---

5.4 При отсутствии особых требований высоту и ориентировку огней проверяют на транспортном средстве в снаряженном состоянии, расположенном на плоской и горизонтальной поверхности, в условиях, определенных в 2.24, 2.24.1 и 2.24.2.

5.5 При отсутствии особых указаний огни одной и той же пары должны:

5.5.1 устанавливаться на транспортном средстве симметрично средней продольной плоскости (с учетом внешней геометрической формы огня, а не края его освещающей поверхности, о которой говорится в 2.9);

5.5.2 быть симметричными относительно друг друга по отношению к средней продольной плоскости; это требование не распространяется на внутреннюю конструкцию огня;

5.5.3 удовлетворять одним и тем же колориметрическим требованиям и

5.5.4 иметь практически одинаковые фотометрические характеристики.

5.6 На транспортных средствах с асимметричной внешней формой вышеописанные условия должны соблюдаться по мере возможности.

5.7 Огни могут быть сгруппированными, комбинированными или совмещенными, при условии, что выполняются все требования, которые установлены для каждого огня, в отношении цвета, размещения, направления, геометрической видимости и электрической схемы, а также все прочие требования, если таковые имеются.

5.8 Максимальную высоту над уровнем грунта измеряют от самой высокой точки, а минимальную высоту - от самой низкой точки видимой поверхности в направлении исходной оси.

В случае фары ближнего света минимальную высоту над уровнем грунта измеряют от нижней точки эффективной выходной поверхности оптической системы (например, отражателя, рассеивателя, проекционного рассеивателя) независимо от ее использования.

Когда (максимальная и минимальная) высота над уровнем грунта явно соответствует требованиям стандарта, точные габариты любой поверхности определять не требуется.

Расположение огней по ширине определяют по тому краю поверхности, видимой в направлении исходной оси, который наиболее удален от средней поперечной плоскости транспортного средства , если речь идет об общей габаритной ширине, и по внутренним краям видимой поверхности в направлении исходной оси, если речь идет о расстоянии между огнями.

Когда расположение по ширине явно соответствует требованиям стандарта, точные габариты любой поверхности определять не требуется.

5.9 При отсутствии особых указаний никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворотов, аварийного сигнала и боковых габаритных огней автожелтого цвета, соответствующих требованиям 5.11.

5.10 Никакой свет красного цвета, который может ввести в заблуждение других участников дорожного движения, не должен излучаться в направлении вперед огнем, соответствующим определению 2.7, и никакой свет белого цвета, который может ввести в заблуждение других участников дорожного движения, за исключением света от огня заднего хода, не должен излучаться в направлении назад огнем, соответствующим определению 2.7. В расчет не принимают устройства, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства . В случае сомнений соответствие данному требованию устанавливается следующим образом:

5.10.1 в отношении видимости красного света в направлении вперед нужно, чтобы светоизлучающая поверхность красного огня не была непосредственно видима для наблюдателя, перемещающегося в зоне 1 поперечной плоскости на расстоянии 25 м спереди от транспортного средства в соответствии с приложением Г;

5.10.2 в отношении видимости белого света в направлении назад нужно, чтобы светоизлучающая поверхность белого огня не была непосредственно видима для наблюдателя, перемещающегося в зоне 2 поперечной плоскости на расстоянии 25 м сзади от транспортного средства в соответствии с приложением Г;

5.10.3 в своих соответствующих плоскостях зоны 1 и 2, просматриваемые наблюдателем, ограничиваются:

- по высоте - двумя горизонтальными плоскостями соответственно на расстоянии 1,0 м и 2,2 м от уровня грунта;

- по ширине - двумя вертикальными плоскостями, образующими соответственно в направлениях вперед и назад наружный угол 15° (относительно плоскости, проходящей через середину транспортного средства ) и проходящими через точку или точки контакта вертикальных плоскостей, параллельных средней продольной плоскости транспортного средства , и определяющие его габаритную ширину. При наличии нескольких точек контакта самая передняя определяет переднюю плоскость, а самая задняя - заднюю плоскость.

5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни (если имеются), боковые габаритные огни (если имеются) и фонарь заднего номерного знака могли включаться и выключаться только одновременно. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.

5.12 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары могли быть включены только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в 5.11. Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени.

5.13 Световые контрольные сигналы

Если настоящим стандартом предусматривается наличие контрольного сигнала включения, он может быть заменен контрольным сигналом функционирования.

5.14 Укрываемые огни

5.14.1 Укрываемые огни запрещаются, за исключением фар дальнего и ближнего света, а также передних противотуманных фар, которые могут быть укрыты в случаях, когда их не используют.

5.14.2 В случае любой неисправности, отражающейся на функционировании устройства (устройств) укрытия огней, фары должны оставаться в рабочем положении, если они уже находятся в нем, или должны приводиться в это положение без помощи инструментов.

5.14.3 Следует обеспечить возможность приведения фар в рабочее положение и их включения при помощи одного органа управления; вместе с тем это не должно исключать возможность приведения в это положение без их включения. Однако в случае сгруппированных фар дальнего и ближнего света наличие органа управления требуется только для включения фар ближнего света.

5.14.4 Необходимо предусмотреть, чтобы с сиденья водителя нельзя было по собственному усмотрению остановить движение включенных фар до приведения их в рабочее положение. Если есть опасность ослепления других пользователей дороги при перемещении фар, необходимо предусмотреть возможность включения фар только после установки их в рабочее положение.

5.14.5 При температуре устройства укрытия огней от минус 30°С до плюс 50°С должна быть обеспечена возможность установки фары в рабочее положение спустя 3 с после приведения в действие органа управления.

5.15 Цвета огней, излучаемые фарами:

- фары дальнего света и ближнего света белый

- передняя противотуманная фара белый или желтый

- огонь заднего хода белый

- указатель поворота, аварийный сигнал автожелтый

- сигнал торможения красный

- фонарь освещения заднего номерного знака, белый

передний габаритный огонь

- задний габаритный огонь, задняя красный

противотуманная фара

- стояночный огонь белый спереди, красный

сзади, автожелтый, если он

совмещен с боковыми

указателями поворота или

габаритными огнями

- боковой габаритный огонь автожелтый; однако крайний

сзади боковой габаритный

огонь может быть красным,

если он сгруппирован,

комбинирован или совмещен с

задним габаритным огнем,

задним контурным огнем,

задней противотуманной

фарой или сигналом

торможения, сгруппирован

или имеет отчасти общую

светоизлучающую поверхность

с задним светоотражающим

устройством

- контурный огонь белый спереди, красный

сзади

- дневной ходовой огонь белый

- задние светоотражающие устройства красный

треугольной и нетреугольной форм

- переднее светоотражающее устройство идентичен аварийному

нетреугольной формы огню*(3)

- боковое светоотражающее устройство автожелтый; однако крайнее

нетреугольной формы заднее боковое

светоотражающее устройство

может быть красным, если

оно сгруппировано или имеет

отчасти общую

светоизлучающую поверхность

с задним габаритным огнем,

задним контурным огнем,

задней противотуманной

фарой, сигналом торможения

или крайним задним боковым

габаритным огнем красного

цвета

- огонь подсветки поворота белый

5.16 Число огней

5.16.1 Число огней, установленных на транспортном средстве, должно соответствовать предусмотренному в 6.1-6.19.

5.17 За исключением случаев, предусмотренных в 5.18, 5.19 и 5.21, огни могут устанавливаться на подвижных компонентах.

5.18 Задние габаритные фонари, указатели поворота и светоотражающие устройства треугольной и нетреугольной форм могут устанавливаться на подвижных компонентах только в случае, если огни, расположенные на подвижных компонентах, отвечают - при любых фиксированных положениях данных подвижных компонентов - всем требованиям, предъявляемым к огням сточки зрения размещения, геометрической видимости и фотометрических параметров.

При обеспечении указанных функций с помощью блока, состоящего из двух огней типа D (2.16.1), вышеупомянутым требованиям должен отвечать только один из этих огней.

5.19 На транспортном средстве не должно быть подвижных компонентов, оснащенных или не оснащенных устройствами световой сигнализации, которые в каком-либо фиксированном положении закрывают, если смотреть в направлении исходной оси данного конкретного устройства, более 50% видимой поверхности передних и задних габаритных огней, указателей поворота и светоотражающих устройств.

Если это неосуществимо, то:

5.19.1 в соответствии с приложением А должна быть информация о том, что более 50% видимой поверхности в направлении исходной оси может закрываться подвижными компонентами;

5.19.2 в случаях, предусмотренных 5.19.1, транспортное средство должно быть снабжено табличкой, указывающей его пользователю, что при определенном(ых) положении(ях) подвижных компонентов другие участники дорожного движения должны быть предупреждены о наличии транспортного средства на дороге, например с помощью предупреждающего треугольника или других устройств в соответствии с национальными предписаниями, регламентирующими их использование на дороге.

5.20 Когда подвижные компоненты находятся в положении, отличном от нормального рабочего положения, определенного в 2.23, установленные на них устройства не должны причинять излишнего неудобства участникам дорожного движения.

5.21 Когда огонь установлен на подвижном компоненте и последний находится в нормальном(ых) рабочем(их) положении(ях) (см. 2.23), огонь должен всегда возвращаться в положение(я), предусмотренное(ые) предприятием-изготовителем в соответствии с требованиями настоящего стандарта. Для фар ближнего света и передних противотуманных фар настоящее требование считают выполненным, если при 10-кратном перемещении подвижных компонентов и их возвращении в нормальное положение каждое из значений угла наклона этих фар по отношению к основанию, измеряемое после каждого перемещения подвижного компонента, отличается не более чем на 0,15% от среднеарифметического результатов 10 измерений.

Если отклонение превышает это значение, то каждое предельное значение, предусмотренное в 6.2.6.1.1, изменяется на значение превышения с целью уменьшения допустимого диапазона наклона при проверке транспортного средства в соответствии с требованиями приложения Е.

5.22 За исключением светоотражающих устройств огонь, даже со знаком соответствия, считают не установленным, если его нельзя включить хотя бы посредством установки лампы накаливания.

5.23 Для безопасности движения допускается любая временная замена функций световой сигнализации заднего габаритного огня, если, в случае неисправности, используемая вместо нее функция аналогична отказавшей по параметрам цвета, интенсивности светового излучения и размещения и если используемое взамен устройство продолжает работать в соответствии со своей первоначальной функцией обеспечения безопасности. В процессе использования заменяющего устройства контрольный сигнал на приборной панели (2.18) должен указывать на временную замену и необходимость ремонта.

6. Технические требования

6.1 Фара дальнего света

6.2 Фара ближнего света

6.3 Передняя противотуманная фара

6.4 Фонарь заднего хода

6.5 Указатель поворота

6.6 Аварийный сигнал

6.7 Сигнал торможения

6.8 Фонарь освещения заднего номерного знака

6.9 Передний габаритный огонь

6.10 Задний габаритный огонь

6.11 Задний противотуманный огонь

6.12 Стояночный огонь

6.13 Контурный огонь

6.14 Заднее светоотражающее устройство нетреугольной формы

6.15 Заднее светоотражающее устройство треугольной формы

6.16 Переднее светоотражающее устройство нетреугольной формы

6.17 Боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы

6.18 Боковые габаритные огни

6.19 Дневной ходовой огонь

6.20 Огонь подсветки поворота

6.1 Фара дальнего света

6.1.1 Установка

Обязательна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.1.2 Число

Две или четыре.

Если транспортное средство оснащено четырьмя укрываемыми фарами, то две дополнительные фары разрешается устанавливать только для световой сигнализации, заключающейся в эпизодическом включении фар на короткие промежутки времени (5.12) при дневном свете.

6.1.3 Схема монтажа

Специальных предписаний нет.

6.1.4 Размещение