2.21. Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:
- для городских СТОА - 3 места,
-для дорожных СТОА - 1,5 моста.
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост.
2.22. Площадь производственных помещений участковых работ должна определяться по нормам размещения оборудования и плотности их расстановки, приведенных в приложении 3.
2.23. В составе административных помещений следует предусматривать помещение заказчиков, включающую зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков.
Площадь помещения для заказчиков следует для городских СТОА принимать из расчета 9- на 1 рабочий пост.
Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики составляет 30% от общего помещения заказчиков.
Для дорожных СТОА площадь помещения заказчиков следует принимать 6- на один рабочий пост.
Примечание: Большие значения показателей принимаются для СТОА с меньшим числом рабочих постов.
2.24. Площадь складских помещений и сооружений СТОА легковых автомобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в табл. 58 на каждые 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей.
Таблица 58
|
Наименование запасных частей и материалов |
Площадь складских помещении сооружений на 1000 комплексно обслуживаемых условных а/м, м2 |
|
1 |
2 |
|
Запасные части и детали |
32 |
|
Двигатели, агрегаты и узлы |
12 |
|
Эксплуатационные материалы |
6 |
|
Склад шин |
8 |
|
Лакокрасочные материалы |
4 |
|
Смазочные материалы |
6 |
|
Кислород и ацетилен в баллонах |
4 |
Примечания: 1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТОА, следует принимать из расчета на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.
2. Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТОА, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.
3. Площадь склада шин принимается из расчета 50% сдаваемых в ремонт шин на СТОА при норме хранения 10 дней.
2.25. При организации на СТОА приема отработавших аккумуляторных батарей, площадь кладовой для их хранения следует принимать на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.
2.26. В гаражах-стоянках легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать посты самообслуживания ТО и ТР в количестве:
-для мойки автомобилей - один пост на 100 автомобиле-мест хранения;
-для технического обслуживания и ремонта - один пост на 200 автомобилей.
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА
2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М., .
Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен быть не ниже приведенных значений:
для уборочно-моечных работ - 30-40%
для полнообъемного ТО - 25-30%
для ТР - 20-25%.
2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для СТОА меньшей мощности.
Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника
2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.
Таблица 59
|
Наименование предприятия |
Расчетная единица |
Расход, воды, м3/сут. |
Расход тепла |
Удельный расход сжатого воздуха |
Электропотребители |
||||||
|
|
|
оборотной |
свежей |
сточной |
|
|
|
||||
|
|
|
|
технической |
питьевой |
бытовых потребителей |
производственных потребителей |
тыс. Вт |
тыс. ккал /ч |
|
установленная мощность |
коэфф. спроса |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам |
один рабочий пост |
3,0 |
1,8 |
1,2 |
1,2 |
0,05 |
240 |
208 |
0,2 |
30 |
0,5 |
2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости:
КВ1 - от мощности предприятия
КВ1 - от типа подвижного состава.
Нормы расхода тепля дополнительно корректируются в зависимости от расчетной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.
2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.
Таблица 60
|
Наименование предприятия |
Расчетная единица |
Размер предприятия |
Числовые значения корректирующих коэффициентов |
||||
|
|
|
|
расхода воды |
расхода тепла |
Расхода сжатого воздуха |
установленной мощности |
|
|
|
|
|
потребляемой |
сточной |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам |
один рабочий пост |
до 5 |
1,05 |
1,04 |
1,2 |
1,1 |
1,15 |
|
|
|
св. 5 до 10 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
|
св. 10 до 20 |
0,96 |
0,97 |
0,85 |
0,9 |
0,9 |
|
|
|
св. 20 до 30 |
0,94 |
0,93 |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
|
|
|
св. 30 |
0,9 |
0,87 |
0,65 |
0,7 |
0,75 |
2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 61.
Таблица 61
|
Класс легковых автомобилей |
Числовые значения корректирующих коэффициентов |
|
1 |
2 |
|
Особо малого класса |
0,9 |
|
Малого класса |
0,95 |
|
Среднего класса |
1,0 |
Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов
2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных моторных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.
3. ГРУЗОВЫЕ АВТОСТАНЦИИ И ТЕРМИНАЛЫ
Параметрический ряд предприятий
3.1. Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.
Таблица 62
|
Тип предприятия |
Краткая характеристика |
Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки |
|
1 |
2 |
3 |
|
Грузовая автостанция |
Прием заявок и оформление документов на перевозку грузов и подвижной состав для их перевозки; прием, переработка (подгруппировка, комплектование по направлениям, временное хранение, упаковка) и отправка грузов; загрузка обратных рейсов; ремонт тары и контейнеров; устранение неисправностей иногороднего подвижного состава и предоставление временного отдыха его водителям |
250 |
|
|
|
500 |
|
|
|
750 |
|
Терминал |
Выполнение погрузки и разгрузки у клиентуры собственными или арендуемыми подъемно-транспортными средствами; прием, хранение, переработка, комплектование по направлениям и отправка грузов; организация доставки и экспедирование грузов до места получения арендуемым автотранспортом; организация доставки и экспедирование грузов другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, авиационным) |
750 |
|
|
|
1000 |
|
|
|
1500 |
Примечание: Техническая эксплуатация (обслуживание и ремонт) собственных и арендуемых подъемно-транспортных средств, а также изготовление и крупный ремонт тары (поддонов и контейнеров) должен осуществляться централизованно на базах механизации и специализированных производствах (мастерских).
Режим работы производства (сменность работы)
3.2. Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63.
Таблица 63
|
Наименование видов работ |
Рекомендуемый режим работы |
||
|
|
число дней работы в году |
число смен работы в сутки |
период выполнения (смены) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Складские переработки грузов |
357 |
2 |
I и II |
|
Ремонт контейнеров ТО и ТР подвижного состава |
305 |
2 |
I и II |
3.3. Номинальные эффективные годовые фонды времени работы технологического оборудования следует принимать по данным приложения 3.
Производительность труда и численность работающих
3.4. Производительность труда (норма выработки на одного грузчика следует принимать 15 т в смену, с учетом коэффициентов корректирования производительности труда) в зависимости от мощности ГАС и терминалов:
|
до 250 т |
- 0,7 |
|
св. 250 т до 500 т |
- 1,0 |
|
св. 500 т до 750 т |
- 1,1 |
|
св. 750 т до 1000 т |
- 1,2 |
|
св. 1000 т до 1500 т |
- 1,25 |
|
св. 1500 т |
- 1,3 |
3.5. Для определения численности грузчиков и рабочих других специальностей на ГАС следует руководствоваться следующими расчетными нормативами:
3.5.1. От общего объема среднесуточной переработки грузов следует принимать количественные соотношения различных операций в процентах:
в складских помещениях - 30
на контейнерной площадке - 50
на площадке перецепки полуприцепов - 20
3.5.2. При расчете площадей складов и площадок коэффициент равномерности поступления грузов следует принимать 1,4.
3.5.3. Срок хранения грузов на ГАС следует принимать: в складских помещениях не более 3 дней, на площадках - не более 2-х дней.
3.5.4. Соотношение грузов, поступающих в среднетоннажных (3 т) и крупнотоннажных (24 т) контейнерах, следует принимать 75% и 25% соответственно.
3.5.5. Количество ремонтируемых контейнеров следует принимать не более 10% от общего количества, поступающего на ГАС.
Средняя трудоемкость ремонта одного контейнера следует принимать 1,1 чел. ч.
3.5.6. Количество перерабатываемых грузов в терминалах (складских помещениях) - 100%, в том числе:
-тарно-штучные грузы - 70%,
в т.ч. грузы в контейнерах массой до 1,25т - 20%
и пакетах на плоских поддонах - 50%
- длинномерные грузы - 30%
Срок хранения: для 30% груза - 3 дня
для 70% груза - 20 дней.
3.6. Списочную численность водителей погрузчиков и крановщиков следует определять отношением номинального фонда времени работы механизмов (погрузчиков, кранов) к эффективному времени работающих: явочная численность - то же, отношением к номинальному годовому фонду времени работающих, указанному в приложении 4.
3.7. Численность грузчиков ГАС следует определять по формуле:
где: Р - количество грузчиков, чел.;
