(3.06.04-91, табл. 22, пп. 2-5)

В слоях гидроизоляции не должно быть непроклеев, складок, проколов и других механических повреждений. На все обнаруженные в каждом слое повреждения гидроизоляции должны быть поставлены заплаты.

(3.06.04-91, п. 10.24)

11.23. Гидроизоляция, выполненная на месте строительства, должна быть принята представителем заказчика и оформлена надлежащими актами (приложение 70).

При контроле гидроизоляции проверке подлежат:

качество применяемых материалов и правильность приготовления на месте составов мастик и грунтовок;

состояние подготовленной поверхности и ее соответствие проекту;

правильность выполнения гидроизоляции в местах примыканий, сопряжений и стыков (у водоотводных трубок, деформационных швов и в местах примыкания изоляции в углах, к бортикам, бордюрам, тротуарам, столбам);

соответствие конструкции гидроизоляции проекту и проверка ее толщины;

сцепление гидроизоляции с выравнивающим слоем и отдельных слоев между собой;

правильность армирования гидроизоляции;

состояние поверхности слоев гидроизоляции.

(ВСН 32-81, пп. 7.1, 7.2)

11.24. Ровность выравнивающего слоя проверяют:

на проезжей части автодорожных мостов — контрольной трехметровой рейкой, просветы под которой в количестве не более двух не должны превышать 5 мм в направлении вдоль уклона и 10 мм — поперек уклона;

на блоках железнодорожных пролетных строений — специальными шаблонами.

(ВСН 32-81, п. 7.4)

11.25. Сцепление гидроизоляционных слоев с основанием и между собой проверяют путем медленного их отрыва на небольшом участке.

Прочность наклейки считается достаточной, если отрыв битумной гидроизоляции произойдет по слою мастики, а тиоколовой — по контакту с выравнивающим слоем с повреждением его поверхности.

Наличие неприклеенных мест обнаруживают по глухому звуку при простукивании поверхности только гидроизолирующего слоя.

(ВСН 32-81, п. 7.5)

11.26. Толщину гидроизоляционного слоя в необходимых случаях проверят контрольными надрезами с замером толщины отогнутых концов, а тиоколовой гидроизоляции — с помощью иглы, погружаемой в незавулканизирующийся слой.

Проколы и надрезы изоляции, служащие для контроля ее толщины и прочности сцепления с основанием допускаются не более одного на каждые 10 м2. После проверки места проколов и надрезов следует тщательно заделать.

(ВСН 32-81, п. 7.6)

11.27. Состояние поверхности гидроизоляции проверяют визуально, фиксируя подлежащие устранению дефекты-вздутия, складки, просветы армирующих материалов, разрывы и т.д.

Обнаруженные дефекты или отклонения от проекта должны быть устранены до устройства защитного слоя.

(ВСН 32-81, п. 7.7)

11.28. При устройстве обмазочной гидроизоляции нанесение каждого последующего слоя изоляции допускается после освидетельствования качества затвердевшего предыдущего слоя.

Готовая обмазочная гидроизоляция должна быть сплошной, не иметь раковин, вздутий и отслоений. Все обнаруженные дефектные места надлежит расчистить и покрыть заново.

11.29. При устройстве гидроизоляции деформационных швов контролируются: правильность подготовки шва под изоляцию (очистка, конопатка), состав мастики и тщательность заполнения шва (мастикой, поропластом и т.п.), прочность крепления компенсаторов, герметичность швов в местах нахлестки между отдельными листами и в местах сопряжения компенсаторов с гидроизоляцией, правильность выполнения гидроизоляции швов в местах перехода с горизонтальной поверхности на вертикальную.

11.30. После устройства деформационных швов должна проверяться их герметичность путем контрольной заливки водой с проезжей части.

11.31. Данные о производстве работ по устройству гидроизоляции ежесменно заносятся в «Журнал работ по гидроизоляции, антикоррозионной защите, окраске стальных конструкций» (приложение 71).

11.32. Промежуточной приемке с составлением актов на скрытые работы с участием представителей технадзора заказчика и в необходимых случаях авторского надзора подлежат: установка водоотводных трубок и подготовленное под гидроизоляцию основание, нанесение грунтовки и первого слоя изоляции, нанесение каждого последующего слоя, выполнение гидроизоляции на участках, подлежащих закрытию грунтом, кладкой или защитным ограждением, устройство деформационных швов, устройство защитного слоя по изоляции (приложения 70 и 72).

При изготовления на полигонах пролетных строений мостов под ж.д. или их блоков, а также блоков устоев, гидроизоляция в балластных корытах должна быть принята заводской инспекцией пооперационно и в законченном виде. Отметки о приемке заносятся в Паспорт изделия.

Окончательная приемка гидроизоляции оформляется актом (приложение 72).

Глава 12

УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО ПОЛОТНА

12.1. Правила и рекомендации, изложенные в настоящей главе распространяются на производственный контроль качества работ по устройству мостового полотна железнодорожных, автодорожных и городских мостов.

12.2. Устройство и конструкция мостового полотна железнодорожных, автодорожных и городских мостов должны отвечать требованиям проекта, СНиП 3.06.04-91, а также действующих правил и инструкций.

УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО ПОЛОТНА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ

12.3. Работы по устройству мостового полотна следует начинать после закрепления пролетных строений на постоянных опорных частях.

До начала производства работ по устройству пути на балласте должны быть выполнены и приняты с оформлением акта (Приложение 72) все работы по устройству гидроизоляции и водоотвода.

12.4. На цельноперевозимых блоках пролетных строений надлежит обследовать состояние гидроизоляции, выполненной на предприятиях или полигонах и при необходимости выполнить ремонтные работы.

12.5. В соответствии с «Указаниями по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах» МПС в качестве балласта на мостах используется щебень из естественного камня по ГОСТ 7392-85.

Мостовые брусья должны изготавливаться из сосны или лиственницы не ниже 1 сорта по ГОСТ 8486-86Е* с ограничениями по порокам древесины согласно ГОСТ 2140-81 *.

Другие породы древесины допускаются только с разрешения Главного управления пути МПС.

Брусья пропитываются масляными антисептиками.

12.6. Перед отсыпкой балластного слоя вокруг крышек водоотводных трубок должен быть уложен щебень или галька крупностью 80-120 мм. При отсыпке и уплотнении балласта, а также при укладке пути следует принимать меры по предохранению гидроизоляции от повреждения.

Мостовые брусья, укладываемые на шкафных стенках устоев, следует прирубать по высоте по всей площади опирания и закреплять.

(3.06.04-91, пп. 10.2, 10.3)

12.7. Вырубки и отверстия в брусьях для болтов, костылей и шурупов необходимо антисептировать, трещины заделывать антисептической пастой, а концы брусьев стягивать полосовым железом. На брусьях следует проставить год укладки.

(3.06.04-91, п. 10.4)

12.8. Контроль качества работ по устройству мостового полотна со стальными поперечинами, а также по укладке пути на безбалластные железобетонные плиты должны выполняться по специальным указаниям и рабочей документации.

12.9. Уложенное мостовое полотно до пропуска поездной нагрузки должно быть принято представителем дистанции пути или отдела временной эксплуатации строительства.

Обнаруженные дефекты должны устраняться до пропуска поездной нагрузки.

Открытие рабочего движения при отсутствии предусмотренной проектом гидроизоляции проезжей части моста с защитным слоем не допускается.

(3.06.04-91, п. 10.8)

12.10. Технические требования, которые следует соблюдать при устройстве верхнего строения пути на железнодорожных мостах и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в табл. 44.

12.11. Контроль качества работ по устройству безбалластного мостового полотна на железнодорожных мостах следует выполнять в соответствии с рабочими чертежами и «Инструкцией по применению безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах на металлических пролетных строениях железнодорожных мостов», утвержденной МПС 23.08.79 г.

УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО ПОЛОТНА

АВТОДОРОЖНЫХ И ГОРОДСКИХ МОСТОВ

12.12. До устройства элементов мостового полотна должны быть выполнены и приняты все работы по объединению конструкций пролетных строений, перекрытию зазоров, установке и омоноличиванию конструкций деформационных швов, водоотводных трубок, лотков, ограждений и деталей, закрепляемых на плите проезжей части моста, и, как правило, уложены трубы коммуникаций.

Устройство однослойной конструкции одежды автодорожных мостов в виде бетонного армированного слоя, выполняющего выравнивающие и гидроизолирующие функции, допускается совмещать с омоноличиванием продольных стыков между балками пролетного строения.

(3.06.04-91, п. 10.10)

12.13. Производство и приемку работ по устройству асфальтобетонных и цементобетонных покрытий следует осуществлять в соответствии со СНиП 3.06.03-85.

Если при устройстве покрытия возникает необходимость выправления продольного профиля укладкой дополнительных слоев, то конструкция одежды должна быть согласована с проектной организацией.

При устройстве элементов мостового полотна должна быть обеспечена герметичность сопряжения его одежды с конструкциями деформационных швов, ограждениями и тротуарными блоками.

(3.06.04-91, п. 10.13)

12.14. При расположении на мостах трамвайных путей рельсы следует укладывать в соответствии со СНИП III-39-76.

(3.06.04-91, п. 10.15)

Таблица 44

Технические требования

Контроль

Способ контроля

1. Отклонение отметки головки рельсов от ординат проектной линии:

при ординатах менее 50 мм — не более 4 мм

Каждого пролетного строения

Измерительный (нивелирование)

более 50 мм — 8 %

То же

То же

2. Отклонение оси рельсового пути и плане от проектного положения, мм, не более:

на прямых участках пути с безбалластным мостовым полотном — 30

Каждого пролетного строения

Измерительный (теодолитная съемка)

То же при езде па балласте — 50

То же

»

На кривых участках пути с безбалластным мостовым полотном — 20

»

»

То же при езде на балласте — 30

»

»

3. Требования к укладке мостового бруса:

эпюра укладки — по проекту

»

Измерительный (нивелирование)

расстояние в свету между брусьями (кроме брусьев у поперечных балок) 10-15 см

»

Измерительный (измерение линейкой)

зазор между брусом и поясом поперечной балки — не менее 1,5 см

»

Измерительный (измерение линейкой)

касание брусьями связей и фасонок — не допускается

»

Визуальный

глубина врубок в местах опирания бруса на пояса продольных балок (ферм) стальных пролетных строений 5-30 мм

Каждой врубки

Измерительный (измерение линейкой)

То же, на мостах с деревянными прогонами 20-30 мм

То же

То же

4. Требования к устройству балластной призмы, см:

толщина слоя балласта под шпалой — не менее 25

Каждой шпалы

»

максимальная толщина балласта под шпалой — не более 60

То же

»

Допуск на толщину балластного слоя 5

»

»

5. Допуск на расстояние в свету от внутренней грани головки путевых рельсов до контруголков не должен отличаться от проектного не более чем на + 10 мм

На всей длине

Измерительный (проверка шаблоном)

6. Верх противоугонного уголка должен быть ниже головки путевого рельса по проекту, но не более 5 мм

То же

То же

(СНиП 3.06.04-91, табл. 31)

12.15. Детали водоотводных и строповочных трубок следует устанавливать до бетонирования конструкций. Устанавливать деревянные пробки взамен трубок во время бетонирования запрещается.

(3.06.04-91, п. 10.20)

12.16. На ортотропных плитах стальных пролетных строений постоянных мостов конструкция одежды ездового полотна, как правило, должна состоять из антикоррозионного и защитносцепляющего слоя с рассыпанным по поверхности щебнем и двухслойным асфальтобетонным покрытием.

В случае введения в состав защитносцепляющего слоя ингибитора коррозии антикоррозионный слой допускается не устраивать.

(3.06.04-91, п. 10.26)

12.17. Подготовку поверхности ортотропной плиты к устройству защитносцепляющего слоя следует выполнять путем очистки металлического листа от грунтовочной краски, ржавчины, прокатной пленки (окалины) пескоструйной обработкой.

(3.06.04-91, п. 10.27)

12.18. Технологический перерыв между окончанием очистки и нанесением защитносцепляющего слоя не должен превышать 7 ч при влажности воздуха до 70 % и 3 ч при большей влажности воздуха. Минимальная температура воздуха должна быть не ниже +10°С.

12.19. Все компоненты полимерных компаундов защитносцепляющего слоя перед приготовлением должны быть тщательно перемешены, цемент просушен и просеян, а деготь обезвожен.