Измерение сопротивления заземляющих устройств передвижных электроустановок должно производиться перед их пуском в эксплуатацию и далее не реже 1 раза в 6 месяцев (на подземных работах - не реже 1 раза в месяц), а также при перестановке электрооборудования, для стационарных электроустановок — в соответствии с требованиями ПТЭ и ПТБ.
Результаты осмотров и измерений должны заноситься в «Журнал осмотра и измерения заземления» (см. прил. 13).
- Постоянное заземляющее устройство, находящееся в эксплуатации, должно иметь паспорт, содержащий схему заземления, основные технические и расчетные величины, данные о характере проведенных ремонтов и изменений, внесенных в устройство заземления.
- Заземление передвижных машин и аппаратов, а также светильников, подсоединенных к сети гибкими кабелями, должно осуществляться посредством заземляющих жил кабелей.
Заземляющие жилы с обеих сторон должны присоединяться к внутренним заземляющим зажимам в кабельной арматуре (муфтах, вводных устройствах).
Присоединения заземляющих и нулевых защитных проводников должны быть доступны для осмотра.
- Устройство и эксплуатация защитного заземления в условиях многолетнемерзлых пород при невозможности выполнения требований настоящего раздела должна осуществляться в соответствии с требованиями ОСТ 48-280-85 «ССБТ. Защитные заземления электроустановок при разработке россыпных месторождений благородных и цветных металлов открытым и подземным способами в районах распространения многолетнемерзлых пород. Общие требования».
- На буровых установках в условиях Крайнего Севера или районах со скалистым грунтом до установки кондуктора (заземлителя) защита обслуживающего персонала от поражения электротоком должна осуществляться устройствами защитного отключения; после установки кондуктора (заземлителя) - защитным отключением и заземлением.
На установках ударно-канатного бурения основной мерой защиты людей от поражения током является защитное отключение.
- В системах с изолированной нейтралью на буровых установках колонкового бурения допускается применение автоматических устройств контроля изоляции с выходом на показывающие приборы (вольтметры), световую, звуковую или комбинированную сигнализации с одновременным применением защитного заземления.
- Защиту в сетях с глухозаземленной нейтралью при замыканиях фазы на землю (корпус) должна быть обеспечена занулением и автоматическим отключением поврежденного участка сети с возможно минимальным временем отключения.
- РАДИО, ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ, СИГНАЛИЗАЦИЯ
- Обслуживание радиоустановок и телефонных станций должно производиться в соответствии с заводской инструкцией только специалистами, прошедшими соответствующую подготовку.
- ГРОЗОЗАЩИТА
- Молниезащита зданий и сооружений должна выполняться в соответствии с требованиями «Инструкции по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений СН 305-77».
- Установки связи должны обеспечиваться защитой от грозовых разрядов и блуждающих токов в соответствии с требованиями «Инструкции по проектированию молниезащиты радиообъектов ВСН-1-77» ГОСТ 5238-81.
- Молниезащита буровых вышек и мачт должна осуществляться в соответствии с требованиями к устройству молниезащиты III категории по классификации, принятой «Инструкцией по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений СН 305-77» (в части, не противоречащей настоящим Правилам).
- Металлические буровые вышки, мачты самоходных и передвижных установок в целях грозозащиты должны иметь заземление не менее чем в двух точках.
Допускается на буровых установках объединение заземлений защиты от прямых ударов молнии, защитного заземления (зануления) электрооборудования и заземлителя защиты от электростатической индукции.
В качестве токоотводов допускается использовать металлические буровые вышки и мачты самоходных и передвижных буровых установок. Сопротивление заземляющих устройств не должно быть более 10 Ом.
- Молниезащиту энергетических сооружений (электрических подстанций, электростанций, линий электропередачи, распределительных устройств и т.п.) следует выполнять в соответствии с требованиями действующих ПУЭ.
- Запрещается во время грозы производить работы на буровой вышке (самоходной буровой установке и др.), а также находиться на расстоянии ближе 8 м от заземляющих устройств молниезащиты.
- НАДЗОР, КОНТРОЛЬ И ДОКУМЕНТАЦИЯ
- Установленное электрооборудование должно соответствовать ПУЭ, ГОСТ и техническим условиям (ТУ).
- На каждом предприятии должна составляться схема электроснабжения электроустановок, на которой должны быть указаны места установки электрооборудования, их типы, длина и сечение кабелей (проводов), напряжение и мощность каждой электроустановки, места установки заземлителей, установки тока максимальных реле и номинальные токи плавких вставок предохранителей, а также токи однофазного короткого замыкания в наиболее удаленной точке защищаемой магистрали или ответвление в системе с глухим заземлением нейтрали трансформатора и двухфазного короткого замыкания в системе с изолированной нейтралью.
Все изменения должны вноситься в схему электроснабжения немедленно.
Схема утверждается лицом, ответственным за электрохозяйство.
- Испытание изоляции электротехнических устройств должно производиться в сроки, установленные ПТЭ и ПТБ, а также перед их пуском в эксплуатацию, но не реже 1 раз в год.
- Персонал, работающий на электроустановках, обязан ежесменно производить наружный осмотр состояния защитных заземлений и занулений с записью в «Журнале проверки состояния охраны труда» (см. прил. 1).
В случае замеченной неисправности заземления установка должна быть немедленно отключена до приведения заземления в исправное состояние.
- Все электрические машины (аппараты, трансформаторы и т. д.) должны периодически, но не реже 1 раза в месяц осматриваться; результаты осмотра заносятся в «Журнал осмотра электрооборудования» (см. прил. 14).
- Устройство защитного отключения (реле утечки) должно проверяться на срабатывание перед началом смены с записью в «Журнале проверки состояния охраны труда» (см. прил. 1). Общее время отключения сети под действием защитного отключения (кроме сети 127 и 220 В и зарядных сетей) должно проверяться с помощью специальных приборов не реже 1 раза в 6 месяцев и при передислокации электрооборудования.
- Гибкие кабели в начале смены должны осматриваться, поврежденные кабели - немедленно отключаться.
- Все виды защиты в электрических устройствах перед установкой и в процессе эксплуатации должны подвергаться проверке в сроки и в объемах требований ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, а также заводских инструкций.
- Осмотр и ревизия воздушных линий электропередачи производятся в зависимости от их типа и местных природных условий в сроки, установленные главным инженером экспедиции (партии), но не реже, чем предусмотрено ПТЭ и ПТБ.
- У лица, ответственного за электрохозяйство, должна находиться следующая оперативная основная документация:
а) однолинейная электрическая схема электроснабжения всех потребителей электроэнергии;
б) оперативный журнал;
в) журнал проверки знаний персонала;
г) журнал осмотра электрооборудования;
д) журнал измерений сопротивления заземляющих устройств и паспорта заземляющих устройств;
е) журнал учета проверки защитных средств;
ж) журнал учета производственного инструктажа.
- ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- При эксплуатации транспортных средств, перевозке людей и грузов должны выполняться требования действующих «Правил дорожного движения», «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», «Правил перевозки взрывчатых материалов автомобильным транспортом», «Правил плавания по внутренним судоходным путям», «Правил техники безопасности на судах морского флота», «Правил безопасности на судах речного флота», «Правил Регистра СССР», «Правил навигационно-технического надзора за маломерными судами», а также нормативных документов Министерства гражданской авиации. Министерства путей сообщения, Министерства внутренних дел СССР, Министерства геологии СССР.
- Техническое состояние и оборудование транспортных средств, применяемых на геологоразведочных работах, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкций по эксплуатации заводов- изготовителей, регистрационных документов.
- Переоборудование транспортных средств должно быть согласовано с соответствующими органами надзора (ГАИ, Регистром СССР, Госпроматомнадзором СССР, технической инспекцией труда профсоюза).
- До начали эксплуатации все транспортные средства должны быть зарегистрированы (перерегистрированы) в установленном порядке и подвергнуты ведомственному и Государственному (там, где это требуется) техническому осмотру. Запрещается эксплуатация транспортных средств, не прошедших технического осмотра.
- К управлению транспортными средствами приказом по предприятию после прохождения инструктажей по технике безопасности и безопасности движения и стажировки в установленном порядке допускаются лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право управления соответствующим видом транспорта, при наличии непросроченной справки медицинского учреждения установленной формы о годности к управлению транспортными средствами данной категории.
- Назначение лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, выпуск их на линию, безопасность перевозки людей и грузов, производство погрузочно-разгрузочных работ, оформляется приказом предприятия по каждому подразделению.
- В полевых подразделениях должны быть созданы условия для сохранности транспортных средств, исключающие угон и самовольное использование их.
- При направлении водителя в дальний рейс, длительность которого превышает рабочую смену, в путевом листе должны быть указаны режим работы (движения) и пункты отдыха водителя.
Водители транспортных средств, направляемые в рейс со сложными погодными и дорожными условиями и по временным дорогам, должны быть обеспечены маршрутными картами движения с указанием особенностей пути и мер безопасности, медикаментами, неприкосновенным запасом продовольствия, а при необходимости и водой.
Примечание. Категория «дальний рейс» устанавливается приказом руководителя предприятия исходя из местных условий, продолжительности и протяженности рейса.
- При направлении двух и более транспортных средств в один пункт из числа специалистов или водителей приказом должен быть назначен старший, указания которого обязательны для всех водителей колонны (группы).
- Запрещается:
а)направлять в дальний рейс одиночные транспортные средства;
б) во время стоянки отдыхать или спать в кабине или крытом кузове автомобиля (гусеничного транспорта) при работающем двигателе;
в) двигаться по насыпи, вдоль уступа или обрыва, если расстояние от колес автомобиля, трактора до бровки откоса менее 1 м.
- Для движения по территории предприятия (базы, склады и т.п.) в соответствии с «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте» должен быть составлен схематический план движения транспортных средств с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, мест стоянок, выездов, съездов и т.д. Этот план доводится до сведения всех работающих и вывешивается в нескольких местах на территории и в производственных помещениях.
Скорость движения транспортных средств на территории предприятия не должна превышать 10 км/ч, а в производственных помещениях - 5 км/ч.
- Взрывчатые материалы, радиоактивные, сильнодействующие ядовитые, легковоспламеняющиеся и другие опасные грузы разрешается перевозить в соответствии со специальными правилами и инструкциями.
- Транспортировка крупногабаритных грузов (буровой установки, блоков, мачт) волоком должна производиться по заранее подготовленной трассе и под руководством ответственного лица.
Перевозка людей
- Перевозить людей, как правило, следует в автобусах. В виде исключения допускается перевозка людей в кузовах грузовых бортовых автомобилей и гусеничных тягачей, транспортеров, а также на тракторных санях, оборудованных для этих целей.
Перевозка людей на транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели (вахтовым транспортом), должна производиться в соответствии с «Инструкцией по безопасной перевозке людей вахтовым транспортом».
Перевозка технологического персонала партий в специальных транспортных средствах (каротажных подъемниках, смоточных и генераторных станциях, станциях взрывпункта и др.) разрешается в количестве, соответствующем числу мест, оборудованных для сидения, и указанном в технической характеристике оборудования.
Перевозка людей на тракторных прицепах разрешается трактористам-машинистам, имеющим удостоверение на право управления трактором, стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее трех лет и прошедшим инструктаж по безопасной перевозке людей. Допуск тракториста к перевозке людей должен быть оформлен приказом.
- Тракторные сани для перевозки людей должны быть исправными, оборудованы сиденьями и иметь:
а) металлический передний борт высотой не менее 1,5 м, толщиной не менее 3 мм;
б) остальные борта высотой не менее 70 см из досок толщиной не менее 25 мм (задний борт должен быть откидным);
в) настил пола из плотно уложенных досок толщиной не менее 40 мм;
г) сигнализацию между трактористом и находящимися в прицепе людьми.
- Гусеничные тягачи при перевозке людей должны отвечать следующим требованиям:
а) кузов-платформа должна быть оборудована дугами для крепления тента;
