---

Определяется вертикальными альфа и горизонтальными бета углами (2.13):

альфа = 15° вверх и альфа = 5° вниз,

бета = 45° вправо и влево, если установлен только один огонь, бета = 45° наружу и бета = 30° внутрь, если установлены два огня.

В случае противотуманных фар, сертифицированных на соответствие ГОСТ Р 41.19:

альфа = 5° вверх и вниз,

бета = 45° наружу и внутрь, если установлена только одна фара, бета = 45° наружу и бета = 10° внутрь, если установлены два огня.

6.4.6 Направление

Противотуманные фары, сертифицированные на соответствие ГОСТ Р 41.19, должны быть направлены назад, не вызывать излишнего ослепления других участников дорожного движения и не причинять им излишних неудобств.

6.4.7 Функциональная электрическая схема

6.4.7.1 Включение заднего фонаря допускается только в случае, если включен орган управления для движения назад и если устройство, управляющее запуском или остановкой двигателя, находится в положении, при котором возможна работа двигателя. Фонарь не должен включаться или оставаться включенным в случаях, когда не выполняется какое-либо из указанных условий.

(Поправка).

6.4.7.2 В случае установки противотуманных фар, сертифицированных на основании ГОСТ Р 41.19, они должны включаться и отключаться раздельно при условии выполнения в то же время условий по 6.4.7.1. При невыполнении одного из условий 6.4.7.1 фонарь(и) должен(ны) отключаться и оставаться в отключенном состоянии до тех пор, пока не будет обеспечено соблюдение условий 6.4.7.1 и фонарь(и) не будет(ут) преднамеренно включен(ы) снова.

6.4.8 Контрольный сигнал

Факультативный.

6.4.9 Прочие предписания

Нет.

6.5 Указатель поворота

6.5.1 Установка (см. рисунок 2)

Обязательна. Указатели поворота различного типа подразделяют на категории (1, 1а, 1b, 2а, 2b, 5 и 6), сочетание которых на транспортном средстве представляет определенную схему монтажа (А и В).

6.5.2 Число

В зависимости от схемы монтажа.

6.5.3 Схемы монтажа (см. рисунок 3)

Схема монтажа А

Два передних указателя поворота следующих категорий:

1 или 1а, или 1b - при расстоянии между краем поверхности, видимой в направлении исходной оси этого огня, и краем поверхности, видимой в направлении исходной оси фары ближнего света, и/или передней противотуманной фары, если она установлена, не менее 40 мм;

1а или 1b - при расстоянии между краем поверхности, видимой в направлении исходной оси этого огня, и краем поверхности, видимой в направлении исходной оси фары ближнего света, и/или передней противотуманной фары, если она установлена, более 20 мм, но менее 40 мм;

1b - при расстоянии между краем поверхности, видимой в направлении исходной оси этого огня, и краем поверхности, видимой в направлении исходной оси фары ближнего света, и/или передней противотуманной фары, если она установлена, не более 20 мм.

Рисунок 2. Установка огней

Два задних указателя поворота (категории 2а или 2b).

Два факультативных огня (категории 2а или 2b) на всех транспортных средствах категорий М_2, М_3, N_2, N_3;

два боковых указателя поворота (минимальные требования) следующих категорий:

5 - для всех транспортных средств категории М_1; для транспортных средств категории N_1, М_2, М_3 длиной не более 6 м;

6 - для всех транспортных средств категорий N_2 и N_3; для транспортных средств категорий N_1, М_2, М_3 длиной свыше 6 м.

Во всех случаях допускается замена боковых указателей поворота категории 5 на категорию 6.

Когда установлены огни, сочетающие функции передних указателей поворота (категории 1, 1а, 1b) и боковых указателей поворота (категории 5 или 6), могут устанавливаться два дополнительных указателя поворота (категории 5 или 6) в целях выполнения требований в отношении видимости, содержащихся в 6.5.5.

(Поправка).

Схема монтажа В

Два задних указателя поворота (категории 2а или 2b).

Два факультативных огня (категории 2а или 2b) на всех транспортных средствах категорий О_2, О_3, О_4.

6.5.4 Размещение

6.5.4.1 По ширине - край поверхности, видимой в направлении исходной оси, который в наибольшей степени удален от средней продольной плоскости транспортного средства , должен находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства .

Это условие не применяют к факультативным огням.

Расстояние между внутренними краями обеих поверхностей, видимых в направлении исходной оси, должно быть не менее 600 мм.

Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если общая габаритная ширина транспортного средства менее 1300 мм.

6.5.4.2 По высоте - над уровнем грунта.

6.5.4.2.1 Высота расположения светоизлучающей поверхности боковых указателей поворота категорий 5 или 6 должна быть:

- не менее 350 мм - для транспортных средств категорий N_1, М_1 и

- не менее 500 мм - для других категорий транспортных средств , если высоту измеряют от самой низшей точки, и

- не более 1500 мм, если высоту измеряют от самой высокой точки.

6.5.4.2.2 Высота расположения указателей поворота категорий 1, 1а, 1b, 2а и 2b, измеряемая согласно с 6.8, должна быть не менее 350 мм и не более 1500 мм.

6.5.4.2.3 Если соблюдение требований 6.5.4.2.1 и 6.5.4.2.2 представляется невозможным из-за конструкции транспортного средства и факультативные огни не установлены, то высота расположения указателей поворота может быть увеличена до 2300 мм для боковых указателей поворота категорий 5, 6 и до 2100 мм для категорий 1, 1а, 1b, 2а и 2b.

6.5.4.2.4 Если факультативные огни установлены, то они должны находиться на высоте, соответствующей применимым требованиям 6.5.4.1 (симметрия огней) и на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее 600 мм над обязательными огнями.

6.5.4.3 По длине - согласно рисунку 3.

Расстояние между светоизлучающей поверхностью бокового указателя поворота (категорий 5 и 6) и поперечной плоскостью, которая ограничивает габаритную длину транспортного средства , не должно превышать 1800 мм. Однако для транспортных средств категорий N_1 и М_1 и для транспортных средств всех других категорий в том случае, если соблюдение минимальных углов видимости невозможно из-за конструкции транспортного средства , это расстояние может быть увеличено до 2500 мм.

6.5.5 Геометрическая видимость

Определяется вертикальными альфа и горизонтальными бета углами.

6.5.5.1 Горизонтальные углы альфа (см. рисунок 3)

Вертикальные углы альфа = 15° вверх и вниз от горизонтали для указателей поворота категорий 1, 1а, 1b, 2а, 2b и 5. Угол вниз от горизонтали может быть уменьшен до 5°, если высота расположения огней менее 750 мм над уровнем грунта; альфа = 30° вверх и 5° вниз от горизонтали - для указателей поворота категории 6. Угол вверх от горизонтали может быть уменьшен до 5° в случае, если высота расположения факультативных огней над уровнем грунта не менее 2100 мм.

6.5.5.2 Для транспортных средств категорий N_1 и М_1 геометрическая видимость - по усмотрению предприятия-изготовителя: передние и задние указатели поворота, а также боковые габаритные огни.

Горизонтальные углы видимости (см. рисунок 3).

Вертикальные углы альфа = 15° вверх и вниз от горизонтали. Угол вниз от горизонтали может быть уменьшен до 5°, если высота расположения огней менее 750 мм над уровнем грунта.

Огонь считают видимым в случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью не менее 12,5 см2, за исключением огней боковых указателей поворота категорий 5 и 6.

Площадь освещающей поверхности светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывают.

6.5.6 Направление

В соответствии с указаниями по монтажу, предусмотренными предприятием-изготовителем.

6.5.7 Функциональная электрическая схема

Включение указателей поворота производится независимо от включения других огней. Все указатели поворота, расположенные на одной стороне транспортного средства , должны включаться и выключаться одним и тем же устройством и работать в одной фазе.

На транспортных средствах категорий N_1 и М_1 длиной менее 6 м, соответствующих требованиям 7.5.5.2, боковые габаритные огни автожелтого цвета, если таковые устанавливаются, должны работать в мигающем режиме с такой же частотой (по фазе), с какой включаются огни указателей поворота.

Рисунок 3. Схемы монтажа огней

6.5.8 Контрольный сигнал

Контрольный сигнал функционирования является обязательным для передних и задних указателей поворота. Он может быть визуальным или визуально-звуковым. Если он является визуальным, то он должен быть мигающим и, в случае неисправности любого из передних или задних указателей поворота, должен отключаться или оставаться включенным и не мигать, или заметно менять установленную частоту мигания. Если он является визуально-звуковым, то он также должен быть отчетливо слышен и менять установленную частоту по крайней мере в случае неисправности любого из передних или задних указателей поворота.

Если автомобиль оборудован как тягач для буксирования прицепа, то в случаях, когда с помощью контрольного сигнала на тягаче невозможно определить выход из строя любого из указателей поворота на данном составе транспортных средств (тягач - прицеп), на нем должен быть установлен специальный визуальный контрольный сигнал функционирования для указателей поворота, установленных на прицепе.

Для факультативной пары указателей поворота на прицепах контрольный сигнал функционирования является необязательным.

6.5.9 Прочие предписания

Контрольный сигнал должен функционировать в мигающем режиме с частотой (90 +- 30) миганий в минуту.

Приведение в действие органа управления световым сигналом должно вызывать включение огня с задержкой не более 1 с и первое выключение огня с задержкой не более 1,5 с. В случае, если автомобиль оборудован как тягач для буксирования прицепа, орган управления указателями поворота на тягаче должен также обеспечивать приведение в действие указателей поворота прицепа. В случае неисправности (кроме короткого замыкания) одного указателя поворота другие должны продолжать мигать, однако в этих условиях частота мигания может отличаться от предписанной частоты.

6.6 Аварийный сигнал

6.6.1 Установка

Обязательна.

Сигнал функционирует в результате одновременной работы указателей поворота, соответствующих предписаниям 6.5.

6.6.2 Число

Как указано в 6.5.2.

6.6.3 Схема монтажа

Как указано в 6.5.3.

6.6.4 Размещение

6.6.4.1 По ширине - аналогично 6.5.4.1.

6.6.4.2 По высоте - аналогично 6.5.4.2.

6.6.4.3 По длине - аналогично 6.5.4.3.

6.6.5 Геометрическая видимость

Как указано в 6.5.5.

6.6.6 Направление

Как указано в 6.5.6.

6.6.7 Функциональная электрическая схема

Включение сигнала должно производиться отдельным органом управления, обеспечивающим синхронное мигание всех указателей поворота.

На транспортных средствах категорий N_1 и М_1 длиной менее 6 м, соответствующих требованиям 6.5.5.2, боковые габаритные огни автожелтого цвета, если таковые устанавливаются, должны работать в мигающем режиме с такой же частотой (по фазе), с какой включаются огни указателей поворота.

6.6.8 Контрольный сигнал

Контрольный сигнал включения является обязательным. Он представляет собой мигающий сигнал предупреждения, который может функционировать вместе с контрольным(и) сигналом(ами), указанным(и) в 6.5.8.

6.6.9 Прочие предписания

Как указано в 6.5.9, если транспортному средству как тягачу разрешается буксировать прицеп, то при включении аварийного сигнала должны одновременно включаться указатели поворота прицепа. Аварийный сигнал должен продолжать функционировать даже в том случае, когда устройство управления пуском или остановкой двигателя находится в положении, исключающем работу двигателя.

6.7 Сигнал торможения

6.7.1 Установка

Установка устройств категории S_1 или S_2 обязательна на транспортных средствах всех категорий.

Установка устройств категории S_3 обязательна на транспортных средствах категории М_1; факультативна на автотранспортных средствах других категорий.

6.7.2 Число устройств

Два устройства категорий S_1, S_2 и одно устройство категории S_3 на транспортных средствах всех категорий.

6.7.2.1 За исключением случая, когда установлено устройство категории S_3, два устройства категории S_1 или S_2 могут быть факультативно установлены на транспортных средствах категорий М_2, М_3, N_2, N_3, О_2, О_3 и О_4.

6.7.2.2 В случае, когда продольная средняя плоскость транспортного средства не проходит через стационарную панель кузова, а разделяет одну или две подвижные части транспортного средства (например, двери), и нет достаточного пространства для установки одного устройства категории S_3 на средней продольной плоскости над такими подвижными частями:

- могут устанавливаться два устройства типа D категории S_3 или

- может устанавливаться одно устройство категории S_3 слева или справа от средней продольной плоскости.

6.7.3 Схема монтажа

Специальных предписаний нет.

6.7.4 Размещение

6.7.4.1 По ширине

Для транспортных средств категорий N_1 и М_1:

- для устройств категории S_1 или S_2 точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства , должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства ;

- в отношении расстояний между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходных осей, специальных предписаний нет.

Для транспортных средств других категорий в случае устройств категории S_1 или S_2 расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходных осей, должно составлять не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

Для устройств категории S_3 исходным центром считают точку, расположенную на средней продольной плоскости транспортного средства . Однако в случае установки в соответствии с 6.7.2 двух устройств категории S_3 они должны находиться как можно ближе к средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны плоскости.