4.1.37. Габаритные размеры машин в транспортном положении должны обеспечивать безопасный проезд под линиями электропередач, по дорогам и дорожным сооружениям и отвечать требованиям ГОСТов.
4.1.38. При ручном управлении механизмами усилие на каждом из рычагов и штурвалов не должно превышать 6 кгс для часто используемых органов управления и 12 кгс — для остальных, при ножном управлении допускаемое усилие на педали не более 12 кгс, за исключением случаев, оговоренных в технических заданиях.
4.1.39. Управлять машинами следует преимущественно с помощью кнопочных станций. Система управления машинами должна быть простая с минимально необходимым числом кнопок.
4.1.40. Кнопки должны быть пыле- и влагозащитными и снабжены надписями или условными знаками об их назначении. Надписи делают выпуклыми или травлеными, стойкими против коррозии и стирания. Они не должны отражать лучей света.
4.1.41. Конструкция кнопочной станции и ее расположение должны исключать возможность неожиданного (случайного) пуска машины.
4.1.42. Кнопки «Стоп» должны быть хорошо заметны и изготовлены из нетеплопроводного токоизолирующего материала красного цвета. Их следует дублировать в тех местах, где часто находится обслуживающий персонал.
4.1.43. Кнопки «Стоп» красного цвета должны выступать из кнопочной коробки на 3—5 мм, а кнопки «Пуск» должны быть утоплены на 3—5 мм от уровня крышки коробки.
4.1.44. При управлении машиной с помощью рукояток, рычагов, педалей последние нужно снабдить надежными фиксаторами, исключающими самопроизвольное или случайное их включение, а также надписями об их назначении.
4.2. ОГРАНИЧЕНИЕ ШУМА
4.2.1. В конструкциях машин уровень шума на рабочем месте не должен превышать установленных норм по ГОСТ 19358—74.
4.2.2. В конструкциях машин уровень вибрации на рабочем месте не должен превышать установленных норм согласно «Положению о режиме труда работников виброопасных профессий».
4.3. ПНЕВМО- И ГИДРОСИСТЕМЫ
4.3.1. Устройство воздухопроводов должно отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов» (разд. «Б»), утвержденных постановлением секретариата ВЦСПС 22/1V 1963 г.
4.3.2. Сосуды гидравлического привода машин, работающие под давлением, должны отвечать требованиям «Правил устройства и безопасности эксплуатации сосудов», работающих под давлением, утвержденных Госгор-технадзором СССР 17/ХП 1956 г.
4.3.3. Для поглощения гидравлических ударов трубопроводы к машинам необходимо снабдить компенсаторами, предохранительными клапанами и другими устройствами.
4.3.4. В гидросистемах следует предусматривать устройства, предотвращающие резкий перепад давления в рабочих цилиндрах и главном трубопроводе при переключении машины на возвратный ход.
4.3.5. В гидросистемах машин, где в качестве рабочей жидкости используют масло, при повышении температуры выше норм, установленных ГОСТом, предусматривают охлаждающие устройства.
4.3.6. В баллонах пневмогидравлических аккумуляторов давлением свыше 30 кгс/см2 жидкость и воздух должны быть разделены, в противном случае вместо воздуха надо использовать азот или другой инертный газ.
4.3.7. Во избежание перегрузок аккумулятора в гидросистемах машин необходимо устройство для перевода насосов на холостую работу.
4.3.8. Для предупреждения полного опорожнения гидравлического баллона аккумулятора на трубопроводе, ведущем от аккумулятора к машине, следует устанавливать запорный клапан, прекращающий дальнейший расход жидкости.
4.3.9. Управление устройством для перевода насосов на холостую работу и предупреждение полного опорожнения аккумулятора должно быть автоматизировано с помощью специальных аппаратов, которые срабатывают при достижении жидкостью нижнего аварийного или верхнего резервного уровня.
4.3.10. При наличии в аккумуляторах нескольких гидравлических баллонов, работающих на одну сеть и отключаемых одним запорным клапаном, для каждого баллона следует предусматривать самостоятельные аппараты контроля нижнего уровня, дающие импульсы для автоматического закрытия запорного клапана.
4.3.11. Насосно-аккумуляторные станции должны иметь световую и звуковую сигнализации контроля работы устройств с целью перевода насосов на холостую работу и предупреждения полного опорожнения аккумуляторов.
4.3.12. При насосно-аккумуляторном приводе с клапанным распределителем парные впускной и выпускной клапаны одного привода не должны открываться одновременно.
4.3.13. Для контроля давления в баллонах аккумулятора, насосах, цилиндрах и наполнительных баках машины необходимо на пульте управления устанавливать манометры, снабженные табличками с надписями, указывающими их назначение. На все манометры наносят красную черту, указывающую предельно допустимое давление.
4.4. ВНЕШНИЙ ВИД МАШИНЫ
4.4.1. Цветная отделка (окраска) машин для выполнения специальных работ должна удовлетворять следующим условиям: улучшать зрительное восприятие и повышать видимость опасных частей машины, повышать отражательные свойства освещаемых поверхностей.
4.4.2. Конструктивное оформление оградительных и предохранительных устройств не должно портить внешний вид машины.
4.4.3. Все машины, предназначенные для выполнения специальных работ в городском хозяйстве, оборудуют кузовами, надежно защищающими рабочих аварийно-ремонтных бригад от непогоды, пыли, газов, и др. Требования к ним уточняются техническим заданием на проектирование машин.
4.4.4. Кузов машины должен быть застеклен прозрачным материалом, обеспечивающим безопасность рабочих и необходимую естественную освещенность.
4.4.5. Поверхности кузова должны иметь тепловую и звуковую изоляции.
4.4.6. Конструкция и внутренние габариты кузова должны обеспечивать нестесненное положение рабочих на сиденье, удобный и безопасный вход и выход через двери.
4.4.7. Кузов снабжают лесенкой или подножкой и поручнями для удобного и безопасного входа в кузов и выхода из него.
4.4.8. Кузов должен иметь пол из нетеплопроводного материала или с нетеплопроводным покрытием.
4.4.9. Кузов максимально уплотняют для предотвращения проникновения в него пыли, газов и шума от двигателя. Отопление и вентиляция кузова должны отвечать следующим требованиям: вентиляция должна обеспечивать пятикратный воздухообмен в течение 1 ч, устройство для обогрева должно поддерживать температуру воздуха в кузове не ниже 10° С при температуре наружного воздуха —25° С и для северных районов страны при температуре наружного воздуха —45° С.
4.4.10. Интенсивность обогрева должна быть регулируемой. Концентрация окиси углерода до 0,02 мг/л. Двери кузова, открывающиеся на 180°, должны фиксироваться в открытом положении.
4.4.11. Внутренний поверхность кузова должна быть гладкой, удобной для уборки и (при необходимости) мойки.
4.4.12. Коэффициент естественного освещения — отношение площади окон к площади пола — должен составлять не менее 0,3.
4.4.13. Нормируемая искусственная освещенность должна быть не менее 20 лк.
4.4.14. Разница температуры внутренних поверхностей кузова (стены, пол, потолок) и воздуха в кузове должна составлять не более 5°.
4.4.15. Перепад температуры воздуха в кузове на высоте 2 м должен быть не более 4—5°.
4.4.16. Машины, предназначенные для выполнения специальных работ в городском хозяйстве, оборудуют санитарно-бытовыми устройствами: шкафами для хранения чистой и рабочей верхней одежды, шкафом для продуктов питания с гнездами для термосов, шкафом для аптечки с необходимыми медикаментами, умывальником с бачком для воды.
4.4.17. Двери и окна должны иметь резиновые прокладки, замки, обеспечивающие надежность их закрытия. Над окнами и входными дверями должны быть желобки для стока дождевых вод.
4.4.18. Выходить на крышу кузова надо по наружной закрепленной лестнице или через люк сечением не менее 300X500 мм.
4.4.19. Должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность входа в высоковольтную камеру при включенном напряжении и включении тока при открытых дверях высоковольтной камеры.
4.4.20. На машинах с боковыми и торцовыми площадками устанавливают по наружной стороне площадок поручни—барьеры высотой 1000 мм.
4.4.21. Смазочные материалы крепят в металлических бидонах, а обтирочные материалы — в металлических ящиках с плотными крышками. Бидоны и ящики размещают в специально отведенных местах с соблюдением правил пожарной безопасности.
4.4.22. Машины должны быть оборудованы усиленной предупреждающей мигающей бортовой и габаритной сигнализацией.
4.4.23. Все тросы, работающие под нагрузкой, должны быть заключены в кожухи для предупреждений увечья во время обрыва.
4.4.24. Все машины, которые по своей конструкции не могут быть оборудованы закрытыми кузовами, оборудуют дополнительными кабинами, отвечающими требованиям, предъявляемым к закрытым кузовам для перевозки ремонтных бригад.
4.5. ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ, МЕХАНИЗМАМ,
И ОБОРУДОВАНИЮ ПРИ РАБОТЕ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ
4.5.1. Техническое состояние и эксплуатация самоходных и прицепных уборочных машин должны отвечать настоящим Правилам и требованиям Государственной автомобильной инспекции.
4.5.2. Администрация не имеет права принуждать, а водитель выезжать на машине, если ее состояние не отвечает настоящим Правилам и требованиям Государственной автомобильной инспекции.
4.5.3. При каждой машине необходимо иметь инструкцию по ее эксплуатации и безопасному обслуживанию, аптечку и знак аварийной остановки.
4.5.4. Каждая машина должна быть укомплектована соответствующим инструментом и приспособлениями, необходимыми для производства регулировок и мелкого ремонта на линии.
4.5.5. Водители и рабочие уборочных машин должны быть обучены технике работы на этих машинах, безопасным методам труда и пройти соответствующие испытания.
4.5.6. Выезд на линию машин с неисправными или неотрегулированными механизмами спецоборудования запрещается.
4.5.7. На облицовке машин, прицепных механизмах и других внешних элементах машины не должно быть острых и рваных кромок, трещин, оторванных листов обшивки и других дефектов, которые могут стать причиной травматизма обслуживающего персонала.
4.5.8. Водитель является ответственным лицом за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, работающими совместно с ним.
4.5.9. Запрещается перевозка людей на подножках, крыльях и других частях машины.
4.5.10. При ремонте машин на линии выставляют знак аварийной остановки согласно Правилам дорожного движения.
4.5.11. При подъеме машины на домкрат для смены колеса, крепежных работ, смазки и т. п. рядом с домкратом обязательно устанавливают дополнительную подставку.
4.5.12. Запрещается производить регулировку, смазку, крепежные и другие работы при работающем двигателе машины.
4.5.13. Запрещается оставлять машину с работающим двигателем. Для предохранения рук и лица от ожогов пробку радиатора открывают особенно осторожно.
4.5.14. В случае воспламенения бензина тушение пламени производят огнетушителем, брезентом, войлоком, песком или землей.
Грузовые автомобили и прицепы
4.5.15. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:
грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок;
техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадания груза при движении автомобиля;
боковые и задние борта должны открываться (откидываться), иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.
При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; заднее и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены.
Автомобиль, предназначенный для систематической перевозки пассажиров, кроме того, должен быть оборудован тентом, лесенкой для посадки и высадки пассажиров, а также освещением внутри кузова. Выпускная труба глушителя в этом случае должна быть выведена на 3—5 см за габариты кузова.
4.5.16. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован:
исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова (двери кузова должны быть снабжены исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания их при движении автомобиля);
фиксаторами открытых дверей;
подножками, расположенными непосредственно под дверями для входа и выхода людей, а также для погрузки и выгрузки грузов;
при провозе в закрытом кузове (в том числе типа фургон) людей (грузчиков, агентов) обязательно предусмотреть специальные места с мягким, сиденьем, вентиляцию и освещение.
Автомобиль с кузовом фургонного типа для перевозки грузов, требующих обязательного сопровождения в кузове, должен быть оборудован:
местом для сиденья с мягкой обивкой, расположенным в задней части правого борта;
откидной лестницей или скобами для посадки и высадки людей;
ровным полом, обспечивающим герметичность;
освещением, вентиляцией и звуковой сигнализацией;
глушителем, выведенным за габариты кузова на 3— 5 см.
Источники освещения внутри кузова защищают от механического повреждения. Источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолка, должны быть предохранены прочной сеткой (или решеткой) .
4.5.17. Прицепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза.
4.5.18. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, которые исключали бы возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).
На бортах наносят несмываемой краской надпись: «Не работать без упора при поднятом кузове!»
