Пункты 5.15.3. 5.15.4. 5.15.9 изложить в новой редакции: «5.15.3 Электрические машины подвижного состава магистральных железных дорог подвергают испытаниям на вибропрочность на специальных стендах, создающих следующие ускорения:
не менее 120 м/с2 (вертикальная составляющая, среднее квадратичное значение) и 155 м/с2 (суммарный вектор, среднее квадратичное значение) - при испытаниях тяговых двигателей или при испытаниях их в составе колесномоторного блока;
30 м/с2 (суммарный вектор, среднее квадратичное значение) - при монтаже на подрессоренных частях тележки и в кузове.
Для тяговых генераторов испытывают только отдельные элементы.
Для электрических машин электровозов требования по величинам вибрационных ускорений устанавливаются с 01.01.92 и должны указываться в нормативно-технической документации.
5.15.4. Испытания на вибропрочность должны производиться при воздействии объемной вибрации в интервале частот (5-700) Гц.
(Продолжение см. с. 9-І)(Продолжение изменения к ГОСТ 2582--81}
Испытания должны предусматривать определение резонансных частот элементов тягового электродвигателя и экспериментальную оценку ресурса только тех элементов, которые не удовлетворяют требованиям по вибропрочности. Обнаружение резонансных частот элементов двигателя допускается определять по способу ударного возбуждения собственных колебаний. Регистрация собственных колебаний выполняется в соответствии с ГОСТ 16962.1-89.
Продолжительность испытаний:
тяговых электродвигателей - 50 млн. циклов.
остальных электрических машин -25 млн. циклов.
5.15.9. В процессе испытаний машины должны иметь нормальный технический уход, подтяжку болтов, добавление смазки и т. и.».
Пункт 5.15.11' Заменить ссылку: ГОСТ 16962-71 на ГОСТ 16962.1-89.
Пункт 5.16 Заменить ссылку: ГОСТ 16962-71 на ГОСТ 16962.1-89 а ГОСТ 15543.1-89.
Пункт 5.20.1 изложить в новой редакции: «5.20.1. Оценку показателей надежности по пп. 2.14.1 и 2.14.2 производят по эксплуатационным наблюдениям в соответствии с ГОСТ 27.410-87 по методике изготовителя, согласованной с заказчиком, в сроки проведения периодических испытаний».
Пункт 5.20.2. Последний абзац изложить в новой редакции: «Испытание на тепловое старение изоляции и определение ее ресурса проводят на макетах и отдельных узлах электрических машин или на электрических машинах в сборе на стендах в форсированных режимах».
Приложение. Исключить ссылки: ГОСТ 16352-70. ГОСТ 17154-74;
Заменить ссылку: ГОСТ 23875-79 на ГОСТ 23875-88.
(ИУС №9 1990 г.)*** Наибольший пусковой ток - среднепусковой ток выхода на ходовую характеристику или другой согласованный с заказчиком.
1 Для электрических машин городского транспорта - не менее 1 МОм.
2 Для тяговых двигателей электропоездов, спроектированных до 01.01 1972 г. не менее 3,3 МОм.
3 С 01.01 1984 г.
4 С 01.0.1 1984 г.
