НПАОП 63.22-1.04-88. Правила безопасности труда в морских портах


2.13. Газорезательные и электросварочные работы

2.13.1. Наличие соответствующих удостоверений у электро- и газосварщиков. Их обучение и аттестация.

2.13.2. Наличие паспортов на газосварочную и газорезательную аппаратуру; соблюдение периодичности осмотров, испытаний, контроля и ремонта.

2.13.3. Состояние газовых баллонов (отличительная окраска и маркировка, наличие колпаков, организация хранения и транспортирования).

2.13.4. Порядок выдачи допусков-нарядов на производство огневых работ.

2.13.5. Наличие автоматов отключения холостого хода электросварочных аппаратов.

2.13.6. Наличие средств индивидуальной защиты при выполнении газорезательных и электросварочных работ.

2.13.7. Техническое состояние газорезательной, электросварочной аппаратуры, шлангов, кабелей. Соблюдение сроков проверки и испытания на газонепроницаемость газосварочной и газорезательной аппаратуры.

2.13.8. Отключение газовых шлангов от источников питания на время обеда, при кратковременных перерывах и по окончании работы; организация их хранения.

2.13.9. Наличие специальных мест для производства огневых работ, утвержденных приказом по порту.

2.14. Выполнение требований безопасности при перегрузке, хранении и транспортировании опасных грузов

2.14.1. Наличие специализированных участков для перегрузки и специальных складов и площадок для хранения опасных грузов.

2.14.2. Наличие ограждений и предупредительных надписей.

2.14.3. Соответствие персонала, работающего с опасными грузами, требованиям Правил МОПОГ (квалификация рабочих, производителей работ, порядок их обучения, аттестации).

2.14.4. Наличие и использование работающими средств индивидуальной защиты.

2.14.5. Соблюдение требований Правил МОПОГ в части проездов и проходов на территории складов опасных грузов. Оборудование складских площадей (наличие стеллажей, шкафов, освещения, вентиляции и т. д.).

2.14.6. Соблюдение установленного порядка хранения опасных грузов (хранение по группам, исключающее воздействие одних веществ на другие; наличие на таре бирок или этикеток с указанием наименования вещества и ГОСТа и т. д.).

2.14.7. Наличие приказов о назначении лиц, ответственных за правильное хранение, выдачу и безопасное обращение с опасными грузами.

2.14.8. Наличие инструкция о порядке уничтожения в случае необходимости опасных грузов.

2.14.9. Организация транспортирования опасных грузов по территории порта (наличие в случае необходимости специально оборудованных тележек, носилок, транспорта и других средств).

2.15. Выполнение требований безопасности при производстве ремонтных и строительно-ремонтных работ

2.15.1. Состояние лесов, люлек, подмостей, трапов, лестниц, ограждений и территории в местах производства работ; их соответствие требованиям действующих стандартов, Строительных норм' и правил.

2.15.2. Оформление наряда-допуска на выполнение верхолазных работ.

2.15.3. Организация хранения материалов (высота штабелей, их устойчивость, проходы, проезды).

2.16. Выполнение требований безопасности и производственной санитарии при очистных и окрасочных работах

2.16.1. Вентиляционные установки и средства индивидуальной защиты, применяемые при очистных и окрасочных работах.

2.16.2. Наличие расчетов воздухообмена и эскизов трассировки вентиляционных шлангов.

2.16.3. Организация очистных и окрасочных работ, особенно в труднодоступных и стесненных местах; контроль за соблюдением мер безопасности при этих работах (наряд-допуск, наблюдающий, план эвакуации людей, отсутствие огнеопасных работ, наличие двух люков — для вентиляционных шлангов и выхода людей и т.п.).

2.16.4. Наличие защитных устройств от статического электричества, соблюдение правил их эксплуатации (осмотры и текущие ремонты, проведение замеров не реже двух раз в год и т. п.).

2.17. Выполнение требований безопасности при работах на подъемно-транспортных сооружениях и установках и на ремонтируемых судах

2.17.1. Состояние рештований, лесов, трапов, подмостей, ограждений и соответствие их требованиям ГОСТов и правил безопасности труда.

2.17.2. Наличие типовых чертежей на устройство рештований, трапов и подмостей, утвержденных главным инженером.

2.17.3. Порядок приемки рештований, лесов и подмостей в эксплуатацию и организация надзора за их состоянием (акты приемки, журналы по их эксплуатации и ремонту).

2.17.4. Наличие и исправность стопорных устройств на крышках люков и горловин.

2.17.5. Соответствие схемы электроснабжения ремонтируемого судна требованиям безопасности.

2.17.6. Соответствие освещенности помещений ремонтируемого судна санитарным нормам.

2.18. Выполнение норм действующего законодательства о режиме рабочего времени, о труде женщин и подростков

2.18.1. Применение сверхурочных работ (количество сверхурочных часов, разрешенных профсоюзным комитетом, за прошедший год и в текущем году в сопоставлении с фактически отработанными сверхурочными часами). Сравнить в этой связи плановый и фактический контингенты портовых рабочих.

2.18.2. Соблюдение норм закона об организации сверхурочных работ (не более 4 ч в течение двух дней подряд и не более 120 ч в год на одного работающего).

2.18.3. Наличие разрешения профсоюзного комитета на работу в выходные дни (кроме работ по графику) и предоставление отгула за них в ближайшие 10 дней.

2.18.4. Выполнение норм действующего законодательства о запрещении применения труда подростков, не достигших 18-летнего возраста, и труда женщин в ряде производств, профессий и специальностей.

2.19. Выполнение комплексного плана улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий по ММФ

2.19.1. Наличие утвержденного руководством порта и согласованного с профсоюзным комитетом комплексного плана улучшения условий труда и санитарно-оздоровительных мероприятий по данному предприятию (в случае соответствующих указаний ММФ — откорректированного комплексного плана).

2.19.2. Система доведения заданий комплексного плана до конкретных исполнителей.

2.19.3. Организация контроля за выполнением комплексного плана.

2.19.4. Периодичность проведения проверки выполнения комплексного плана.

2.19.5. Обсуждение итогов выполнения комплексного плана одновременно с подведением итогов выполнения коллективных договоров.

2.19.6. Ход выполнения комплексного плана с начала года и пятилетки (нарастающим итогом).

2.19.7. Причины невыполнения мероприятий комплексного плана и меры, принимаемые по устранению этих причин и восполнению допущенного отставания.

Приложение


Дата проверки






Наименование предприятия


АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ СОСТОЯНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

Комиссия, назначенная приказом начальника


за №



в составе председателя.




(фамилия, имя, отчество, должность)

и членов комиссии




(фамилия, имя, отчество, должность каждого члена комиссии)

произвела проверку состояния охраны труда на




(наименование предприятия)

и при этом установила следующее.


1. Организация работы по охране труда


2. Производственный травматизм, профессиональные заболевания и отравления, общая заболеваемость и их основные причины




3. Пропаганда, обучение и инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии




4 Территория и акватория.



5. Здания и сооружения



6. Санитарно-бытовое обслуживание.


7. Технология и организация погрузочно-разгрузочных работ.

8 Ручной и механизированный инструмент


9. Объекты, подведомственные Госгортехнадзору, и технический надзор за их эксплуатацией




10. Электробезопасность,



II. Вентиляционные установки и организация технического надзора за их эксплуатацией




12. Внутрипортсгвый транспорт и организация технического надзора за его состоянием и безопасной эксплуатацией




13. Газорезательные и электросварочные работы


14. Выполнение требований безопасности при перегрузке, хранении и транспортировании опасных грузов




15. Выполнение требований безопасности при производстве ремонтных и строительно-ремонтных работ




16 Выполнение требований безопасности и производственной санитарии при очистных и окрасочных работах




17. Выполнение требований безопасности при работах на подъемно-транспортных сооружениях и установках и на ремонтируемых судах




18. Выполнение законодательства о режиме рабочего времени, труде женщин и подростков




19. Выполнение комплексного плана улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий




20 Выводы и предложения комиссии.





Члены комиссии.







(подписи)

С актом ознакомлен и один экземпляр получил Начальник



(наименование порта, подпись)


РД 31.82.10—81
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРСКИХ ПОРТАХ

Вводится впервые

Срок введения в действие установлен с 01.07 82

Настоящая Методика распространяется на технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ, в которых содержатся элементы технологических операций, выполняемые с применением ручного труда.

Методика устанавливает порядок расчета степени безопасности технологических схем погрузочно-разгрузочных работ в морских портах при разработке новых технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых на универсальных перегрузочных комплексах.

Методика не распространяется на технологические процессы перегрузки навалочно-насыпных и наливных грузов, а также на процессы, основанные на использовании автоматизированных линий, специализированных перегрузочных комплексов и специальных подъемно-транспортных средств лихтеровозов, судов-контейнеровозов с горизонтальным способом загрузки и других перегрузочных средств специализированных судов.

Методика обязательна для портов и предприятий ММФ, осуществляющих разработку и внедрение технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Определение степени безопасности технологических схем следует производить для тех категорий грузов, для которых право­мерна статистическая зависимость уровня показателей частоты не­счастных случаев от удельной трудоемкости их перегрузки В Ме­тодике эта зависимость установлена для грузов в кипах, мешках, ящиках, бочках, металлов и металлических изделий и круглого ле­са по данным портов ММФ за период 1966—1979 гг.

1.2 Для установления количественной оценки влияния удель­ной трудоемкости перегрузки конкретного груза на показатель ча­стоты несчастных случаев по отдельным портам или бассейнам ре­комендуется пользоваться методом регрессионного анализа, опи­сание которого приведено в прил. 4.

1.3. Расчет показателей степени безопасности технологических схем должен выполнять Ленморниипроект при разработке типовых и опытных технологических процессов погрузочно-разгрузочных ра-бот, а также технологи портов при составлении рабочих техноло-гических карт.

1.4 Термины и определения, используемые в Методике, приве­дены в прил. 2.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ

2.1. Для определения степени безопасности принимаются эле­менты технологических операций, выполняемые с использованием ручного труда Элементы технологических операций определяются по РД 31 4004 — 80 «ЕСТПП МП. Методика оптимизации техноло­гических процессов погрузочно-разгрузочных работ и выбора средств технологического оснащения» (прил. 2) .

2.2. Вероятность отсутствия травм при перегрузке r-го по груза по i-й технологической схеме Pік определяется как произведение ве­роятностей отсутствия травм при выполнении і-го элемента операции P1kj по той же технологической схеме:

(1)