Примечания: 1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.
2. В разделе "Участковые работы" для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе - для автомобилей-такси.
3. Дополнительные объемы работ по ЕО для газобаллонных автомобилей следует распределять:
контроль на КПП - 50%
на посту выпуска (слива) газа - 50%
по ТР газовой системы питания:
постовые работы - 75%
в том числе снятие и установка баллонов - 25%
участковые работы - 25%
4. Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ ТО и ТР следует производить с учетом специфики выполняемых работ.
1.8.9. Трудоемкости работ по замене агрегатов и узлов грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности на ПТК следует принимать по табл. 17.
Таблица 17
|
Виды работ |
Средняя периодичность замены, тыс. км |
Средняя трудоемкость замены, чел.ч |
|
1 |
2 |
3 |
|
Работы по замене основных агрегатов |
|
|
|
Двигатель |
85 |
7,2 |
|
Коробка передач с делителем |
130 |
5,8 |
|
Сцепление |
140 |
6,3 |
|
Задний мост |
200 |
2,3 |
|
Средний мост |
200 |
2,3 |
|
Передний мост |
130 |
3,5 |
|
Рулевой механизм |
200 |
1,0 |
|
Коробка отбора мощности и насос опрокидывающего механизма |
70 |
1,1 |
|
Работы по замене узлов и деталей |
|
|
|
Двигатель н система выпуска газа |
|
|
|
Масляный насос |
80 |
3,0 |
|
Привод масляного насоса |
80 |
0,6 |
|
Глушитель |
90 |
1,1 |
|
Система питания |
|
|
|
Топливный насос низкого давления |
110 |
0,3 |
|
Топливный насос высокого давления |
130 |
1,0 |
|
Форсунка |
90 |
0,3 |
|
Система охлаждения |
|
|
|
Жидкостный насос |
40 |
0,6 |
|
Радиатор |
150 |
0,9 |
|
Сцепление н коробка передач |
|
|
|
Трос и кран управления делителей передач |
60 |
0,65 |
|
Делитель передач |
160 |
6,1 |
|
Механизм переключения делителя передач |
110 |
0,4 |
|
Подшипник выключения сцепления |
130 |
6,0 |
|
Пневмогидравлический усилитель привода управления сцеплением |
40 |
0,7 |
|
Главный цилиндр управления сцеплением |
40 |
0,2 |
|
Карданные валы |
|
|
|
Карданный вал заднего моста |
80 |
0,5 |
|
Карданный вал среднего моста |
80 |
0,5 |
|
Средний и задний мост |
|
|
|
Редуктор заднего моста |
210 |
1,9 |
|
Шариковые подшипники ведущего вала редуктора среднего моста |
80 |
1,1 |
|
Межосевой дифференциал |
160 |
1,1 |
|
Главная передача заднего моста |
200 |
3,6 |
|
Передний мост и подвеска |
|
|
|
Передняя подвеска |
70 |
0,85 |
|
Палец крепления передней рессоры |
70 |
0,1 |
|
Задняя рессора |
130 |
0,8 |
|
Втулки балансирной подвески |
90 |
1,6 |
|
Реактивные штанги |
110 |
0,3 |
|
Ступицы и тормозные барабаны |
|
|
|
Передняя ступица с тормозным барабаном |
70 |
0,5 |
|
Задняя ступица с тормозным барабаном |
110 |
1,7 |
|
Подшипники задней ступицы |
110 |
1,9 |
|
Тормозная система |
|
|
|
Компрессор |
120 |
0,6 |
|
Передние тормозные колодки |
80 |
0,5 |
|
Задние тормозные колодки |
80 |
1,4 |
|
Двухсекционный кран |
120 |
0,2 |
|
Тормозная камера типа 20/20 |
50 |
0,3 |
|
Тормозная камера типа 24 |
90 |
0,3 |
|
Рулевое управление |
|
|
|
Карданный вал рулевого механизма |
200 |
0,6 |
|
Насос гидроусилителя |
120 |
0,3 |
|
Тяги рулевой сопки |
90 |
0,3 |
|
Пружины предохранительного крана рулевого механизма |
90 |
1,3 |
|
Электрооборудование |
|
|
|
Генератор |
80 |
0,3 |
|
Стартер |
70 |
0,4 |
|
Прочее |
|
|
|
Гидроцилиндр опрокидывающего механизма |
90 |
0,8 |
|
Включатель гидромуфты |
50 |
0,2 |
1.8.10. Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч.
1.8.11. Норматив трудоемкости работ по переосвидетельствованию автомобильных баллонов для СПГ следует принимать не более 0,48 чел. ч. на 1 баллон, для СНГ - не более 3,0 чел. ч., на испытание одного автомобиля с баллонами СПГ - не более 5 чел. ч.
1.9. Численность эксплуатационного персонала (водителей, кондукторов, экспедиторов) определяется отношением номинального годового фонда времени работы автомобилей с учетом подготовительно-заключительного времени к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность.
Численность производственных рабочих определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих - штатная численность и к номинальному годовому фонду времени работающих - явочная численность,
Годовые фонды времени рабочих, номинальные и эффективные, приведены в приложении 3.
1.10. Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в табл. 18.
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ в зависимости от типа предприятий следует принимать по данным табл. 19.
Таблица 18
|
Штатная численность производственных рабочих, чел |
Норматив численности вспомогательных рабочих, в % к численности производственных рабочие |
|
1 |
2 |
|
до 50 вкл. |
30 |
|
св. 50 до 60 |
29 |
|
св. 60 до 70 |
28 |
|
св. 70 до 80 |
27 |
|
св. 80 до 100 |
26 |
|
св. 100 до 120 |
25 |
|
св. 120 до 150 |
24 |
|
св. 150 до 180. |
23 |
|
св. 180 до 220 |
22 |
|
св.220 до 260 |
21 |
|
св. 260 и более |
20 |
Примечание: к указанной в таблице численности вспомогательных рабочих дополнительно следует предусматривать:
рабочих для обслуживания очистных сооружений сточных вод численностью по одному человеку на каждые 75 м3/сутки сточных вод;
рабочих для заправки автомобилей топливом и маслом (по заданию на проектирование), по два человека на каждые 250 автомобилей списочного состава;
рабочих для изготовления технологического оборудования и оснастки (по заданию на проектирование численностью 10% от общего количества производственных рабочих.
Таблица 19
|
Виды вспомогательных работ |
Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %% для предприятий |
||
|
|
АТП, эксплуатационные филиалы |
производственные филиалы, БЦТО, ПТК |
ЦСП, ППБ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента |
20 |
25 |
35 |
|
ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций |
15 |
20 |
15 |
|
Транспортные работы |
10 |
8 |
8 |
|
Прием, хранение и выдача материальных ценностей |
15 |
12 |
12 |
|
Перегон подвижного состава |
15 |
10 |
- |
|
Уборка производственных помещений |
10 |
7 |
7 |
|
Уборка территории |
10 |
8 |
8 |
|
Обслуживание компрессорного оборудования |
5 |
10 |
15 |
Примечания: 1. Для централизованной организации ремонта и обслуживания технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонта и обслуживания инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, а также системы материально-технического снабжения предприятий, численность персонала соответствующей службы вспомогательного производства может быть сокращена на 50%.
2. Работы по обслуживанию очистных сооружений и ТЗП процентным соотношением по видам работ не учитываются.
Рабочие по обслуживанию и ремонту очистных сооружений должны суммироваться со вспомогательными рабочими по графе "Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций".
1.11. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава следует принимать по данным табл. 20.
1.11.1. Для производственных автотранспортных объединений, как правило, в одном из производственных филиалов следует предусматривать центральный аппарат управления - общее руководство, планово-производственный отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерию отдел материально-технического снабжения, отдел кадров, административно-хозяйственный отдел, отдел главного механика, производственно-технический отдел, отдел управления производством и отдел технического контроля численностью, рассчитанной на количество. и объем работ ТО и ТР подвижного состава, агрегатов, узлов, деталей, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.2. В эксплуатационных филиалах производственных объединений следует предусматривать руководство филиалом, отдел эксплуатации, диспетчерскую и гаражную службы, численностью, рассчитанной на количество закрепленного за филиалом подвижного состава, персонал управления производством и технического контроля, рассчитанный на количество и объем работ ТО и ТР подвижного состава, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевая охрана.
1.11.3. Для обслуживающих автотранспортных предприятий (БЦТО, ПТК, ЦСП), мастерских, отдельных зданий для ТО и ТР подвижного состава персонал эксплуатационной службы предусматривать не следует. Численность остального персонала должна приниматься в зависимости от количества обслуживаемого и ремонтируемого подвижного состава.
1.11.4. Численность персонала эксплуатационной службы в зависимости от количества автомобилей в предприятии и коэффициента выпуска автомобилей на линию следует принимать по данным табл. 21.
Таблица 20
|
Наименование функций управления автотранспортного предприятия |
Тип подвижного состава |
Численность персонала при мощности автотранспортного предприятия, чел. |
|||||||||||
|
|
|
до 100 вкл. |
101-200 |
201-400 |
401-600 |
601- 800 |
801-1000 |
1001-1400 |
1401- 1800 |
1801-2200 |
2201- 3000 |
3001-4000 |
более -4000 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
Общее руководство |
легковые автомобили |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
|
|
автобусы |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
|
|
грузовые автомобили |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
|
|
смешанный парк |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
7 |
|
Технико-экономическое планирование, маркетинг |
легковые автомобили |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
|
|
автобусы |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
грузовые автомобили |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
6 |
6 |
7 |
|
|
смешанный парк |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Материально-техническое снабжение |
легковые автомобили |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
автобусы |
- |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
10 |
|
|
грузовые автомобили |
- |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
4 |
5 |
7 |
8 |
|
|
смешанный парк |
- |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
4 |
5 |
6 |
8 |
10 |
|
Организация труда и заработной платы |
легковые автомобили |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
|
|
автобусы |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
автомобили грузовые |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
|
|
смешанный парк |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
легковые автомобили |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
11 |
12 |
14 |
16 |
18 |
|
|
автобусы |
4 |
5 |
5 |
7 |
8 |
9 |
10 |
12 |
13 |
16 |
18 |
20 |
|
|
грузовые автомобили |
3 |
4 |
4 |
6 |
7 |
7 |
9 |
10 |
11 |
14 |
16 |
17 |
|
|
смешанный парк |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
12 |
13 |
16 |
18 |
20 |
|
Комплектование о подготовка кадров |
легковые автомобили |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
автобусы |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
7 |
8 |
9 |
|
|
грузовые автомобили |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
6 |
7 |
8 |
|
|
смешанный парк |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
7 |
8 |
9 |
|
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
легковые автомобили |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
автобусы |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
|
|
грузовые автомобили |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
|
смешанный парк |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3
|
3 |
|
Младший обслуживающий персонал |
легковые автомобили |
1 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
автобусы |
1 |
1 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
грузовые автомобили |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
4 |
5 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
смешанный парк |
1 |
1 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Пожарная и сторожевая охрана |
легковые автомобили |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
7 |
|
|
автобусы |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
7 |
|
|
грузовые автомобили |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
7 |
|
|
смешанный парк |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
7 |
