2.7. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей, указанные в графе 2 таблицы 52, следует корректировать в зависимости от размера СТОА, определяемой количеством рабочих постов, а также климатических районов эксплуатации автомобилей. Нормативы разовой трудоемкости на 1 заезд, указанные в графах 3, 4, 5, 6 указанной таблицы в зависимости от размеров СТОА и климатических условий эксплуатации автомобилей, не корректируются.
Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТОА следует принимать:
|
до 5 |
- 1,05 |
|
св. 5 до 10 |
- 1,0 |
|
св. 10 до 15 |
- 0,95 |
|
св. 15 до 25 |
- 0,9 |
|
св. 25 до 35 |
- 0,85 |
|
св. 35 |
- 0,8 |
Числовые значения коэффициентов корректирования трудоёмкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать по данным табл. 14, по числовым значениям коэффициентов для ТР с применением их для ТО и ТР легковых автомобилей, обслуживаемых СТОА.
2.6. Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54.
Таблица 54
|
Виды работ |
Процентное соотношение при количестве рабочих постов |
||||
|
|
до 5 вкл. |
св. 5 до. 10 |
св. 10 до 20 |
св. 20 до 30 |
св. 30 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование. анализ выхлопных газов) |
6 |
5 |
4 |
4 |
3 |
|
Техническое обслуживание в полном объеме |
35 |
25 |
15 |
10 |
6 |
|
Смазочные работы |
5 |
4 |
3 |
2 |
2 |
|
Регулировка углов управления колес |
10 |
5 |
4 |
4 |
3 |
|
Ремонт и регулировка тормозов |
10 |
5 |
3 |
3 |
2 |
|
Электротехнические работы |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
|
Работы по системе питания |
5 |
5 |
4 |
4 |
3 |
|
Аккумуляторные работы |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Шиномонтажные работы |
7 |
5 |
2 |
1 |
1 |
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
16 |
10 |
8 |
8 |
8 |
|
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные) |
- |
10 |
25 |
28 |
35 |
|
Окрасочные и противокоррозийные работы |
- |
10 |
16 |
20 |
25 |
|
Обойные работы |
- |
1 |
3 |
3 |
2 |
|
Слесарно-механические работы |
- |
8 |
7 |
6 |
5 |
|
Итого: |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Примечание: В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование допускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
2.9. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей по видам работ на дорожных СТОА следует принимать по данным табл. 54 графа 2.
Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на "постовые" и "участковые" рекомендуется принимать по данным табл. 55.
Таблица 55
|
Наименование видов работ ТО и ТР |
Процентное соотношение по видам работ |
|
|
|
постовые |
участковые |
|
1 |
2 |
3 |
|
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов) |
100 |
- |
|
Техническое обслуживание в полном объеме |
100 |
- |
|
Смазочные работы |
100 |
- |
|
Регулировка углов управления колес |
100 |
- |
|
Ремонт и регулировка тормозов |
100 |
- |
|
Электротехнические работы |
80 |
20 |
|
Работы по системе питания |
70 |
30 |
|
Аккумуляторные работы |
10 |
90 |
|
Шиномонтажные работы |
30 |
70 |
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
50 |
50 |
|
Кузовные и арматурные работа (жестяницкие, медницкие, сварочные) |
75 |
25 |
|
Окрасочные работы |
100 |
- |
|
Обойные работы |
50 |
50 |
|
Слесарно-механические работы |
- |
100 |
|
Уборочно-моечные работы. |
100 |
- |
|
Антикоррозийное покрытие автомобилей |
100 |
- |
2.10. Списочная численность производственных рабочих по ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих, явочная численность - то же, отношением к номинальному годовому фонду времени работающих, указанному в приложении 3.
Определение численности производственных рабочих по профессиям следует производить в соответствии с распределением трудоемкости ТО и ТР легковых автомобилей по видам работ, приведенных в табл. 54.
2.11. Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19).
2.12. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным табл. 56.
Таблица 56
|
Виды вспомогательных работ |
Соотношение келейности вспомогательных рабочих по видам работ, % |
|
1 |
2 |
|
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастка и инструменты |
25 |
|
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций |
20 |
|
Прием, хранение и выдача материальных ценностей |
20 |
|
Перегон подвижного состава |
10 |
|
Обслуживание компрессорного оборудования |
10 |
|
Уборка производственных помещений |
7 |
|
Уборка территории |
8 |
2.13. Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным табл. 57.
Таблица 57
|
Наименование функции управления, персонала |
Численность персонала при количестве рабочих постов, чел. |
||||
|
|
до 5 вкл. |
св. 5 до 10 |
св. 10 до 20 |
св. 20 до 30 |
св. 30 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Общее руководство |
1 |
1 |
1 |
1-2 |
|
|
Технико-экономическое планирование |
- |
- |
- |
1 |
|
|
Организации труда и заработной платы |
- |
- |
- |
1 |
Устанавливается по согласованию с Заказчиком |
|
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
1 |
1 |
2-3 |
3 |
|
|
Комплектование и подготовка кадров |
- |
- |
- |
1 |
|
|
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
- |
- |
- |
1 |
|
|
Материально-техническое снабжение |
- |
- |
1-2 |
2 |
|
|
Производственно-техническая служба |
2 |
3-5 |
6-8 |
8-9 |
|
|
Младший обслуживающий персонал |
1 |
1 |
2 |
3 |
|
|
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО) |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
|
Итого: |
9 |
10-12 |
16-20 |
25-27 |
|
Основные положения организации ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Прогрессивные технологические процессы и оборудование
2.14. Предоставление услуг и перечень работ по ТО и ТР легковых автомобилей на СТОА, а также организация технологического процесса должны осуществляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам", Минавтопром СССР.
2.15. Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5.
2.16. Номенклатуру и количество технологического оборудования производственных участков следует принимать по "Табелю технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам", Мипавтопрома СССР, в зависимости от размера СТОА с учетом специализации станции по определенной модели автомобилей или видам ТО и ТР, выполняемых на станции.
Примечание: Модели технологического оборудования, рекомендуемые "Табелем…", должны уточняться по данным ежегодных сводных заявок потребности оборудования и по номенклатуре заводов-изготовителей.
Нормы расчета площади производственных и складских помещений и сооружений
2.17. Площадь помещений и сооружений (открытых площадок) для хранения подвижного состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна, устанавливаться в зависимости от расчетного количества автомобиле-мест хранения, рабочих постов и мест ожидания, габаритных размеров подвижного состава и норм размещения, указанных в приложении 3.
Схема производственного процесса полнообъемного ТО на СТОА
Рис. 4
Схема технологического процесса ТР на СТОА
Рис. 5
2.18. Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ ТР, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:
,
где: ТГ - годовой объем постовых работ, чел. час.
КН - коэффициент неравномерности загрузки постов,
ДРГ - число рабочих дней в году,
Н - число смен работы в сутки
ТСМ - продолжительность смены
Р - численность одновременно работающих на одном посту, чел.
КИСП - коэффициент использования рабочего времени поста.
При определении количества постов по видам работ принимается:
- коэффициент неравномерности загрузки постов КН=1,15;
- коэффициент использования рабочего времени поста КИСП=0,95 при одной смене работы СТОА, КИСП=0,94 при двухсменной работе СТОА;
- численность одновременно работающих на одном посту для постов моечно-уборочных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел., для приемки выдачи автомобилей - 1 чел.
2.19. Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования.
где: П - количество рабочих постов, ед.
АС - суточная производственная программа, ед.
ТВ- продолжительность выполнения работ, ч.
Р - производительность моечного оборудования, авт./ч. :
2.20. Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.
