---

433. Для изготовления гибких соединений вентиляционных каналов тяговых электродвигателей и других систем, а также защитных рукавов силовых кабелей должны применяться негорючие или трудногорючие материалы, сохраняющие свои свойства в процессе эксплуатации.

434. Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах мотор-вагонного подвижного состава, провозить опасные грузы <*>. В салонах вагонов разрешается провозить бытовые газовые баллоны вместимостью не более 5 л.

-------------------------------

<*> Легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества и так далее.

435. Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.

436. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под половицами дизельного помещения, поддонов и других емкостей, специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных труб тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должны производиться согласно требованиям соответствующих правил ремонта и технического обслуживания.

437. Наполнение топливных баков тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должно производиться ниже верхнего его уровня не менее чем на 50 мм из-за увеличения объема топлива при повышении температуры наружного воздуха и при включении топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет отводится от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива.

Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания на горловину бака, снятия статического электричества и быстрого отключения подачи топлива.

После заправки топливом пробки должны быть плотно закрыты. Курить при заправке топливных баков запрещается.

438. На тепловозах, в машинных отделениях дизель-поездов и автомотрис, кроме того, запрещается:

438.1. пользоваться для освещения и других целей открытым огнем;

438.2. курить в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных батарей;

438.3. сушить спецодежду и другие горючие материалы на дизелях, электродвигателях, генераторах, выхлопных трубах и других пожароопасных местах;

438.4. оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;

438.5. промывать бензином или керосином кузов и агрегаты;

438.6. оставлять локомотив без надзора с работающим дизелем.

439. У тепловозов, дизель-поездов, где конструкцией выпускной системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных устройств, последние должны быть исправны, а сетка не иметь прогаров. В установленные сроки должны производиться их очистка от несгоревших частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих эжекцию зазоров, которые должны соответствовать технической документации.

440. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искрогасительными устройствами и резиновым шлангом для смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров в местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и в других местах более 2 мм, а также сеток с размерами ячеек, не соответствующими чертежам, не допускается.

441. Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в неустановленных местах запрещается.

442. Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются запорными приспособлениями возле нефтяного бака и форсунки. Подтекание топлива из форсунки при закрытых кранах не допускается.

443. На паровозах запрещается:

443.1. захламлять будку машиниста и тендер обтирочными и другими горючими материалами;

443.2. применять открытый огонь при заправке и осмотре топливного бака;

443.3. оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные от сажи и изгари дымовые коробки;

443.4. работать с неисправными баками и запорными приспособлениями;

443.5. завышать установленную лабораторией депо предельную температуру подогрева топлива;

443.6. оставлять неубранным пролитое топливо;

443.7. нарушать порядок операций по пуску или прекращению работы форсунки и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.

444. Запрещается эксплуатировать локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав:

444.1. с нарушением требований настоящего раздела;

444.2. с неисправностями, перечисленными в подпункте 12.4 Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги;

444.3. с неполным комплектом или неисправными средствами пожаротушения и пожарной сигнализации.

445. Установка печей для обогрева помещений проводников, сопровождающих локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав, пересылаемый в недействующем состоянии, с отступлениями от утвержденной конструкторской документации запрещается.

446. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.

447. Тепловозы с кузовом вагонного типа, моторные вагоны дизель-поездов и автомотрис, кроме того, оборудуются установками пожаротушения в соответствии с конструкторскими документами, утвержденными в установленном порядке. Если в силу объективных причин установка пожаротушения на них отсутствует, неисправна или не заряжена огнетушащим веществом, в исключительных случаях допускается временная эксплуатация по разрешению начальника отделения дороги, выдаваемому для каждого конкретного случая. При этом дополнительно к огнетушителям магистральные тепловозы с кузовом вагонного типа должны укомплектовываться порошковыми или углекислотными огнетушителями.

448. Магистральные тепловозы, используемые в грузовом движении и обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы установкой пожаротушения с автоматическим режимом работы (пуск установки и процесс пожаротушения без участия человека).

449. Вагоны мотор-вагонного подвижного состава, салоны которых переоборудуются для просмотра видеопрограмм (видеосалоны), оснащаются дополнительными средствами пожаротушения. Дополнительные средства пожаротушения и их размещение должны соответствовать конструкторским документам и техническим условиям.

450. Тепловозы, работающие на сжиженном и сжатом природном газе, обеспечиваются средствами пожаротушения в соответствии с требованиями технических условий на данный тепловоз.

451. Паровозы, подаваемые под поезда с опасным грузом, дополнительно к существующим средствам пожаротушения оснащаются двумя огнетушителями (пенными или порошковыми).

452. Оснащение тягового подвижного состава должно производиться только полностью заряженными и опломбированными огнетушителями, снабженными бирками с указаниями даты (месяц и год) зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и технического освидетельствования в зависимости от типа огнетушителя. Допускается укомплектование огнетушителями, у которых вместо бирки ее содержание нанесено штемпельной краской на корпусе со стороны, противоположной насадке.

453. На электровозах, электропоездах, а также на паровозах, работающих на жидком топливе, пожарные ведра должны быть наполнены сухим песком.

454. На дизель-поездах огнетушители и ведра размещаются равномерно по всем служебным помещениям моторных вагонов.

455. На электропоездах огнетушители и пожарный инвентарь размещаются равномерно в служебных помещениях головных вагонов, а пожарный инструмент - в подвагонных ящиках.

456. Электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и машинные отделения моторных вагонов дизель-поездов оборудуются автоматической пожарной сигнализацией, а салоны дизель-поездов и электропоездов - системой "Сигнал" связи с машинистом.

457. Тяговый подвижной состав в соответствии с указаниями руководства дороги должен проходить модернизацию по оборудованию установками пожаротушения и средствами оповещения о пожаре или замене существующих более совершенными по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

458. В кабинах машинистов ТПС на видном месте должны быть установлены памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок пожаротушения.

Глава 34. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,

ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ

ПРИ ПОДГОТОВКЕ В РЕЙС

459. Не допускается эксплуатировать вагоны, не имеющие полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправной установкой пожарной сигнализации и пожаротушения, а также с неисправными аварийными выходами при их наличии в вагонах и с неисправностями, которые могут привести к пожару.

460. Все электроустановки вагона должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных режимов, могущих привести к пожарам. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны и иметь клейма с указанием номинального тока вставки, отвечающего номинальным значениям защищаемой цепи. Клеймо на плавкой вставке ставится заводом-изготовителем или дорожной электротехнической лабораторией. Аппараты защиты должны быть в работоспособном состоянии.

461. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и другие пожароопасные узлы должны проверяться и очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.

Периодичность очистки устанавливается в каждом вагонном депо (участке) в зависимости от условий эксплуатации вагонов. Электродвигатели, светильники, провода, пульты управления электрооборудованием должны очищаться от пыли не реже двух раз в месяц.

462. При приемке состава поезда до отправления в рейс проверяются:

462.1. аппараты пультов управления электрооборудованием;

462.2. потребители электроэнергии;

462.3. выключатели и светильники;

462.4. ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их заземляющие устройства;

462.5. уплотнения в подвагонных ящиках с электроаппаратурой и аккумуляторными батареями, состояние вентиляционного канала;

462.6. аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные батареи;

462.7. внутрипоездная связь (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации (далее - УПС).

463. В пультах управления электрооборудованием вагонов в доступных местах (кроме опломбированных) осматривают состояние контактных соединений, жгутов с проводами и выводов электрических аппаратов, при этом проверяют:

463.1. соответствие плавких вставок предохранителей номинальному току защищаемой цепи, оговоренному в технической документации или в электрической схеме вагона;

463.2. работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и автоматических выключателей;

463.3. состояние пломб на аппаратах регулирования, защиты, регулировочных резисторов и другого оборудования, где пломбирование предусмотрено конструкцией аппарата или оговорено в эксплуатационной документации. Аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой считаются неисправными и должны быть заменены на исправные или проверены на соответствующих стендах и затем опломбированы.

464. При обнаружении в пультах управления электрооборудованием вагонов слабо затянутых или имеющих повышенный нагрев контактов, надрывов изоляции и обрыва проводов электрических аппаратов, а также при обнаружении методом выборочного контроля несоответствия номиналу плавких вставок предохранителей производят повторное техническое обслуживание всего внутреннего оборудования вагонов в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию оборудования вагонов данного вида.

465. Сопротивление изоляции электрических цепей вагона проверяется по сигнальным лампам системы контроля замыкания проводов на корпус вагона, находящимся на пульте управления электрооборудованием вагонов.

Вагоны с неисправной изоляцией электрических цепей отправлять в рейс запрещается.

466. При проверке межвагонных электрических соединений запрещается оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные коробки. Запрещается выпуск вагонов с пунктов формирования и оборота на подпитке "пинче" от соседних вагонов. В отопительный период времени высоковольтная магистраль отопления между вагонами и локомотивом должна быть соединена в соответствии с требованиями инструкций по техническому обслуживанию оборудования вагонов данного вида.

467. Кожухи электропечей должны быть надежно закреплены и заземлены.

468. Отопительные установки, кипятильники, кухонные плиты должны быть работоспособны.

В доступных местах должны быть проверены противопожарные разделки. Топки котлов, запорные механизмы дверок, колосниковые решетки, вытяжные трубы, флюгарки и пламеотражатели должны содержаться в исправном состоянии.

469. В котельном отделении вагона возле плитки для приготовления пищи, в нише для установки кипятильника, около кухонной плиты вагона-ресторана, в шкафах с электрооборудованием не должно быть посторонних предметов.

470. В вагоне-дизель-электростанции должен соблюдаться порядок хранения горюче-смазочных материалов и обтирочного материала. Он должен быть оборудован средствами тушения и противопожарным инвентарем в соответствии с действующими нормами.

471. Запрещается эксплуатировать вагоны с нарушенной термоизоляцией стен и перегородок в котельных помещениях, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб.

472. Поездная бригада должна знать: требования настоящих Правил, Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге, утвержденной Начальником Белорусской железной дороги 25 июля 1994 г. N 472, в части подачи звуковых сигналов; устройство и правила пользования установкой пожаротушения с использованием запаса воды системы водоснабжения и аварийных выходов; устройство и правила пользования средствами пожаротушения.

Глава 35. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,

ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ