---

Стандарт издается на основании «Соглашения о проведении
согласованной политики в области стандартизации, метрологии и
сертификации» от 1992-03-12

ПОПРАВКА к ГОСТ 30237-96 (ИСО 1005-3-82)

ГОСТ 30237-96 (ИСО 1005-3-82)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ОСИ ЧИСТОВЫЕ ДЛЯ подвижного

СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ

1520 мм

Технические условия

Издание официальное

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ

ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ МинскПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН ТК 243 «Вагоны», Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Государственным научно- исследовательским институтом вагоностроения (ГосНИИВ)

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 9-96 от 12.04.96) За принятие проголосовали:

3 Настоящий стандарт соответствует ИСО 1005—3—82 «Подвижной состав железных дорог. Часть 3. Оси для тяговых и прицепных вагонов. Требования к качеству в части требований методов приемки, ультразвукового и магнитного контроля»

4. ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ в качестве государственного стандарта Украины приказом Госстандарта Украины от 29.05.98 № 358 с 01.01.99

5. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов, ! 997 © Госстандарт Украины, с дополнениями и поправкой, 1998

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован
и распространен в качестве офнцнального нздання на территории Украины без
разрешения Госстандарта УкраиныСодержание

1. Область применения 1

2. Нормативные ссылки 1

3. Определения 2

4. Технические требования 2

5. Правила приемки 5

6. Методы контроля 5

7. Транспортирование и хранение 8

Гарантии изготовления 9ГОСТ 30237-96 (ВСО 1005-3- 82)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ОСИ ЧИСТОВЫЕ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

Технические условия

Ахіех (от Iraclrye ап<1 {гаШпе 51ос1с Гог 1520 тг еаиае гаИууаух. 5рес1йса1юп5

Дата введения 1997—07—01 Дата введения в

Украине 1999—01—01

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на чистовые оси в исполнении УХЛ по ГОСТ 15150 для подвижного состава магистральных железных дорог: вагонов (грузовых и пассажирских), электровозов, тепловозов, моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов, а также вагонов метрополитена.

Требования стандарта являются обязательными, кроме 4.3, последний абзац; 4.4, абзац 2; 4.5; 5.4, абзац 2; 4; 6.3, абзац 2.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности. Параметры, характеристики и обозначения

ГОСТ 4728—89 Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия

ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 21105—87 Контроль неразрушающий. Магнитопорошковый метод

Издание официальноеГОСТ 22780—93 Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры

ГОСТ 30272—96 Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют следующие термины. Черновая ось (заготовка профильная) — ось, полученная после формообразования, подвергнутая нормализации, имеющая припуск под механическую обработку и прошедшая ультразвуковой контроль.

Чистовая ось — ось, окончательно механически обработанная, подвергнутая по всей длине упрочнению накатыванием роликами и прошедшая обязательный магнитный и ультразвуковой (вагонная и метрополитена) контроль.

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Чистовые оси изготавливают в соответствии с требованиями настоящего стандарта по чертежам, утвержденным в установленном порядке.

   2. . Чистовые оси изготавливают из черновых осей (заготовок профильных) по ГОСТ 30272.

   3. . На поверхностях чистовых осей не допускаются черновины, а также волосовины, расположенные:

1. для вагонов (грузовых и пассажирских) и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов:

• на галтелях;

• на цилиндрической части шейки оси, если их общее количество более пяти и в любом поперечном сечении более трех или длина отдельной волосовины превышает 10 мм;

• на предподступичных и подступичных частях, если в любом поперечном сечении их более трех или длина отдельной волосовины превышает 25 мм;

• на средней части, если в одном сечении их более трех при длине отдельной волосовины не более 50 мм.

Волосовины длиной до 3 мм на всех частях оси, кроме галтелей, при нестрочечном и нескученном их расположении не учитывают;

2. для локомотивов и моторных вагонов электро- и дизель-поездов:

на галтелях;

ГОСТ 30237-96

ГОСТ 30237-96

Примечание [SInUZI]: Треб ования стандарта являются обязательными кроме 4.3, последний абзац; 4.4, абзац 2; 4.5; 5.4, абзац 2; 4; 6.3, абзац 2.

Примечание [SInUZ2]: Треб ования стандарта являются обязательными кроме 4.3, последний абзац; 4.4, абзац 2; 4.5; 5.4, абзац 2; 4; 6.3, абзац 2.

• на цилиндрической части шеек под подшипники, если их общее количество более четырех и в любом поперечном сечении более двух или длина отдельной волосовины превышает 10 мм;

• на предподступичной и подступичных частях (под колесный центр или зубчатое колесо), если в любом поперечном сечении их более двух или длина отдельной волосовины превышает 15 мм;

• на средней части, если в любом поперечном сечении их более двух или длина отдельной волосовины превышает 25 мм.

Волосовины длиной до 2 мм на шейке и до 3 мм на всех остальных частях при нескученном и нестрочечном их расположении не учитываются;

3. для вагонов метрополитена — на шейках, средней и подступичных частях и на галтелях.

Допускается нескученное расположение волосовин длиной до 1 мм на шейке, до 2 мм на средней и подступичных частях оси..

Примечания (4.3):

1. Расположение волосовин на поверхности оси по ее образующей считают строчечным. Волосовины, составляющие одну строчку и имеющие длину на шейке менее 10 мм, на подступичной или предподступичной части менее 15 мм и на средней части оси менее 20 мм, принимают за одну волосовину длиной, равной общему отрезку прямой, на которой они расположены.

2. Расположение волосовин, при котором в любом месте их число на площадке размером 50 х 50 мм превышает 5 шт., считают скученным. При этом волосовины длиной до 1 мм при нестрочечном их расположении не учитывают

3

Накатанная поверхность может не доходить до края шеек и подступичных частей на 18—20 мм с последующим постепенным увеличением глубины накатанного слоя.

Для тепловозов промышленного транспорта допускается упрочнение накатыванием только подступичных частей, шеек осей и их галтелей.

1. для вагонных осей под подшипники качения с креплением гайкой — указанному на рисунке 1а; под подшипники качения с торцевым креплением шайбой — указанному на рисунке 16.

Высота знаков маркировки 6 мм.

Оси с удлиненной галтелью шейки дополнительно маркируют буквой П;

2. для локомотивных осей под подшипники скольжения — указанному на рисунке 2а; под подшипники качения — указанному на рисунке 26; для моторных осей электропоездов и дизель-поездов — по 4.10а;

3. для осей вагонов метрополитена — указанному на рисунке 3. Высота знаков маркировки 6 мм.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

   1. Изготовитель должен проводить приемосдаточные и периодические испытания чистовых осей для проверки соответствия требованиям настоящего стандарта.

   2. При приемосдаточных испытаниях следует контролировать состояние поверхности и размеры осей (4.1—4.3), а также правильность нанесения маркировки (4.10).

Чистовые оси, принятые отделом технического контроля предприятия- изготовителя, должны быть предъявлены для проверки представителю заказчика.

В случае изготовления черновых и чистовых осей на одном предприятии ультразвуковой контроль допускается проводить один раз на черновой или чистовой оси.

Ультразвуковой контроль локомотивных осей и осей моторных вагонов проводится на черновых осях.

Допускается по согласованию между предприятием-изготовителем и потребителем производить ультразвуковой контроль чистовых осей на предприятии, производящем механическую обработку черновых осей.

• вагонной оси ежемесячно от каждых 500 шт., накатываемых на однотипных станках;

• локомотивной оси и оси метрополитена два раза в год от каждых 200 шт.

Для проверки накатывания допускается использовать оси, забракованные по другим параметрам.

4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

   1. Все линейные размеры, кроме диаметров, измеряют предельными или универсальными средствами измерения с допустимой погрешностью ±1,0 мм.

5

Диаметры подступичных и предподступичных частей всех типов осей измеряют инструментом с ценой деления 0,01 мм.

Диаметры шеек: у вагонных осей и осей метрополитена — 0,005 мм; у локомотивных осей под подшипники скольжения — 0,01 мм, а под подшипники качения — 0,002 мм.

/

Примечание [SInUZ3]: Треб ования стандарта являются обязательными кроме 4.3, последний абзац; 4.4, абзац 2;

4.5; 5.4, абзац 2; 4; 6.3, абзац 2.

Примечание [SInUZ4]: Треб ования стандарта являются обязательными кроме 4.3, последний абзац; 4.4, абзац 2;

4.5; 5.4, абзац 2; 4; 6.3, абзац 2.

-- приемочные клейма; 2— условный номер предприятия, производившего обработку и
перенесшего знаки маркировки; 3— номер оси; 4— две последние цифры года изготовления
черновой оси;