У двигателей, предназначенных для вращения в обе стороны, при токе, соответствующем номинальной мощности, и при номинальном возбуждении разность между частотами вращения в одну и другую стороны, выраженную в процентах отсреднего арифметического обеих частот вращения, принимают следующую:
не более 5% - для двигателей с номинальной мощностью до 40 кВт;
не более 4% - для двигателей с номинальной мощностью свыше 40 кВт без траверсы, не более 3% - с траверсой.
При этом допускаемые отклонения частоты вращения двигателей от номинальной не должны превышать указанных в табл. 2.
Таблица 2
|
Номинальная мощность двигателей, кВт |
Допускаемое отклонения частоты вращения, %, не более |
|
ДоЗ |
±7,5 |
|
Св. 3 до 40 |
±5,0. |
|
Св. 3, для двигателей, работающих на подвижном составе индивидуально |
±6,0 |
|
Св. 40 до 150 |
±4,0 |
|
Св. 150 |
±:3,0 |
Таблица 3
|
Степень возбуждения |
Режим наиболыпе й частоты вращения |
Режим номинальн ой нагрузки |
Режим наименьшей частоты вращения |
|
|
% |
||
|
Наибольшая (полное поле) |
±3,5 |
±3,0 |
±3,0 |
|
Между наибольшей и 50% возбуждения |
±5,0 |
±3,5 |
±3,0 |
|
Менее 50% |
±7,0 |
±6,0 |
±5,0 |
Допускаемые отклонения характеристик асинхронных вспомогательных машин, не приведенные в настоящем стандарте, должны быть указаны в соответствующей нормативно-технической документации.
Для тяговых генераторов изготовитель должен указывать наибольший ток возбуждения, соответствующий точке продолжительного режима.
Напряжение тяговых генераторов при нагрузке и возбуждении, соответствующих продолжительному режиму при наибольшем напряжении, не должно отличаться от номинального более чем на:
±8% -для генераторов с номинальной мощностью до 100 кВт;
5% дія генераторов с номинальной мощностью свыше 100 кВт.По согласованию с заказчиком в обоих указанных случаях допускается несимметричное расположение поля допуска при сохранении его значения 10%.
Напряжение вспомогательных генераторов не должно отличаться от значения напряжения при том же токе якоря на типовой характеристике, номинальной частоте вращения генератора и токе возбуждения, соответствующем наибольшему напряжению при номинальной мощности более чем на ±10%, а возбудителей на ±5%.
Допускаемые отклонения к.п.д. - по ГОСТ 183-74.
Параметры асинхронных вспомогательных машин
Для асинхронных вспомогательных машин, кроме расщепителей фаз, устанавливают следующие параметры:
Номинальную мощность двигателя, при которой двигатель допускает продолжительную работу (или работу при заданном ПВ), при питании номинальным симметричным практически синусоидальным трехфазным напряжением.
Кратности начального пускового, максимального и минимального вращающих моментов относительно номинального.
Кратности начального пускового и максимального вращающих моментов двигателей при питании номинальным симметричным практически синусоидальным трехфазным напряжением устанавливают по согласованию между изготовителем и заказчиком по результатам испытания опытных образцов.
Кратность пускового тока относительно номинального, которая для всех двигателей при номинальном трехфазном симметричном напряжении должна быть не более 7,5.
Номинальные ток и частоту вращения.
Значение этих параметров в любом режиме из приведенных в п. 2.5.3 устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации.
Для асинхронных расщепителей фаз устанавливают следующие параметры.
Кажущуюся мощность в кВ-A (или мощность в кВт с указанием коэффициента мощности) симметричной трехфазной нагрузки, при которой расщепитель фаз допускает продолжительную работу в режиме со следующими номинальными параметрами: напряжением, частотой переменного тока, значением и характером токовой нагрузки, значением компенсирующей емкости.
Допускаемый коэффициент обратной последовательности напряжения расщепителя фаз.
Коэффициент обратной последовательности напряжений при холостом ходе расщепителя фаз и номинальном напряжении при отсутствии емкости должен быть не более 10%.Время пуска расщепителя фаз до номинальной частоты вращения.
Пуск расщепителя фаз, если в технической документации не установлены другие требования, следует осуществлять без помощи пусковых двигателей путем применения фазосдвигающих устройств (конденсаторы, резисторы, реакторы).
Время пуска расщепителя фаз при напряжении однофазной питающей сети 0,75 UB, если в соответствующей нормативно-технической документации не установлены другие требования, должно быть не более 15 с.
По согласованию с заказчиком допускается осуществлять пуск расщепителя фаз при помощи пускового двигателя.
Номинальные ток, частоту вращения, к.п.д., компенсирующую емкость.
Значения этих параметров в любом режиме из приведенных в пп. 2.5.2 и 2.5.3 указывают в соответствующей нормативно-технической документации. Пусковой ток расщепителя фаз следует устанавливать по согласованию с заказчиком.
Допускаемую нагрузку асинхронного двигателя по механической устойчивости и теплу определяют при предельных значениях напряжения, указанных в п. 2.5.3, и заданной несимметрии напряжений.
Превышение температур частей машин при этой нагрузке не должно превышать значений, указанных в пп. 2.7.1,2.7.2,2.7.4, 2.7.6.
Коммутация электрических машин
Тяговые двигатели должны быть рассчитаны:
на наибольший допускаемый ток, равный двойному часовому току, если в технической документации, утвержденной в установленном порядке, не установлена другая кратность наибольшего допускаемого тока;
на наибольшую частоту вращения при наибольшем 'напряжении, соответствующем наибольшему напряжению в контактной сети по ГОСТ 6962- 75 п наименьшей степени возбуждения;
на наибольшие допускаемые токи якоря в генераторном режиме при соответствующих этим токам частотах вращения, токах возбуждения и напряжениях, установленных для режима электрического торможения - дія тяговых двигателей, предназначенных для работы на электроподвижном составе и тепловозах с электрическим торможением.
Тяговые генераторы должны быть рассчитаны на наибольший допускаемый ток, установленный в соответствующей нормативно-технической документации, при номинальной частоте вращения и напряжении, которое имеет место при этом токе по рабочей характеристике генератора.Вспомогательные электрические машины должны быть рассчитаны на наибольший допускаемый ток при номинальном напряжении, равный 1,5 номинального значения, если в технической документации, утвержденной в установленном порядке, не установлено другое значение наибольшего допускаемого тока и напряжения при этом токе, и на пуск вспомогательных электрических машин, установленным для них способом.
Электрические машины после испытания на повышенную частоту вращения должны иметь удовлетворительную коммутацию (и. 5.7.1) при всех токах, соответствующих рабочим характеристикам машин при обоих направлениях вращения у машин, предназначенных для вращения в разные стороны, и при рабочем направлении вращения - у машин, предназначенных для одного направления вращения.
Требования к конструктивному исполнению электрических машин
Роторы и якори электрических машин должны быть динамически отбалансированы. Балансирование осуществляют без шпонок на валу. Значение остаточных неуравновешенностей - по классу 2,5 ГОСТ 12327-79.
Допускаемые неуравновешенности якорей электрических машин массой более 1000 кг должны устанавливаться в соответствующей нормативнотехнической документации.
Биение коллекторов тяговых двигателей магистральных электровозов и магистральных тепловозов на нагретой машине не должно быть более 0,04 мм при разнице между биением в холодном и горячем состояниях не более 0,02 мм.
Для остальных электрических машин биение коллекторов должно устанавливаться в соответствующей нормативно-технической документации.
Деформация корпуса и подшипниковых щитов собранных тяговых двигателей не должна вызывать недопускаемого уменьшения зазоров в якорных и моторно-осевых подшипниках и нарушений их нормальной работы.
Допускаемые уровни вибрации, создаваемые самими электрическими машинами, должны устанавливаться по ГОСТ 16921-71 в соответствующей нормативно-технической документации.
Показатели надежности
В качестве основных показателей надежности электрических машин по ГОСТ 23642-79 следует устанавливать:
вероятность безотказной работы (Pt};
наработку на отказ (Т);
установленный ресурс до первой плановой разборки машины со снятием ее с экипажа (Тр п);установленный ресурс до капитального ремонта с заменой изоляции (Тр к); установленный срок службы до списания (Тсп).
Значения показателей надежности электрических машин конкретных типов следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации.
С
Примечание [СинспУЗІ]:
Обратить внимание при продлении срока службы
рок службы до списания следующих узлов и деталей электрических машин: корпуса, подшипниковых щитов, букс моторно-осевых подшипников, сердечников якоря и полюсов, втулок якоря и коллектора, конусов коллектора и якоря вала якоря - 25 |лет]; электрических машин городского рельсового транспорта - 18 лет. безрельсового - 14 лет.Массу электрических машин следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации.
Пояснения терминов, встречающихся в стандарте, приведены в рекомендуемом приложении.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Конструкция электрических машин должна защищать обслуживающий персонал от случайного соприкосновения с вращающимися частями машины. Для этого доступ внутрь электрической машины должен осуществляться через специальные люки в корпусе машины, которые в рабочем положении следует закрывать крышками с запорными устройствами, исключающими возможность самооткрывания люков под воздействием вибрации и ударов. Запорные устройства следует изготовлять так. чтобы исключить возможность повреждения пальцев рук.
Для транспортирования электрические машины должны иметь приспособления (рым-болты, отверстия и т.п.) под соответствующие стандартные крюки мостовых кранов или под стандартные стальные канаты.
Щеткодержатели должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключить возможность повреждения пальцев рук при смене щеток и самих щеткодержателей.
Конструкция электрической машины не должна иметь острых ребер, кромок и углов. Коллекторные камеры должны быть окрашены в светлые тона, токоведущие части - в тона, принятые для электротехнических установок.
Электрические машины должны быть спроектированы с учетом обеспечения безопасного и удобного их технического обслуживания в эксплуатации (подшипников, щеточно-коллекторного аппарата и др.) и при ремонтах.
Требования безопасности - по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1- 75; требования пожарной безопасности - па ГОСТ 12.1.004-76.ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Для проверки соответствия требованиям настоящего стандарта электрические машины следует подвергать квалификационным, приемосдаточным. периодическим, типовым и ресурсным испытаниям. Испытания следует проводить при питании тем родом тока, дія которого предназначена электрическая машина.
Приемо-сдаточные испытания двигателей пульсирующего тока допускается по согласованию с заказчиком проводить на постоянном токе при условии, что взаимосвязь между превышениями температур на постоянном и пульсирующем токе установлена при квалификационных испытаниях двигателей данного типа.
Обмотки возбуждения электрических машин, предназначенных дія питания от синхронного генератора через преобразователь, допускается питать постоянным током.
Схемы, применяемые для испытаний, должны иметь характеристики, соответствующие характеристикам подвижного состава, для которого предназначен данный тип электрической машины.
При необходимости зависимость коэффициента пульсации тока от режима согласовывается с заказчиком.
Число электрических машин, отбираемых для квалификационных и периодических испытаний, следует указывать в соответствующей нормативнотехнической документации.
Квалификационные испытания
Квалификационные испытания проводят при выпуске электрических машин новых типов, а также при освоении производства новым изготовителем. Испытаниям подвергают образцы из установочной партии в соответствии с ГОСТ 15.001-73.
Программа и последовательность испытаний электрических машин постоянного и пульсирующего тока
Определение характеристики статического давления охлаждающего воздуха за входом воздуха в электрическую машину в зависимости от расхода продуваемого через нее воздуха (для электрических машин с независимой вентиляцией).
Определение характеристики полного напора охлаждающего воздуха перед входом в электрическую машину в зависимости от расхода продуваемого через нее воздуха (для электрических машин с независимой вентиляцией).
Измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии.
Испытание на нагревание при продолжительной, повторнократковременной или кратковременной мощности а зависимости от номинального режима.
Определение тока часового или другого эквивалентного режима, соответствующего превышению температуры при работе электрической машины в номинальном режиме.Испытание на нагревание в течение 1 ч или меньшего интервала времени, если машина рассчитана на кратковременный режим при значении тока по п. 4.2.1.5.
Проверка частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токах нагрузки и возбуждения для двигателей или проверка при номинальной частоте вращения напряжения по п. 2.4.2 ддя генераторов.
Испытание на повышенную частоту вращения.
Испытание электрической прочности междувитковой изоляции обмоток.
Проверка биения коллектора.
Проверка коммутации.
Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых двигателей и тяговых генераторов, предназначенных ддя магистральных электровозов, тепловозов, электропоездов, а также тяговых двигателей с независимой вентиляцией для городского транспорта.
Снятие скоростных характеристик при номинальном напряжении или мощности на выводах двигателей (в последнем случае при заданной зависимости питающего напряжения от тока якоря) и всех рабочих ступенях регулирования возбуждения для двигателей и нагрузочных характеристик при разных токах нагрузки до 1,5 номинального тока для генераторов и при токах якоря 0; 0,5; 1,0; 1,5 номинального для двигателей.
