей и галерей устройства технологической связи;
для автотранспортной службы - здания и сооружения обслуживания
грузовых перевозок (грузовые автостанции, контрольно-диспетчерс-
кие пункты , здания и сооружения обслуживания организованных пас-
сажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные оста-
новки и павильоны) здания и сооружения для обслуживания участни-
ков движения в пути следования - автомобильный сервис [мотели,
кемпинги площадки отдыха площадки для кратковременной остано-
вки автомобилей пункты питания, пункты торговли автозаправочные
станции (АЗС), дорожные станции технического обслуживания (СТО) ,
пункты мойки автомобилей на въездах в город, устройства для тех-
нического осмотра автомобилей, устройства аварийно-вызывной
связи];
для службы государственной автомобильной инспекции (ГАИ) - ли-
нейные сооружения по контролю дорожного движения.
10.2. Для основного звена дородной службы в проектах необходимо
предусматривать административно-бытовой корпус, производственный
корпус по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и
автомобилей, стоянки (холодные и теплые на списочный состав пар-
ка машин цех по ремонту технических средств организации дорожно-
го движения, базу по приготовлению и хранению противегололедных
химических материалов, склады; для низового звена дорожной служ-
бы, подчиненного основному звену, - производственный корпус по
техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей с адми-
нистративно-бытовыми помещениями, стоянки (холодные и теплые) на
списочный состав парка машин расходные склады противогололедных
химических материалов, склады.
Наименования основных и низовых звеньев могут быть приняты в
соответствии с действующей структурой в союзных республиках.
10.3. Комплексы зданий и сооружений основного и низового звень-
ев дорожной службы как правило, следует располагать у населенных
пунктов на единых для всего комплекса или близко расположенных
площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода автомо-
бильной дороги.
Для комплексов зданий и сооружений следует предусматривать об-
щее энергетическое снабжение водопровод, канализацию, отопление,
связь ремонтную базу и пр. При этом следует учитывать возмож-
ность кооперирования с близко расположенны- - ми предприятиями в
СНиП 2.05.02-85 Стр. 76
-------------------------
части организации общественного питания, медицинского обслужива-
ния, пожарной охраны, благоустройства прилегающих территорий.
10.4. Обустройство мест хранения производственного инвентаря,
стоянки дорожных машин и автомобилей следует предусматривать с
учетом природных и производственных условий.
10.5. Здания и сооружения дорожной службы следует проектиро-
вать на основании заданий учитывающих организационную структуру
службы ремонта и содержания дорог (линейная, территориальная, ли-
нейно-территориальная) , принимаемую в союзных республиках в за-
висимости от местных условий.
Протяженность участков дорог, обслуживаемых подразделениями
дорожной службы в зависимости от категории дорог и типов дорож-
ных одежд следует принимать по табл. 52.
10.6. Пропускная способность, размеры и другие параметры соо-
ружений автотранспортной службы принимаются на 10-летнюю перспек-
тивную интенсивность движения с учетом возможности их дальнейшего
развития.
10.7. Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций,
