Страница 15: ДНАОП 5.1.30-1.06-98 (НПАОП 63.23-1.06-98). ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ (43768)

12. Загромождение рабочих мест и рабочих зон в салонах, багажных, служебных и технических отсеках ВС изделиями авиационной техники, приспособлениями, материалами, временными коммуникациями снабжения сжатым воздухом и электрической энергии.

13. Повышенное напряжение электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека, при применении электрофицированного инструмента, приспособлений и агрегатов с электроприводом, питающихся от внешних источников электроэнергии.

14. Повышенный уровень статического электричества на поверхностях заправочных средств и ВС при перекачивании и сливе топлива по трубам и раздаточным рукавам, при заправке падающей струей и разбрызгивании, при перемешивании и вспенивании топлива.

Повышенный уровень статического электричества на опорах шасси после посадки ВС при отсутствии контакта заземлителей с землей.

15. Повышенная температура:

- поверхности авиадвигателей, оборудования, электроинструмента, электрокипятильников, электроплиток, электродуховых шкафов;

- поверхности исполнительных электромеханизмов и электромашин;

- поверхностей ВС в условиях высоких температур наружного воздуха и воздействия солнечной радиации;

- поверхностей выхлопных систем самоходных заправочных средств (ТЗ, МЗ) или автономных двигателей привода насосов средств заправки, а также поверхностей заправочных средств в условиях высокой солнечной радиации;

- моющих растворов, струй горячего воздуха для сушки изделий;

- тормозных устройств и других деталей шасси после посадки ВС.

16. Пониженная температура поверхностей оборудования при выполнении технического обслуживания в условиях отрицательных температур.

17. Повышенный уровень вибрации, ультра- и инфразвука при запуске и опробовании силовых установок ВС, при ультразвуковом контроле деталей силовых установок.

18. Повышенный уровень шума при работающих силовых установках ВС.

19. Повышенная запыленность воздуха при техническом обслуживании ВС на аэродромах с грунтовым покрытием.

20. Повышенная загазованность воздуха рабочей зоны в салонах, багажных, служебных и технических отсеках ВС при применении аэродромных подогревателей, а также парами горюче-смазочных материалов (ГСМ), пролитых или вытесняемых из баков заправленных ВС.

21. Химические вещества (токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию) - ГСМ; вредные вещества, входящие в состав лакокрасочных, эпоксидных, моечных материалов; растворители; ядохимикаты при очистке и мойке ВС после авиахимических работ (АХР); минеральные и синтетические масла и смазки; спецжидкости (АМГ-10, НГЖ-4, "Арктика"), проникающие в организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

22. Повышенная температура окружающего воздуха при выполнени работ в условиях высокой солнечной радиации на открытом воздухе и при работах в технических отсеках.

Повышенная температура воздуха при применении аэродромных подогревателей для удаления обледенения и снега с обшивки ВС, дренажных устройств.

23. Пониженная температура окружающего воздуха при техническом обслуживании ВС в условиях низких температур.

24. Повышенная или пониженная относительная влажность воздуха.

25. Повышенный уровень вредных веществ в воздухе рабочей зоны.

26.Повышенный уровень электромагнитных излучений при техническом обслуживании и проверке работоспособности радиооборудования ВС.

27. Повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне при работе с приборным оборудованием ВС.

28. Отсутствие или недостаток естественного освещения в служебных, технических, багажных отсеках, подпольных пространствах, в нишах опор шасси и в других объемах ВС.

29. Недостаточная освещенность рабочей зоны искусственным светом при техническом обслуживании в темное время суток.

30. Пониженная контрастность объектов различения с фоном.

31. Повышенная яркость света.

32. Прямая блескость (прожекторное освещение мест стоянок, свет фар ВС и спецавтотранспорта) и отраженная блескость (от разлитой воды и других жидкостей на поверхности мест стоянок и перрона).

33. Повышенная пульсация светового потока.

34. Повышенный уровень ультрафиолетовой радиации при выполнении сварочных работ.

35. Повышенный уровень инфракрасной радиации от нагретых частей авиационных двигателей.

36. Патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы и др.) и продукты их жизнедеятельности на жгутах электропроводки в распределительных устройствах, кислородных и противодымных масках.

37. Физические перегрузки (динамические) при подъеме и перемещении демонтируемых частей ВС, гидроподъемников, гидродомкратов, лестниц и стремянок, колес шасси и баллонов со сжатым газом, а также при выполнении работ в неудобном положении в служебных и технических отсеках.

38. Физические перегрузки (статические) при техническом обслуживании агрегатов в нишах, отсеках фюзеляжа и гондолах шасси.

39. Нервно-психические перегрузки, возникающие в связи с установкой ВС на подъемники и при других работах, связанных с повышенной ответственностью исполнителей.

Приложение 12

Требования к баллонам со сжатыми газами

1. Эксплуатация баллонов со сжатыми газами должна производиться в соответ-ствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (раздел 2, п. 4 этих Правил).

2. Боковые штуцера вентилей для баллонов, наполняемых водородом и дру-гими горючими газами, должны иметь левую резьбу, а для баллонов, наполняемых кислородом, воздухом и другими негорючими газами, правую резьбу.

3. На верхней сферической части каждого металлического баллона должны быть выбиты отчетливо видные следующие данные:

- товарный знак предприятия-изготовителя;

- номер баллона;

- фактическая масса порожнего баллона, (кг);

- дата (месяц, год) изготовления и следующего освидетельствования;

- рабочее давление Р, МПа (кгс/см );

- пробное гидравлическое давление П, МПа (кгс/см );

- клеймо ОТК предприятия-изготовителя круглой формы диаметром .

4. Запрещается наполнять газом и пользоваться баллонами у которых:

- истек срок назначенного освидетельствования;

- поврежден корпус баллона (трещины, сильная коррозия, заметное изменение формы);

- неисправны вентили;

- отсутствует надлежащая окраска или надписи;

- отсутствует избыточное давление газа;

- отсутствуют установленные клейма.

5. Наружная поверхность баллонов должна быть окрашена в соответсвующий цвет, на баллонах должна быть надпись, обозначающая газ, содержащийся в баллоне.

6. Баллоны с газом, устанавливаемые в помещениях, должны находиться на расстоянии не менее от радиаторов отопления и других отопительных приборов и печей и не менее от источников тепла с открытым огнем.

7. Запрещается хранение в одном помещении баллонов с кислородом и горючими газами

8. Наполненные баллоны с насаженными на них башмаками должны храниться в вертикальном положении. Для предохранения от падения баллоны должны устанавливаться в специально оборудованные гнезда, клетки или ограждаться барьером.

9. Баллоны, не имеющие башмаков, могут храниться в горизонтальном положении на деревянных рамах или стеллажах.

10. Перевозка наполненных газами баллонов должна производиться на рессор-ном транспорте или на автокарах в горизонтальном положении обязательно с прокладаками между баллонами. В качестве прокладок могут применяться деревянные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, а также веревочные или резиновые кольца толщиной не менее (по 2 кольца на баллон) или другие прокладки, предохранячющие баллоны от ударов друг от друга. Все баллоны во время перевозки должны укладываться вентилями в одну сторону.

Примечания :

1) Несъемные баллоны, установленные на автомобилях и других транспортных средствах, могут окрашиваться под цвет автомобиля.

2) Цвет окраски и текст надписей на баллонах, используемых в специальных установках или предназначенных для наполнения газами специального назначения, устанавливаются заинтересованными ведомствами по согласованию с органами Госнадзорохрантруда.

11. Разрешается перевозка баллонов в специальных контейнерах, а также без контейнеров в вертикальном положении обязательно с прокладками между ними и ограждением от возможного падения.

12. При погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании и хранении баллонов должны быть приняты меры исключающие их падение, повреждение и загрязнение.

13. Транспортирование и хранение баллонов должно производиться с навернутыми предохранительными колпаками.

14. Проверку всех баллонов высокого давления, установленных на ВС и средствах технического обслуживания, должны производить специальное обучение и имеющие допуск.

15. Забракованные баллоны, независимо от их назначения, должны быть приведены в негодность (путем нанесения насечек на резьбе горловины или просверливания отверстий на корпусе), исключающую возможность их дальнейшего использования.

СОДЕРЖАНИЕ