Для фары ближнего света освещающая поверхность ограничивается видимым следом линии среза на рассеивателе. Если отражатель и рассеиватель регулируются по отношению друг к другу, то следует использовать среднее положение регулировки.
2.9.2 освещающая поверхность устройства световой сигнализации, не являющегося светоотражающим устройством (2.7.11-2.7.15, 2.7.17, 2.7.19 и 2.7.21-2.7.24): Ортогональная проекция огня на плоскость, перпендикулярную к его исходной оси и соприкасающуюся с внешней светоизлучающей поверхностью огня, причем эта поверхность ограничивается краями экранов, пересекающих эту плоскость, каждый из которых позволяет сохранять внутри этой поверхности только 98% общей силы света в направлении исходной оси.
Для определения нижней, верхней и боковых границ освещающей поверхности используются лишь экраны с горизонтальными и вертикальными краями.
2.9.3 освещающая поверхность светоотражающего устройства (2.7.16): Ортогональная проекция светоотражающего устройства на плоскость, перпендикулярную к его исходной оси, ограничиваемая плоскостями, соприкасающимися с крайними частями оптической системы светоотражающего устройства и параллельными этой оси. Для целей определения нижнего, верхнего и боковых краев устройства используются лишь горизонтальные и вертикальные плоскости.
2.10 поверхность, видимая в определенном направлении наблюдения: Ортогональная проекция, подразумевающая, по заявке предприятия-изготовителя или его надлежащим образом уполномоченного представителя:
- либо границы освещающей поверхности, проецируемой на внешнюю поверхность рассеивателя (а-b),
- либо границы светоизлучающей поверхности (с-d)
в плоскости, перпендикулярной к направлению наблюдения и касательной в крайней внешней точке рассеивателя (см. приложение В).
2.11 исходная ось: Характерная ось огня, определяемая предприятием-изготовителем огня, проходящая через фокусный центр фары с координатами (Н = 0°, V = 0°) и служащая исходной осью отсчета для углов геометрической видимости (рисунок В.1) при фотометрических измерениях и установке на транспортном средстве.
2.12 исходный центр: Точка пересечения исходной оси с наружным контуром светоизлучающей поверхности огня; эта точка указывается предприятием-изготовителем.
2.13 углы геометрической видимости: Углы, определяющие зону минимального телесного угла, в которой должна быть видна видимая поверхность огня. Эта зона определяется сегментами сферы, центр которой совпадает с исходным центром огня, а экватор параллелен грунту. Эти сегменты определяются в отношении к исходной оси. Горизонтальные углы бета соответствуют долготе, а вертикальные углы альфа - широте. С внутренней стороны углов геометрической видимости не должно быть препятствий для распространения света из какой-либо части видимой поверхности огня, наблюдаемого из бесконечно удаленной точки.
Если измерения проводят на более близком расстоянии от огня, то направление наблюдения должно быть смещено параллельно, чтобы добиться такой же точности.
С внутренней стороны углов не учитывают те препятствия, которые уже существовали на дату сертификации огня по типу конструкции.
Если при установленном огне какая-либо часть его видимой поверхности закрыта другими частями транспортного средства, то необходимо представить доказательства, что часть огня, не закрытая препятствиями, по-прежнему соответствует фотометрическим параметрам, предусмотренным для сертификации данного устройства в качестве оптического элемента (см. приложение В). Однако в случаях, когда вертикальный угол геометрической видимости ниже горизонтальной линии может быть уменьшен до 5° (огонь, расположенный ниже 750 мм над уровнем грунта), поле фотометрических измерений установленного оптического элемента может быть уменьшено до 5° ниже горизонтальной линии.
2.14 край габаритной ширины с каждой стороны транспортного средства: Плоскость, параллельная среднему продольному сечению транспортного средства, касательная к его боковой наружной поверхности, без учета проекций, образуемых:
2.14.1 шинами вблизи от точки их соприкосновения с землей и подсоединений указателей давления в шинах;
2.14.2 приспособлениями противоскольжения, которые могут быть установлены на колесах;
2.14.3 зеркалами заднего вида;
2.14.4 боковыми указателями поворота, контурными огнями, передними и задними габаритными огнями, стояночными огнями, светоотражающими устройствами и боковыми габаритными огнями;
2.14.5 пломбами, накладываемыми таможенными органами на транспортное средство, и приспособлениями для крепления и защиты этих пломб.
2.15 габаритная ширина: Расстояние между обеими вертикальными плоскостями, определенными в 2.14.
2.16 Рассматриваются:
2.16.1 как единый огонь: Устройство или часть устройства, которое выполняет одну функцию и имеет одну поверхность, видимую в направлении исходной оси (2.10, 2.11) и один или более источников света. В случае установки на транспортном средстве под "единым огнем" также подразумевают любой блок из двух независимых или сгруппированных огней, идентичных или неидентичных, которые выполняют одинаковую функцию, если они установлены таким образом, что проекции их поверхностей, видимых в направлении исходной оси, занимают не менее 60% наименьшего прямоугольника, описанного вокруг проекций вышеупомянутых поверхностей, видимых в направлении исходной оси.
Если требуется сертификация, то в таком случае каждый из этих огней сертифицируется в качестве огня типа D.
Эта возможная комбинация не относится к головным фарам дальнего света, ближнего света, передним противотуманным фарам к огням подсветки поворота;
2.16.2 как два или большее четное число огней: Одна светоизлучающая поверхность, имеющая форму полосы и расположенная симметрично по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, на расстоянии не менее чем на 0,4 м от края габаритной ширины транспортного средства с каждой его стороны, минимальной длиной 0,8 м. Освещение от этой поверхности должно обеспечиваться, по крайней мере, двумя источниками света, расположенными возможно ближе к ее краям. Видимая поверхность может представлять собой совокупность расположенных рядом элементов при условии, что проекции различных составляющих ее видимой поверхности на поперечную плоскость занимают не менее 60% поверхности наименьшего прямоугольника, описанного вокруг проекций указанных выше составляющих видимых поверхностей.
2.17 расстояние между двумя огнями, направленными в одну сторону: Наикратчайшее расстояние между двумя поверхностями, видимыми в направлении исходной оси. В случае, если расстояние между огнями явно соответствует требованиям настоящего стандарта, точные габариты видимых поверхностей определять не требуется.
2.18 контрольный сигнал функционирования: Визуальный или звуковой сигнал (или любой эквивалентный сигнал), указывающий на то, что устройство приведено в действие и правильно или неправильно функционирует.
2.19 контрольный сигнал включения: Визуальный (или любой эквивалентный) сигнал, указывающий на то, что устройство приведено в действие, но не информирующий о правильности или неправильности его функционирования.
2.20 факультативный огонь: Огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя.
2.21 грунт: Поверхность, на которой расположено транспортное средство и которая должна быть близкой к горизонтальной.
2.22 подвижные компоненты транспортного средства: Панели кузова или другие части транспортного средства, положение которых можно изменять за счет наклона, поворота или перемещения без использования инструментов. В этой категории не учитывают откидные кабины грузовых автомобилей.
2.23 нормальные рабочие положения подвижного компонента: Положение(я) подвижного компонента, которое(ые) предусмотрено(ы) предприятием-изготовителем транспортного средства для нормального рабочего состояния и стоянки транспортного средства.
2.24 под нормальным рабочим положением транспортного средства подразумевают следующие состояния:
2.24.1 для автомобиля - когда транспортное средство готово к движению, его двигатель запущен, а подвижные компоненты находятся в нормальном(ых) положении(ях), предусмотренном (ых) в 2.23;
2.24.2 для прицепа - когда он соединен с тягачом в соответствии с требованиями 2.24.1, а подвижные компоненты находятся в нормальном(ых) положении(ях), предусмотренном (ых) в 2.23.
2.25 под стоянкой транспортного средства подразумевают следующие состояния:
2.25.1 для автомобиля - когда транспортное средство неподвижно, его двигатель не работает, а подвижные компоненты находятся в нормальном(ых) положении(ях), предусмотренном (ых) в 2.23;
2.25.2 для прицепа - когда он соединен с тягачом в соответствии с требованиями 2.25.1, а подвижные компоненты находятся в нормальном(ых) положении(ях), предусмотренном(ых) в 2.23.
2.26 подсветка поворотов: Светотехническая функция, предусматривающая улучшение освещенности дороги при поворотах транспортных средств.
3. Заявка на сертификацию
3.1 Заявку на проведение сертификации типа транспортного средства в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации представляет предприятие-изготовитель транспортного средства или его уполномоченный представитель.
3.2 К заявке должны быть приложены следующие документы в трех экземплярах:
3.2.1 описание типа транспортного средства с учетом требований 2.2.1-2.2.4. Должны быть указаны тип транспортного средства, а также ограничения на нагрузку и, в частности, максимальная допустимая загрузка багажника;
3.2.2 спецификация надлежащим образом идентифицированных элементов (название компонента, описание маркировки, обозначение предприятия-изготовителя и т.д.), из которых состоит система освещения и световой сигнализации.
Этот перечень может содержать несколько типов устройств для каждой функции и, кроме того, по каждой функции в перечень может быть включено дополнительное указание: "или эквивалентные устройства";
3.2.3 схема компоновки оборудования освещения и световой сигнализации в целом, на которой должно быть показано расположение различных устройств на транспортном средстве;
3.2.4 при необходимости для проверки соответствия требованиям настоящего стандарта к заявке прилагается(ются) схема(ы) компоновки для каждого отдельного огня с указанием освещающей поверхности (2.9), светоизлучающей поверхности (2.8), исходной оси (2.11) и исходного центра (2.12). Эта информация не является обязательной в случае фонаря заднего номерного знака (2.7.13).
3.2.5 В заявке указывается метод, используемый для определения видимой поверхности (2.10).
3.3 Для сертификации должно быть представлено одно транспортное средство в снаряженном состоянии с полным комплектом оборудования освещения и световой сигнализации в том виде, как оно описано в 3.2.2, представляющее тип транспортного средства, подлежащий сертификации.
3.4 К документации, предусмотренной для сертификации по типу конструкции, прилагается документ, приведенный в приложении А.
4. Предоставление сертификата соответствия типа транспортного средства
4.1 Если тип транспортного средства, представленный на сертификацию в соответствии с настоящим стандартом, удовлетворяет требованиям разделов 5 и 6 в отношении всех устройств освещения и световой сигнализации, то данный тип транспортного средства считают сертифицированным.
4.2 Каждому сертифицированному типу транспортного средства выдают сертификат соответствия, в котором указывают обозначение настоящего стандарта и серию поправок, удовлетворяющих самым последним техническим изменениям, внесенным в настоящий стандарт на дату сертификации (в настоящее время это соответствует поправкам серии 02). С учетом положений раздела 7 номер этого сертификата не может быть присвоен транспортному средству другого типа или тому же типу, представленному с оборудованием, не указанным в 3.2.2.
4.3 Сертификат соответствия должен содержать информацию (в качестве приложения) по форме, приведенной в приложении А, представляемую предприятием, сделавшим заявку на сертификацию, и чертежи максимальным форматом А4 (210 х 297 мм) или кратным ему форматом в соответствующем масштабе.
4.4 На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, сертифицированному на соответствие настоящему стандарту, должна быть проставлена на видном и легкодоступном месте, указанном в сертификате соответствия, маркировка, состоящая из:
4.4.1 знака соответствия по ГОСТ Р 50460;
4.4.2 обозначения настоящего стандарта.
4.5 Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства , сертифицированному на основании других стандартов, дополнительные обозначения последних должны быть помещены в вертикальных колонках справа от знака соответствия.
4.6 Маркировку по 4.4 помещают рядом с табличкой, на которой приведены характеристики транспортного средства , или наносят на эту табличку.
4.7 Пример маркировки в соответствии с приложением Б. Все элементы маркировки должны быть четкими и нестираемыми.
5. Общие требования
5.1 Устройства освещения и световой сигнализации должны быть установлены таким образом, чтобы в нормальном рабочем состоянии (см. 2.24, 2.24.1 и 2.24.2), несмотря на вибрацию, которой они могут подвергаться, сохранять характеристики, требуемые настоящим стандартом, а транспортное средство продолжало соответствовать требованиям настоящего стандарта. В частности, должна быть исключена возможность случайного нарушения регулировки этих огней.
5.2 Огни, описанные в 2.7.9, 2.7.10 и 2.7.18, должны быть установлены таким образом, чтобы можно было легко регулировать направления световых лучей.
5.3 Исходные оси всех установленных на транспортном средстве устройств световой сигнализации, в том числе расположенных на боковых панелях, должны быть параллельны опорной плоскости транспортного средства на дороге; кроме того, в случае боковых светоотражающих устройств и габаритных огней, эти оси должны быть перпендикулярны средней продольной плоскости транспортного средства , а в случае других устройств сигнализации - параллельны этой плоскости. В каждом направлении допускается отклонение +- 3°. Кроме того, в отношении установки должны соблюдаться конкретные технические условия, предусмотренные предприятием-изготовителем транспортного средства .
