---

ГОСТ 11018-2000

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ. СТАНДАРТ

Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм.

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

Общие технические условия

Издание официальное

Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и
сертификации

МИНСК

Предисловие

1. Разработан Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 236 "Тепловозы и путевые машины" и Государственным унитарным предприятием Всероссийским научно-исследовательским институтом тепловозов и путевых машин (ГУП ВНИТИ) МПС России

ВНЕСЕН Госстандартом России

2. ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 18 от 18.10.2000)

За принятие проголосовали:

3. Приложение А настоящего стандарта представляет собой аутентичный текст раздела 3 межгосударственного стандарта ИСО 1005-7-82 "Подвижной состав железных дорог. Часть 7. Колесные пары для подвижного состава. Требования к качеству"

4. . Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 10 января 2001г. №4-ст межгосударственный стандарт 111018-2000 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 2002г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 11018-87

© ИПК Издательство стандартов, 2000

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Технического секретариата Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации -Межгосударственный стандарт

Тягоный подвижной дорог холем J510 мм

КОЛКГШЛЕ ІІАШ^

Общие rwitt'iccKHc условии

Traction railway stock for 1520 гшп gw,c railways-/

Wheel sets*

. General SDcvUjcMiaflX

дата введения 2002-01-01

1. Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает требования ко вновь изготавливаемым колесным парам локомотивов и моторвагонного подвижного состава (тягового подвижного состава, далее - ТПС) железных дорог колеи 1520 мм климатического исполнения УХЛ по ГОСТ 15150, эксплуатируемых со скоростью движения не более 200 км/ч.

Требования стандарта являются обязательными.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.051-81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм

ГОСТ 9.014-78 Единая система защиты от коррозии и старения. Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования

ГОСТ 12.0.003-74 Система стандартов безопасности труда. Опасные вредные производственные факторы. Классификация

ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

. ГОСТ 398-96 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия

ГОСТ 2310-77 Молотки слесарные стальные. Технические условия

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 3225-80 Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи. Типы и размеры

ГОСТ 4491-86 Центры колесные литые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия

ГОСТ 5000-83 Бандажи черновые для вагонов и тендеров железных дорог колеи 1520 мм. Размеры ГОСТ 5267.10-90 Профиль для бандажных колец. Сортамент

ГОСТ 9036-88 Колеса цельнокатаные Конструкции и размеры

ГОСТ 10791-89 (ИСО 1005-6-82) Колеса цельнокатаные. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16530-83 Передачи зубчатые. Общие термины, определения и обозначения

ГОСТ 19200-80 Отливки из чугуна и стали. Термины и определения дефектов

ГОСТ 22780-93 (ИСО 1005-9-86) Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры

Издание официальноеГОСТ 22896-77 Покрытия лакокрасочные электровозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

ГОСТ 22947-78 Покрытия лакокрасочные тепловозов магистральных железных дорог колеи 1520 мм, Технические условия

ГОСТ 30237-96 (ИСО 1005-3-82) Оси чистовые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, Технические условия

ГОСТ 30272-96 (ИСО 1005-3-82) Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Колесная пара: узел в сборе, состоящий из оси с установленными на ней неподвижно ходовыми колесами, а также одним или двумя зубчатыми колесами тягового привода (осевого редуктора) и другими деталями, включая осевые подшипники тягового двигателя или редуктора, тормозные диски, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары.

Колесо (ходовое): узел колесной пары, представляющий собой цельную деталь или сборочную единицу, состоящую из колесного центра с бандажом и закрепляющим его бандажным кольцом.

Обод колеса: бандаж составного или обод цельного колеса.

Ступица колеса: часть колесного центра или цельного колеса с отверстием для установки его на оси и выступом (удлиненная ступица) для установки на нем зубчатого колеса (и других деталей).

Кольцо бандажное: деталь, изготовленная из проката по ГОСТ 5267.10 и устанавливаемая для закрепления бандажа на колесный центр сразу после его посадки.

Центр колесный: определение по ГОСТ 4491.

ось чистовая: определение по ГОСТ 30237.

Бандаж: определение по ГОСТ 398.

Колесо цельнокатаное: определение по ГОСТ 9036, ГОСТ 10791.

Колесо зубчатое: цельная деталь или сборочная единица по ГОСТ 16530.

Несплошность: дефекты в контролируемых деталях по ГОСТ 19200.

Непостоянство диаметра в поперечном сечении посадочной поверхности: разность наибольшего и наименьшего единичных диаметров, измеренных в одном и том же поперечном сечении.

Допуск непостоянства диаметра в поперечном сечении: наибольшее допустимое непостоянство диаметра в поперечном сечении.

Непостоянство диаметра в продольном сечении посадочной поверхности: разность между наибольшим и наименьшим диаметрами, измеренными в одном и том же продольном сечении.

Допуск непостоянств диаметра в продольном сечении: наибольшее допустимое

непостоянство диаметра в продольном сечении.

Формирование колесной пары: технологический процесс установки методом тепловой посадки или напрессовки на ось колес, зубчатого колеса и других деталей.

3. Технические требования

   1. Колесные пары должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, конструкторской и технологической документации.

Осмотр, освидетельствование и формирование колесных пар выполняют организации, получившие на это право в установленном порядке.

оси (сплошной или полой):

• с шейками под подшипники букс, расположенными снаружи колес или между ними,

• с предподступичными и подступичными частями - с гладкой средней частью или с посадочными частями для зубчатых колес, подшипников тягового двигателя, редуктора, тормозных дисков или любых других деталей, монтируемых на оси между колесами, которые не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары:

А - расстояние между внутренними торцами (гранями) ободьев колес; В - ширина обода колеса; С - расстояние между упорным торцем предподступичной части оси и внутренним торцем обода колеса; D - диаметр колес по кругу катания; Е - допуск радиального биения круга катания колеса; F - допуск торцевого биения внутреннего торца обода колеса, G - геометрическая ось колесной пары,

Рисунок 1 — Колесная пара с одним зубчатым колесом на оси

A — расстояние между внутренними торцами (гранями) ободьев колес; В — ширина обода колеса; D — диаметр колес по кругу катания; Е — допуск радиального биения круга катания колеса; F — допуск торцевого биения внутреннего торца обода колеса; G — геометрическая ось колесной пары; К — плоскость симметрии оси;

Т — допуск симметричности размера А

Рисунок 2 — Колесная пара с двумя зубчатыми колесами на удлиненных ступицах колес

колеса (ходового):

• цельного (катаного, штампованного, кованого, литого),

• составного: колесный центр (катаный, штампованный, кованый, литой, дисковый, коробчатый или спицевый, или с упругими элементами), в том числе с удлиненной ступицей, предназначенной для посадки на нее деталей, бандаж и закрепляющее его бандажное кольцо;

зубчатого колеса (одного или двух),

• цельного;

• составного: зубчатый венец, ступица и другие соединительные летали;

• других деталей или узлов, в том числе осевых подшипников тягового двигателя, редуктора, тормозных дисков, полого вала тягового привода, которые расположены между колесами и не могут быть демонтированы без расформирования колесной пары.

оси — ГОСТ 22780, ГОСТ 30237;

колеса цельнокатаные — ГОСТ 9036, ГОСТ 10791;центры колесные литые — ГОСТ 4491

бандажи — ГОСТ 398;

кольца бандажные — ГОСТ 5267.10;

зубчатые колеса, катаные и штампованные колесные центры и другие детали колесной пары — нормативной документации (далее - НД), утвержденной в установленном порядке, и требованиям настоящего стандарта.

• шеек под подшипники качения и подступичных частей колес Ra<1,25 мкм;

• шеек под осевые подшипники скольжения для ТПС с конструкционной скоростью V_E:

• K < 100 км/ч Ra <1,25 мкм;

vK > 100 км/ч < Ra<0,63 мкм;

• средней части Ra < 2,5 мкм;

• подступичных частей под зубчатые колеса Ra < 1,25 мкм,

• торцев;

• од упорные подшипники качения и скольжения Ra < 2,5мкм;

• ерабочие . Ra < 10 мкм;

- галтелей'

подшипниковых шеек Ra < 1,25 мкм

подступичных шеек . Ra < 2,5 мкм.

Для полых осей параметр шероховатости поверхности центрального отверстия должен быть Ra < 10 мкм.

• шеек под подшипники качения - не более 0,015 мм;

• шеек под осевые подшипники скольжения - не более 0.05 мм, - подступичных частей под колеса - не более 0,05 мм, в случае конусообразности больший диаметр должен быть обращен к середине оси;

• подступичных частей под зубчатые колеса или под ступицы зубчатых венцов - не более 0,05 мм с учетом требований 4.3.2.

Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров, - по ГОСТ 8.051.

• отверстия ступицы колеса или колесного центра:

при тепловом способе формирования Ra <2,5 мкм;

при прессовом способе формирования. Ra < 5 мкм;

• наружной поверхности колесного центра под насадку бандажа - Ra <5 мкм;

• удлиненной ступицы под напрессовку зубчатого колеса - Ra < 2,5 мкм,

* Здесь и далее опускается взамен параметра шероховатости Ra. параметр, соответствующий Rz по ГОСТ 2789.

• отверстия ступицы колеса или колесного центра в перечном и продольном сечениях - не более 0,05 мм. В случае конусобразности больший диаметр должен быть обращен к внутреннему торцу ступицы;

• наружной поверхности колесного центра под насадку бандажа в поперечном сечении - не более 0,2 мм, в продольном сечении - не более 0,1 мм.