Нагрузочные характеристики двигателя определяют для токов обмотки возбуждения от 0,25 номинального значения до наибольшего.
Для тяговых генераторов по согласованию с заказчиком допускается вместо нагрузочных характеристик снимать характеристику холостого хода.
Для генераторов управления определяют внешнюю и регулировочную характеристики.
Определение характеристик затухания магнитных потоков главных и добавочных полюсов на электрических машинах магистральных электровозов.
Определение индуктивностей обмоток тяговых двигателей, тяговых генераторов, а также вспомогательных электрических машин электровозов.
Снятие кривых распределения межламельных напряжений по окружности коллектора машин мощностью более 3 квт.
Определение потерь и к.п.д.
Испытание на пуск.Испытание на влагостойкость.
Испытание на холодостойкость при эксплуатации.
Проверка уровня вибрации.
Испытание на вибропрочность, дія электрических машин городского транспорта - испытание на механические воздействия.
Измерение массы.
Проверка степени защиты.*
Программа и последовательность испытаний вспомогательных асинхронных двигателей.
Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии.
Испытание на нагревание с учетом изложенного в п. 2.11.3.
Определение тока и потерь холостого хода.
Определение тока и потерь короткого замыкания.
Испытание при повышенной частоте вращения.
Испытание на кратковременную перегрузку по току.
Измерение уровня вибрации.
Испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Испытание электрической прочности междувитковой изоляции обмоток.
Определение к.п.д., коэффициента мощности и скольжения.
Определение вращающих моментов при питании симметричным трехфазным напряжением и при питании по схеме, предусмотренной на Подвижном составе соответственно при номинальном и пониженном напряжении по п. 2.5.3.
Испытание под током короткого замыкания.
Испытание на влагостойкость.
Испытание на холодостойкость при эксплуатации.
Испытание на вибропрочность.
Измерение массы.
Проверка степени защиты.*
Программа и последовательность испытаний расщепителей фаз.
Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии.Определение токов, линейных напряжений, коэффициента обратной последовательности напряжений, к.п.д., коэффициента мощности и скольжения в диапазоне нагрузок от 0,25 до 1,5 номинальной при изменении питающего напряжения в пределах, установленных в п. 2.5.3.
Испытание на нагревание в продолжительном режиме, определенном в п. 4.2.3.3.
Определение токов, потерь холостого хода, линейных напряжений, коэффициента мощности, коэффициента обратной последовательности напряжений холостого хода при питании расщепителя фаз однофазным током при изменении напряжений в пределах, установленных в п. 5.12.3.
Определение токов, линейных напряжений при номинальных напряжении и нагрузке.
Определение токов, коэффициента мощности и потерь короткого замыкания.
Определение времени пуска расщепителя фаз при наименьшем напряжении.
Снятие характеристики вращающего момента в процессе пуска. Для расщепителей фаз без выступающих концов вала это испытание является рекомендуемым.
Испытание на повышенную частоту вращения.
Испытание на кратковременную перегрузку по току.
Проверка уровня вибрации.
Испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками.
Испытание электрической прочности междувитковой изоляции обмоток.
Испытание под током короткого замыкания.
Испытание на влагостойкость.
Испытание на холодостойкость при эксплуатации.
Испытание на вибропрочность.
Измерение массы.
Проверка степени защиты.3
Программа и последовательность испытаний электрических машин переменного тока: тяговых и вспомогательных генераторов, возбудителей и подвозбудителей
Определение характеристики статического давления охлаждающего воздуха за входом воздуха в электрическую машину в зависимости от расхода продуваемого через нее воздуха (для электрических машин с независимой вентиляцией).
Измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии.Испытание на нагревание при продолжительных режимах работы.
Определение эквивалентного часового тока при испытаниях в режиме короткого замыкания (для тепловозов).
Испытание на нагревание в течении 1 ч в режиме короткого замыкания (для тепловозов).
Определение характеристики установившегося короткого замыкания с одновременным испытанием на кратковременную перегрузку по току короткого замыкания.
Испытание на повышенную частоту вращения.
Определение характеристики холостого хода при номинальной частоте вращения.
Испытание электрической прочности междувитковой изоляции обмоток.
Измерение действующего значения напряжения на концах вала тягового генератора при номинальной частоте вращения в режиме холостого хода при наибольшем напряжении.
Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками.
Испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками.
Измерение биения контактных колец.
Измерение уровня вибрации.
Определение номинальных токов возбуждения продолжительных режимов и относительного изменения наибольшего напряжения, соответствующего наибольшему току возбуждения.
Определение потерь и к.п.д.
Снятие нагрузочных характеристик тягового генератора при изменении тока нагрузки от холостого хода до 1,5 номинального.
Определение индуктивных сопротивлении и постоянных
времени обмоток.
Построение сетки кривых нагревания и охлаждения тягового генератора.
Испытание механической прочности ударному току короткого замыкания на выводах выпрямительной установки.
Проверка перенапряжения на вентилях выпрямительной установки тягового генератора при сквозном пробое плеча.
Испытание на влагостойкость.
Испытание на холодостойкость при эксплуатации.
Испытание на вибропрочность.
Измерение массы.
Проверка степени защиты.4Допускается проведение дополнительных испытаний, если они предусмотрены соответствующей нормативно-технической документацией.
Испытание на вибропрочность проводят на двух образцах электрических машин, для электрических машин тепловозов до 01.01. 1984 г. - на одном образце.
Приемо-сдаточные испытания
Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждую электрическую машину.
Приемо-сдаточные испытания электрических машин постоянного и пульсирующего тока проводят по программе в соответствии с пи. 4.2.1.3, 4.2.1.6 -4.2.1.13,4.2.1.23.
Приемо-сдаточные испытания вспомогательных асинхронных двигателей проводят по программе в соответствии с пи. 4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.4 - 4.2.2.6, 4.2.2.8 -4.2.2.1.0.
Приемо-сдаточные испытания расщепителей фаз проводят по программе в соответствии с пи. 4.2.3.1, 4.2.3.2' 4.2.3.5 - 4.2.3.8, 4.2.3.10, 4.2.3.12 4.2.3.14. Из параметров по п. 4.2.3.5 при номинальном напряжении питающей сети определяют токи, линейные напряжения и потери холостого хода.
Приемо-сдаточные испытания тяговых и вспомогательных генераторов, возбудителей и подвозбудителей переменного тока проводят по программе в соответствии с пи. 4.2.4.2,4.2.4.5 -4.2.4.14.
Ток часового или другого эквивалентного режима устанавливают при квалификационных испытаниях.
Периодические испытания
Периодические испытания электрических машин проводят не реже одного раза в два года.
Периодические испытания проводят по программе квалификационных испытаний, за исключением пи. 4.2.1.14,4.2.1.16, 4.2.1.17 4.2.1.22,4.2.1.24, 4.2.1.26,4.2.2.15, 4.2.2.16, 4.2.2.18,4.2.3.17,4.2.3.18, 4.2.3.20,4.2.4.18 - 4.2.4.21, 4.2.4.23,4.2.4.24,4.2.4.26.
Типовые испытания
Типовые испытания проводят по программе квалификационных испытаний после внесения изменений в конструкцию, рецептуру (замена материалов) или технологию изготовления электрических машин. Допускается исключать из этой программы по согласованию с заказчиком отдельные пункты, если характер внесенных изменений не требует выполнения полной программы.
Испытание на вибропрочность проводят на одном образце.
При агрегатном исполнении тягового и вспомогательного генераторов тепловозов испытания каждой электрической машины проводят раздельно, за исключением пи. 4.2.4.1,4.2.4.9,4.2.4.14.
Ресурсные испытанияРесурсные испытания проводят на электрических машинах установочной серии, а также при изменениях конструкции, материалов, технологии изготовления, влияющих на ресурс.
Программа испытаний - по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
Испытания включают:
проверку износа трущихся и сопрягаемых поверхностей составных частей электрических машин, определение их ресурса до восстановительного ремонта; оценку вибропрочности электрических машин, их несущих элементов и основных сборочных единиц (кроме тяговых генераторов);
испытание на тепловое старение изоляции и определение ее ресурса.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Испытания по определению расхода продуваемого через электрическую машину воздуха.
Методы испытаний - по ГОСТ 12259-75.
При определении зависимостей потери полного напора и статического давления от расхода продуваемого через электрическую машину воздуха для случая, когда воздух выбрасывается из электрической машины в осевом направлении, на стороне выхода воздуха при испытании должны быть установлены сборочные единицы, детали или их макеты, соответствующие реальным условиям движения потока воздуха. Зависимость потери полного напора воздуха от его расхода включает в себя значение давления потока воздуха на выходе из электрической машины, кроме тяговых двигателей, предназначенных для работы на электроподвижном составе с замкнутой системой вентиляции.
Испытание на нагревание и теплостойкость.
Электрические машины необходимо испытывать полностью собранными со всем оборудованием, предназначенным для соответствующего способа охлаждения. При приемо-сдаточных и периодических испытаниях аэродинамическое сопротивление указанного оборудования допускается заменять эквивалентным аэродинамическим сопротивлением.
Все кожухи, сетки, жалюзи и тому подобные части, которые являются принадлежностью электрической машины и могут оказать влияние на охлаждение, при испытании должны быть установлены.
Электрические машины постоянного и пульсирующего тока могут испытываться методом взаимной нагрузки, причем одна из них должна работать двигателем, а другая - генератором. При приемо-сдаточных испытаниях режим считают действительным для обеих электрических машин.Н
Примечание [СинспУ32]: О братить внимание для дизель- no езда
апряжение и ток следует устанавливать на электрической машине, работающей двигателем, если испытывают два двигателя и на электрической машине, работающей генератором, если испытывают два генератора.Для синхронных генераторов, кроме тяговых генераторов тепловозов, допускается параметры часового режима определять в режиме короткого замыкания.
При испытании на нагревание с одновременной нагрузкой тягового и вспомогательного генераторов их суммарная активная мощность должна равняться сумме номинальных мощностей каждого генератора и не должна превосходить номинальной мощности дизеля.
Условия испытаний на нагревание
Измерение температуры охлаждающего воздуха и измерение сопротивления обмоток постоянному току в практически холодном состоянии - по ГОСТ 11828-75.
Измеренное значение сопротивления обмоток ненагретой электрической машины должно быть приведено к 20 С.
Измерение сопротивления обмоток якоря электрической машины постоянного и пульсирующего тока - по ГОСТ 10159-79.
Превышение температур обмоток, за исключением короткозамкнутых, следует измерять методом сопротивления.
Методы испытаний на нагревание - по ГОСТ 11828-75 и ГОСТ 7217-79.
Испытание на нагревание вспомогательных электрических машин переменного тока проводят при номинальном, и при наименьшем и наибольшем значениях питающего напряжения, указанных в п. 2.5.3.
При несимметрии напряжения определяют превышение температур для той фазы, по которой протекает наибольший ток.
Для электрических машин с независимым, смешанным или регулируемым последовательным возбуждением значения напряжения на обмотке независимого возбуждения и тока в обмотке последовательного возбуждения, при которых проводят испытание на нагревание, должны быть указаны в соответствующей нормативно-технической документации.
При квалификационных испытаниях первое измерение сопротивления обмотки якоря производят не позднее 45 с после отключения электрической машины и продолжают измерения на протяжении не менее 5 мин.
