---

в помещениях ацетиленовых станций, складов горючих газов (ацетилена, водорода), легковоспламеняющихся жидкостей (топлива, нитрокрасок, нитролаков и т. п.) и камер окраски нитрокрасками электрооборудование устраивают с соблюдением требований, предъявляемых к взрывоопасным помещениям.

3.10.20. Особые меры пожарной безопасности должны соблюдать в складах и кладовых с легковоспламеняющейся, горючей жидкостью и нитрокраской. Запрещается употреблять открытый огонь; при отсутствии электрического освещения следует пользоваться только взрывоопасными ручными электрическими аккумуляторными фонарями или фонарями шахтного типа. Применять фонари типа «Летучая мышь» запрещается.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ УБОРКИ ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ

4.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ

4.1.1. Автомобили всех марок и назначений, прицепы, находящиеся в эксплуатации, должны быть полностью укомплектованы в соответствии с ГОСТом и действующими техническими условиями.

Техническое состояние специальных машин и прицепов должно обеспечивать их безопасную работу на линии, отвечать «Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта», «Правилам движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР» и настоящим Правилам. Какие-либо изменения в конструкции автомобилей без согласования с органами ГАИ не допускаются.

4.1.2. Все специализированные машины, перевозящие горючие жидкости, должны быть снабжены двумя огнетушителями (типа ОП-5 или ОУ-2), войлочной кошмой и ящиком с песком.

4.1.3. К кабине специальных машин предъявляются следующие требования:

ветровое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, затрудняющих видимость; боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стекло-подъемными механизмами;

щетки включенного стеклоочистителя должны перемещаться свободно, без заеданий, обеспечивая нормальную очистку ветрового стекла;

на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы; сиденье и спинка сиденья должны иметь регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;

концентрация вредных веществ в кабине специальных машин не должна превышать санитарной нормы (окись углерода 30 мг/м3, акролеин 2 мг/м3);

замки дверей кабины должны быть исправными, исключающими возможность самопроизвольного открывания во время движения автомобиля;

отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно, применение для отопления кабины специальных машин отработавших газов не допускается;

пол кабины должен быть исправным и застелен резиновым ковриком.

4.1.4. Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды, а также пропускать отработавшие газы через неплотности соединений в системах питания и газораспределения.

4.1.5. Труба глушителя должна плотно соединяться с выпускным трубопроводом двигателя. Впускной и выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин.

Вентиляционное устройство двигателя должно работать исправно, не допуская проникания газов в подкапотное пространство.

4.1.6. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка — прямую шпильку соответствующей длины и прочности. Ручка пусковой рукоятки должна иметь гладкую, без заусенцев поверхность.

4.1.7. Техническое состояние рулевого управления должно обеспечивать легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях движения автомобиля. В рулевом управлении не допускаются:

люфт рулевого управления (при измерении на рулевом колесе) более 25°. При наличии усилителя рулевого управления люфт проверяют при работающем двигателе.

изгиб и вмятины рулевой колонки или наличие других повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;

ослабление крепления рулевой колонки и наличие повреждений, препятствующих свободному вращению рулевого вала;

ослабление крепления рулевой сошки на валу;

неисправности продольной и поперечной рулевых тяг и их деталей (изгиб, трещины, повреждение резьбы, пробок и наконечников, поломка шплинтов и пр.);

повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.

4.1.8. Техническое состояние переднего моста должно обеспечивать надежность установки передних колес и крепления деталей рулевого привода к деталям ходовой части. Передний мост не должен иметь:

погнутости, трещин в балке или деталях независимой подвески;

люфта передних колес более положенного (по паспорту завода-изготовителя);

заеданий и повреждений в подшипниках передних колес.

4.1.9. Техническое состояние тормозов должно обеспечивать своевременную остановку машины и одновременность начала торможения всех колес.

Движение машин с пневматическим приводом тормозов разрешается только при наличии давления в воздушном баллоне не менее 5 кгс/см2. Манометр при пневматическом приводе должен показывать наличие давления воздуха в системе.

При минусовых температурах следует ежедневно удалять конденсат из воздушного баллона пневматической системы тормозов. В тормозной системе не допускаются:

заедания в механическом приводе, поломки и трещины в какой-либо из его деталей;

просачивание жидкости из системы гидравлического привода или попадание в нее воздуха;

пропуск воздуха в системе пневматического привода, вызывающий падение давления в воздушном баллоне более установленного техническими требованиями завода-изготовителя;

заедание колодок хотя бы в одном колесном тормозе;

замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами, а также жидкостями-суррогатами.

При регулировке и проверке ручного тормоза необходимо убедиться в отсутствии трещин тормозного диска. При наличии трещины диск заменяют. Рычаг (рукоятка) ручного тормоза должен надежно удерживаться запирающим устройством.

4.1.10. Техническое состояние шин должно гарантировать безопасность движения машины. Запрещается устанавливать шины:

не соответствующие марке транспортного средства по размеру и допустимой нагрузке;

с полностью изношенным рисунком протектора;

со сквозным отверстием, расслоением или другими механическими повреждениями покрышки;

с давлением воздуха в шине, не соответствующим установленной норме.

Запрещается спаривать новые шины с шинами, имеющими значительный износ рисунка протектора.

4.1.11. Диски колес должны быть надежно закреплены на ступицах. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес, а также увеличение диаметра их отверстий, нарушающих надежность крепления гайками. Замковые кольца должны быть исправны и правильно установлены.

4.1.12. Техническое состояние электрооборудования специальных машин должно обеспечивать пуск двигателя с помощью стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторную батарею следует надежно закрепить. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.

4.1.13. Каждая специальная машина независимо от ее модели и назначения должна быть снабжена зеркалом заднего вида, позволяющим водителю просматривать путь сзади.

4.1.14. У каждой машины освещение должно быть исправным (дальний, ближний свет и подфарники). Допускается установка двух противотуманных фар (только заводского изготовления) желтого или белого света, отрегулированных так, чтобы исключить ослепление встречных транспортных средств.

Все машины и прицепы должны иметь стоп-сигнал, указатель поворотов и габаритные фонари.

4.1.15. Специальные машины снабжают набором исправных инструментов и приспособлений в соответствии с ГОСТом или техническими условиями, в частности: подъемным приспособлением (домкратом) необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым источником освещения — переносной лампой со шнуром длиной не менее 4 м или электрическим фонарем, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечным и баллонными ключами.

Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).

4.1.16. Для предотвращения возникновения пожара на машине запрещается:

оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.);

эксплуатировать неисправные приборы системы питания;

курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности от топливных баков);

пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;

подогревать двигатель открытым пламенем.

4.1.17. Расположение и конструкция узлов и механизмов машин должны обеспечивать удобный доступ к ним, безопасность при монтаже, эксплуатации и ремонте.

4.1.18. В конструкциях машин должны быть предусмотрены меры против самоотвинчивания крепежных деталей.

4.1.19. Оборудование должно иметь устройства и блокировки, предохраняющие от перегрузок, исключающие несовместимое одновременное движение механизмов и отключающие оборудование при падении напряжения в электрической сети или при внезапном падении давления в пневмо- или гидросистемах.

4.1.20. Все движущиеся или вращающиеся во время работы части машин (цепные, клиноременные и др.), передаточные механизмы, доступные для случайного прикосновения во время работы, закрывают сплошными кожухами, решетками или сетчатыми ограждениями с размером ячеек не более 10 мм. Ограждения должны быть надежными и связанным со всей конструкцией оборудования, а также обеспечивать необходимые удобства обслуживания.

4.1.21. При использовании подвесных ограждений последние необходимо делать подвижными (на петлях, шарнирах и т. д.) с их фиксацией в открытом положении. Глухое ограждение с подвешиванием на болтах, шпильках и т.д. допускается при условии, что ограждение снабжено шарнирной крышкой (дверкой) для доступа к частям машины частого обслуживания.

4.1.22. Элементы машин, требующие частого обслуживания на высоте более 1,5 м, оборудуют рабочими площадками, удовлетворяющими следующим требованиям:

площадки и лестницы должны иметь надежное крепление, ширину и высоту не менее 1 м и сплошное ограждение снизу высотой не менее 100 мм. На высоту 500 мм от настила площадки между зашивкой и перилами необходимо установить дополнительные полосы ограждений;

настил на рабочих площадках и переходах надо делать из стальных рифленых или гладких листов с наплавленным рельефом. Настил должен быть сплошным и исключать возможность падения мелких деталей с площадки;

для предотвращения падения рабочих площадка должна иметь дверку с защелкой, открывающуюся внутрь;

на площадках должны быть таблицы с указанием максимально допустимой нагрузки;

лестницы надо делать шириной не менее 600 мм и расстоянием между ступенями не более 300 мм.

4.1.23. Литые станины и выступающие ее части не должны иметь острых (прямых) углов, а также заусенцев и следов литейного шва. Кроме наружных граней выступающие части должны иметь радиус закруглений не менее 10 мм либо с них должны быть сняты фаски.

4.1.24. Трубопроводы, Шланги для подачи воздуха, масла, охлаждающей жидкости и прочее, а также вентиляционные устройства следует располагать на оборудовании так, чтобы не затруднять обслуживание рабочей зоны.

4.1.25. Расположение масленок должно обеспечивать свободный и удобный доступ к ним. Все труднодоступные и частосмазываемые узлы машин необходимо оборудовать централизованной смазкой. Система смазки герметична.

4.1.26. Маслопроводы гидросистемы, арматура и шланги должны быть прочными, надежными в работе и исключать обрывы. Необходимо предусматривать специальные разрывные муфты, исключающие утечку масла в случае разрыва сцепки при отъезде автомобиля от прицепной гидрофицированной машины.

4.1.27. Навесные устройства на автомобилях должны обеспечивать безопасность и легкость навески этих устройств, а также отсоединение их в опущенном состоянии, как правило, одним человеком. Исключение должно быть оговорено техническим заданием на проектирование машины.

4.1.28. Все машины должны иметь устройства, предупреждающие самопроизвольное опускание рабочих органов.

4.1.29. Управление машинами должно быть легким, удобным и иметь устройства надежной фиксации. Произвольное перемещение рычагов управления не допускается. При работе обеспечивают хорошую обзорность рабочей зоны.

4.1.30. Размещение обслуживающего персонала помимо водителя (шофера) при выполнении технологических процессов должно осуществляться в безопасных и наиболее удобных местах, обеспечивающих наилучший обзор рабочей зоны.

4.1.31. Наиболее трудоемкие и часто используемые в работе механизмы управления машин должны приводиться в действие от гидро- или пневмосистем.

4.1.32. Машины должны быть устойчивыми в движении и надежно управляемыми, для чего допускается применение дополнительно устанавливаемых грузов. Масса каждой секции груза не должна превышать 20кг. Грузы должны иметь удобную для обращения с ними форму.

4.1.33. На машинах места установки специального инструмента выбирают так, чтобы доступ к ним не затруднялся конструкциями устройств, смонтированными на них.

4.1.34. Все машины должны иметь таблички с четкими надписями, указывающими положение рычагов переключения и управления, места смазки, основные требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

4.1.35. Все машины снабжают комплектом инструментов, необходимых для обслуживания. Спецификация инструментов и приспособления для технического обслуживания машин оговаривается соответствующими техническими заданиями на проектирование и условиями на изготовление.

4.1.36. Машины, работающие от электропривода, должны быть оборудованы силовыми штепсельными соединениями для подключения к электросети и снабжены шланговыми проводами и устройствами для заземления.