НПАОП 63.22-1.04-88. Правила безопасности труда в морских портах


5.4.6. При производстве перегрузочных работ с помощью съем­ных грузозахватных приспособлений, изготовленных из синтетиче­ских и полусинтетических материалов, запрещается:

а) применять стропы, ленты при наличии разрывов, разрезов, распускания волокон сверх нормы, установленной техническими условиями, а также смещения прядей и других дефектов;

б) применять загрязненные стропы, ленты со следами мазутных масляных пятен;

в) допускать механическое трение об острые угловые металли­ческие поверхности;

г) перегружать химические грузы, оказывающие разрушающее Действие на синтетические и полусинтетические материалы;

д) соединять стропы, ленты с помощью узлов.

5.4.7. Перед каждым применением съемных грузозахватных при-

способлений, изготовленных из синтетических и полусинтетических материалов, должен производиться их визуальный осмотр лицом, ответственным за их исправное состояние.

5.4.8. Освидетельствование и браковка съемных грузозахватных приспособлений, изготовленных из синтетических и полусинтетических материалов, должны производиться не реже 1 раза в 3 мес.

5.4.9. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные из синтетических и полусинтетических материалов, должны выбраковываться и изыматься из эксплуатации при наличии:

а) продольных, наклонных и поперечных разрезов, надрывов и проколов, разрушающих более 10% нитей основы ленты (для ленты с комбинированным переплетением крученых нитей);

б) полного или частичного разрыва продольных или поперечных нитей ленты с простым переплетением нитей;

в) значительного истирания ленты, вызвавшего отрыв нитей;

г) загрязнения ленты, вызвавшего ее жесткость, ломкость и т. п 5.4.10. При хранении и эксплуатации канатов, лент и съемных грузозахватных приспособлений, изготовленных из синтетических и полусинтетических материалов, в течение 6 мес. в условиях повышенной влажности и при температурных режимах, выходящих за пределы минус 40 °С и плюс 45 °С, их грузоподъемность должна быть снижена. Процент снижения грузоподъемности устанавливается путем испытания и определения разрывной нагрузки.

5.5. Цепи

5.5.1. Цепи, применяемые для изготовления съемных грузозахватных приспособлений, должны соответствовать требованиям Правил Госгортехнадзора СССР, а также государственному стандарту, по которому они изготовлены.

При отсутствии свидетельства завода-изготовителя об испытании должны быть проведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки.

Минимальный запас прочности для цепей, применяемых для грузовых работ, должен быть не менее 5

5.5.2. Цепи и цепные стропы, входящие в состав съемных грузозахватных приспособлений, необходимо подвергать периодическому ежемесячному осмотру и, кроме того, производить проверку перед каждой выдачей их для работы.

5.5.3. При наличии деформации, трещин, некачественно сваренных швов, а также при износе звена цепи более 10% первоначального диаметра (калибров) подъемные цепи и цепные стропы должны быть изъяты из употребления.

5.5 4. При пользовании цепями и цепными стропами не допускается:

а) подвергать их ударным нагрузкам при эксплуатации и при выпрямлении звеньев или для установки их в другое положение;

б) скручивать и завязывать цепи в узлы;

в) выдергивать их из-под грузов;

г) сращивать разорванные подъемные цепи (цепные стропы) путем скрепления звеньев проволокой, вставки болтов между звеньями или продевания одного звена через другое и вставки болтов или гвоздей.

5.6. Блоки

5.6.1. Блоки, используемые в составе съемных грузозахватных приспособлений, освидетельствуются в сроки, предусмотренные для осмотра съемных грузозахватных приспособлений.

5.6.2. Гайки и головки осей должны быть надежно закреплены.

5.6.3. В блоках не допускаются трещины и другие механические повреждения. Блоки должны свободно проворачиваться рукой.

5.6.4. Запрещается пользоваться блоками, не имеющими маркировки.

5.7. Средства укрупнения грузовых мест

5.7.1. Средства пакетирования должны удовлетворять требованиям ГОСТ 21650—76, ГОСТ 21391—84.

5.7.2. Способы скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах должны обеспечивать сохранность пакетов при перевозке всеми видами транспорта с учетом действия инерционных нагрузок, а несущие средства крепления должны иметь шестикратный запас прочности.

5.7.3. Испытание поддонов на прочность производится в соответствии с ГОСТ 9570—84 и ГОСТ 9557—87.

5.7.4 Формирование и крепление пакетов должны выполняться с применением только исправных средств пакетирования. Неисправные средства пакетирования исключаются из обращения. Осмотр средств пакетирования производится до формирования пакетов.

5.7.5. Средства пакетирования для перегрузки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов не должны создавать искрообразования при их установке, снятии и случайном обрыве.

5.7.6. Обвязочные средства, не служащие для подъема пакетов, должны плотно обжимать объединяемые пакеты с помощью обтягивающих устройств и после обжима не ослабляться.

5.7.7. Способ крепления обвязки на пакете должен обеспечивать ее фиксированное положение на грузе так, чтобы при любых смещениях обвязка не попала в пространство между единицами груза

5.7.8. При расформировании пакета многооборотная обвязка должна легко освобождаться от замка и свободно проходить под пакетом, не разваливая его при этом.

5.7.9. Замковые устройства для обвязки должны после обтягивания не допускать ее расслабления под нагрузкой.

5.7.10. Гибкие средства пакетирования должны иметь маркировку с указанием товарного знака предприятия-изготовителя, номера партии, даты изготовления, условного обозначения стропа и его грузоподъемности. Поддоны должны иметь маркировку с указанием товарного знака предприятия-изготовителя, даты изготовления и номинальной грузоподъемности (по ГОСТ 9078—84).

5.7.11. Укладка груза на поддоны должна обеспечивать равномерное распределение нагрузки на основание поддона, устойчивость, сохранность, несмещаемость груза при его транспортировании перегрузочными машинами.

5.7.12. Средства пакетирования одноразового использования не должны использоваться многократно. Повторное их использование допускается после испытания и выдачи сертификата.

5.7.13. Перегрузка и транспортирование грузов, сформированных в пакеты с помощью синтетических и полусинтетических стропов для пакетирования, должны производиться в соответствии требованиями руководства по эксплуатации этих стропов и других нормативных документов, распространяемых на стропы для пакетирования, изготовленные из синтетических и полусинтетических материалов.

При этом должны выполняться следующие требования:

а) при отправке груза в стропах для пакетирования организация (предприятие) формирует пакеты в соответствующие техническим условиям пакетирующие средства и несет ответственность за использование качественных стропов и правильное формирование пакетов;

б) к формированию пакетов и уходу за стропами для пакетирования допускаются лица, получившие инструктаж и изучившие инструкции по применению и эксплуатации стропов для пакетирования;

в) запрещается подъем пакетов перегрузочными машинами за одну петлю, если это не предусмотрено самой конструкцией стропов для пакетирования; для сохранения ленты (стропа) рабочие органы грузозахватных приспособлений для перегрузки с помощью стропов для пакетирования не должны иметь острых кромок и уг­лов, лента (строп) должна касаться поверхности рабочего органа грузозахватного приспособления по всей ее ширине;

г) после каждого оборота строп для пакетирования должен подвергаться осмотру перед очередным формированием пакета; поврежденные стропы для пакетирования выбраковываются и передаются в ремонт.

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИИ

6.1. Тележки

6.1.1. Ручные тележки, используемые на наклонных поверхно­стях, должны быть снабжены тормозами.

6.1.2. При движении группы тележек расстояние между ними должно обеспечивать безопасность передвигающих их рабочих.

6.1.3. Загружать тележки следует равномерно, не допуская пе­регрузки, а также потери устойчивости и опрокидывания. На те­лежке должна быть указана ее грузоподъемность.

6.2. Приставные лестницы для грузовых работ

6.2.1. Подъем людей на штабели и спуск с них при высоте более 10 м должны производиться с помощью приставных лестниц, удовлетворяющих требованиям ГОСТ 12.2.012—75.

6.2.2. Приставные лестницы для подъема на железнодорожные полувагоны должны иметь на тетивах верхней части загнутую ме­таллическую планку для захвата за борт полувагона.

6.2.3. Перед эксплуатацией и через каждые полгода в процессе эксплуатации приставные лестницы необходимо испытывать стати­ческой нагрузкой в 1177 Н (120 кг.с), приложенной к одной из сту­пеней в середине пролета лестницы, установленной под углом 75° к горизонтальной плоскости.

На каждой приставной лестнице должны быть обозначены ее инвентарный номер и дата очередного испытания.

6.2.4. Износ ступеней более 1/4 первоначальной их толщины не допускается. Запрещается использовать лестницы с трещинами и другими дефектами на тетивах и ступенях.

Ступени переносных деревянных лестниц должны иметь по кон­цам шипы с закругленными углами, плотно входящими в отверстия тетивы.

6.2.5. Приставные деревянные лестницы через каждые 2,0 м должны скрепляться стяжными болтами. Стяжные болты устанав­ливаются под ступенями. Гайки и концы стяжных болтов не дол­жны иметь острых углов. Запрещается применять лестницы, сби­тые гвоздями, без врезки перекладин в тетивы.

6.2.6. Длина приставных лестниц должна выбираться с таким расчетом, чтобы при установке уклон их не превышал 1 : 3, при этом длина лестницы должна быть не менее высоты штабеля.

6.2.7. Лестницы, не имеющие на верхних концах специальных крючьев, при установке должны возвышаться над поверхностью штабеля на 1,0 м.

6.2.8. Нижние концы тетив переносных лестниц должны быть снабжены острыми наконечниками (при установке на грунтовые основания или деревянный настил) или противоскользящими уст­ройствами (при установке на бетонных, асфальтовых, металличе­ских или других жестких основаниях).

6.2.9. При подъеме людей по лестнице около нее должен нахо­диться страхующий.

6.2.10. Места установки приставных лестниц на участках дви­жения транспорта или людей надлежит ограждать или охранять.

6.3. Грузовые столы, подмости, эстакады, вагонные мостики

6.3.1. Вагонные мостики для въезда погрузчиков, грузовые сто­лы, эстакады и подмости, используемые в процессе погрузочно-разгрузочных работ, должны выдерживать нагрузки, величина кото­рых на них указывается. Приспособления и устройства, применяе­мые с использованием погрузчиков и другой колесной техники, должны быть оборудованы по бортам колесоотбойными средствами высотой 0,2 м.

6.3 2. Вагонные мостики для работы погрузчиков должны быть жесткими и иметь фиксаторы, исключающие возможность их смещения. Величина прогиба настила при максимальной расчетной на- грузке не должна превышать 20 мм.

6.3.3. Приспособления и устройства, имеющие видимые признав ки деформации или трещины, к эксплуатации не допускаются.

6.3.4. Грузовые столы должны быть оборудованы устройство! для подъема и спуска рабочих.

7. ПРОИЗВОДСТВО СУДОВЫХ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

7.1. Установка и эксплуатация трапов

7.1.1. Перед началом работ производитель работ должен про верить соответствие трапов, сходней характеру выполняемой работы и их исправность.

Эксплуатация судовых трапов и сходней должна соответствовать требованиям РД 31.81.10—75 «Правила техники безопасное на судах морского флота».

7.1.2. Ответственность за техническое состояние судовых трапов, их содержание, установку и правильное использование в период стоянки в порту несет администрация судна. За безопасную уста­новку, освещение и эксплуатацию трапов, установленных на судне и являющихся собственностью порта, ответственность несет адми­нистрация порта (ППК).

7.1.3. Переход с берега на судно и обратно, спуск в грузовые трюмы и подъем из трюмов, переходы по судну разрешаются толь­ко по штатным судовым трапам и сходням.

7.1.4. Все трапы, сходни, лестницы, по которым перемещаются люди, должны быть изготовлены из доброкачественных материалов и в местах установки надежно закреплены во избежание их смеще­ния.

7.1.5. Запрещается пользоваться переносными лестницами вмес­то трапов и сходней.

В отдельных случаях разрешается применение для спуска ра­бочих с палубы судна на груз навесных металлических лестниц высотой не более 6 м, при этом лестницы должны быть надежно прикреплены к комингсу люка или другим жестким конструкциям судна. Металлические лестницы высотой более 3,0 м должны быть оборудованы оградительными дугами с вертикальными связями.

Трапы, используемые для спуска людей в трюм и подъема их из трюма, должны быть жесткой конструкции.

7.1.6. Проходы, трапы, переходные мостки нельзя загромождать различными предметами и грузами. Доступ к неисправным трапам и проходам должен быть перекрыт с вывешиванием надписи о за­крытии прохода.

7.1.7. Конструкция сходней должна отвечать требованиям ГОСТ 122.012—75.

7.1.8. Опорные ролики сходней следует снабжать козырьками во избежание придавливания ног.

Установка переходных мостков и сходней должна производить­ся с углом наклона не более 30° к горизонту.

7.1.9. О всех обнаруженных неисправностях судовых трапов сле­дует немедленно сообщить вахтенному помощнику капитана судна.

7.1.10. Если судно стоит так, что нижняя площадка трапа на­ходится на высоте 0,5 м и более от причала, с нее должна быть проложена сходня, имеющая поперечные планки и поручни, закреп­ленные на площадке трапа.

Под площадкой трапа и сходней должна быть натянута предо­хранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.

7.1.11. Если сходни устанавливаются на фальшборт, с палубы судна должен быть поставлен полутрапик с поручнями. Если сход­ни или трапы не имеют на конце специальных катков, на берегу под них необходимо подкладывать железные листы или доски.