Глава 23 Сертификационные испытания
Сертификационные испытания должны проводиться испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными на проведение испытаний продукции или на отдельные виды испытаний, в целях проверки соответствия параметров и характеристик изделия нормативным документам.
Наличие «Одобрения типа транспортного средства» при сертификации АГ является обязательным.
Программа сертификационных испытаний должна включать в себя проверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих Нормах, согласно приложению 10 к настоящим Нормам.
Глава 24 Предъявительские испытания
Предъявительские испытания АГ должны проводиться предприятием- изготовителем перед приемкой его потребителем.
В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка. Режим обкатки электросиловой установки и базового шасси должен устанавливаться в нормативно-технической документации на конкретную модель.
Предъявительские испытания АГ должны включать в себя:
внешний осмотр в целях оценки качества окраски, монтажносборочных работ, надежности крепления сборочных единиц;
проверку наличия и размещения оборудования и аппаратуры согласно комплектации;
проверку работы электросиловой установки и дополнительного электрооборудования;
проверку работы привода осветительной мачты и механизмов ориентации прожекторов;
дорожные испытания на отрезке пути не менее 100 км.
Дорожные испытания должны проводиться на дорогах с любыми видами покрытий по маршруту, выбранному предприятием-изготовителем.
При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному из показателей изделие должно быть возвращено для устранения обнаруженных недостатков. Повторные испытания должны проводиться по показателям, по которым был получен неудовлетворительный результат.
АГ, не выдержавший повторных испытаний, должен быть забракован.
Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.
Глава 25 Приемо-сдаточные испытания
Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ в целях определения возможности поставки изделия заказчику.
Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ, прошедший предъявительские испытания.
Приемо-сдаточные испытания должны проводиться в объеме и последовательности предъявительских испытаний при непосредственном участии представителя заказчика.
По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытаний не проводить.
По согласованию с представителем заказчика приемо-сдаточные и предъявительские испытания могут быть совмещены.
Глава 26 Периодические испытания
Периодические испытания выпускаемых АГ должны проводиться в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, для контроля за стабильностью качества изготовления АГ и подтверждения возможности продолжения их выпуска.
Периодическим испытаниям должен подвергаться один АГ из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемый период.
При наличии на предприятии службы представителя заказчика отбор изделия должен проводиться в его присутствии.
Периодические испытания АГ должны содержать:
приемо-сдаточные испытания в полном объеме в соответствии с пунктами 166-170 настоящих Норм;
проверку характеристик, приведенных в приложении 3 к настоящим Нормам;
дорожные испытания на отрезке пути в 100 км с распределением пробега по видам дорог для полноприводного/неполноприводного шасси, в %:
по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием - 40/50;
по дорогам с булыжным покрытием - 30/20;
по грунтовым дорогам - 30/30;
по требованию представителя заказчика в программу периодических испытаний может быть включена проверка показателей надежности.
Результаты проведенных испытаний должны оформляться протоколом, который утверждается руководителем предприятия-изготовителя и хранится в течение установленного срока, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
При получении неудовлетворительных результатов должен быть проведен анализ причин их возникновения и составлен план мероприятий, реализация которого позволит исключить возможность повторного получения отрицательных результатов.
После доработки должны быть проведены повторные испытания на удвоенной выборке АГ по тем показателям, по которым были получены неудовлетворительные результаты, а также повторены проведенные ранее испытания, на результаты которых прямо или косвенно могли повлиять внесенные в ходе доработки изменения.
Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности (до полного износа), поставке потребителю не подлежат.
Глава 27 Типовые испытания
Типовые испытания выпускаемых АГ должны проводиться в целях оценки эффективности и целесообразности вносимых в конструкцию и технологический процесс изменений.
Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые прямо или косвенно могут повлиять внесенные изменения.
В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, а также предусмотрена возможность проверки целесообразности дальнейшего использования АГ, подвергнутых типовым испытаниям.
Программа типовых испытаний должна разрабатываться предприятием-изготовителем, согласовываться с разработчиком изделия и основным заказчиком.
Результаты типовых испытаний следует оформлять протоколом, в котором дается заключение о целесообразности внесения изменений.
Глава 28 Эксплуатационные испытания
Эксплуатационные испытания должны проводиться для всех новых моделей АГ.
Организация-разработчик АГ должна подготовить соответствующие предложения и вместе с проектом технических условий на конкретную модель АГ представить на приемочные испытания.
Выбор гарнизонов для проведения эксплуатационных испытаний должен быть согласован с основным заказчиком.
Глава 29 Специальные испытания
Специальные испытания (климатические, проверка
брызгозащищенности, электромагнитной совместимости) должны проводиться для определения функционального соответствия АГ условиям эксплуатации и/или оперативного использования, установленным в техническом задании.
Испытания должны проводиться по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.
Полный объем и методы испытаний АГ при их приемке должны устанавливаться в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих Норм.
РАЗДЕЛ V
Методы испытаний
Глава 30 Условия испытаний
Объем испытаний определяется программами испытаний на конкретные модели АГ.
АГ, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих Норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны и отрегулированы.
Двигатель и трансмиссия АГ должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Эксплуатация АГ во время проведения испытаний должна проводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель.
Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
Испытания, за исключением тех, которые оговорены особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды в соответствии с ГОСТ 15150.
Топливо, масла и специальные жидкости для АГ должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
Дополнительная подготовка и изменение комплектации испытываемого АГ, не предусмотренные настоящими Нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой и программой испытаний, не допускаются.
Требования безопасности при проведении испытаний - согласно ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - согласно ГОСТ 12.1.019.
Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004, а также быть обеспечен при необходимости средствами индивидуальной защиты.
К испытаниям и обслуживанию электросиловой установки должны допускаться только лица, изучившие Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов.
На месте проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки, согласно ГОСТ 12.4.026, с поясняющей надписью «Идут испытания!», а также вывешены инструкции и правила безопасности.
Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допустимые значения измерений при испытаниях в соответствии с приложением 11 к настоящим Нормам.
Глава 31 Внешний осмотр
Внешний осмотр АГ проводят без снятия и разборки агрегатов. Осмотру подвергают все составные части АГ, проверяют наличие, размещение и крепление специального оборудования, а также:
комплектность АГ в целом, его оборудование, аппаратуру, снаряжение и инструмент;
электросиловую установку с кабельным хозяйством,
дополнительную трансмиссию привода;
удобство и безопасность доступа к агрегатам и оборудованию при обслуживании и ремонте;
удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода;
выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т. п);
наличие, размещение, удобство съема и установки пожарнотехнического вооружения;
удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, электросиловой установкой, осветительной мачтой и т. п.;
соблюдение требований пожарной и электробезопасности;
качество выполнения сварных швов, окраски, уплотнений (в том числе отверстия в крыше для выхода мачты), наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекание масла, топлива, специальных жидкостей;
соответствие цветографической схемы АГ требованиям СТБ 11.13.01;
работу штатного и дополнительного электрооборудования при максимальной нагрузке, а также сигнальных устройств и громкоговорящей связи.
Наряду с внешним осмотром проводят проверку агрегатов и оборудования в действии - прослушивают работу двигателя, проверяют работу органов управления, механизма подъема осветительной мачты и т. п.
Соединения должны подвергаться осмотру без нарушения шплинтовки или фиксации.
Внешнему осмотру в обязательном порядке подвергают элементы АГ, которые прямо или косвенно связаны с действиями боевого расчета при выполнении им функциональных обязанностей в процессе эксплуатации, монтажа (демонтажа), при ремонте: салон боевого расчета, отсеки, сиденья, опорные поручни, двери, замки, лестницу для подъема на крышу, ограждение рабочей площадки на крыше АГ и т. п.
Результаты проведенного осмотра должны оформляться протоколом согласно приложению 12 к настоящим Нормам.
Глава 32 Определение показателей массы
При определении показателей массы измерения должны проводиться на автомобильных весах, размеры которых позволяют устанавливать на них АГ всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, задней тележки и одного борта. Погрешность измерений не должна превышать значений, указанных в приложении 11 к настоящим Нормам.
Допускается применять вместо весов другие весовые устройства (тензостанции и т. п.), аттестованные в установленном порядке и обеспечивающие точность измерений в соответствии с приложением 11 к настоящим Нормам.
Перед испытанием АГ должен быть:
в технически исправном состоянии, очищен от грязи;
полностью укомплектован в соответствии с нормативнотехнической документацией;
полностью заправлен горюче-смазочными материалами;
освобожден от посторонних предметов.
Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 85 кг на одного человека. При э том 85 % от имитирующего груза следует разместить на сидениях и 15 % - на полу салона и кабины.
При испытаниях следует определить:
полную массу АГ;
распределение полной массы АГ на оси передних и задних колес;
распределение полной массы на правый и левый борт.
Проверку полной массы АГ проводят при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова.
Проверку полной массы осуществляют взвешиванием при въезде АГ на весы с двух сторон. Полную массу определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний.
Проверку распределения нагрузки на оси передних и задних колес проводят взвешиванием при въезде на весы с двух сторон. АГ следует устанавливать на весы колесами передней и задней оси по возможности ближе к середине платформы весов. Нагрузки на оси передних и задних колес определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний, а их сумма должна быть равна полной массе АГ.
Проверку распределения полной массы по бортам проводят взвешиванием при въезде на весы с двух сторон поочередно правым и левым бортом. Нагрузки по бортам определяют как среднее арифметическое результатов двух взвешиваний, при этом нагрузки не должны различаться между собой более чем на 1 % от полной массы, а их сумма должна быть равна полной массе АГ.
Значения определяемых показателей не должны превышать нормативы, установленные заводом-изготовителем базового шасси.
Результаты испытаний следует оформить протоколом согласно приложению 12 к настоящим Нормам.
