(ИСО 1005-9-86)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ОСИ ДЛЯ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм
Т
БЗ 1-95
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ,
МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
МинскПредисловие
1 РАЗРАБОТАН Госстандартом России
ВНЕСЕН Техническим секретариатом Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации
2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации 21 октября 1993 г.
За принятие проголосовали
Наименование государства |
Наименование национального органа стандартизации |
Республика Кыргызстан Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Украина |
Кыргызстандарт Молдовастандарт Госстандарт России Таджикстандарт Туркменглавгосинспекция Госстандарт Украины |
3 Постановлением Комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 02.06.94 № 160 межгосударственный стандарт ГОСТ 22780—93 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 01.01.95
4 ВВЕДЕН ВЗАМЕН ГОСТ Р 50334—92
© Издательство стандартов, 1995
Настоящий стандарт не может выть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен на территория Российской федерации в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
О
ГОСТ
22780—93
(И CO 1005—9—86)
СИ ДЛЯ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГТипы, параметры и размеры
Саг axles for 1520 (1524) mm gauge
main—line Railways.
Types, parameters and dimensions
окп 31 8701
Дата введения 01.01.95
Настоящий стандарт распространяется на оси колесных пар грузовых и пассажирских вагонов, вагонов электропоездов и немоторных вагонов дизель-поездов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Стандарт не распространяется на оси, предназначенные для ремонта колесных пар.
Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем изготовлять оси в соответствии с требованиями приложения, подготовленного методом прямого введения ИСО 1005—9—86.
Оси должны изготовляться следующих типов: РМЗ, РМ5, РУ1, РУ1Ш (табл. 1).
Буквы, принятые в наименованиях типов осей, обозначают: Р — роликовая, М — моторная, У — унифицированная; Ш — крепление подшипников при помощи шайбы.
Крепление роликовых подшипников на осях типов РМЗ, РМ5 и РУ1 осуществляется гайкой, а на оси типа РУ1Ш — шайбой.
Пример условного обозначения оси типа РУ 1: Ось РУ1 ГОСТ 22780—93
Максимальные расчетные статические нагрузки от колесной пары на рельсы и применяемость осей в зависимости от типа вагона приведены в табл. 1.
Указанные в табл. 1 значения максимальных нагрузок установлены без учета отклонений в распределении фактической массы брутто вагонов по осям от проектной.
Издание официальное
2 Зак. 1178Основные размеры осей, допуски формы и расположения поверхностей и шероховатость обработанных поверхностей должны соответствовать указанным на черт. 1, 2, 3 и в табл. 2. Неуказанные размеры и шероховатость —по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. При контроле отклонений от округлости и профиля продольного сечения проверяются соответственно овальность и конусообразность.
Допускается изготовлять:
оси типов РУ1 и РУ1Ш с цилиндрическим участком на средней части оси длиной 130—150 мм и диаметром, равным с отклонением от середины оси не более 10 мм,
оси типов РМЗ, РМ5 и РУГ с вариантами паза для стопорной планки по чертежам, согласованным с заказчиком,
оси типа РУ1Ш с удлиненными галтелями шеек по нормативно-технической документации, согласованной с заказчиком.
Таблица I
Тип оси |
Тип вагона |
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы кН (тс) |
РМЗ РМ5 |
Моторный электропоезда |
196,0' (20,0) 216,0 (22,0) |
РУ1 |
Немоторный электро- и дизель-поезда |
186,0 (119,0) |
РУ1, РУ1Ш |
Грузовой |
230,0 (23,5) |
РУ1, РУ1Ш |
Пассажирский |
176,5 (18,0) |
Примечание. При эксплуатации грузовых вагонов допускается по согласованию с разработчиком (изготовителем) повышение расчетных статических нагрузок от колесной пары на рельсы не более 235)0 (24,0) кН (тс) при соблюдении требований ГОСТ 22235 и скорости движения до 80 км/ч, при этом показатели надежности и гарантийные сроки эксплуатации сборочных единиц и вагонов для повышения статических нагрузок устанавливаются разработчиком (изготовителем) в нормативно-технической документации на конкретные модели вагонов.
Размеры и формы средней части осей типов РУ1 и РУ1Ш с дисковым тормозом или с карданным приводом от нее следует выполнять по чертежам, согласованным с заказчиком.M110xik-6h
Ось типов РМЗ и РМ5
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт. 1
ГОСТ 22780—93
Ось типа РЎІ
ГОСТ 22780—93
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт.
2
ГОСТ 22780—93!
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт. 3Таблица 2
Размеры в мм
Тип оси |
d, +0,052 +0,025 |
d, +0,20 +0,12 |
d, + 2,0 -0,5 |
dt |
ds |
Я, |
К2 |
|||
Номин. |
Пред, от кд. |
Номин. |
Пред, от Кіл . |
|||||||
Рмз |
130 |
165 |
197 |
180 |
—1,0 |
200 |
*Ч,;' ’С’Г- +01045 +0,015 |
ІОО |
25 |
|
РМ5 |
140 |
175 |
2015 |
Г84 |
208 |
+2,0 —0,5 |
100 |
25 |
||
РУ1 РУПІЇ |
130 |
166і» |
1'942 > |
Ґ723> |
+3,0 |
'— |
— |
— , |
25 |
Продолжение табл. 2
Размеры в мм
Тип оси |
h + 1,0 —0,5 |
±1,0 |
/з |
+ 1,5 |
Zs + 1,5 |
+ 1,0 —3,0 |
i-2 |
L3 ±1,0 |
||
Номин. |
Пред, откл. |
|||||||||
РМЗ |
106 |
70 |
2126 |
+ 1,5 |
31® |
,219101 |
2414 |
2130 |
1912 |
|
РМ5 |
188 ’ |
46 |
224 |
275 |
2ЙО4) |
24(016 |
1920 |
|||
РУН |
176 |
76 |
250 min |
— |
— |
— |
2294 |
2036 |
1836 |
|
РУ1Ш |
19О5) |
2Й16 |
') Допускается предельное отклонение -одо
) Допускается предельное отклонение
При исполнении узла В по вариантам 1 или 2 (черт. ЙІ, черт. 3) d,= 165+s,o мм
Допускается устанавливать иной размер по чертежам, согласованным с заказчиком.
Размер для справок.
Профили галтелей шеек осей следует выполнять по черт. 4 или черт. 5. Правильность выполнения профилей галтелей должна контролироваться шаблонами.
Зазор между профилем галтели и шаблоном не должен быть более 0,4 мм.Центровые отверстия с торцевым креплением подшипников гайкой следует выполнять по черт. 6, с торцевым- креплением шайбой — по черт. 7.
Для обеспечения плавного захода оси в ступицу колеса при запрессовке наружный конец подступичной части оси должен иметь заходный конус длиной 7—15 мм с разностью наибольшего и наименьшего диаметров не более 1 мм. Параметр шероховатости по ГОСТ 2789 должен быть /?а^1,25 мкм на длине не менее 5 мм от места перехода в цилиндрическую часть.
Допуск профиля продольного сечения (конусообразность) относится ко всей длине поверхности шейки, предподступичной и подступичной частей, а для подступичной части осей типов РУ1 и РУ1Ш — на длине 250 мм.
При наличии конусообразности подступичных и предподсту- пичных частей оси больший диаметр должен находиться со стороны середины оси.
Конусообразность и овальность предподступичных частей оси должны контролироваться на длине до 28 мм от их начала со стороны наружных концов.
Радиальное биение поверхностей проверяют относительно оси центровых отверстий на технологическом оборудовании у одной оси не реже одного раза в месяц с каждого станка, выполняющего технологическую операцию.
Технические условия на оси вагонов и заготовки осевые — по ГОСТ 4008 и ГОСТ 4728.
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт. 4
* Размеры обеспечиваются инструментом.
Черт. 5
Черт. 6
030-і/.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Обязательное
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. ЧАСТЬ 9.
ОСИ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕРАМ
ИСО 1005—9—86
Назначение и область применения
Настоящая часть стандарта устанавливает требования к осям подвижного состава, касающиеся допусков на размеры, доцусков на предельные отклонения формы и расположения поверхностей (черт. 8а, табл. 3), а также шероховатости поверхности (черт. 8в, табл. 4).
. Технические условия и требования к качеству осей приведены в ГОСТ 4008.
. В дополнение к требованиям данной части стандарта должны учитываться технические условия на заготовки осевые, изложенные в ГОСТ 4708>.
'. Требования к допускам на размеры и требования к шероховатости осей грузовых вагонов большой грузоподъемности (то есть с нагрузкой на ось выше 2|20ЮЮ кг) или предназначенных для скоростей более 10О км/ч должны согласовываться между потребителем и поставщиком при оформлении заказа.
Ссылки1>
ГОСТ 0789 «Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики».
ГОСТ 2.309 «ЕСКД. Обозначения шероховатости поверхностей».
ГОСТ 4008 «Оси вагонов магистральных железных дорог колеи 11520 мм. Технические условия».
ГОСТ: 4708 «Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 151210 мм. Технические условия».
ГОСТ 4835' «Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 15201 (15Э4) мм. Технические условия».
ГОСТ 05346 «Основные нормы взаимозаменяемости. ЕСДП. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений».
ГОСТ 2.3018, «ЕСКД. Указание на чертежах допусков форм и расположения поверхностей».
Обязательная информация, даваемая потребителем
Потребитель должен дать в заказе следующую информацию, касающуюся требований к допускам на размеры и шероховатости:
номер стандарта;
чертеж с указанием размеров;
диапазон скоростей, для которых предназначена ось;
степень чистоты обработки по п. 4;
') В приложении стандарты применены, как удовлетворяющие потребностям народного хозяйства.
5
Обозначения размерных характеристик и шероховатости поверхности для обработанных вчистуіо и готовых к сборке осей
Геометрические допуски относительно базы WX и YX для обработанных вчистую и готовых к сборке осей
Черт. 8
требования к характеристикам обработки поверхностей, величины шероховатостей, если оси предназначены для эксплуатации в условиях, оговоренных п. 1,4;
значения шероховатости, если необходимо использовать параметр Rv (см. табл. 4, сноска 2);
необходимость в особых геометрических допусках (см. пп. 5.1; 3.2 и 6.1);
обоснованность потребности в контроле параметров с индексом «о» (п. 6.1 и табл. 3).
Терминология для обозначения степени чистовой обработки
Обработанные вчистую
Термин «обработанные вчистую» означает состояние осей, при котором все участки оси, подлежащие обработке в соответствии с заказом или по чертежу, полностью подвергнуты необходимым операциям механической обработки, кроме тех операций, которые обычно выполняются изготовителем колесных пар непосредственно перед установкой колеса на ось, например, чистовая обработка подступичной части.
Готовыексборке