Цикл раскачки заканчивается с завершением воздействия на транспортное средство . Прежде чем проводить измерения, необходимо выждать, чтобы транспортное средство само остановилось. Помимо плавающих платформ такого же эффекта можно добиться за счет перемещения транспортного средства взад и вперед по крайней мере до полного оборота колес.
Е.5.4.2 Транспортные средства категорий М_2, М_3 и N с обычной подвеской
Е.5.4.2.1 Если метод испытания, предусмотренный в Е.5.4.1 для транспортных средств категории М_1, применить нельзя, то можно использовать метод, изложенный в Е.5.4.2.2 или Е.5.4.2.3.
Е.5.4.2.2 Транспортное средство , установленное на испытательной площадке колесами на грунт, раскачивают за счет периодического изменения нагрузки.
Е.5.4.2.3 Подвеска и все другие части транспортного средства , установленного на испытательной площадке колесами на грунт, которые могут повлиять на наклон луча ближнего света, приводят в действие с помощью вибрационной установки. В качестве таковой может использоваться вибрационная платформа, на которую опираются колеса.
Е.5.4.3 Транспортные средства с нетрадиционной подвеской, когда требуется завести двигатель
Прежде чем проводить измерения, следует выждать, пока транспортное средство не займет стабильное положение при работающем двигателе.
Е.5.5 Измерения
Отклонения угла наклона луча ближнего света должны определяться для каждого случая нагрузки по отношению к фактическому первоначальному наклону, определяемому согласно Е.5.2.
Если транспортное средство оснащено ручной системой регулирования фар, то она должна устанавливаться в положение, предусмотренное предприятием-изготовителем для данных условий нагрузки (в соответствии с приложением Д).
Е.5.5.1 При каждом условии нагрузки должно проводиться одно измерение. Требования считают выполненными в случае, если отклонение угла наклона лучей для всех условий нагрузки остаются в расчетных пределах (например, в пределах разницы между указанным первоначальным наклоном и нижними и верхними значениями, предусмотренными для сертификации) с допуском 4 мрад (0,4%).
Е.5.5.2 Если результат(ы) измерения(й) выходит(ят) за пределы допуска, указанного в Е.5.5.1, или превышает(ют) предельные значения, то необходимо провести еще три измерения согласно Е.5.5.3 при тех условиях нагрузки, которые соответствуют этому (этим) результату(ам).
Е.5.5.3 Для каждого из вышеуказанных условий нагрузки:
- если ни один из результатов трех измерений не отличается более чем на 2 мрад (0,2%) от среднеарифметического всех результатов, данное среднеарифметическое принимают за окончательный результат;
- если какой-либо результат измерения отличается от среднеарифметического всех результатов более чем на 2 мрад (0,2%), проводят еще 10 измерений, среднеарифметическое значение которых принимают за окончательный результат;
- если транспортное средство оснащено автоматической системой регулирования фар, для которых характерна петля гистерезиса, в качестве значимых значений принимают среднеарифметическое значение результатов измерений на верхней и нижней точках петли гистерезиса.
Все эти измерения должны проводиться в соответствии с Е.5.5.3.1 и Е.5.5.3.2.
Е.5.5.4 Требования считают выполненными, если разница между первоначальным наклоном, измеренным в соответствии с Е.5.2, и наклоном, измеренным при каждом условии нагрузки, меньше значений, рассчитанных согласно Е.5.5.1 (без учета допусков).
Е.5.5.5 В случае превышения только одного из расчетных верхних или нижних пределов отклонений предприятию-изготовителю разрешается выбрать в пределах, предусмотренных для сертификации, другое значение первоначального наклона.
Приложение Ж (обязательное)
Указание первоначальной направленности, предусмотренной 6.2.6.1.1
Рисунок Ж.1. Пример условного обозначения фары
Примечание - Размер условного обозначения и знаков выбирает предприятие-изготовитель.
(Поправка).
Приложение И (обязательное)
Органы управления устройств регулирования фар, предусмотренных 6.2.6.2.2
И.1 Предписания
И.1.1 Наклон луча ближнего света вниз должен во всех случаях обеспечиваться с помощью одной из следующих операций:
a) перемещением органа управления вниз или влево;
b) вращением органа управления против часовой стрелки;
c) нажатием кнопки (реверсивный орган управления).
Если для регулирования света используют несколько кнопок, та из них, с помощью которой обеспечивается наибольший наклон вниз, должна быть установлена слева или снизу от кнопки(ок), соответствующей(их) другим положениям фары ближнего света.
Вращающийся орган управления, у которого видна вся шкала регулирования или только ее край, должен действовать по принципу, предусмотренному для органов управления, приведенных выше в перечислениях а) или с)
И.1.1.1 На органе управления с помощью условных обозначений должны четко указываться движения, соответствующие наклону луча ближнего света вниз и вверх.
И.1.2 Положение "О" соответствует первоначальному наклону согласно 6.2.6.1.1.
И.1.3 Положение "О", которое согласно 6.2.6.2.2, должно представлять собой фиксированное положение, не обязательно должно быть крайним.
И.1.4 Обозначения, указанные на органе управления, должны разъясняться в инструкции по эксплуатации.
И.1.5 Для идентификации органов управления могут использоваться только следующие условные обозначения:
Рисунок И.1
Примечание - Допускается в условном обозначении фары ближнего света пять черточек.
Приложение К (обязательное)
Контроль за соответствием производства
К.1 Испытания
К.1.1 Размещение огней
Размещение огней, определение которых дается в 2.7 настоящего стандарта, по ширине, высоте и длине должно проверяться в соответствии с требованиями 2.8-2.10, 2.14 и 5.4 настоящего стандарта.
Измеренные расстояния должны быть такими, чтобы выполнялись особые требования, предусмотренные для каждого огня.
К.1.2 Видимость огней
Углы геометрической видимости должны проверяться в соответствии с 2.13 настоящего стандарта.
Измеренные углы должны быть такими, чтобы выполнялись особые требования, предъявляемые к каждому огню, с учетом допускаемого отклонения +- 3°, предусмотренного в 5.3 настоящего стандарта в отношении установки устройств световой сигнализации.
К.1.2.2# Видимость красного огня в направлении вперед и белого огня направлении назад должна проверяться в соответствии с 5.10 настоящего стандарта.
К.1.3 Регулирование фар ближнего света в направлении вперед
К.1.3.1 Первоначальный наклон вниз
Первоначальный наклон светотеневой границы распределения ближнего света вниз должен устанавливаться на уровне, указанном на рисунке Ж.1.
Кроме того, предприятие-изготовитель может установить первоначальный наклон на уровне, отличном от указанного на рисунке Ж.1, если оно аргументирует, что этот наклон является репрезентативным для данного сертифицированного типа при проведении испытаний в соответствии с приложением Е (в частности Е.5.4.1).
К.1.3.2 Изменение наклона в зависимости от нагрузки
Отклонения угла наклона луча ближнего света вниз в зависимости от условий нагрузки, предусмотренных ниже в К.1.3.2.1-К.1.3.2.4, должны оставаться в следующих пределах:
0,2% - 2,8% при высоте установки фары h < 0,8 м;
0,2% - 2,8% при высоте установки фары 0,8 < h < 1,0 м или 0,7% - 3,3% - в соответствии с наклоном, выбранным предприятием-изготовителем при сертификации;
1,2% - 3,8% при высоте установки фары h > 1,2 м.
В соответствии с приложением Д для каждой системы, отрегулированной надлежащим образом, используемые нагрузки должны быть следующими.
К.1.3.2.1 Транспортные средства категории М_1 - согласно Д.2.1.1.1 и Д.2.1.1.6 с учетом Д.2.1.2.
К.1.3.2.2 Транспортные средства категорий М_2 и М_3 - согласно Д.2.2.1 и Д.2.2.2.
К.1.3.2.3 Транспортные средства категории N, имеющие загрузочное пространство, - согласно Д.2.3.1.1 и Д.2.3.1.2.
К.1.3.2.4 Транспортные средства категории N, не имеющие загрузочного пространства, тягачи для прицепов - согласно Д.2.4.2.1 и Д.2.4.2.2.
К.1.4 Функциональная электрическая схема и контрольные сигналы
Функциональная электрическая схема должна проверяться путем включения каждого из огней, источником питания для которых является электрическая система транспортного средства .
Огни и контрольные сигналы должны функционировать в соответствии 6.11-6.13 настоящего стандарта и в соответствии со специальными предписаниями, установленными для каждого огня.
К.1.5 Сила света
К.1.5.1 Фары дальнего света
Максимальная сила света всех фар дальнего света должна проверяться в соответствии с 6.1.9.2 настоящего стандарта. Полученное значение должно быть таким, чтобы выполнялись требования 6.1.9.1 настоящего стандарта.
К.1.6 Установка, число, цвет, схема монтажа и, в случае необходимости, категория огней должны проверяться путем осмотра огней и их маркировки.
Указанные выше параметры должны быть такими, чтобы выполнялись требования 5.14 и 5.16 настоящего стандарта, а также специальные требования, установленные для каждого огня.
Библиография
[1] Правила ЕЭК ООН N 112 Единообразные предписания, касающиеся
официального утверждения автомобильных фар с асимметричными огнями
ближнего света и/или огнями дальнего света, предназначенных для
использования лампами накаливания
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации
