9.Слив антраценового и каменноугольного масел, хлористого цинка и флотационных реагентов и очистка от них железнодорожных цистерн и хранилищ относятся к газоопасным и вредным работам.
10.Для слива токсичных продуктов и очистки от них железнодорожных емкостей и хранилищ приказом но предприятию назначается ответственное лицо из числа инженерно-технических работников.
11.По прибытии железнодорожных цистерн на предприятие ответственное лицо за погрузочно-разгрузочные работы обязано:
произвести проверку их технической исправности (наличие пломбы, сливных приборов и т. д.);
получить железнодорожную накладную;
доложить о прибытии цистерн директору предприятия и ответственному работнику за слив и очистку.
12.Работы по очистке цистерн и хранилищ производятся в дневную смену и при получении допуска на право выполненияработ. Круглосуточное проведение указанных работ допускается только по разрешению главного инженера предприятия.
13.В допуске должны быть указаны:
степень подготовленности цистерн или емкости к очистке (проверить, отсоединены ли все трубопроводы, поставлены ли на них заглушки);
особые меры безопасности при производстве работ внутри данной емкости;
ответственное лицо за данную работу;
срок действия допуска.
14.Работы по очистке железнодорожной цистерны и емкости должны производить два человека - производящий работу и наблюдающий. Запрещается производство работ в одиночку.
15.К работе по сливу и очистке железнодорожных цистерн и емкостей допускаются рабочие, имеющие удостоверения на право очистки железнодорожных цистерн и емкостей хранилищ. Перед началом работ рабочие должны быть проинструктированы начальником цеха (сменным инженером) о соблюдении необходимых мер предосторожности, о чем в журнале инструктажа делается соответствующая запись.
16.Спускаться в железнодорожную цистерну или емкость и работать в ней разрешается только в присутствии ответственного лица за данную работу и с использованием защитных средств.
17.Работу по очистке необходимо производить медными лопатами и латунными ведрами во избежание образования искр.
18.Перед производством работ по сливу рабочие обязаны:
получить спецодежду и обувь (костюм и шляпу из прорезиненной или резиновой ткани, резиновые сапоги, резиновые рукавицы);
иметь с собой шланговые противогазы.
19.Перед сливом железнодорожной цистерны рабочие обязаны проверить:
наличие средств пожаротушения (огнетушители, песок); исправность нижнего сливного прибора;
исправность верхней крышки цистерны и наличие железнодорожной пломбы;
наличие свободной емкости для слива масла;
исправность лестницы, находящейся на котле цистерны;
освещение хранилища;
аккумуляторную лампу;
наличие крышек на емкостях хранилища, которые после залива емкости закрываются;
исправность инструмента, спасательного пояса, веревки и шлангового противогаза.
20. В зимних условиях при обследовании площадки, находящейся на котле цистерны, необходимо очистить ее от льда и снега и посыпать сухим песком.
21.При сливе цистерны рабочий обязан: открыть нижний сливной прибор, установить лейку дли слива, по лестнице подняться на котел цистерны, снять пломбу, открутить гайки крышки и поднять ее, а затем ключом открыть шток для слива масла или реагентов.
22.Перед началом очистки железнодорожная цистерна или емкость должна быть обработана паром или, при отсутствии пара, промыта горячей водой через верхний люк, затем охлаждена, а после охлаждения провентилирована не менее 30 мин, для чего должны быть открыты сливные приборы и верхняя крышка люка.
23.Работы должны производиться в следующем дующем порядке:
устанавливается в люк цистерны труба для ввода пара таким расчетом, чтобы конец трубы доставал до нижней части корпуса цистерны;
открывается постепенно без рывка паровой вентиль для подачи пара;
цистерна пропаривается в соответствии с инструкцией МПС;
откачивается конденсат;
после удаления конденсата при обнаружении резкого запаха пропарка повторяется;
по окончании пропарки цистерны или емкости пар отключается и пропарочная труба снимается;
после откачки из цистерны конденсата производится охлаждение наружной части цистерны водой.
24.После полного охлаждения цистерны один рабочий чистильщик в шланговом аппарате, заборный патрубок которого закреплен в зоне чистого воздуха, привязанный за кольцо спасательного пояса веревкой, с горящей аккумуляторной лампой спускается по установленной лестнице внутрь цистерны дли производства работ.
25.На железнодорожной цистерне или емкости н течение всего времени очистки должен находиться наблюдающий рабочий в резиновых сапогах, прорезиненном или резиновом костюме, резиновых перчатках, шланговом противогазе с предохранительным поясом и веревкой. Наблюдающий должен следить за рабочим, находящимся внутри цистерны, держать вес ирг ми сигнальную веревку, следить за исправным состоянием пиши а, нахождением заборного патрубка в зоне чистого воздуха, не «(«пускать перегибов шланга и оказать помощь рабочему в случае необходимости.
26.Условия сигнализации между рабочим, находящимся внутри емкости, и наблюдающим должны быть разработаны иутверждены главным инженером предприятия.
27.Сигнальная веревка должна быть надежной, так как она служит средством связи между работающим внутри емкости и наблюдающим, а также для подъема рабочего из отравленной зоны при несчастном случае.
28.Если на сигналы наблюдающего условного ответа со стороны работающего внутри емкости не последует, то наблюдающий совместно с ответственным руководителем должен немедленно поднять его из опасной зоны.
29.Во время очистки цистерны рабочий, работающий внутри, должен каждые 15 мин подниматься наверх для отдыха.
30.Шланговые противогазы, применяемые во время очистки цистерны, должны быть тщательно проверены перед работой (в соответствии со специальными инструкциями) и результаты проверки записаны в журнал по форме 1.
Форма 1
Журнал для проверки шланговых аппаратов
|
Дата |
Фамилия, и. о. получившего шланговый аппарат |
Цех |
Тип и № шлангового аппарата |
Проверка на плотность, мм |
Обнаруженные неисправности при осмотре |
Подпись проверяющего |
Подпись получившего |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
б |
7 |
8 |
31.Разлившиеся на площадке и железнодорожных путях каменноугольное и антраценовое масла, хлористый цинк и флотационные реагенты должны тщательно убираться, а места разлива посыпаться песком.
32.По окончании работ по сливу и очистке рабочие обязаны вычистить инструменты и защитные средства и убрать их в специальные ящики, сдать спецодежду для стирки.
33.Запрещается:
производить газовую и электрическую сварку вблизи баков с реагентами без соблюдения соответствующих правил пожарной безопасности;
пользоваться открытым огнем и курить ближе 20 м от хранилища при сливе и очистке цистерн;
очищать железнодорожные цистерны и емкости хранилищ без предварительного проветривания их после слива и пропарки;
производить слив и очистку железнодорожных цистерн и емкостей при неисправных лестницах и недостаточном освещении;
опускаться в цистерну или емкость без шлангового противогаза и без привязи к спасательному (предохранительному) поясу;
опускаться в цистерну в непроверенном шланговом противогазе;
работать без спецодежды, предусмотренной для этих работ; допускать рабочих со слабым здоровьем к работе по очистке железнодорожных цистерн и емкостей;
производить работу в ночное время без особого разрешения главного инженера предприятия;
пользоваться инструментом из металла, дающего искру;
хранить еду и принимать пищу вблизи сливных площадок;
прикасаться к глазам, рту и носу руками или перчатками, загрязненными каменноугольным или антраценовым маслом, а также хлористым цинком и флотационными реагентами;
находиться вблизи хранилищ и площадок слива посторонним лицам;
применять фильтрующие противогазы или самоспасатели.
Приложение 3
К п. 1.18 Правил безопасности на предприятиях по обогащению и брикетированию углей (сланцев)
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ОТНЕСЕННЫХ К РАБОТАМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ
замена ковшовых цепей и полос трения элеваторов; замена скребковых цепей и полос (рельс) трения; замена конвейерных лент; замена насадки сушильных барабанов;
работы на высоте более 1,5 м при отсутствии обслуживающих площадок;
работы на крышах зданий и сооружений (мостов);
работы в емкостях отсадочных машин, тяжелосредных сепараторов, флотомашин, а также в закрытых желобах, ваннах, пено-гасителях, воздухосборниках, элеваторах;
ремонт трубопроводов пара и горячей воды, маслопроводов;
капитальный ремонт вагоноопрокидывателя.
Примечание. Другие работы определяет администрация предприятия.
Приложение 4
К п. 3.24 Правил безопасности на предприятиях по обогащению и брикетированию углей (сланцев)
ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УГОЛЬНЫХ СКЛАДОВ СИЛОСНОГО ТИПА
Общие положения
1.Настоящая Инструкция устанавливает дополнительные требования по безопасной эксплуатации угольных складов силосноготипа, к которым относятся емкости любой формы при соотношении высоты Н к площади поперечного сечения F как расположение вне производственных помещений (зданий) и предназначенные для хранения рядовых и обогащенных углей.
2.Эксплуатация угольных складов силосного типа должна осуществляться в соответствии с Рабочей инструкцией по безопасной эксплуатации бункеров силосного типа, разработанной на основе настоящей Инструкции применительно к местным условиям, утвержденной главным инженером предприятия и согласованной с одним из институтов углеобогащения (ИОТТ, УкрНИИуглеобогащение, КузНИИуглеобогащение).
3.Бункера силосного типа должны иметь:
футеровку нержавеющей сталью нижней переходной части силоса (конической или иной формы), а также противопожарный трубопровод каждого силоса по его периметру. Включение воды должно быть дистанционным;
возможность гидросмыва просыпей угля в примыкающих к зданиям галереях с соответствующей гидроизоляцией пола, стен и отведения смывных вод в водношламовую систему или отводящую канализацию.
4.Временно, до разработки средств механизации, спуск людей вовнутрь бункера должен производиться в люльках, опускаемых лебедками в соответствии с Правилами устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
5.В процессе эксплуатации складов силосного типа 1 раз в 3 года производится проверка и освидетельствование строительных конструкций специальной комиссией, создаваемой предприятием с привлечением специализированных организаций и служб.
Порядок заполнения, хранения и выгрузки силосов
6.Перед загрузкой силосов, предназначенных для хранения рядовых углей, необходимо предусматривать установку железоотделителей для удаления из угля металлических предметов, электродетонаторов.
7.Загрузка и выгрузка угля из силосов должна производиться по графикам, утверждаемым главным инженером предприятия, в которых должны быть четко указаны номера силосов, порядок их заполнения и выгрузки, допустимые пределы заполнения по объему. Данные по загрузке и выгрузке угля должны ежесменно заноситься в журнал диспетчера (оператора).
8.Сроки хранения угля определяются специализированными организациями (ВостНИИ или ВНИИГД) по исходным данным предприятия, а по вновь проектируемым и реконструированным угольным складам силосного типа - по исходным данным проектных организаций с учетом группы углей и склонности их к окислению.
9.При нормальной эксплуатации не допускается снижение толщины слоя угля менее 2 м, считая от низа воронки силоса до наиболее низкого уровня угля в воронке, а при футеровке воронки металлом она должна быть загружена полностью, что должно .быть учтено в графиках загрузки и выгрузки угля.^
Приложение 5
К п. 3.25 и п. 4.23 Правил безопасности на предприятиях по обогащению и брикетированию углей (сланцев)
УТВЕРЖДАЮ
Главный инженер
НАРЯД-ДОПУСК № ____
на производство работ повышенной опасности
от ____________ 20__г
__________________________________________________________________________________
(наименование работ, место проведения)
материалы____________________________________________________________________
инструменты _________________________________________________________________
защитные средства ____________________________________________________________
