(ИСО 1005-3-82)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ОСИ ЧЕРНОВЫЕ (ЗАГОТОВКИ
ПРОФИЛЬНЫЕ) ДЛЯ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520
мм
Технические условия
Издание официальное
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
Минск
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 РАЗРАБОТАН Международным техническим комитетом МТК 120 «Чугун, сталь, прокат», Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Государственным научно-исследовательским институтом вагоностроения (ГосНИИВ) и институтом черной металлургии Украины (ИЧМ) ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 9-96 от 12.04.96)
За принятие проголосовали:
|
Наименование государства |
Наименование национального органа стандартизации |
|
Азербайджанская Республика Республика Армения Республика Беларусь Грузия Республика Казахстан Кыргызская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Украина |
Азгосстандарт Арм Госстандарт Госстандарт Республики Беларусь Грузстандарт Госстандарт Республики Казахстан Кыргызстандарт Малдовастандарт Госстандарт России Таджикгосстандарт Главгосинспекция Туркменистана Г осстандарт У краины |
Приложение А настоящего стандарта представляет собой аутентичный текст международного стандарта ИСО 1005—3—82 «Подвижной состав железных дорог Часть 3 Оси для тяговых и прицепных вагонов. Требования к качеству»
ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ в качестве государственного стандарта Украины приказом Госстандарта Украины от 29.05.98 № 358 с 01.01.99
ВЗАМЕН ГОСТ 3281-93, ГОСТ 4008-89, ГОСТ 6690-83
© ИЛ К Издательство стандартов, 1997
© Госстандарт Украины, с дополнениями и поправкой, 1998
II
Содержание
Область применения 1
Нормативные ссылки 1
Определения 2
Технические требования 2
Правила приемки 6
Методы контроля 8
Транспортирование и хранение 11
Гарантии изготовителя 12
Приложение А ИСО 1005-3-82
Подвижной состав железных дорог.
Часть 3. Оси для тяговых и прицепных вагонов.
Требования к качеству 13ГОСТ 30272-96
(ИСО 1005-3-82) МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ОСИ ЧЕРНОВЫЕ (ЗАГОТОВКИ ПРОФИЛЬНЫЕ) ДЛЯ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Технические условия
Black collar axles (profile stock) for 1520 nun gauge railways.
Specifications
Дата введения 1998-01-01
Дата введения в Украине 1999-01-01
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на черновые оси (профильные заготовки) в исполнении УХЛ ГОСТ 15150 для подвижного состава магистральных железных дорог вагонов (пассажирских и грузовых), электровозов, тепловозов, моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов, а также для вагонов метрополитена.
Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем изготовлять черновые оси в соответствии с требованиями приложения А.
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарту использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 1497—84 Металлы. Методы испытания на растяжение
ГОСТ 1778—70 Сталь. Металлографические методы определения неметаллических включений
ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристикиГОСТ 4728—89 Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
ГОСТ 7565—81 Чугун, сталь и сплавы. Методы отбора проб для определения химического состава
ГОСТ 8026—92 Линейки поверочные. Технические условия
ГОСТ 9454—78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженной, комнатной и повышенных температурах
ГОСТ 10243—75 Сталь Метод испытаний и оценки макроструктуры
ГОСТ 14192—96 Маркировка грузов
ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 20415—82 Контроль неразрушающий. Методы акустические. Общие положения
ГОСТ 21650—76 Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах. Общие требования
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем стандарте применяются следующие термины:
Черновая ось (заготовка профильная) — ось, полученная после формообразования, подвергнутая нормализации, имеющая припуск под механическую обработку и прошедшая ультразвуковой контроль.
Чистовая ось — ось, окончательно механически обработанная, подвергнутая по всей длине упрочнению накатыванием роликами и прошедшая ультразвуковой и магнитный контроль.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
I Черновые оси изготавливают в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2 Черновые оси изготавливают из осевых заготовок по ГОСТ 4728 или из слитков той же стали.
Черновые оси изготавливают методами ковки, штамповки, винтовой прокатки или радиально-ротационного горячего деформирования
Степень укова или обжатия металла от слитка должка быть при изготовлении локомотивных черновых осей не менее 3, а для вагонов магистральных железных дорог и метрополитена — не менее 5.
Черновые оси для локомотивов, моторных вагонов и вагонов метрополитена, изготовленные ковкой, должны иметь технологический припуск для изготовления образцов; диаметр припуска должен быть не менее диаметра конца черновой оси. Допускается во время ковки припуск надрубить.
После формообразования черновые оси должны быть подвергнуты нормализации или нормализации с отпуском. Все термические операции должны осуществляться при автоматической регистрации заданных режимов.
Механические свойства металла термически обработанных черновых осей должны соответствовать указанным в таблице 1.
Таблица 1
|
Временное сопротивление при растяжении г* Н/мм2 (кгс/мм2) |
Относитель ное удлинение 5 %, не менее |
Ударная вязкость при 20°С KU, Дж/см2 (кгс м/см2) |
|
|
Среднее шачение, не пенсе |
Минимальное значение |
||
|
Образцы из подступичной части |
|||
|
580,0—615,0 (59,0-62,0) |
20,0 |
0,5 (5,0) |
0,35 (3,5) |
|
620,0-645,0 (63,0-65,5) |
19,0 |
0.4 (4,0) |
0,3 (3,0) |
|
650,0 (66,0) и более |
18,0 |
0,35 (3,5) |
0,3 (3,0) |
|
Образцы из шейки или технологического припуска |
|||
|
605,0-625,0 (61,5-63,5) |
20,0 |
0,55 (5,5) |
8,40(4,0) |
|
630,0 (64,0) и более |
19,0 |
0,45 (4,5) |
0,35(3,5) |
образцах из технологического припуска шейки или из самой шейки допускается проводить испытания на образцах из подступичной части.
Примечание — При изготовлении черновых осей методом винтовой прокатки или свободной ковки нормы для образцов из шейки или технологического припуска такие же, как и для образцов из подступичной части.
Правку черновых осей проводят в горячем состоянии после нагрева под нормализацию или после отдельного нагрева до температурыне выше 700 °С без последующей термообработки. Температура в конце процесса правки должна быть не ниже 600 °С.
Радиальное биение поверхности черновых осей (шеек и средней части) относительно поверхности подступичных частей не должно превышать поля допуска на диаметральные размеры.
10. На поверхности черновых осей, подлежащих дальнейшей обработке у потребителя, окалина должна быть удалена, глубина залегания дефектов не должна превышать 75 % одностороннего фактического припуска на обработку черновых осей. Для определения глубины залегания видимых дефектов предприятие- изготовитель должно делать пробные местные вырубки (зарубки). Допускается по согласованию с потребителем изготовлять катаные черновые оси с глубиной залегания наружных пороков до 85 % одностороннего фактического припуска на обработку
На поверхности черновых осей, изготовленных винтовой прокаткой, допускается винтовой след от валков, высота которого не входит в поле предельных отклонений по диаметру.
. Не допускаются флокены, несплошности, инородные металлические и неметаллические включения, следы усадочной раковины, а также дефекты макроструктуры, превышающие требования ГОСТ 4728. Не допускаются светлые пятна на поверхности изломов разрывных образцов.
Для локомотивных черновых сверленых осей допускается наличие центральной осевой рыхлости, если она распространяется от центра на расстояние не более 0,7 радиуса отверстия.
Черновые оси должны прозвучиваться в осевом направлении. При этом затухание ультразвуковых колебаний на частоте 2,5 мГц не должно превышать 46 дБ.
Балл неметаллических включений в стали (кроме недеформирующихся силикатов) должен быть не более 4 по ГОСТ 1778.
. В металле черновых осей не допускаются волосовины, выявляемые на окончательно обработанных осях, превышающие нормы, установленные в стандартах на готовые оси.
. На каждой черновой оси в горячем состоянии должны быть четко выбиты знаки высотой 10—15 мм и глубиной 1-3 мм в следующем порядке (через тире или с промежутками).Для черновых осей, изготовленных винтовой прокаткой и из осевых заготовок:
две последние цифры года изготовления;
номер плавки;
порядковый номер оси, начинающийся с условного номера предприятия- изготовителя. При однозначном условном номере впереди ставят два нуля, при двузначном — один нуль.
Для черновых осей винтовой прокатки нуль впереди условного номера предприятия-изготовителя не ставят. Черновым осям сборной партии для вагонов метрополитена присваивают условный номер плавки по нумерации предприятия- изготовителя.
Повторение номера в течение года не допускается.
Пример маркировки черновой оси, изготовленной в 1992 г. 153426 — номер плавки, 005130042 — номер черновой оси (5 — номер предприятия-изготовителя, 130042 — порядковый номер черновой оси, изготовленной с начала года):
92 - 153426 - 005130042
Для черновых осей, изготовленных ковкой из слитка:
условный номер предприятия-изготовителя;
месяц и две последние цифры года изготовления черновой оси;
номер плавки,
порядковый номер черновой оси.
Допускается маркировка и клеймение черновых осей в горячем состоянии двухрядной колодкой в следующем порядке:
первая строка.
две последние цифры года изготовления и номер плавки;
вторая строка.
порядковый номер черновой оси, начинающийся с номера предприятия- изготовителя.
Каждая черновая ось должна иметь клейма отдела технического контроля и представителя заказчика. Для черновых осей, изготовленных ковкой из слитка, эти клейма ставят на площадке длиной 25 мм и шириной 15 мм между номером плавки и номером черновой оси.
. На черновых осях, изготовленных ковкой из слитка, должны быть выбиты литеры.
А—на черновых осях, изготовленных из головной (верхней) части слитка,
Б—на черновых осях, изготовленных из части слитка, следующей за головной. Литеры должны быть выбиты на головном конце черновой оси.
ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
. Для проверки соответствия черновых осей требованиям настоящего стандарт проводят приемо-сдаточные испытания.
. При приемо-сдаточных испытаниях черновых осей должны быть предъявлены документы с номерами плавок и результаты химических анализов.
Черновые оси, принятые отделом технического контроля предприятия изготовителя, должны быть предъявлены для приемки представителю заказчика.
. Приемо-сдаточные испытания
На приемо-сдаточные испытания черновые оси для вагонов магистральных железных дорог предъявляют партиями. Партия должна состоять из черновых осей одной плавки. Число черновых осей данной плавки должно быть не более 150 шт.
Допускается остаток черновых осей данной плавки (до 80 шт.) присоединять к партии из этой плавки.
Если остаток черновых осей более 80 шт., то его следует считать отдельной партией.
Допускается составлять сборную партию из черновых осей разных плавок, ранее прошедших испытания с удовлетворительными результатами.
Черновые оси для локомотивов и моторных вагонов, изготовленные винтовой прокаткой, предъявляют партиями. Партию составляют из черновых осей одной плавки и прошедших термическую обработку по одному режиму.
Черновые оси для локомотивов промышленного транспорта, изготовленные радиально-ротационным деформированием, предъявляют партиями. Партию составляют из черновых осей одной плавки и прошедших термическую обработку по одному режиму.
Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждую черновую ось для локомотивов и моторных вагонов, а также для вагонов метрополитена, изготовленную ковкой из осевых заготовок по ГОСТ 4728 или непосредственно из слитка. При изготовлении двух черновыхосей из одного слитка, испытанию подвергают одну ось, изготовленную из верхней части слитка.
