Страница 4: Отраслевые нормы технологического проектирования железнодорожных вокзалов для пассажиров дальнего следования (40856)

Примечание. 1. Для промежуточных значений расчетной вместимости - по интерполяции.

2.В зависимости от местных условий допускается устройство объединенного пассажирского зала в вокзалах средней расчетной вместимости (св. 200 до 700 пассажиров) с суммарным по п.п. 1-2 процентом одновременно находящихся в них пассажиров.

3. С округлением числа посадочных мест до номенклатуры предприятий общественного питания. Ресторан по заданию на проектирование.

Таблица 6.2.

Единичные нормы площадей пассажирских помещений вокзалов

Примечание. Для промежуточных значений расчетной вместимости - по интерполяции.

6.9. Залы ожидания в зависимости от местных условий допускается проектировать как общими, так и раздельными (на больших и крупных вокзалах), предназначенными для разных категорий пассажиров (с детьми, транзитных и др.). Залы ожидания должны быть удобно связаны с вестибюлями, предприятиями общественного питания и выходами на платформы.

При расположении привокзальной площади и платформ в одном уровне (горизонтальный тип вокзала) и наличии пешеходных тоннелей, залы ожидания следует размещать на первом этаже, при наличии пешеходных мостов -преимущественно на втором этаже. При расположении площади выше платформ на этаж (повышенный тип вокзала), залы ожидания следует размещать преимущественно в уровне площади с выходами на отдаленные платформы через пешеходный мост или конкорс. При расположении площади ниже платформ на этаж (пониженный тип вокзала), залы ожидания могут располагаться на первом этаже (в уровне площади) и на втором, с соответствующим расположением и типом вокзальных переходов. Допускается размещение части нормируемой площади залов ожидания в цокольном этаже и на антресолях, исходя из местных условий. В вокзалах расчетной вместимостью 700 и более пассажиров рекомендуется предусматривать (в пределах нормируемой площади) отдельный зал ожидания для пассажиров с детьми (с санузлом не менее чем на 2 кабины, с постирочной и сушилкой общей площадью до 20м2).

6.10. Билетные кассы надлежит располагать группами, объединяя их по категориям пассажиров, направлениям следования поездов. При проектировании следует учитывать диспетчеризацию работы касс, оборудуя их аппаратами диспетчерской связи, билетопечатающими машинами и другими устройствами. Кассы следует проектировать в виде ряда кабин-киосков или встроенными. Расстояние между осями касс - не менее 2 м, глубина - не менее 3 м. Пол в кассах следует поднимать на 0,20 - 0,30 м, полочку (шириной 0,20 м) окна - на 1,15-1,25 м от уровня пола со стороны пассажиров.

Перед кассами должны быть зоны накопления пассажиров (не занятые под магистральные переходы) глубиной не менее: 3 м - на вокзалах вместимостью до 500 пассажиров и 4 м - в остальных случаях. Перед кассами целесообразно предусматривать поручни - ограждения для регулирования движения пассажиров. Со стороны служебного входа вдоль касс следует предусматривать коридор шириной не менее 1,2 м; при размещении в нем бытовых шкафов, умывальников, сатураторных установок и т.п. - не менее 2,0 м.

6.11. Предприятия общественного питания (далее ПОП) на вокзалах в зависимости от расчетной вместимости и местных условий могут состоять из кафе, буфетов (в т.ч. детских буфетов при залах ожидания пассажиров с детьми, в комнатах матери и ребенка) и ресторанов, а также - для обслуживающего персонала - комнат приема пищи (не менее 12 м2), буфетов и столовых (по заданию на проектирование). В малых вокзалах, как правило, для пассажиров следует проектировать буфеты, в средних, больших и крупных - буфеты и кафе, а при необходимости - по отдельному заданию - и рестораны, в т.ч. для, туристов и интуристов.

Кроме того, для лучшего обслуживания пассажиров, в залах, на платформах и на прилегающих со стороны города участках (расширениях тротуаров и т.п.) допускается предусматривать места для буфетных стоек, киосков, торговых ларьков и автоматов, питьевых фонтанчиков и т.п. Перечисленные выше устройства не должны мешать беспрепятственному движению пассажиров.

Номенклатура помещений и нормы площадей, количество мест в торговых залах предприятий общественного питания приведены в приложении 2. При необходимости устройства ПОП для персонала, его расположение допускается (за счет увеличения количества мест) в общем торговом зале, с соответствующим увеличением и подсобных помещений, что должно быть отмечено в задании на проектирование.

ПОП следует проектировать работающими преимущественно на полуфабрикатах. На вокзалах, проектируемых для населенных пунктов, где не организовано производство полуфабрикатов, ПОП допускается проектировать работающими на сырье, что фиксируется в задании на проектирование; при этом площадь производственных помещений увеличивается примерно на 15%, а складских - на 20% по сравнению с указанными в настоящих нормах. С учетом местных условий следует стремиться к тому, чтобы ПОП, расположенные на одном вокзале, имели, по возможности, общий блок заготовочных, производственных, складских и административно-бытовых помещений. Подсобные помещения должны иметь самостоятельный вход-выход, а также люки для спуска в подвал продуктов и тары, места для подвоза продуктов и вывоза тары и отходов. Допускается совместно использовать входы и лестницы служебных помещений - по согласованию с санитарными органами на местах.

Торговые залы ПОП должны проектироваться не проходными помещениями и иметь удобную связь с залами ожидания и вестибюлями.

6.12. Справочное бюро и киоски следует располагать вблизи от входов в вестибюли или кассовые залы, оборудовать телефоном, местным радио, справочниками и другими средствами информации. Допускается устраивать специальные залы (уголки) справок. В пассажирских залах надлежит размещать телефонные справочные устройства - автоматы, информационные установки, стенды, щиты.

6.13. Помещения дежурного по вокзалу, почты, телеграфа, междугородного телефона и т.п. надлежит размещать в вестибюлях или вблизи от них, приближенно к путям движения основных потоков пассажиров.

Помещения бытового обслуживания пассажиров (парикмахерские, курительные, срочного ремонта одежды, обуви и т.п.) должны иметь удобную связь с пассажирскими залами. Курительная комната (общая для мужчин и женщин) должна иметь хорошую вентиляцию и быть не проходным помещением.

Помещения медпунктов должны быть легко доступны как со стороны платформ, так и со стороны города; их планировка, расположение входов, дверей, ширина коридоров (не менее 2 м) должны обеспечивать проход с носилками.

Помещения милиции следует располагать в удобной связи с пассажирскими платформами и залами, оборудовать телефоном, местным радио, теле устройствами, связанными с местами скопления пассажиров и т.п.

6.14. Камеры хранения ручной клади надлежит располагать вблизи путей следования пассажиров прибытия и с учетом удобного пользования ими пассажиров отправления. Хранение вещей может быть предусмотрено (в зависимости от местных условий) в стационарных камерах хранения или в камерах хранения, работающих по принципу самообслуживания (далее КХС), с использованием стандартных индивидуальных ячеек, объединяемых в блоки. Возможно размещение КХС в нескольких местах, например, вблизи от выходов в город, в цокольном (подвальном) этаже рядом с пешеходным тоннелем, вблизи от залов ожидания и конкорса. Стационарные камеры хранения со стеллажами особенно удобны для хранения крупных вещей, а также в период летних (сезонных) перегрузок в перевозках пассажиров, когда могут быть открыты дополнительные окна стационарных камер хранения.

6.15. Багажное отделение (для громоздкого багажа и грузобагажа) может располагаться как в пассажирском здании, пристройке, так и самостоятельно; должно иметь рампы с навесами, а также подъезды для автотранспорта со стороны города и электрокар - со стороны платформ. Багажные помещения должны быть оборудованы устройствами для механизации складирования багажа в нескольких уровнях и для погрузочно-разгрузочных работ. При расположении помещений в разных уровнях (например, мест приема и выдачи багажа на первом этаже, а кладовых в подвальном), спуск и подъем багаж надлежит обеспечивать подъемниками, лифтами, а в отдельных случаях и пандусами. Багажные помещения следует соединять тоннелями со всеми платформами. Состав и площади багажных помещений определяются заданием на проектирование.

На малых вокзалах размещение камер хранения ручной клади и багажной может быть в одном помещении.

6.16. Комнаты длительного отдыха пассажиров (далее КДО) надлежит размещать в относительно тихой зоне, преимущественно на втором и вышележащих этажах. Количество мест в одной спальной комнате должно быть, как правило, два-четыре с санузлом в каждой комнате. При устройстве КДО на третьем и вышележащих этажах необходимо предусматривать лифты. Другие технологические требования надлежит учитывать согласно СНиП 2.08.02-89*. В приемной КДО в зависимости от потребности допускается устанавливать несколько блоков ячеек КХС.

6.17. Комнаты матери и ребенка (далее КМиР) следует размещать в стороне от шумных помещений, желательно с отдельным входом с привокзальной площади и (или) из пассажирского здания. При расположении КМиР на третьем этаже и выше следует предусматривать устройство лифтов. Процентное соотношение количества спальных мест для матерей и для детей (как правило, до 14 лет включительно) устанавливается по местным условиям. В помещениях КМиР в зависимости от потребности допускается устанавливать несколько ячеек КХС. Окна спальных и игровых комнат не допускается располагать над окнами кухни и санузлов; не допускается размещать вход в постирочную непосредственно напротив входов в помещения спальных и игровых комнат.

В уборной (горшечной) и умывальной (с душем) высота установки детских санитарных приборов, считая от пола помещений до борта прибора, должна быть:

для умывальников - 0,5, для мелкого душевого поддона - 0,3 м. Высота расположения душевой сетки над днищем поддона - 1,5 м. Рекомендуется применять душевые сетки с гибким шлангом.

Уборные должны быть оборудованы напольными чашами и унитазами, устанавливаемыми в кабинах с дверями и экранными стенками между кабинами высотой 1,2-1,6 м, не доходящими до пола на 0,20м.

При проектировании КМиР следует также учитывать «Положение о комнатах матери и ребенка на вокзалах железнодорожного транспорта».

6.18. Уборные (туалеты) общего пользования (раздельно мужские и женские) надлежит размещать в пассажирском здании с учетом того, что расстояние от туалета до любого пассажирского помещения не должно превышать 75м. Кроме того, на привокзальной площади (прилегающей территории), и на платформах в зависимости от местных условий - устраивать дополнительные уборные.

Уборные, размещаемые в пассажирском здании, надлежит оборудовать напольными чашами или унитазами специальных видов без сидений, размещаемыми в отдельных кабинах, разделенных перегородками, и с дверями высотой 1,6 м, открывающимися наружу, не доходящими до пола на 0,2м. Размеры кабин в плане не менее 1,0х1,2м. В кабинах должны предусматриваться крючки для одежды, полки или подставки для ручной клади (Чемодана), в мужских уборных следует предусматривать также писсуары индивидуальные - настенные или напольные. Расстояние между осями писсуаров должны приниматься 0,7м. В малых вокзалах допускается устройство лотковых писсуаров. Лотки должны быть облицованы глазурованными плитками и оборудованы устройствами непрерывного смывания. Количество санитарных приборов - напольных чаш (унитазов) и писсуаров - в мужских уборных, напольных чаш (унитазов) - в женских, принимается по нормам приложения 2. Количество санитарных приборов в одной уборной должно быть не более. При количестве кабин свыше 8 должна предусматриваться секционная планировка для возможности раздельной уборки и ремонта помещений.