4.2.26. Уширение проезжей части на кривых лесовозных дорог в плане принимается:
на левых поворотах в грузовом направлении двухполосных дорог - по табл.5;
на правых поворотах в грузовом направлении двухполосных дорог при вывозке хлыстов - по табл.6;
на однополосных дорогах - по табл.7.
Целесообразность применения кривых с уширениями проезжей части более 2-3 м следует обосновывать в проекте сопоставлением с вариантами увеличения радиусов кривых в плане, при которых не требуется таких уширений.
Таблица 5
|
Радиусы кривых в плане, м |
Величины уширений проезжей части двухполосных лесовозных дорог на левых поворотах в грузовом направлении при вывозке хлыстов или деревьев длиной, м |
||
|
|
до 20 |
21-25 |
26-30 |
|
50 |
1, 7 |
1,9 |
2, 2 |
|
60 |
1, 4 |
1,6 |
1,9 |
|
80 |
1,1 |
1,3 |
1,5 |
|
100 |
1,0 |
1,1 |
1, 3 |
|
125 |
0,9 |
1.0 |
1,2 |
|
150 |
0,8 |
0,9 |
1, 0 |
|
200 |
0.8 |
0,9 |
0,9 |
|
250 |
0,6 |
0.7 |
0,7 |
|
300 |
0,6 |
0,6 |
0,7 |
|
400 |
0.5 |
0,5 |
0,6 |
|
500 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
|
600 |
0.4 |
0.4 |
0,5 |
|
700 |
0,3 |
0,3 |
0.4 |
|
800 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
|
900 |
- |
- |
0,3 |
Таблица 6
|
Радиусы кривых в плане, м |
Величины уширений проезжей части двухполосных лесовозных дорог на правых поворотах в грузовом направлении при вывозке хлыстов или деревьев длиной, м |
||
|
|
до 20 |
21-25 |
26-30 |
|
100 |
1,7 |
2, 3 |
3,0 |
|
125 |
1, 5 |
2, 0 |
2, 5 |
|
150 |
1, 3 |
1,7 |
2,1 |
|
200 |
1, 2 |
1,4 |
1,8 |
|
250 |
0, 9 |
1,1 |
1, 4 |
|
300 |
0, 8 |
1, 0 |
1, 2 |
|
350 |
0, 8 |
0, 9 |
1,1 |
|
400 |
0,7 |
0, 8 |
1,0 |
|
500 |
0, 6 |
0, 7 |
0, 8 |
|
600 |
0, 5 |
0, 6 |
0,7 |
|
700 |
0, 5 |
0, 6 |
0,7 |
|
800 |
0, 4 |
0, 5 |
0, 6 |
|
1000 |
0, 3 |
0, 4 |
0, 5 |
|
1200 |
- |
0, 3 |
0, 3 |
Таблица 7
|
Радиусы кривых в плане, м |
Величины уширений проезжей части однополосных лесовозных дорог при вывозке хлыстов или деревьев длиной, м |
||
|
|
до 20 |
21-25 |
26-30 |
|
30 |
1,4 |
1,8 |
2, 3 |
|
40 |
1, 1 |
1.4 |
1.8 |
|
50 |
0, 9 |
1.2 |
1.5 |
|
60 |
0, 8 |
1.0 |
1, 3 |
|
80 |
0, 7 |
0, 8 |
1.0 |
|
100 |
0.6 |
0, 7 |
0, 9 |
|
125 |
0.5 |
0, 6 |
0.7 |
|
150 |
0.4 |
0, 5 |
0, 6 |
|
200 |
0, 4 |
0, 4 |
0.5 |
|
250 |
0, 3 |
0.4 |
0.4 |
|
300 |
- |
0, 3 |
0, 4 |
Примечание. На участках разъездов однополосных дорог, устраиваемых на кривых, уширения принимаются по табл.5 и 6, как для двухполосных дорог.
4.2.27. На лесовозных дорогах при вывозке сортиментов и хозяйственных дорогах в тех случаях, когда по ним не замечается вывозка хлыстов или деревьев, размеры уширений проезжей части принимаются по табл.8.
Таблица 8
|
Радиусы кривых в плане, м |
Величины уширений проезжей части лесовозных дорог при вывозке сортиментов и хозяйственных дорог |
|
|
|
двухполосных |
однополосных |
|
15 |
4, 3 |
2, 2 |
|
20 |
3, 2 |
1, 6 |
|
30 |
2,2 |
1,1 |
|
40 |
1, 9 |
1, 0 |
|
50 |
1,6 |
0, 8 |
|
60 |
1,4 |
0, 7 |
|
80 |
1,2 |
0, 6 |
|
100 |
1,0 |
0.5 |
|
150 |
0, 9 |
0.4 |
|
200 |
0, 8 |
0, 3 |
|
250 |
0,7 |
0, 3 |
|
300 |
0,6 |
0, 3 |
|
400 |
0,5 |
- |
|
500 |
0,5 |
- |
|
600 |
0,4 |
- |
|
700 |
0, 8 |
- |
4.2.28. Уширение проезжей части должно производиться с внутренней стороны кривой. На дорогах с шириной обочин более 1 м уширение проезжей части производится за счет уменьшения внутренней обочины при условии, чтобы ширина ее была не менее 1 м. На дорогах с шириной обочин 1 м и менее ширина обочин на кривых должна остаться какой же, как и на прямых участках дороги за счет одинакового уширения проезжей части в земляного полотна с внутренней стороны кривой.
Примечание. В горной местности в виде исключения допускается размещать уширения проезжей части и с внешней стороны закругления.
4.2.29. Отгон уширения производится до начала круговой кривой путем пропорционального увеличения ширины проезжей части и земляного полотна на участке переходной кривой. При отсутствии переходной кривой отгон уширения совмещается с отгоном виража, а при отсутствии последнего - на участке длиной не менее длины автомобиля.
4.2.30. На лесовозных дорогах с колейным покрытием из железобетонных плит уширение земляного полотна на кривых -принимается в соответствии с указаниями пп.4.2.2б-4.2.29 как для обычных лесовозных дорог.
Уширение каждого колесопровода с внутренней стороны кривой принимается по табл. 9.
На правых поворотах в грузовом направлении двухполосных дорог о колейным покрытием из железобетонных плит при вывозке хлыстов уширение земляного полотна осуществляется с внутренней стороны кривой в соответствии с показателями табл.9, а с наружной стороны кривой - табл.6.
Таблица 9
|
Радиус кривой в плане, м |
50 |
60 |
80 |
100 |
150 |
200 |
|
Величины уширений колесопроводов, м |
0, 6 |
0, 5 |
0,4 |
0,4 |
0, 3 |
0, 2 |
На дорогах с колейным покрытием из железобетонных плит уширение колесопроводов выполняется за счет устройства на уширяемой части гравийного или щебеночного покрытия.
4.2.31. Наименьшие расстояния от кромки проезжей части автомобильных дорог до зданий, сооружений и зеленых насаждений принимается по табл.10.
Таблица 10
|
Наименование элементов зданий, сооружений, зеленых насаждений |
Расстояние, м |
|
1. Наружные грани стен зданий: |
|
|
при отсутствии въездов в здание и при длине его до 20 м |
1,5 |
|
то же, при длине здания более 20 м |
3,0 |
|
при наличии въездов в здание для электрокаров, автокаров, автопогрузчиков и двухосных автомобилей |
8,0 |
|
при наличии въездов в здание для трехосных автомобилей |
12,0 |
|
2. Ограждения: |
|
|
территория предприяттия |
1,5 |
|
опор эстакад, осветительных столбов, мачт и других сооружений |
0,5 |
|
охраняемой части предприятия |
5,0 |
|
3. Зеленые насаждения: |
|
|
кустарник |
1,2 |
|
стволы деревьев |
2,0 |
|
кроны деревьев |
0,5 |
|
4. Оси параллельно расположенных железнодорожных путей колеи: |
|
|
1524 мм |
3,75 |
|
750 мм |
3,0 |
Примечание. При применении уширенных (более 2,75 м) коников расстояния увеличиватся: при габарите коников до 3,3 м на 0,3 м, при габарите свыше 3,3 м - на 0,5 м
При вывозке хлыстов или деревьев и расположения зданий сооружений и зеленях насаждений с внешней стороны крива полосных дорог и с внешней стороны кривых левых повороте грузовом направлении двухполосных дорог нормы расстояний до кромки проезжей части, приведенные в табл. 10, должны быть увеличены согласно табл. 11.
Таблица 11
|
Радиусы кривых в плане, м |
Увеличение расстояний, м при длине хлыста или дерева, м |
||
|
|
до 20 |
21-25 |
26-30 |
|
30 |
3, 2 |
4, 7 |
6, 5 |
|
40 |
2, 5 |
3.7 |
5.2 |
|
50 |
2, 1 |
3.1 |
4, 3 |
|
60 |
1.8 |
2, 6 |
3, 7 |
|
80 |
1.4 |
2, 0 |
2, 8 |
|
100 |
2.1 |
2, 7 |
2.3 |
|
125 |
1, 0 |
2, 5 |
2, 0 |
|
150 |
0, 8 |
2.2 |
2.6 |
|
200 |
0, 6 |
0, 9 |
2, 8 |
|
250 |
0, 5 |
0.8 |
2, 2 |
|
300 |
0, 4 |
0, 7 |
0, 8 |
|
350 |
0, 4 |
0.5 |
0.7 |
|
400 |
0, 3 |
0.5 |
0, 6 |
|
500 |
0, 3 |
0, 4 |
0, 5 |
|
600 |
- |
0, 3 |
0.4 |
|
700 |
- |
- |
0, 4 |
|
800 |
- |
- |
0, 3 |
Откосы выемок на уровне проезжей части, при расположении их с внешней стороны кривых однополосных дорог и с внешней стороны кривых левых поворотов в грузовом направлении двухполосных дорог, при вывозке хлыстов или деревьев должны отстоять от кромки проезжей части дорог на расстоянии не менее величин, приведенных в табл. 11.
План и профильный профиль
4.2.32. Проектирование плана и продольного профиля следует производить из условия наименьшего ограничения ñêîðîñòè, обеспечения безопасности движения, удобства водоотвода наилучшей защиты дороги от снежных заносов.
4.2.33. Радиусы кривых в плане должны назначаться âîçìîæíî большими и а нормальных условиях приниматься не менее:
на магистралях - 600 м,
на ветках - 150 м.
В тех случаях, когда по условиям местности применение указанных радиусов кривых не представляется возможным или вызывает увеличение объемов работ и стоимости строительства допускается применение радиусов кривых не менее указанных табл.12.
Таблица 12
|
Виды и |
Наименьшие радиусы кривых при вывозке, м |
|||||
|
категории дорог |
основные |
допускаемые на трудных участках |
основные |
допускаемые на трудных участках |
||
|
|
|
пересеченной местности |
горной местности |
|
пересеченной местности |
горной местности |
|
Магистрали категорий: |
|
|
|
|
|
|
|
III |
200 |
125 |
60 |
200 |
125 |
60 |
|
IVA |
125 |
100 |
60 |
125 |
100 |
60 |
|
IVБ |
100 |
60 |
50 |
100 |
60 |
30 |
|
V |
60 |
50 |
40 |
60 |
30 |
20 |
|
Ветки |
50 |
40 |
30 |
30 |
20 |
15 |
|
Усы и поворотные петли на нижних складах |
30 |
30 |
30 |
20 |
15 |
15 |
|
Хозяйственные дороги |
- |
- |
- |
20 |
15 |
15 |
