---

ГОСТ 28668.1-91 (МЭК 439-2-87)

УДК 621.3.027.2:006.354 Группа Е17

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

НИЗКОВОЛЬТНЫЕ КОМПЛЕКТНЫЕ УСТРОЙСТВА
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ

Часть 2

Частные требования к системам сборных шин (шинопроводам)

Low-voltage switchgear and controlgear assemblies.

Part 2. Particular requirements for busbar trunking systems (busways)

МКС 29.130.20

ОКП 34 4910, 34 4920, 34 4930

Дата введения 01.01.92

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Министерством монтажных и специальных строительных работ СССР

2. УТВЕРЖДЕН И ВНЕСЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 08.04.91 № 458

3. Настоящий стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта МЭК 439-2-87 «Низковольтные комплектные устройства распределения и управления. Часть 2. Частные требования к системам сборных шин (шинопроводам)»

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

5. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Апрель 2003 г.

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. Официальные решения или соглашения МЭК по техническим вопросам, подготовленные техническими комитетами, в которых представлены все заинтересованные национальные комитеты, выражают с определенной точностью международную согласованную точку зрения по рассматриваемым вопросам.

2. Эти решения в форме международных стандартов принимаются национальными комитетами.

3. В целях содействия международной унификации МЭК выражает пожелание, чтобы все национальные комитеты приняли текст стандартов МЭК в качестве своих национальных стандартов, насколько позволяют условия каждой страны. Любые расхождения между стандартами МЭК и соответствующими национальными стандартами должны быть по возможности четко изложены в последних.

4. МЭК не устанавливает правил обозначения соответствия оборудования рекомендациям МЭК и не несет ответственности, если какое-либо оборудование заявлено как соответствующее им.

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий стандарт подготовлен Подкомитетом 17Д «Низковольтные комплектные устройства распределения и управления» Технического комитета МЭК 17 «Коммутационная аппаратура и аппаратура управления».

Настоящее второе издание заменяет первое издание Публикации МЭК 439-2 (1975) и Поправку № 1 (1979).

Текст настоящего стандарта основан на следующих документах:

Подробная информация может быть получена из Отчета о голосовании.

Системы сборных шин (шинопроводы), предназначенные для экспорта, должны соответствовать требованиям ГОСТ 28668 (МЭК 439-1-85) «Низковольтные комплектные устройства распределения и управления. Часть 1. Требования к устройствам, испытанным полностью или частично», а также частным требованиям, содержащимся в настоящем стандарте.

Пункты настоящего стандарта изменяют и заменяют соответствующие пункты ГОСТ 28668.

При отсутствии в настоящем стандарте соответствующего пункта применяют без изменения пункт основного документа, насколько это приемлемо.

С учетом того, что настоящий стандарт следует применять вместе с ГОСТ 28668, нумерация пунктов в нем соответствует нумерации последнего.

Требования настоящего стандарта являются рекомендуемыми.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1. Область распространения

Дополнить абзацем:

Настоящий стандарт распространяется также на шинопроводы, предназначенные для питания светильников через ответвительные устройства, но не распространяется на шинопроводы, соответствующие требованиям МЭК 570.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Не применяется.

Шинопровод может включать в себя следующие элементы:

• секции, имеющие места для присоединения ответвительных устройств, или без них;

• секции транспозиции фаз, компенсационные, гибкие, присоединительные и переходные секции;

• ответвительные устройства.

Примечание. Термин «шинопровод» не дает представления о геометрической форме, сечении или размерах проводника.

Дополнить определениями 2.3.5-2.3.13:

Примечание. Секции шинопровода могут быть различной геометрической формы, например, прямые, угловые, Т-образные или крестообразные.

Присоединение ответвительных устройств к шинопроводу осуществляют с отключением или без отключения шинопровода от источника питания.

4. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НКУ

Дополнить пунктом 4.10:

Изготовитель должен указать следующие средние значения для различных фаз согласно разд. 5:

R - среднее омическое сопротивление шинопровода на 1 м длины на фазу:

• для всех шинопроводов независимо от номинального тока - сопротивление R20 при температуре проводника 20°С;

• кроме того, для шинопроводов па номинальный ток более 630 А - сопротивление Rt после достижения установившейся температуры нагрева проводника при температуре окружающего воздуха 20°С при номинальном токе;

Х - среднее реактивное сопротивление шинопровода на 1 м длины на фазу при номинальной частоте.

Значения R и Х могут определяться путем непосредственного измерения или методом расчета по результатам измерений (приложение F).

4. СВЕДЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЕ ОБ НКУ

   10. Паспортная табличка

Дополнить пунктом r:

r) средние значения сопротивления и реактивного сопротивления.

7. КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

   1. Общие положения

Дополнить абзацами:

Шинопроводы должны конструироваться как низковольтные устройства распределения и управления, прошедшие типовые испытания (ПИ НКУ).

Шинопроводы должны выдерживать указанные изготовителем:

• нормальные механические нагрузки (п. 7.1.1.1), или

• тяжелые механические нагрузки (п. 7.1.1.2), или

• особые механические нагрузки (п. 7.1.1.3).

Нормальные механические нагрузки шинопроводов включают в себя, кроме собственной массы шинопроводов, механические нагрузки, создаваемые присоединительными и ответвительными секциями.

Примечания:

1. Необходимая механическая жесткость может быть обеспечена за счет выбора материала, его толщины, формы и/или за счет числа и расположения точек крепления, по указанию изготовителя.

2. Присоединительные секции, поддерживаемые своими собственными отдельными креплениями, не должны включаться в нормальные механические нагрузки.

Тяжелые механические нагрузки шинопроводов в дополнение к нормальным механическим нагрузкам включают добавочные нагрузки, например, вес человека.

Примечания:

1. Необходимая механическая жесткость может быть обеспечена за счет выбора материала, его толщины, формы и/или за счет числа и расположения точек крепления, по указанию изготовителя.

2. Настоящее утверждение не означает, что шинопровод может использоваться в качестве переходного мостика.

Способность шинопроводов выдерживать другие дополнительные нагрузки, например, осветительную арматуру, дополнительные кабели, лестничные опоры и т. д., должна являться предметом соглашения между изготовителем и потребителем.

Способность изолирующих материалов к самогашению находится в настоящее время в стадии изучения.

Дополнить пунктом 7.1.4.

Если шинопровод с ответвительными устройствами имеет защитный или нейтральный провод, или тот и другой, то в целях обеспечения безопасности конструкция не должна допускать возможности неправильного монтажа составных частей шинопровода или соединения ответвительных устройств.

В случае постоянного или однофазного переменного тока на всем протяжении линии должен сохраняться порядок расположения полярностей.

В случае трехфазного переменного тока чередование фаз должно сохраняться на всем протяжении линии.

Таблица «Предельные значения температуры нагрева». Сноску 4 изложить в новой редакции:

⁴⁾ Если не оговорено особо относительно внешних поверхностей оболочек шинопроводов, к которым имеется открытый доступ, но которых нет необходимости касаться во время нормальной эксплуатации, то допускается увеличение предельных значений температуры нагрева на 25 К для металлических поверхностей и на 15 К - для изолирующих поверхностей.

7.6.2.1. Доступность

Требования первого абзаца не применяют.

8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ

Нижеприведенные пункты изложить в новой редакции:

Типовые испытания предназначены для проверки соответствия шинопровода конкретного типа требованиям, изложенным в настоящем стандарте.

Типовые испытания должны проводиться на образце такого шинопровода или на таких частях шинопровода, которые изготовлены по одной и той же или аналогичной документации.

Они должны проводиться по инициативе изготовителя.

Типовые испытания включают в себя:

1. проверку предельных значений превышения температуры (п. 8.2.1 ГОСТ 28668);

2. проверку диэлектрических свойств (п. 8.2.2 ГОСТ 28668);

3. проверку прочности при коротком замыкании (п. 8.2.3 ГОСТ 28668);

4. проверку эффективности цепи защиты (п. 8.2.4 ГОСТ 28668);

5. проверку зазоров и длин путей утечки (п. 8.2.5 ГОСТ 28668);

6. проверку работоспособности механических частей (п. 8.2.6 ГОСТ 28668);

q) проверку степени защиты (п. 8.2.7 ГОСТ 28668);

8. проверку активного и реактивного сопротивлений (п. 8.2.8);

9. проверку прочности конструкции (п. 8.2.9);

k) проверку износостойкости шинопроводов с ответвлениями троллейного типа (п. 8.2.10).

Эти испытания могут проводиться в любом порядке и/или на различных образцах одного и того же типа.

Если в составные части шинопровода внесены изменения, то новые типовые испытания следует проводить только в той степени, в какой эти изменения могут отрицательно повлиять на результаты испытаний.

Примечание. Следует также сослаться на дополнения к пп. 8.2.1 и 8.2.3, приведенные в этой части стандарта.

8.2. Типовые испытания

8.2.1. Проверка предельных значений превышения температуры

Испытываемый шинопровод должен быть установлен таким же образом, как и на месте эксплуатации, со всеми элементами оболочки и т. д.