ГОСТ 22780-93

(ИСО 1005-9-86)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ОСИ ДЛЯ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

Т

БЗ 1-95


ИПЫ, ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ



МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ,
МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

МинскПредисловие

1 РАЗРАБОТАН Госстандартом России

ВНЕСЕН Техническим секретариатом Межгосударственного Сове­та по стандартизации, метрологии и сертификации

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 г.

За принятие проголосовали

Наименование государства

Наименование национального органа стандартизации

Республика Кыргызстан Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан

Украина

Кыргызстандарт Молдовастандарт Госстандарт России Таджикстандарт Туркменглавгосинспекция Госстандарт Украины



3 Постановлением Комитета Российской Федерации по стандар­тизации, метрологии и сертификации от 02.06.94 № 160 межго­сударственный стандарт ГОСТ 22780—93 введен в действие не­посредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.95

4 ВВЕДЕН ВЗАМЕН ГОСТ Р 50334—92

© Издательство стандартов, 1995

Настоящий стандарт не может выть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен на территория Российской федерации в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России



МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

О

ГОСТ
22780—93

CO 1005—9—86)

СИ ДЛЯ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
КОЛЕИ 1520 (1524) мм

Типы, параметры и размеры

Саг axles for 1520 (1524) mm gauge
main—line Railways.

Types, parameters and dimensions

окп 31 8701

Дата введения 01.01.95

Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар грузовых и пассажирских вагонов, вагонов электропоездов и не­моторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Стандарт не распространяется на оси, предназначенные для ремонта колесных пар.

Допускается по согласованию между изготовителем и потреби­телем изготовлять оси в соответствии с требованиями приложе­ния, подготовленного методом прямого введения ИСО 1005—9—86.

  1. Оси должны изготовляться следующих типов: РМЗ, РМ5, РУ1, РУ1Ш (табл. 1).

Буквы, принятые в наименованиях типов осей, обозначают: Р — роликовая, М — моторная, У — унифицированная; Ш — кре­пление подшипников при помощи шайбы.

Крепление роликовых подшипников на осях типов РМЗ, РМ5 и РУ1 осуществляется гайкой, а на оси типа РУ1Ш — шайбой.

Пример условного обозначения оси типа РУ 1: Ось РУ1 ГОСТ 22780—93

  1. Максимальные расчетные статические нагрузки от колесной пары на рельсы и применяемость осей в зависимости от типа ва­гона приведены в табл. 1.

Указанные в табл. 1 значения максимальных нагрузок установ­лены без учета отклонений в распределении фактической массы брутто вагонов по осям от проектной.

Издание официальное

  1. 2 Зак. 1178Основные размеры осей, допуски формы и расположения по­верхностей и шероховатость обработанных поверхностей должны соответствовать указанным на черт. 1, 2, 3 и в табл. 2. Неуказанные размеры и шероховатость —по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. При контроле отклонений от округлости и профиля продольного сечения проверяются соответственно ова­льность и конусообразность.

  2. Допускается изготовлять:

оси типов РУ1 и РУ1Ш с цилиндрическим участком на средней части оси длиной 130—150 мм и диаметром, равным с отклоне­нием от середины оси не более 10 мм,

оси типов РМЗ, РМ5 и РУГ с вариантами паза для стопорной планки по чертежам, согласованным с заказчиком,

оси типа РУ1Ш с удлиненными галтелями шеек по норматив­но-технической документации, согласованной с заказчиком.

Таблица I

Тип оси

Тип вагона

Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы кН (тс)

РМЗ

РМ5

Моторный электропоезда

196,0' (20,0)

216,0 (22,0)

РУ1

Немоторный электро- и дизель-поезда

186,0 (119,0)

РУ1, РУ1Ш

Грузовой

230,0 (23,5)

РУ1, РУ1Ш

Пассажирский

176,5 (18,0)

Примечание. При эксплуатации грузовых вагонов допускается по со­гласованию с разработчиком (изготовителем) повышение расчетных стати­ческих нагрузок от колесной пары на рельсы не более 235)0 (24,0) кН (тс) при соблюдении требований ГОСТ 22235 и скорости движения до 80 км/ч, при этом показатели надежности и гарантийные сроки эксплуатации сборочных единиц и вагонов для повышения статических нагрузок устанавливаются разработ­чиком (изготовителем) в нормативно-технической документации на конкретные модели вагонов.



Размеры и формы средней части осей типов РУ1 и РУ1Ш с дисковым тормозом или с карданным приводом от нее следует выполнять по чертежам, согласованным с заказчиком.M110xik-6h


Ось типов РМЗ и РМ5


* Размеры обеспечиваются инструментом.


Черт. 1


ГОСТ 22780—93





















Ось типа РЎІ


ГОСТ 22780—93


















* Размеры обеспечиваются инструментом.

Черт.

2

ГОСТ 22780—93!


* Размеры обеспечиваются инструментом.

Черт. 3Таблица 2

Размеры в мм

Тип оси

d, +0,052 +0,025

d, +0,20 +0,12

d, + 2,0 -0,5

dt

ds

Я,

К2

Номин.

Пред, от кд.

Номин.

Пред, от Кіл .

Рмз

130

165

197

180

—1,0

200

*Ч,;' ’С’Г-

+01045 +0,015

ІОО

25

РМ5

140

175

2015

Г84

208

+2,0

—0,5

100

25

РУ1 РУПІЇ

130

166і»

1'942 >

Ґ723>

+3,0

'—

— ,

25

Продолжение табл. 2

Размеры в мм

Тип оси

h + 1,0 —0,5

±1,0

+ 1,5

Zs

+ 1,5

+ 1,0

—3,0

i-2

L3 ±1,0

Номин.

Пред, откл.

РМЗ

106

70

2126

+ 1,5

31®

,219101

2414

2130

1912

РМ5

188 ’

46

224

275

2ЙО4)

24(016

1920

РУН

176

76

250 min

2294

2036

1836

РУ1Ш

19О5)

2Й16



') Допускается предельное отклонение -одо

  1. ) Допускается предельное отклонение

  2. При исполнении узла В по вариантам 1 или 2 (черт. ЙІ, черт. 3) d,= 165+s,o мм

  3. Допускается устанавливать иной размер по чертежам, согласованным с заказчиком.

  4. Размер для справок.

  1. Профили галтелей шеек осей следует выполнять по черт. 4 или черт. 5. Правильность выполнения профилей галтелей долж­на контролироваться шаблонами.

  2. Зазор между профилем галтели и шаблоном не должен быть более 0,4 мм.Центровые отверстия с торцевым креплением подшипников гайкой следует выполнять по черт. 6, с торцевым- креплением шайбой — по черт. 7.

  3. Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при запрессовке наружный конец подступичной части оси должен иметь заходный конус длиной 7—15 мм с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1 мм. Параметр шероховатос­ти по ГОСТ 2789 должен быть /?а^1,25 мкм на длине не менее 5 мм от места перехода в цилиндрическую часть.

  4. Допуск профиля продольного сечения (конусообразность) относится ко всей длине поверхности шейки, предподступичной и подступичной частей, а для подступичной части осей типов РУ1 и РУ1Ш — на длине 250 мм.

При наличии конусообразности подступичных и предподсту- пичных частей оси больший диаметр должен находиться со сто­роны середины оси.

Конусообразность и овальность предподступичных частей оси должны контролироваться на длине до 28 мм от их начала со стороны наружных концов.

Радиальное биение поверхностей проверяют относительно оси центровых отверстий на технологическом оборудовании у одной оси не реже одного раза в месяц с каждого станка, выполняюще­го технологическую операцию.

  1. Технические условия на оси вагонов и заготовки осевые — по ГОСТ 4008 и ГОСТ 4728.

* Размеры обеспечиваются инструментом.

Черт. 4

* Размеры обеспечиваются инструментом.

Черт. 5


Черт. 6



























030-і/.




ПРИЛОЖЕНИЕ

Обязательное

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. ЧАСТЬ 9.

ОСИ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕРАМ

ИСО 1005—9—86

  1. Назначение и область применения

    1. Настоящая часть стандарта устанавливает требования к осям подвиж­ного состава, касающиеся допусков на размеры, доцусков на предельные от­клонения формы и расположения поверхностей (черт. 8а, табл. 3), а также шероховатости поверхности (черт. 8в, табл. 4).

    2. . Технические условия и требования к качеству осей приведены в ГОСТ 4008.

    3. . В дополнение к требованиям данной части стандарта должны учиты­ваться технические условия на заготовки осевые, изложенные в ГОСТ 4708>.

    4. '. Требования к допускам на размеры и требования к шероховатости осей грузовых вагонов большой грузоподъемности (то есть с нагрузкой на ось выше 2|20ЮЮ кг) или предназначенных для скоростей более 10О км/ч должны сог­ласовываться между потребителем и поставщиком при оформлении заказа.

  2. Ссылки1>

ГОСТ 0789 «Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики».

ГОСТ 2.309 «ЕСКД. Обозначения шероховатости поверхностей».

ГОСТ 4008 «Оси вагонов магистральных железных дорог колеи 11520 мм. Технические условия».

ГОСТ: 4708 «Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 151210 мм. Технические условия».

ГОСТ 4835' «Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 15201 (15Э4) мм. Технические условия».

ГОСТ 05346 «Основные нормы взаимозаменяемости. ЕСДП. Общие поло­жения, ряды допусков и основных отклонений».

ГОСТ 2.3018, «ЕСКД. Указание на чертежах допусков форм и расположения поверхностей».

  1. Обязательная информация, даваемая потребителем

Потребитель должен дать в заказе следующую информацию, касающуюся требований к допускам на размеры и шероховатости:

  1. номер стандарта;

  2. чертеж с указанием размеров;

  3. диапазон скоростей, для которых предназначена ось;

  4. степень чистоты обработки по п. 4;

') В приложении стандарты применены, как удовлетворяющие потребнос­тям народного хозяйства.







5

  1. Обозначения размерных характеристик и шероховатости поверхности для обработанных вчистуіо и готовых к сборке осей

  2. Геометрические допуски относительно базы WX и YX для обработанных вчистую и готовых к сборке осей

Черт. 8

  1. требования к характеристикам обработки поверхностей, величины шерохо­ватостей, если оси предназначены для эксплуатации в условиях, оговоренных п. 1,4;

  2. значения шероховатости, если необходимо использовать параметр Rv (см. табл. 4, сноска 2);

  3. необходимость в особых геометрических допусках (см. пп. 5.1; 3.2 и 6.1);

  4. обоснованность потребности в контроле параметров с индексом «о» (п. 6.1 и табл. 3).

  1. Терминология для обозначения степени чистовой обработки

    1. Обработанные вчистую

Термин «обработанные вчистую» означает состояние осей, при котором все участки оси, подлежащие обработке в соответствии с заказом или по чертежу, полностью подвергнуты необходимым операциям механической обработки, кро­ме тех операций, которые обычно выполняются изготовителем колесных пар непосредственно перед установкой колеса на ось, например, чистовая обработ­ка подступичной части.

  1. Готовыексборке