Продолжение табл. 5
|
Тип электрической машины |
Режим испыта НИЯ |
Условия испытаний |
|||
|
Напряжение |
Ток якоря |
Частота вращения |
Степень возбуждения |
||
|
Тяговые двигатели, питающиеся от тягового генератора |
4 |
По регулировочн ой характеристик е полной мощности |
Наибольший |
|
Наибольшая |
|
5 |
Наибольшее |
По регулировоч ной характерист ике полной мощности |
|
Наименьшая |
|
|
6 |
По регулировочн ой характеристик е полной мощности |
Номинальны й |
|
Наибольшая |
|
|
Тяговые генераторы |
7 |
Пол. 2.5.4 |
Наибольший допускаемы й по п. 2.12.2 |
Номиналь ная, |
- |
|
Вспомогатель ные электрические машины |
8 |
Наибольшее** |
Наибольший допускаемы й по п. 2.12.3 |
|
Соответствующая условиям работы в эксплуатации на подвижном составе |
|
9 |
Наибольшее** |
В режиме пуска |
- |
- |
|
* Для двигателей мощностью свыше 850 кВт устанавливается по согласованию между изготовителем и заказчиком.
** Напряжение, соответствующее наибольшему напряжению на токоприемнике по ГОСТ 6962- 75 и на последней ходовой характеристике - для электровозов и электропоездов переменного тока.Испытание в режиме 9 проводят путем пуска 5 раз способом, соответствующим работе на электроподвижном составе, - только для вспомогательных электрических машин, получающих питание от контактной сети непосредственно или через установку трансформатор-преобразователь.
Проверка коммутации при квалификационных испытаниях Испытания электрических машин постоянного тока следует проводить на постоянном токе, электрических машин пульсирующего тока - на постоянном и пульсирующем токе. Щетки должны быть притерты по всей поверхности. Проверку коммутации проводят при всех указанных в пп. 2.12 и 5.7.1 условиях и режимах.
Для тяговых двигателей электроподвижного состава и тепловозов в режиме работы двигателем указывают класс коммутации на скоростных характеристиках, соответствующих номинальной и наименьшей степеням возбуждения, в интервале рабочих токов, согласованном с заказчиком, при номинальном напряжении или постоянстве мощности на выводах двигателя тепловоза. При этом степень искрения не должна превышать 1'/2 балла по ГОСТ 183-74.
Для тяговых двигателей, предназначенных дія работы на электроподвижном составе и тепловозах с электрическим торможением, должна быть определена область работы в режиме генератора со степенью искрения не выше 1'/2 балла по ГОСТ 183-74.
Для тяговых двигателей, соединенных постоянно последовательно, степень искрения указывают на скоростной характеристике при наибольшей степени возбуждения и напряжении:
равном 1,5 номинального (п. 2.4.) для двигателей, питающихся от контактной сети или от контактной сети через установку трансформатор- преобразователь;
в 1,5 раза большем того напряжения, которое в соответствии со значением наибольшего напряжения по регулировочной характеристике полной мощности тягового генератора приходится на каждый двигатель для тяговых двигателей тепловозов.
Для тяговых генераторов после длительной работы в номинальном режиме степень искрения тягового генератора не должна превышать 1'/2 балла по ГОСТ 183-74.
Проверку коммутации вспомогательных двигателей и генераторов с указанием степени искрения проводят при нескольких значениях токов якоря и возбуждения, охватывающих всю область применения машины, при наибольшем напряжении по п. 2.5.
Определение зоны наилучшей коммутации проводят на постоянном токе по ГОСТ 10159-79.
Снятие зон наилучшей коммутации вспомогательного генератора проводят при наименьшей и наибольшей частотах вращения вала двигателя привода.Испытание на внезапное исчезновение и восстановление питающего напряжения для электрических машин постоянного и пульсирующего тока.
Испытанию на внезапное исчезновение и восстановление питающего напряжения подвергают тяговые и вспомогательные двигатели с последовательным и смешанным возбуждением, питающиеся от контактной сети непосредственно или через установку трансформатор-преобразователь, за исключением двигателей городского транспорта.
Испытания проводят с помощью ручного или автоматического выключателя, которым тяговый или вспомогательный двигатель, отключают от питающего напряжения при потреблении тока, соответствующего часовой мощности, а затем вновь включают через. 1,0 - 1,5 с.
Частота вращения двигателя должна поддерживаться, по возможности, постоянной.
Для испытаний используют схему, обеспечивающую при начальном токе, равном номинальному, следующие напряжения на двигателе или на двигателе и сглаживающем реакторе постоянно соединенными последовательно: не менее 1,2 номинального значения в момент повторного включения выключателя и не менее 0,9 номинального значения после момента повторного включения в течение всего времени переходного процесса до момента начала
установившегося режима.
Соответствие схемы условиям испытания проверяют путем
осциллографирования напряжения. Если в двигателе со смешанным возбуждением параллельное или независимое возбуждение преобладают над последовательным, то условия испытания согласовывают с заказчиком.
Испытание на внезапное исчезновение и восстановление питающего напряжения допускается проводить на локомотиве под. контактным проводом.
Испытания проводят три раза при наибольшем возбуждении и три раза при наименьшем с интервалами между испытаниями в несколько минут.
Тяговые и вспомогательные двигатели должны выдерживать указанные испытания без кругового огня по коллектору, подгорания коллектора, не устраняемого протиранием бензином, или механических неисправностей, препятствующих дальнейшей эксплуатации двигателя. Для регулирования возбуждения во время испытаний применяют оборудование, используемое в эксплуатации.
Если на электроподвижном составе имеется устройство, обеспечивающее автоматическую защиту двигателя в случае исчезновения питающего напряжения за время менее 1,5 с, то испытания следует проводить в течение этого времени.Проверка влияния поля главных полюсов на коммутацию.
Проверку влияния поля главных полюсов на коммутацию дія электрических машин мощностью более 3 кВт следует проводить в режиме генератора при холостом ходе для 4-5 значений тока возбуждения и частот вращения, соответствующих рабочему диапазону напряжений. Для реверсивных электрических машин проверки следует проводить дая обоих направлений вращения. Для электрических машин со сложными обмотками якоря эти испытания являются факультативными.
Испытания на пуск
Испытания тяговых двигателей проводят при номинальном возбуждении и токе, равном наибольшему пусковому току при трогании, значение которого согласовывают с заказчиком.
Во время испытаний двигателей вентиляция должна соответствовать условиям эксплуатации.
Двигатели с заторможенным якорем должны выдерживать вышеуказанный ток в течение 15с.
Испытания проводят постоянным током на нагретых двигателях после испытаний на повышенную частоту вращения и проверки коммутации.
Испытания должны быть повторены 4 раза через пятиминутные интервалы, причем, якорь необходимо поворачивать каждый раз на '/4 полюсного шага в одном и том же направлении.
Вспомогательные двигатели в нагретом состоянии после испытаний на повышенную частоту вращения и проверки коммутации должны выдерживать 5 пусков подряд установленным изготовителем способом, с интервалами между пусками в 2 мин при наименьшем и 5 пусков при наибольшем напряжении, создавая при этом вращающий момент, равный наибольшему моменту сопротивления, который имеет место в эксплуатации и с маховой массой на конце вала, равной массе приводимого механизма. Испытания следует проводить со всей пусковой и защитной аппаратурой.
После этих испытаний коллектор не должен иметь следов подгара пластин, не устраняемых протиранием бензином, и остаточных деформаций. Допускаются местные изменения цвета. Двигатели не должны иметь повреждений, препятствующих дальнейшей эксплуатации.
Пуск асинхронных двигателей должен осуществляться на симметричном трехфазном напряжении.
Определение характеристики затухания магнитных потоков главных и добавочных полюсов. Для электрических машин магистральных электровозов снятие характеристики затухания магнитного потока главных полюсовпроводят после отключения тока возбуждения осциллографированием напряжения на выводах тягового двигателя при его работе на холостом ходу и независимом возбуждении. Вращение испытуемого двигателя осуществляют другим двигателем с частотой, равной 0,8 - 1,2 номинальной.
Момент уменьшения отключаемого тока возбуждения до нуля определяют по осциллограмме.
Характеристику снимают при токе возбуждения 0,5; 1,0; 1,5 номинального и отсутствии всех резисторов, используемых для ослабления возбуждения.
Снятие характеристики затухания магнитного потока добавочных полюсов проводят аналогично с поворотом траверсы примерно на 90 электрических градусов. Допускаются другие способы смещения щеток.
Определение индуктивности обмоток Индуктивность обмоток определяют по сопротивлению переменной составляющей тока частотой 50-100 Гц, наложенной на
постоянную составляющую.
Методы испытаний вспомогательных асинхронных двигателей - по ГОСТ 7217-79, ГОСТ 11828-75.
Определение коэффициента мощности
Коэффициент мощности определяют при номинальной мощности, номинальном трехфазном симметричном напряжении по ГОСТ 7217-79.
Испытание под током короткого замыкания Двигатели в практически холодном состоянии при заторможенном роторе включают на симметричную трехфазную сеть номинального напряжения. По истечении времени, согласованного с заказчиком, двигатели необходимо отключить и убедиться в отсутствии остаточных деформаций и других повреждений. Если интервал времени не указан, то его принимают равным 10 с. После испытаний двигатели должны оставаться пригодными к дальнейшей эксплуатации. Превышения температур обмоток - не выше допускаемых по табл. 1. При необходимости двигатели должны быть разобраны для осмотра.
Определение тока и потерь холостого хода, тока и потерь короткого замыкания, а также испытание на кратковременную перегрузку по току следует проводить при испытании трехфазным симметричном напряжением по ГОСТ 11828-75 и ГОСТ 7217-79.
Определение вращающих моментов
Кривые вращающих моментов снимают при питании от трехфазной сети и от однофазной сети в системе с расщепителем фаз одним из методов по ГОСТ 7217-79. Мощность электрической нагрузки расщепителя фаз должна быть указана заказчиком.Скольжение определяют одним из способов по ГОСТ 7217-79.
При испытаниях необходимо измерять: линейные напряжения,, токи фаз, скольжения и, в зависимости от метода испытаний, другие величины, необходимые для подсчета моментов.
Методы испытаний асинхронных расщепителей фаз - по ГОСТ 7217- 79, ГОСТ 11828-75.
Если асинхронный расщепитель фаз, помимо электрической, имеет на валу механическую нагрузку (генератор управления, вентилятор и т. и.), составляющую более 7% его номинальной мощности, то квалификационные испытания должны проводиться с этой нагрузкой.
Определение к.п.д., коэффициента мощности, скольжения, коэффициента обратной последовательности напряжении.
Для определения к.п.д., коэффициента мощности, коэффициента обратной последовательности напряжений и скольжения должны быть сняты нагрузочные характеристики расщепителя фаз. Испытания проводят при изменении нагрузки от 0,25 до 1.5 номинальной при номинальном напряжении и наименьшем и наибольшем значениях напряжения однофазной сети по п. 2.5.3. Испытания проводят при значении компенсирующей емкости по п. 2.11.2.4. Нагрузка по своему характеру должна быть аналогична той, для питания которой предназначен расщепитель фаз.
Если в качестве нагрузки расщепителя фаз предусматривают систему с асинхронными двигателями, то номинальная мощность каждого двигателя не должна превышать 50% номинальной мощности расщепителя фаз, кроме случаев, оговоренных соответствующей нормативно-технической документацией. Испытания следует проводить по схеме, указанной на чертеже.
В процессе испытаний измеряют линейные и фазные напряжения, токи и мощности каждой фазы, ток и мощность, потребляемые расщепителем фаз и трехфазной нагрузкой из однофазной' сети, токи и суммарную мощность, потребляемые нагрузкой. Мощность, потребляемую трехфазной нагрузкой, следует измерять методом трех или двух ваттметров или трехфазным ваттметром.
К.п.д. расщепители фаз ц в процентах определяют по формуле і -АР -У ion
‘ ГРр4-ДР )
где -Р потери расщепителя фаз, определяемые как разность между мощностью, потребляемой из однофазной сети Рс, и мощностью, потребляемой трехфазной нагрузкой ТРН„ т. е. /9=/9с-ЕРн:
